【関越道】関越自動車道 part8
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先頭がやらかしたのが原因なの？それとも
渋滞中雪が強くなり同時多発なの
前者なら晒されるべきだし首都高中環のときのようにもっと報道してほしい 高速道を人が歩いている‼️通報しなくては‼️違反ダロー？ >>532
先頭のサマータイヤバカが突撃立ち往生→渋滞発生→積雪→手遅れ
流れてれば融雪剤撒けるし除雪車も定期的に走行させられるからこんな事にはならないんじゃね ヤマトや郵便絡みのトラック、巻き込まれているのか知らんが早くしてくれ。 雪で立ち往生の原因はほぼトラックなんだから、もう大型車は降雪時チェーン義務化でいいと思う この時期の日本海や雪の多い所に行くときは
チェーンとか冬用タイヤを積んでないとね 大型トラックのスタッドレスタイヤの経過年数は誰も指摘せんのか？
トラックの運転手知り合いにいるけど、
聞いた話だと中古のスタッドレスタイヤ再利用とか当たり前らしいし、
やっぱりそういう中古のクソみたいなスタッドレスタイヤだと
ちょっとした大雪の圧雪坂道であっというまにスタックするリスクは当然あるという話だが。
大雪で最初にスタックする車両はほとんどそういうトラックだろ。
あとは、それに巻き込まれてノロノロ停滞してる間に除雪が追い付かなくて積雪が増えていって
他のスタックするはずがなかったスタッドレスタイヤの大型車両まで、
積雪が深い緩い坂道で停車したタイミングで動けなくなってるわけだが。
まぁ、スタッドレスタイヤの線引きというか見切りは難しいから対策は難しいけど、
毎回毎回だよな。 ネクスコの担当者が記者の質問に対して「使い込まれたスタッドレスタイヤを履いた大型がいた」と答えたそうだ。
ネクスコ自らもっと問題視して積極的に発信すべきだと思うが？
チェックで排除できないから黙認じゃなくて、カチカチのスタッドレス履いた大型や、
中古の硬化したボロスタッドレスに溝を刻んだりゴム貼って再利用してる車両は
冬季の高速道路に侵入させないようにキャンペーンはるべきだろ。 大型はチェーン携帯義務化。
それでスタックしたら
罰金 渋滞した台数x1000円
くらいでいいだろ。 下道や非豪雪地帯ならともかく、雪国の高速で除雪が追いつかないのもどうかと思うんじゃが スタックして渋滞しなければ除雪はできてたんだけどね 上越新幹線みたいに消パイ通せばいいと思うんだがな
あれは加温してるからかなりコスト掛かってるそうだが
それかロードヒーティング
あれだけ金かけて関越トンネル運用してるんだから他の区間も徹底しないとな
新潟経済の生命線だし >>548
上越新幹線の場合は、地下の水脈にぶち当ててしまって湧き水が豊富にあるから
それを少し温めて消雪に使えている。
新幹線のトンネル工事が原因で温泉が枯れたところもあるけど。
関越道全体を消雪するのにどれだけの水とエネルギーが必要なんだろう。
線路と比べたら消雪しないといけない面積が段違いに広いからな。
長野新幹線以降は、ロードヒーティングの簡易なやつで雪が積もらない程度に溶かしてるけど。 >>546
それだけ予想と設備の遣り繰りを越える降雪量だったって事だわな
>>548-549
地元の国道8号と161号の福井〜滋賀の県境峠区間だけ
道路が川ぐらいになる位融雪散水してるから
可能かも知れないけど…
盛土区間だと地盤が緩む可能性もあるので止水と防水の路盤の強化と舗装からやり直しになるかもね >>549
最近は融雪装置って細かい市道でも付いてるし、総延長からみれば高速や国道に追加すること自体はわけないと思う。
どっかで幹線道路はハイドロプレーニングが起こるから無理って言われたが、それが理由なのかは分からない 50km/h規制を守るだけで
相当、捗るとおもうけどね
昨日、月夜野から関越に乗ったら、東松山の手前でなぜか50km/h規制だったけど守るやつはほとんど皆無だったわ。
これからは冬場はバトカー走らせて50km/h規制を強制するしかないだろうね。 >>549
新幹線は山間部以外では信濃川などから取水した水を使ってる
戦前から自営の水力発電所が小千谷にあったりした関係などで、昔から水利権を持ってたのでできたことだそうだが
ちなみに北陸新幹線では水源が確保できなくて富山県内を中心に除雪車のみでの対応となってる
>>551
最近では新規の地下水の組み上げが規制されているところが増えたので
新規整備の際の水源の確保が難しくなってるそうで >>554
深夜のNHKニュースをチラ見聞きした限りでは
どちらかの方向は通行止め解除と言ってたよ >>549
あと新幹線は高架だからスプリンクラーの水は回収して循環再利用させてたりするんだよね 関越だけかと思ってたけど上信越も立ち往生起きてたのな
そして犯人はやはりトレーラー…
警報の度合いに応じて牽引→大型→普通車の順で通行制限するだけでも、結構効果あると思うんだけどねー 今回の豪雪に匹敵するのは
この記録動画の年かもな
映画「59豪雪」
昭和59年北陸地方を襲った豪雪と除雪の記録
https://www.youtube.com/watch?v=K99LaK-V46U twitterやってないので、ここで共有・拡散
塩沢石打から関越トンネル、上りで、チェーン規制入ってる。6時45分頃撮影
とりあえず大型だけだけど、チェーン規制入るということは、それなりの、どか雪を覚悟して
https://d.kuku.lu/b0295fa0e7 日曜に湯沢へ行った者だが
普通に楽しく行って帰ってこれたわ
数日前ならあの立ち往生に巻き込まれていたと思うと恐ろしいな コロナでとどめ刺されたんだろうが
寄居は養鶏場がなぁ・・・ 雪の壁状態に…
これが日中に融けて夜間凍るとヤバい
そうならない為に凍結防止剤散布しながら走行しているようだ
https://i.imgur.com/osxzTBB.jpg 星の王子さまの皿（7000円税別）を買っておくべきだったわw おっさんとしては入りづらいPAだから実は朗報かもw
次はどうなるんだろ？ >>569
飯能のムーミンパークが爆死したからもうやらないんじゃない？w ｵｻﾚなPAを作ってもいいけど、用を足したらさっさと出たい人のために
PAの外れにトイレだけの場所を作ってくれ。 >>564
羽生上りは観光バスで停車指定が結構あるのよ、圏央道入る前のラストだし
あのバス優先レーン全部埋まるのザラだし（コロナ前）
ちなみに停車時間によって建物側かトイレのみ側か選択してる
対して寄居上りは一度も止まったことがない >>564
羽生の上りは失敗とは思わんけどねぇ
寄居の上りと違ってそこまで客層を選ばないテーマだし
寄居の上りは客層を選び過ぎた わざわざ行くほどじゃない、ついでに寄る位置でもないってことか。 花園で降りてたので寄居にフードコートがあれば便利なのになぁとよく思ってた
上里は人も車も一杯だし 湯沢近辺ではなく六日町長岡間が先に通行止めになるとは 通行止めになった瞬間ライブカメラが写さなくなっちゃうのね。
土樽橋、湯沢橋ともに雪つもってないから、一体どんな状態か見たいのに。 アクセス集中して回線パンクしてしまって本来の目的で使えなくなっちゃうからしょうがない アホな奴ら。
さぁ雪遊びだ!と自宅出て目的地途中でこのザマ。
右車線を走れば少しでも早く到着するというだけの考え。 寄居スマートICの上り線が、本日15時に開通。
これにより、平成31年3月に先行開通していた下り線と合わせ、
上下線で寄居スマートICの利用が可能となった。 >>589
シェルターの中だね
ちなみに所沢で降りて坂ノ下から大和田に渡る橋は開通したけど、あまり知られてないのかそんなに混んでない 関越自動車道 上り線 前橋インターチェンジ 出口車線一部延伸の運用を開始します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2021/0402/00009662.html
工事区間約1.8kmのうち約0.6kmを先行して供用開始だそうで >>591
しばらく音沙汰なくて、しれっと工事だけ進んでいたのか・・・・
しかしだいぶ時間経ったのにまだ６００ｍだけよ・・・おせーな(´・ω・｀) 関越道で楽天モバイルってどのくらいつかえるようになってるんかな 群馬ナンバー eKワゴンの黒 87-25
関越道にて急ブレーキや蛇行運転をして煽り運転をするので要注意。 周辺道路があまりに貧弱すぎるのに、スマートICなんか作っちゃったら
交通量増えすぎでどえらいことになる。
新座料金所には隣の佐川急便専用の出入り口がある
って噂があったけど本当に噂だけで実在せずガッカリした幼少期のオレ。 ビジュアル的にそう見えるもんね
関越と連結してるような感じに 伏見通りの延伸部が新座料金所の前を通るからIC作るのは
延伸後までないだろうね 大江戸線の延伸とセットとか話があるようだけど待てないよ、新座スマートインターチェンジ つうか新座から練馬間は料金所いらないんだから、
交通量集中しないようにたくさん出入口作れば
本線の渋滞も減って万事解決 周辺道路に交通量が流出して周辺道路の渋滞や事故が増えて問題となる
何の解決にもならない 昨日所沢の料金所出たとこで検問してたのはなんだったの？ 【社会】関越道で事故 バイク女性死亡…料金所でツーリング仲間が精算後、待つ女性ら発進 先頭に続いた女性に車が ★5 [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622868625/ 15日事故見分で月夜野〜湯沢が
上下線通行止めって最近そんな大きい事故あったの？ 本庄児玉IC付近の上り車線増やしたあたり
欄干が歪んで見えるのは気のせいか 関越自動車道 駒寄スマートインターチェンジ、7月16日（金）15時より、大型車に対応
https://www.e-nexco.co.jp/news/activity/2021/0708/00009974.html
現状だと東京から来たらSIC出口を左、左で北へ、
上り出入口を過ぎてローソンのクランクで左、右で関越道の側道を
北へ向かってローソンと日野がある信号左でｒ25ＢＰに出る
観光バスのう回路の一つになるはなるんだけど
ｒ161が直接ｒ25BPに繋がらないとわかりづかいかも 下り東松山IC近辺の車両火災って何時に起きたんだ？朝5時ごろ通ったときは何でもなかった
11時過ぎもまだ渋滞してるわ >>616
トラック1台丸焼けになったらしいね
車から出火したのか、荷物が燃えたのか
発生は7時台、通行止めもあって14時くらいまで渋滞してた 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 下り線東松山IC先から第一走行車線？に引かれている緑色の線は何を意味してるのかわかる人います？ >>620
俺の予想だと
速度落とすなって事だと
思う。 >>620
俺も知りたい 21日に気づいた
ググってもツイッター検索しても情報がまだない
青のWRX S4が覆面として活躍してるのをみてワロタ、あんなの見分けられねえ >>620
リヤスポイラ無しだし
違和感あるから
俺はすぐ気がついたけどな。
桶川加納分駐所のゼロクラ
黒もたまに坂戸辺りまで
来ているみたい。 >>625
リヤウイングだな。
18クラウンと入れ替え
だね。
シルバー3台あるよ
3桁1台と3000番台2台
ゼロクラアスリート
東北自動車道は
シャンパンゴールドの
クラウンとインプ青の
ハッチバックみたいな
のを見た。 青のWRXが覆面として存在してるって知識がなけりゃノーマークになるわな 昨年の秋に、東北の市街地で違反車を取り締まっていたグレーのWRXも見たことある キザシが来たら覆面の兆し
キザシもそろそろ置き換えの時期になったか。 キザシはスピード取り締まりするの？
まあプリウスとかがスピードの取り締まりでもしない限りはそんな捕まる要素ないよな
覆面って走り方丁寧で怪しいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
