【関越道】関越自動車道 part8
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☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★
《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−16
●宇野壽倫の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)の告発
◎肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2)の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※ 低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている 上り渋滞赤城23km、高坂20km
明日から仕事の人と月曜からの人と分かれている感じかな? 渋滞箇所って、線形良くなんねーのか?
所沢〜三芳PA、高坂SA〜東松山、花園〜本庄児玉 所沢〜三芳は線形悪くないでしょ。
そこ以外は、花園を高高架で抜けていく橋とか、
比企丘陵を地下で抜けていくトンネルみたいなめちゃめちゃ
カネかかるものを用意しないと無理でしょ。 そもそも関越の渋滞は線形のせいじゃなくて起伏だろ。
エスコートライトつけて「速度低下注意!」って看板たくさん設置するだけでだいぶ良くなる。 いやぁ〜
昨日18時ごろ所沢から伊勢崎市に向かって下ってる最中に、上りが高坂SA先頭に嵐山P迄つながってるの見て、
「こらぁ帰りは東松山まで下道で行かないとALL下道2時間コースか?」
って思ったら、20時前には渋滞ほぼ解消してて助かったわ
>>10
高坂〜東松山だって線形はわるくねーだろ
高坂を頂点に坂道なだけで
>>11
坂戸西〜東松山間を4車線化に拡幅→ついでに掘り下げ→外環工事並みにベルコンを設置して、掘り下げた土砂を花園まで送る
→花園に盛り土で花園〜本庄児玉間を嵩上げ
でどう?w 普通、「線形」っていえばカーブと勾配の両方を含めて考えるもんだが… 勾配を考える場合は単に「線形」と書かずに「縦断線形」と書くのが普通 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- Googlemapで渋川から小千谷までオレンジか赤表示
除雪車入りまくりか? 現在関越道下り前橋→沼田60分以上だけど、
それなら前橋で降りてR17をNHK前信号を左折、
前橋警察過ぎてしばらくしたらシェルGSを左折して関越道右側の側道を北上→踏切渡りR17に乗り返してひたすら沼田までの方が早いと思う。
新潟を目指す人は月夜野で乗り返す事。
沼田はダメ。 >>23
実際のとこ、Google Mapsで経路引かせて比較した方が確実よね。 >>21
交差点での拡幅、歩道整備等
周辺道路の整備は
粛々と進んでいるけど。 谷川岳PAで、大を流し忘れました。
わたしの次に入った赤いジャンパーを着た方、大変申し訳ございません。 さっさと前橋〜渋川伊香保まで片側3車線にしてほしい しっかし関越は走りづらいな
真ん中ダラダラ走ってんじゃねえよ
さっさと左寄れよ
いちばん左は登坂車線なみに
ガラガラじゃねえか どこも平日はプロ比率が高くて走り易いが週末はカオス。
追越車線に連なるミニバンとか吐き気がする。 10:05現在
東名高速道路(下り)
○横浜町田IC付近[渋滞距離]4.0km
関越自動車道(下り)
○湯沢IC付近[渋滞距離]2.0km
○赤城高原SA付近[渋滞距離]12.0km
○駒寄PA付近[渋滞距離]17.0km
○東松山IC付近[渋滞距離]2.0km
館山自動車道(下り)
○君津PA付近[渋滞距離]2.0km
東関東自動車道(下り)
○湾岸市川IC付近[渋滞距離]1.0km
京葉道路(下り)
○船橋料金所付近[渋滞距離]1.0km
今日も関越絶好調っすね 東京から富山まで週末に帰省するんだけど、今回は関越と長野まわり、どっちが雪すくないかなあ? (07:50現在)
関越自動車道(下り)
○前橋IC付近[渋滞距離]4.0km
○沼田IC付近[渋滞距離]4.0km
東名・中央・東北・常磐・東関道渋滞なし
関越の朝は早い…スキーヤー乙 (17:00現在)
関越自動車道(上り)
○赤城IC付近[渋滞距離]22.0km
○駒寄PA付近[渋滞距離]8.0km
○上里SA付近[渋滞距離]3.0km
○高坂SA付近[渋滞距離]32.0km
○練馬IC付近[渋滞距離]7.0km
○練馬IC[渋滞距離]
1.0km
合計73km
東名33km、中央17km、東北12km、常磐11kmに比べ、圧倒的ではないか我が軍は! (19:35現在)
関越自動車道(上り)
○赤城IC付近[渋滞距離]17.0km
○駒寄PA付近[渋滞距離]14.0km
○上里SA付近[渋滞距離]3.0km
○高坂SA付近[渋滞距離]34.0km
○練馬IC付近[渋滞距離]1.0km
○練馬IC[渋滞距離]1.0km
合計70km
全然減ってねえw
今日新潟群馬方面に車が集中するイベント何かあったの? >>46
そろそろスキー場も順次閉鎖だろう
雪降る気配もないし 暖冬で雪が少ないから滑り納めだろうな
こりゃ3月まで持たないわ 関越自動車道・寄居スマートICの開通は3月28日(木)13:00〜
今回は下り線のみの開通で上り線の方は用地買収が難航していて未だ未定
深谷市議のブログより 関越自動車道『寄居スマートインターチェンジ(下り線)』が平成31年3月28日(木)13時に開通します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/0228/
上り線のほうは用地を強制収容してしまってもいいのではないだろうか 収容じゃなくて収用な
手続きができたとしても年単位で時間がかかる 寄居は臭いのなんとかならんかね
養豚場だか養鶏場だか知らんがいい加減廃業してほしい 臭いで迷惑かけるような施設があるところだから、人があまり住んでいなくて
高速道路建設時の用地買収がはかどった
って考えられないものなのかね。 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 斜面を登って勢いが落ちたところに、強固に法面に刺さってる標識があって止めてくれた
事故を起こしたことはアンラッキーだけど、その中では最大限にラッキーだったな
標識が簡易設置で止めてくれなかったら、今度は落ちる番だ
落ちた先にはガードレールがあるので、おそらくひっかかって横転するだろう
そこに後続車が来てよけきれず… ホントに>>33の通り週末の関越はカオスだよな
中央車線をマイペースで走る車が多く
それを追い越したい車が追い越し車線に大挙して追い越せない走行車線状態
一方左車線とゆずり車線はガラガラ
左車線メイン運用で追い越しに中央車線移るくらいが前車との車間に気を使わず一番ストレスが溜まらないという… アメリカだと車線増える時は追越し側、減る時は走行側だから
漫然と走ってるだけで寄る仕組みになってた
あれを採用すべきだ >>69
中央道上りの相模湖BS〜小仏TNみたいな感じかな >>69
サンドラを舐めんなよ、右車線増えた途端に我先に右に移るに決まってる >>72
小仏トンネル手前だと、積極的に増えて右車線に移るクルマと
そのままの車線を走り続けるクルマで上手く分散するんだよ。
真ん中の車線がガラガラになるって訳でもない。
登坂車線作るよりは増えた車線を上手く使えてると思うんだが。 おい!三車線の真ん中たらたら走ってじゃねえよ
さっさと左戻れ!トラックおまえだよ
あとクソマイカー
ウィラーのゴミおまえだよ 左に寄れば寄るほどめっちゃ静かな舗装とかどうよ?
右行くとロードノイズ激増
自然とみんな左に寄る しかし現実には大型車が原則として左側車線を走るので
左側車線の舗装は傷むのが早くてボコボコになってるところも多いという
3車線区間で中央車線から左側車線に戻ろうとしないヤツがいるのもそれが一因だな GW渋滞予測 下りピークは来月3日 上りは4、5日 埼玉
https://www.sankei.com/region/news/190418/rgn1904180012-n1.html
>県内で長い渋滞が予測されているのは、下り線が5月3日の関越道の東松山IC(東松山市)付近で約35キロ。
>上り線は4月29日の東北道の加須IC付近で約30キロ、関越道の高坂SA(東松山市)付近で約30キロ、
>5月4日の東北道の加須IC付近で約30キロ、関越道の高坂SA付近で約35キロ、
>5月5日の関越道の高坂SA付近で約30キロ−と予測している。 俺は一定速度100キロのキープライト走行。
左から勝手に追い越せ! 昔はGW連休というと、初日に下りがドバーっと混んで、
最終日とその前日が上りがどうしようもない、そんな混み方だったけど、
今回の10連休は初日は全然混まなくて、2日目から毎日混んでるな
今日も午前は下り東松山〜三芳まで30kmくらい、今は上り高坂24km、
その後ろも群馬で短い渋滞が関越にも上信越にもあるから夜まで続きそう
長く滞在する人もいる一方で安近短の人も多いってことか 高坂44km
上信越甘楽19km
今日こんなに混むと予想されてたっけ? 今日の上りがこんなに混むとは意外。10連休って読めないな。 今年は特殊だから過去データーがアテにならなそうだな 10連休だからって10日間ずっと遊ぶカネを持っている人は少ないからな。
前半遊びに行って後半は家でゆっくりとかそんな人が大半なんだろう 上り線の嵐山PAまであと1.2kmの看板って必要なんかな。すぐにあと1kmの看板あるのに何の為に設置してあるんだろ >>86
寄居をアピールしておいて高坂への入れ込みを少なくさせる効果を狙ってるとみた。 寄居くせえんだよな。
寄居の角煮丼食べたいけど高坂にもあるからそっちで済ましてるわ 嵐山、寄居は高坂SAの補完を出来るほど駐車台数ないような あのへんは、付加車線設置工事してるから、その支障になるとかじゃないの 12:00現在
関越自動車道(下り)
○東松山IC付近[渋滞距離]38.0km
圏央道(外回り)
○鶴ヶ島JCT付近[渋滞距離]15.0km
中央自動車道(下り)
○相模湖IC付近[渋滞距離]31.0km
常磐自動車道(下り)
○千代田石岡IC付近[渋滞距離]8.0km
○友部JCT付近[渋滞距離]16.0km
○守谷SA付近[渋滞距離]15.0km
東名高速道路(下り)
○伊勢原JCT・秦野中井IC間付近[渋滞距離]
40.0km
東北自動車道(下り)
○羽生IC付近[渋滞距離]29.0km
○矢板北PA付近[渋滞距離]10.0km
今日も強烈っすね〜
退位と即位を見届けて、2日から遠出
礼儀正しい国民が多くて結構 GW前半が天気が良くなかったから、その反動というのもありそうだけどなw >>91
退位や即位を見届けてから出かけた馬鹿らがいるの?
大概の人はそんなの関係無いと思うが
天皇は税金の無駄、税金泥棒して生きているんだから >>95
一般参賀に14万人も来たみたいよ
天皇制反対キャンペーンを張るのはいいが、ここでやっても効果は薄いと思うぜ 物凄く今更ながら知ったけど、下り線の終点は長岡なんだな。所沢辺りに新潟まで300kmってあるから新潟が終点だとずっと思ってたよ 関越練馬口は早稲田までとはいわなくても
せめて豊玉あたりまで延伸してほしいな
地下鉄走ってない目白通り下なら地下使えばなんとでもなりそう >>101
目白通りの下はもう使用済み
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027083.pdf
負担重量などの関係で上記より浅いところにトンネルを作るのは困難なので
都県境あたりから地下に潜って外環並みかそれ以上(地下60m前後)の大深度地下で進んで
豊玉まで途中ICなしとかなら可能かもしれんけど 新座CBから産業道路、西武池袋線の下を通って貫井二丁目の窪地の所で合流させれば良いんじゃねえの知らんけど >>101
環八交差まで延伸なら外環回らず
環八→中台と首都高行きやすくなるから現実味あるんじゃね? 関越自動車道 前橋工事
本工事は、関越自動車道(上り線)前橋IC出口付近を起点とする渋滞緩和を目的として、
92.47KP〜94.31KPに約1.83kmの減速車線を設置する工事である。
工期 令和2年3月7日完了 覆面のナンバー位覚えおけよ。
クラウンは覚えたが他はまだ知らない 制限速度をきちんと守って追い越し車線をずっと走り続けなければ
覆面パトとか覚えていなくても問題ない
・・・追いかけられるアフォをヲチできるように覚えておけということかw >>110
いないとき追い越しで守ってたら、後ろ詰まるし迷惑だわ 満足に読めないくせに能書きたれるこういうバカがまず最初に捕まるんだろうな 走行車線をパトカーが走ってて、その直ぐ後ろで軽が少なくとも5分以上は追越車線を走ってたけどお咎め無しだった
走行車線が混み過ぎてて戻れないってわけでもない
軽の後ろも車はなし
警察まじうんこ >>116
その軽が他県ナンバーだと捕まえるんだろうな 匿名ネットで書いてないで、証拠動画とって県警監察室に連絡すればいいじゃん 美女木JCTあたりで渋滞による
重大な事故でもない限り、無理でしょう 何かしらの幻の計画があって実現しなかっただけで関越道は首都高とつながる予定だったって思いがち
だけどそんなものはない 外環が中央に繋がれば実質首都高と繋がったのと変わらないよ
高井戸まであと僅かって所の接続だし 他の主要高速道路は直行してるけど関越道は大泉で南側に曲がってる。
最初から外環に流れるような設計 東北道は関越道と同じで外環にぶつかって終点の計画
川口で折れてるのはその名残 せめて5号線が和光北ICで関越と交差してたらよかったのになぁ 早稲田出口をdisるなよ
ちょっと時期尚早で単なるロングランプに変わっただけじゃないか 仮に練馬線が出来たとすれば、毎朝こんな感じの情報が流れるんじゃないの↓
「4号線は永福を先頭に〜以下略。練馬線は高戸橋(仮)を先頭に関越道新座料金所付近まで断続的に15キロ渋滞しています」 外環大泉以南が開通したら関越から首都高方面に抜ける車はみんな4号線に流れるだろうなぁ
4号線の渋滞が酷いことになりそう >>131
中央JCTのショボい設計のおかけで、大渋滞ポイントになるよ
トンネルだから分岐路の拡張不可 ネットで同じ言葉を連呼する以外に仕事ないの
影取くん! 関越は角栄というイレギュラーが総理になったから出来た 嵐山小川IC下りの左側の広ーい土地は何か建てるのかな
クレーン車が作業してるみたいだけど何なんだろう 上り大泉JCTの車線割りが外環優先に変更されたってマジ? >>137
だいぶ前
レベル3ハンズオフで走ってたら勝手に外環の方走って行って焦ったぜ 108 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000〜1,200万で子供2人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と2人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108- 下り線、沼田IC手前の登り坂(すぐ手前だか少し離れた手前)
勾配がキツくて失速するorz 谷川岳PAの湧水を初めて飲んでみたが、個人的には残念だがあまり美味しく思えなかったよ
料理用に使うと美味しいのかな >>145
俺は冷やして飲むと美味しいと感じ
そのままだといまひとつ >>145
硬度30前後・PH7前後の弱アルカリ性軟水なので料理やコーヒー淹れるのに使うといいらしい
実はもっと山の上の方にある湧水が近隣の水道の水源として使用されていて
それがPA内にも引き込まれているというだけなので
トイレなど含めてPA内のどの蛇口からも同じ水が出ていたりするがw
http://www.enjoy-minakami.jp/oasis.php(「みなかみの水の種類」の「谷川岳のおいしい水」参照)
https://www.env.go.jp/water/yusui/result/sub4-2/PRE10-4-2.html(下から2番目参照)
>>146
消毒用の塩素が入っているからそれを飛ばさないとおいしくないのよね 三芳PA上り線手前の左側の建設現場?あそこ何作ってんのかな http://uproda.2ch-library.com/1014682f9Z/lib1014682.jpg
15:10現在
関越自動車道(上り)
○高坂SA付近
[渋滞距離]
22.0km
関越自動車道(下り)
○東松山IC付近
[渋滞距離]
8.0km
の時点の様子
関越の上りと下りの渋滞名所が同時に堪能できるのも連休ならでは
するとサイレンを鳴らしながら路肩を走るパンダさんが現れた
路肩走行しているヤツがいたかな、この後走行車線の違反車両?の後ろについていた 関越TNってタンクローリーの走行OKなんだっけ?
この前通ったら、そいつがいて
あれ?っと思ったが。
タンクローリーって危険物車じゃないんだっけ?
それとも規制緩和で通れるようになった? 水でも積んでたんじゃね?
ローリー=危険物とは限らないし >>151
「危」や「毒」の表示がない車なら問題ない
>>153
牛乳とか液糖とかアミノ酸水溶液(化学調味料の原料)とか、食品系のタンクローリーは結構走ってるな
タンクがステンレスのヤツで「危」や「毒」の表示がないのはだいたい食品系だったりする 醤油のタンクローリーはFRPだった
ナンバーはさすが「野田」 ガソリンのローリーでも、空荷だったら通行可
だったりしないの?
空荷でも三国峠に回してたらR17が大型車だらけになって危険な気がするんだが >>157
こいつにはサングラスよりも
カツラがお似合いだ! 牛乳かな?
まぁ許可証あれば危険物車だろうが一応通れるんだろうけど・・・ R291の大清水峠に関越トンネルみたいな巨大トンネルを掘って欲しい >>162
R17の三国トンネルでもそれほど交通量がないのに、建設コストと需要が釣り合わなそうw 三国トンネルは関越道に何かあったときの迂回路だからそりゃ整備されて当然だろ 三国は関越トンネルなにかあったらどころか危険物積載車が関越トンネル通れないからそのためもある >>162
関越があるのに掘ったって意味ない
それに今から初めても出来るの30年後だぞ リダンダンシー・・・と言っても工費とちょっとつり合わないな
R353の県境区間を繋ぐ話だとか最近出始めてるらしいけど
>>167
貫通はしたから来年度には開通じゃないか?
もっとも二居や三俣が狭いままだから根本的解決にはなっていないのが・・・ そんなのよりR291を全通させた方が役に立つんじゃないんですか? 言うことはよくわかるのだが、今更貫通させてもあまり効果が無いし、
なにより国立公園の指定を一部解除させてまで拓く道理にも欠ける
早い話が、戦前に再開通させられなかった時点で既にその芽は断たれていた
R353の方にはまだ整備の話があるからそっちに期待するしかないんじゃないかね そんなことより大宮止まりの首都高を関越or圏央道に接続してもらいたいな 上尾線はそもそも最終目的地が深谷の上武道路だから関越道に接続することは無いな
しかしこのままだと圏央道まで繋がる前に皆既日食を迎えそうなのがまたなんとも 関越との接続は核都市道の計画を復活して三芳PAの北方で接続とかのほうがまだ脈がありそう >>174
東上線を超えていくんだからそっちのほうが大変だと思うぞ
市街地通過は地下トンネルにするなら別だが >>175
首都高大宮線を前橋まで延ばす方がよっぽど大変だと思うが
ここで首都高を延長して関越に接続しろと言ってるヤツはだいたいそういう主張だろ? >>176
自分としちゃ熊谷バイパスの途中から国道140号沿いに分岐して秩父往還に繋がればいいかと思ってるけど。
本線はそのまま渋川から上信自動車道接続なのは変わらず。ただまあもう無理だろ。 地質も既存の都市計画も考えないで適当書く奴ってよくいるよな 願望なんだからいいだろ
地質がーとか計画がーとかこだわってんのおまえくらいだろ >>176
圏央道までだと思ってたわw
作るとしても可能性大が僅かにでもあるのは圏央道までで
その先は今後日本の人口が減少していくことを考えたら絶望的でしょ 妄想とか勝手に書いてもいいだろって言う奴って、たいてい本音は単に自分の無知を誤魔化そうとしてるだけだよね そもそも群馬入ってからは計画すら無いし
利根川渡る前に側道と合流して終わり
その前にまず上武本線の完全4車線化達成しろって話だ R353の新潟〜群馬トンネルは中之条から憲政初の女性総理が出ればご祝儀で進むか?
と思ったけど、そういや今の総理も相当長いけど、山口県で道路が充実したとは聞かないな
神奈川は北西線が予定前倒しで数年早まってびっくりしたけど官房…
いやオリンピックのためですよね >>184
田中角栄みたいな自分の選挙区に利益誘導するのは今は許されないよw 山口県が広島県とは比べものにならないくらい道路が整備されてるの知らないのか… 山口と福岡を結ぶ道路を整備しようとしたら、安倍と麻生の地元じゃないか!忖度だ!と叩かれましたね… >>186
そういうのは、国道490号を全線走破してから言え >>187
あそこは埼玉に無理やり当てはめると、
荒川の右岸と左岸を結ぶ橋が秋ヶ瀬橋と上江橋以外一切ないうえに台風が来るたびに上江橋が通行止めになる
みたいな状況だから、作らないといかんのだけどねぇ >>189
風で止まるのを考慮してトンネルがいいね >>189
それが一緒と言う感覚がちょっと…
ぜんぜん知らない人から見たら
島も違うのにどうして一緒なのと しばらくぶりに新潟行って大和PA(下)で味噌ラーメン食べた
俺日記 >>192
考えてみれば下りは軽食堂ありで上りは自販機便所のみのアシンメトリーなパーキングエリアなんてここぐらいじゃない?
往来可能の地下通路とかあるの? >>171
ある意味四万温泉〜苗場繋げるのが一番意義ないけどな
結局清津川の谷から魚野川の谷に移行しなきゃならんわけで
とにかく二居と芝原のトンネルのアップグレードに期待 >>193
10年以上前には上りにもお土産コーナーとラーメンとん太があったと思うが…
地下通路はないよ >>193
関越だとそこくらいだと思うが、全国的に見れば他にも例がある
例えば東名の由比PAとか(下りはトイレと自販機のみ、上りは売店もあり) >>196
絶好の眺めなんだもの。地形的に拡幅は無理なんだもの。
由比の下り線はあんまり長居されても困るからな。
自販機があるだけマシかも。 駒寄は24時間営業コンビニに置き換えで良いような気がする
あと上牧もコンビニ欲しい
さすがに上牧は厳しいか…
塩沢石打はちゃんと24時間スタンドあるべき
むしろ川口不要 確かに上越方面の最終GS確保にはなるけどそこまで需要があるやら
上越には腐るほどGSあるし・・・
>>196 >>197
下りと違って店があるだけで上りの狭さも大概だぞ コンビニも24時間運営問題が出てるから、PAにあるコンビニも将来的に24時間を続けられるか問題が出そうだよなあ 夜間交通量が少ないところだと24時間営業してないところは珍しくないでしょ >>198
塩沢石打はGS当初あったのに廃止されたし
新潟県のSAPAってわけわからん
充実の栄&黒崎PAにPA並の塩沢石打SAに
土樽から始まるトイレしかない関越沿線のPA >>203
土樽はそもそもチェーンベースだし。
チェーン脱着所にトイレ付けてPAに昇格 高坂SAそばの県道が関越道車線拡張工事で片側規制の看板があった
高坂SA〜鶴ヶ島の車線拡張ってもうはじまってるのね >>211
鶴ヶ島JCTまで4車線になるの?
そうでないと一番左の車線って使われないよな
今はただ坂戸西インターの合流が長いだけ >>212
高坂SAの北側から鶴ヶ島ICまで連続で8車線にするような計画だったとおもう
工事が始まったと言うことは鶴ヶ島IC付近の民家買収に目処が立ったのか、出来る所からはじめているのか 新三国トンネルが貫通。
開通したらたまには寄ってけろ。 桶川 加納分駐所の覆面も
取り締まり来ているね。
下りは坂戸西までしかやって
ないと思うけどね。
上りはどこまで行ってるかは
不明。 関越トンネルの通行普段より増えてるかね。
昔は北陸⇔関東は長岡JCT経由だったんだよな。すごい遠回りw >>218
遠回りだけどカーブが少ないから運転が楽なので
あえて関越経由って職業運転手も多い。
だから藤岡で大事故起こした高速バスは長岡経由を選んでいた。 実距離だと+30kmくらいなんだっけ?
上信越暫定2の時の渋滞で、
長岡経由もそんなに変わりはないって誘導してたよね。 せっかく上信越道の4車線化進めてきたのにね
復旧に時間かかるでしょあれ 碓氷峠で下道誘導。
現時点で北陸⇔関東は長岡経由かな。 塩沢石打ICの分岐点の「新潟」の緑看板の下に【富山方面】ってある
間違ってはいないけど、それなら【北陸道方面】でいいんじゃないかと思ったよ
調べてみたら石打IC〜富山ICまで259kmだそうな 北陸道方面なら新潟(新潟市)もそうだから情報としては冗長だろ
妥当な補助看板だと思うが 高坂SA付近の拡幅工事って思ったより結構距離長いんだね
上り線側の側道は高坂ニュータウン越えて県道岩殿観音南戸守線の橋のところまで拡幅工事で通行止になってた
全部車線増えるとすると高坂SAから1.3kmになるけど、計画書によると1.9kmだからさらに先までやるっぽい
高坂バスストップ用地付近まで延ばすのかな 下りの方は鶴ヶ島ICから高坂SAまで繋げるみたいね >>229-230
>>5
>>230
鶴ヶ島ICまでつなげるのは上り線
下り線は西坂戸SICと高坂SAの間だけ 何か既視感あると思ったら >>214 でも画像貼って説明してたわ。少し位スレ遡れよと。 花園ICのときはほとんど話題にならなかったけど、高坂SAは交通量多いせいか頻繁に出てくるね >>214みたけど、それほど抜群な効果があるのかね、
むしろ坂戸西SIC-鶴ヶ島JCT間を完全4車線の方が対効果が高いのではないかと >>235
そう思う
鶴ヶ島JCTまで4車線欲しいよね どうも最大のネックが高坂SA近辺のサグだから、そっちを先にやるってことみたいだよ PAやICの流入路から本線に誤進入してくるのなら
ICやPAの流入路の施設側にゲートを設けないといけないだろ
スマートICのような感じで車両感知でゲートが開く
PAやIC料金所側からはゲートで進入できないようにするしか・・・。 やはり免許はどこかの年齢で強制的に取り上げるべきだと思う
それじゃ困ると言う老人いるだろうけど、何人も死んでる命より大事な理由じゃ無いだろう 自動運転が完成したらどうでも良くなる問題だから別に良くね。
ニュースになりやすいから目立つだけ >>241
難しい問題だな
地方では車がないと買い物すら出来ない現状を考えれば、タクシー代を制限なく無料にする補助金でも出さないと難しいのでは そもそも本線に合流するときに
なぜ右折してしまうのか
そのまま真っ直ぐ行けないのか
そこを解明しないと(´・ω・`) >>244
赤城高原SAからの逆走なら左への合流って違和感あるけど直進してるだけ まー何はともあれ、死んだのが逆走ドライバーのみで本当に良かった 普通車のドライバーも70代で両足首骨折とか死んだも同然 >>245
SAの入口から出たってこと?
進入禁止の標識も路面の矢印も高齢者の前には無力だな 逆走して対向車とすれ違っても間違いに気付かないんだから
道路の構造とかのレベルじゃ無いよ >>249
出口合流からUターンして逆走する人のyoy-tobeを見たことがあるのだが
どうしてそうなるのかと? 80歳越えるとアルツで逆走してるかの判断もつかなくなるんじゃねw
アクセル全開特攻院長同様、周りが迷惑 事故を起こす前にも自損事故起こしてて車買い換えたばかりだってね >>255
そんな下手で逆走するようなゴミクズは、さっさと死んでもらって結構 誤進入したと思われるSAのランプウェイ見たけど
あれだけしつこく進入禁止の標識立ってるのになぜ入ろうとするのか全く理解できない 右足に麻痺でも「人の世話になりたくない」と免許返納断り…80歳男性高速逆走で3人死傷
https://www.fnn.jp/posts/00049229HDK/201912021953_livenewsit_HDK
>車は赤城高原SAの駐車場でUターンした後、入り口から高速に戻り、4kmほど逆走したところで衝突事故を起こしたとみられている。
やっぱりSAの入り口から出たようだね
>(春ごろ)「介護のお願いをして免許返納したらどうですか」と言ったけど、「人の世話になりたくない」っていう人だったから…
結果的には世話になったってわけだ
死んだことによって 何やったって無駄だよ
灯油を買いに出かけて関越入っちゃってるんだから普通に認知症疑っていいレベル
こういう人間は進入禁止の標識も逆走を知らせる看板も認識出来てない
道路施設側でやれる事は無い
免許取り上げるしかないよ >>257
ボケ老人がそんなもん何億本建てたところで見るわけがない 結構いろいろあるんだね
ETC2.0取り付け義務化して、逆走音声案内
さらにデカ看板設置
そして認知症は免許取り上げ
これぐらいしないと今後この手の事故は、超高齢化社会では増えるばかり 更新の度に二種免許程度の学科試験を義務付けても良いんじゃないかな
その位やらないとバカは減らんよ ていうか警察が高齢者向けの講習やら認知症のチェックやらやってるはずだけど機能してないのかな 灯油買いに赤城高原SAのスタンド行くとかスゲーよなw(違 >>265
ザル運用で事実上機能してないのが実態らしい >>265,267
チェックしたときは発症してなくても、数か月後に発症しちゃったらどうにもならない。 >>266.269
売ってないから引き返したんじゃね? >>274
昨日六日町〜小千谷が「冬タイヤ規制」の表示だったが、
チェーン規制だとチェーン持ってないとダメなの? >>275
冬タイヤ規制≒チェーン規制という認識なんだろ
ちなみに昨年度から冬タイヤでもチェーン持ってないとダメな規制が実施される区間が設定されているが関越は対象外
http://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html 寄居PA下り、ハイウェイ情報ターミナルが無いのに本線の標識にはiマークが付いてる 下り線駒寄PA付近の情報板に「今年一年お疲れ様」みたいな表示があった。こういう心遣いは独りもんには沁みる
ありがとう、来年も通るよ。今度は奥さんと一緒に来るよ
10年後位にはたぶん 土樽PAに、谷川岳PAみたいに売店を増設して欲しい感じ 納品車は大きくても2トントラックだからあんな山奥でも行けなくはないだろうが
土樽駅から先は冬場除雪されたとしてもキツイだろうなw 土樽駅から先は清水トンネルのアンダーガードで除雪終わってるぞ
高速使って納品するしかないが、その需要が有るかどうか 納品したら関越トンネル抜けて水上ICまで行かなきゃならないとかヤダな 久々に関越乗ったら下り花園先くらいでオービスの警告看板出てたけど、新設されたの? 関越トンネル出て土樽に誘導されたけど誰もタイヤチェックなどしてなくて素通りして通過
何のために規制して土樽に入れてるのか >>290
関越トンネルの中ではみんなぶっ飛ばしてるだろ?
その速度のままで雪道に放り出したら危険だから、
速度を強制的に落とさせるために一度土樽に入れている 土樽から湯沢の下り、特に関越出口から1kmは延々凍ってる事が有るからな >>293
あの長い下りは凍ってると危ないよねーほんと 土日の自然渋滞って追い越し車線をタラタラ走るサンドラも一つの原因なんかね
第一第二車線空いてて後ろにつかれても譲らず追い越し車線居座ってる
おかげで後続が隊列を組んでる状態
全くミラー見ないのかね 律儀に追い越し走って大名行列作ってないで左から抜けば良いのに 電光掲示板があるだけで減速したり、車間詰め過ぎてブレーキ踏んだり、サンドラは自分が渋滞を引き起こしていることに気付いてないのが最悪だ。 左側から追い越せって言う奴たまに居るけど間違いなくサンドラ
左側追越しは通行区分違反で検挙されるから、毎日乗ってる奴はする訳ない >>298
ちなみに追い抜きと追い越しの違いは説明出来る? 左側から「追い越し」はイキってる馬鹿がやりがちでウザいけど、効果的な取締り方法が無いせいか警察滅多に捕まえてないよね。煽り運転対策でヘリ飛ばすんなら、ついでに捕まえれば良いのに。 どっちにしろ右側詰まってるときは左側も詰まってるもんだろ。 >>302
301は無免か、3車線区間走ったことが無い田舎者。 前に日テレで左車線と中車線はどちらが速いかの実験やってて、
前橋まで左車線のほうが早く着いたんだが、前橋から先が渋滞していて中と右が詰まっていたというオチだった
番組ではそのことを説明せず、左車線のほうが速いアピールだけして終わった >>304
くそだね
手前の高崎までどっちが早かったか述べないと あの手の番組は、実験と言いつつ1回しか走行してないからサンプルが少な過ぎて何の結論も得られない >>302
登坂車線やゆずり車線は更に顕著だよね
サンドラは後ろ見ないし自分が遅いって自覚がないから居座るんだよな >>260
そんなの免許取り上げたって無意味に決まってんじゃん
何の躊躇いもなく無免許運転するだろ どっちにしろ、ずっと真ん中走るバカよりも左で追い抜きする奴のほうがまし 車間距離詰め詰めバカも追加で。
煽り運転の意図が無くてもだ。 右車線ブロックされてるのにどうやって追い抜きすんだよ
左から追い越したら違反だってのが分からんのかサンドラは たまたま右車線の方が遅かったから左車線が先行しただけ。証明はできまい。 追い越し車線を走らないと死ぬ病にかかってるのが何人もいるな >>311
追い越しじゃなく追い抜く分には問題ない >>311
また追い越しと追い抜きの違いを説明出来ないアホが登場。 >>311
お前のバカ論理だと、右側車線よりも左側車線の方が流れが早かった場合、右側車線走行のクルマを追い抜いた左側車線のクルマは全て違反車ということになってしまうのだが、そこを理解しているか? この理論通り走ったらどういう事が起こるか考えてみろよ。それが分からんなら、>>311も迷惑なサンドラの一人でしかない おまえアホ?
左車線の遅い列を右から抜いてたら、前を遅いサンドラが塞いでる
そこで右車線走ってるサンドラを左から追い越して右に戻った時点で違反
(戻らなきゃ当然左の遅い車列に捕まってサンドラを抜く事もできない)
元々左走ってれば追い抜きだが右車線ブロックの話なのに
なんで左走ってることになってんだよ
マジでアホだろお前
下らん言い訳しないで消えろ 急な坂にさしかかったので、遅い軽自動車を運転している私は登坂車線に移った。
上り坂で失速しないようにアクセルを踏んで速度を維持した結果
走行車線のクルマを追い抜いた
ってことは良くある話なんだが、これも厳密には違反になるんだろうか ならないでしょう。登坂車線は力が無くて、坂上るのに速度が落ちる車が後続車の迷惑にならない為に走行する車線
その速度が落ちた車に抜かれるくらい遅いやつはほっといて追い抜けばいい。文句あるならだったらお前が登坂に移れよって話 両車線の速度を証明できなければ取り締まれないんだから事実上無いも同然だな。 左から追い越しが違反なんて知ってるつの
んなこと一々言ってるやつは、一生右車線フタしてるやつの後ろくっついてれば良いんじゃね 流石、違反上等なサンドラ
奴らは一時停止も止まらず行ったりするから
成人式に暴走してるDQNと変わらんな >>320
追い越す直前に車線変更して追い越し終わったら速やかに再度車線変更して元の車線に戻った
というのでなければ問題ない
>>322
最近はドラレコの動画を根拠に後日検挙というケースも出てきてるからそうも言っていられん
もっとも、明らかに危険運転と判断できる事例でないとそうそう捕まえには来ないだろうけど >>325
それ左からの追い越しな気がする
登坂車線維持するじゃね? 俺も登坂から追い越してしまうなあ
追い越す気はないのだが走行車線の奴が勝手に速度を落とすから自然とそうなってしまう
走行車線が遅くなったからって登坂側まで遅くしちゃおかしいよね 左車線走っててそのまま右車線の車を追い抜くのはOK
右車線走ってて前が遅いからと左に移って追い越していくのはNG
そのあと右に戻るかどうかは関係なかったと思う >320
登坂車線・加速車線・減速車線は、本線車道ではないので、高速自動車国道の本線車道における最高速度・最低速度の規制は適用されない。
これらの法定最高速度は60km/h。
ですので100kn/hで走ってるのを捕まったら40km/hオーバーで一発免停ですよ。 >318
追越車線が速度遅いなら追越車線の車に追い付く前or追い付かない間隔を開けて走行し、適当な所で走行車線に移動する。
そして走行車線を走行し追い抜く。
何か問題でもありますか?
走行車線も追越車線もどちらも前に車がいて塞がってるなら運がないと諦めて追越し車列の一部となって走行するしかないね。 >>330
正しい。だが、ちょっとおしい。
追越車線が速度遅いなら追越車線の車に追い付く前or追い付かない間隔を開けて走行し、追い越しが終わり前後安全な車間取れる所で走行車線に戻る。
そして走行車線を走行する。
結果的に追い抜く(かも知れないが)。 >>330
お前言ってる事変わってるやん
無茶な理論貫き通せよ 減速車線は兎も角、加速車線が最高速度60なら全く意味のないものになるな
走行車線に合流するための車線なのに60しか出せないのでは円滑に合流できない >>329
3月には法改正されて、加速車線・減速車線ともに本線車道と同じ最高速度になるんだから、
いまさら取り締まりしないと思うけどね。 減速車線40km/hとかだが高性能スーパーカーでもあの僅かな区間で80→40は怪しいのでは? >>318
前に追いついて右に移っても違反じゃねーよ NHK交通情報
関越下り東松山で事故、2車線規制で大泉から花園まで3時間20分かかってます
どんだけやらかしてんのよ >>338
東松山ICの他に鶴ヶ島JCTでも事故だよw 下手糞ヴェルファイアだのオデッセイだのが
右車線で潰れてたな、
雪遊びする前に高速道路での安全運転とマナーを身に付けろよ、
仕事車は本当に迷惑なんだよ、コイツら 東松山ICの脇道通ったけど高速は渋滞、脇道は見た事無い大渋滞 高速やバイパスで事故る奴って絶対右車線だよな
身の程知らずがイキりすぎなんだよ 事故起こしても人身じゃなきゃ何のおとがめもなしだからな
高速での自損事故だの即免取にすればよろしい 何言ってんの
建造物損壊事故なら行政処分はあるし、物損なら賠償責任がある
道路構造物だったら道路法の原因者負担命令が出される >>348
それ、以前あった場所に再度設置されたオービスだった気がする
珍しい固定復活で見難いから話題になってた >>347
免許取消の話をしてるって事は、刑事罰じゃなくて行政処分の話なんだろ また明日土曜早朝恒例の関越道下り所沢〜花園間で事故渋滞あるんだろ、どうせ。 下り鶴ヶ島で12km
そのせいで圏央道外回りも鶴ヶ島JCTで6km
今日も右車線の車間距離不足の追突か 車間距離摂らないバカは運転するな
右車線をムキになって走ってバカかと思うわ まぁ事故が起きて渋滞するのは
毎週サタデーですけどね。 この間久々に走ったけど、三芳PA上り線の隣のでっかい工事現場は何を作ってるんだろ
物流会社の新しい倉庫か何かかな 平日運転するって底辺職か田舎者やん
サンデードライバーをバカにする以前の問題でバカにされてるのに 平日だってスーパーくらい行くだろ…
なぬ?駅前マンション暮らしで1階にスーパーがあるから車なんて使わないって?
そりゃ失礼しました 俺、家も会社も都内だけど半分電車、半分クルマ通勤
会社は新宿だけど自社ビルで駐車場沢山ある
平日朝はうろちょろ車線変更する奴も居ないし
(たまにいると田舎ナンバー) ノロノロ走っててもストレス無いよ
週末運転するのが嫌になるレベル >>373
都内の会社に勤めている人でも、会社の営業車に乗って家に帰る
って人もいるよな。翌日出張先へ直行するためとか。
だからなのか、郊外の住宅地にもコインパーキングができている。 営業車ってマナー悪い車の代名詞じゃんか。ましてや通勤に使うことを容認黙認してる会社なんて底辺臭するわ。
サンドラを笑える立場かよ。 >>377
なんでそんなにマウント取るのに必死なん? >>379
他人を見下さないと生きていけない可哀想な人なんだよ 会社のサクシード何回か乗ったけど飛ばす要素揃い過ぎてる
・高剛性・軽量ボディ
・固い足回り
・燃料は会社負担で躊躇なくベタ踏みできる
・長時間座りたくないシート
飛ばすしか無いだろこれは >>381
どこかの橋の上から空中に飛ばして>>381の命もそのまま飛ばす方向か >>381
エンジンをV8ツインターボとかにしたらもう並のスポーツカーでは追い付けないな スキーやスノボ帰りで毎週末
渋滞だけど北関東道や圏央に行く
車の割合って少ないんだな。 >>381
俺は4つ目の理由だけで飛ばすな、絶対に >>389
横浜方面は鶴ヶ島から結構、圏央道に流れてるけどね >>390
コスト削減ばかりでなく本当にユーザーの事を考えた仕事車ならサスやシートこそそこらの高級車より金かけるべきなんだけどな 新座料金所SICは、前スレあたりで話が出てたはずだが、まだ新座市が構想している段階で、正式な調査にも入っていない
都市計画道路保谷朝霞線と、地下鉄大江戸線延伸が実現してから、スマートインターをやるんじゃないかな 高坂SA上り
大型レーン引き直せや
逆だろ
反時計回りで駐車スペース向かうとか
さすが机上でしか考えられないバカの設計 そんなに言うんだったら大天才のあなたが設計して責任も取ればいい でも今航空写真で見ただけだけど、高坂上りの大型車って別におかしなところはないように見えるけど? バス枠がちょっと遠いよなーとは思うが、別に普通だよな いまいちよく分からんけど、一旦施設の側に向かって周回してから本線に出るのがあかんのか? そもそも反時計回りになってるのって上りじゃなくて下りじゃね? 関越の渋川あたりって拡幅的なことしてなかったっけ?勘違いかな? >>401
前橋インターの近くを3車線にする工事中(>>106)
前橋〜渋川は休日いつも渋滞してたからな
でも土地が足りないからか、上りだけなんだな
車線が絞られる下りも渋滞するからやってほしかったが、
やるなら渋川インターまでやらないと意味ないからやらないか 上信自動車道誘導の為の準備工事じゃねーの?<渋川
確かもうすぐ長野原BPまでが開通するんでしょ 三芳下りの野外にある鳥から屋のババア態度悪すぎだろ
二度と買わねぇ 何度も既出なはずだが、新大宮バイパスのほうが先に建設されてた
あと、都市内交通の首都高は都市間交通の高速道路との接続を重視してなかった 上信自動車道、金井〜箱島は最新の昭文社の群馬県地図には実線で載ってた
19年度末に開通と注釈もついていたので台風が無ければ年度内開通だったのでしょう
ちなみにヤフー地図にも点線で出ています
上信とか上沼道とか単独スレ作るまでもないので関越沿線だし
次のスレ立てには支線扱いでこの2線の話題も可にしてもいいと思うんですが >>409
群馬県 栃木県 茨城県(北関東)の道路 9号線
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1526300900/
そんな感じで「〇〇も一緒でいいんじゃね?」みたいな話からスレが荒廃して機能しなくなるのはよくあるパターン
たまに話題がそれる程度ならよいけど、きちんと一線は引いておかないとダメ >>415
旅している気分が高まるよね
トンネル抜けて越後に入ったら湯沢で降りて、へぎ蕎麦を頂く 谷川岳PAは、関東圏のSAPAではベスト3に入るネ >>416
へぎ蕎麦は小千谷あたりの方が充実してないか? 関東からという前提だが
本気:六日町ICで降りて峠越えして十日町で
妥協:湯沢とか小千谷とかそのへんで
超妥協:都内とかそのへんで 越後湯沢から17号線で関東へ山を下ったが、ガラガラ過ぎて快適やった。 新三国、昨年貫通したっていうからあと半年くらいで開通かと思ったら22年完成みたいだな トンネルだけ改善してもグンマー側の現道がアレじゃあねぇ >>420
小嶋屋の発祥店や分家行くなら十日町方面だけど
わたや、角屋、須坂屋と小千谷も十分本気に値するよ >>425
小千谷も魚沼では大きな街だからな
長岡に近すぎて魚沼っぽく見えないかもしれんが >>429
新潟県民は逆かな
関越トンネル抜けて群馬県に入ると気分高揚 >>430
高揚するのは渋川IC手前の下り坂のところだなぁ へぎそばの話題も出ていたので、ここで一句
関越道 トンネル抜けると 肥えるかな >>431
上り渋川の手前を夜に抜けるときの眺めは最高
だが、そこから家までまだ100km以上あると思うと鬱になる 俺んちの近所に越してこいw
高崎IC至近生活するには困らないぞ >>431
夜のあそこはいいよねー
一気に夜景が広がる感じ 関越道は120km/h化の対象から除外されてしまったな残念 https://mainichi.jp/articles/20200722/k00/00m/040/130000c
によると、速度引上げの条件が割と厳しいな
@道路の設計速度が120km/h準拠であること
A120km/h走行可能な区間が原則として20km以上あること
B死傷事故率が低いこと
C渋滞発生時間帯が概ね6割を超えること
D大型車の走行割合が低いこと(2車線の場合) >>438
関越道は渋川伊香保まで設計速度120だから6車線の前橋までは選ばれてもよかった
だから外された原因は事故率だろうな
交通量の閾値はおそらく6車線で10万台かな
東北道の浦和では9万台超えてて選定されたけど、東名(横浜町田ー秦野中井)と九州道(太宰府ー久留米)は除外された(10万台以上)
関越道は鶴ヶ島以北は10万台切ってるし前橋まで20キロ以上確保できるから選ばれてもおかしくなかった 関越だと2の条件が厳しいな。
線形が良くても、高坂前後とか、花園の前後とかサグがあったり、
川越の先とか、東松山〜嵐山とかけっこうな坂があって大型車中心に定速走行難しいところ多いからな。
(速度回復の看板出てるところはたいていダメ)
80km/hで走る大型を85km/hで走る大型が追い越して、さらにそれを90km/hで走る大型が
何分も何分もかけて追い越すために追越車線を占拠して渋滞を作り出す中を
制限120km/hにしてもなぁという。 >>440
だなぁ。
最低速度を80km/hに引き上げて、大型車は追い越し自体禁止にするべきだと思う。 >>439-440
>>438からなぜか抜けてるけど(リンク先の記事にはある)、他に実勢速度が平均100km/h以上という条件もあって
東名や九州道はおそらくこれで引っかかってる
関越もこれではないかな
関越は川越以南が80〜100km/h設計なので(ソースは下記参照)、仮に120km/hへの緩和があっても川越以北だな
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1001/dousei0608/dousei2204222.html 常磐や東関東と比べるとカーブが多い印象があるけど
東松山〜嵐山も設計速度は120km/hか 関越は交通量多目だけど空いてる時は平均100超えて無いかなあ?
平日にハイペース集団についていくと大体120くらいで流れてるし
練馬から藤岡意外と時間かかるからペース上げられるとすごく良いんだけどな 川越までは254号バイパスのつもりで設計してたから速度遅いのね 制限速度100km/hなのに、実勢速度100km/h以上ってひどい話w
皆で100km/hで走って実績作らないと… 関越は9放射の中で京葉道路、第三京浜、東名、中央に次いで5番目に、しかも都心側である
練馬〜川越の東京川越道路区間が一番先に開通してるからね。
それだけ設計が古いのは仕方ない部分もある。 曲線半径はそんなに違うように見えないけど、他の要素もあんのかね。 >>448
車線の幅が25cmずつ違ってくるはず
関越の小千谷〜北陸の新潟西もかなり線形いいけど設計速度は100だし つまり
当局はおまえらが速度違反していることを黙認しているこった 関越に限らず、
100区間⇒120だけでなく、80区間⇒100も積極的に改訂してほしい。 新潟の北陸道よりも道狭くて急カーブな名神・(成田)新空港道すら設計120やから、
新潟の関越道小千谷以北や北陸道を120運用するくらい何ともないはずだが
◎名神 千里山トンネル西側【設計速度120】
https://www.google.co.jp/maps/@34.771571,135.5048506,3a,75y,78.7h,95.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sc2anBhLE0V7i2e5E0CYeGg!2e0!7i16384!8i8192
◎成田 新空港道【設計速度120】
https://www.google.co.jp/maps/@35.7855449,140.3669148,3a,75y,257.81h,101.8t/data=!3m7!1e1!3m5!1sb6lqZTXcDiUCt5Ywf1EOgA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Db6lqZTXcDiUCt5Ywf1EOgA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D121.545845%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
◎北陸道 信濃川東詰め【設計速度100】
https://www.google.co.jp/maps/@37.5130617,138.8568939,3a,75y,61.29h,77.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1snDeOr5bDesxl975VxaCFEQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DnDeOr5bDesxl975VxaCFEQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.8744%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192 実勢100なんてほとんど無くね?
関越だといいとこ90だろ 申し訳ないがアホみたいに飛ばしているキーエンスを基準に語るのはNG 関越東松山31km、上信越吉井40km、東名大和34km、中央小仏42km、
東北蓮田45km、常磐三郷26km、京葉花輪25km(19:15)
もう遠出をしてもいいという風潮が長い渋滞を作ったな 電車よりも車の方がコロナに対して安全だと思ってるんだろうな 電車の混雑避けるために余計にクルマ増えてるな
あとACC普及してきて渋滞が全然苦にならないのも大きい
うちのも細工して完全手放しokだから楽勝で大渋滞突っ込める
録り貯めた番組消化するのに丁度良い ACCつかクルコン普及すりゃサグ減速防げて渋滞しないはずなのにな… ACCあったってうちの親みたいに使わない人も居るしなぁ 上り小出IC〜六日町IC間の法面崩落の話はタブーなのかい? そういう方言なんだろ
ちゃんと袋には
「塩化カルシウム」
と書いてあるんだから
間違えるわけが無い 1袋に1000kgの塩が入っている。価格の安い中国製の岩塩を使用している
冬の高速道路はこうして守られている(前編)
NEXCO東日本新潟支社湯沢管理事務所に見る雪氷対策
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/042941.html 古くたって今も同じですよ
下廻りの水洗を怠ると腐食が進みますね マジレスすると水と食料と毛布
俺も関越トンネルに2時間とじめられたことがあるけど
今回はケタが違うな
トンネル内の時は皆エンジン切って、車を降りて一服して
「いや〜困りましたねえ」と見知らぬ人と雑談してた >>481
ガソリン持つの?
1時間1リットルとしても、18リットルだから、エンジン止めなきゃいけない車も出てくるだろうなあ
最悪ガス欠でさらに渋滞 昨日の18:30から1mmも動かす。
ガソリンあとひとめもり ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2335604.jpg.html
動かんね、こりゃ お疲れさん!
トラックは布団あるから良いけど乗用車は辛いなw 雪国だとエンジン止めて(または止まってしまって)
車中で救援を待つとかありえるから毛布は念のため積んだ方がいいと聞いていて
年末に仕事で長野行く予定の車に積む予定だったが
481さんの話を聞いたら絶対積んどこうと思った
生還を祈る
そして新潟は豪雪で電車道路が止まるは戦後でも結構あったので
地元の方からの差し入れが来ることを祈る >>490
水と保存食とスコップも
あったほうがいいよ。 >>485
暖房がヤバいね。
こんな時にEVは終わった
というか、雪国はEV無理じゃん
あれは政府の飛ばしか 渋滞無くなっても自走できる車の方が少ないよなぁ
一台ずつ牽引かな 長岡JCTから上りを通行止めにしない限りダメでしょ。立ち往生を排除して、除雪する前に新潟方面から車が来るんだから渋滞が伸びるだけ シートヒーターだった
コンセントあるから電気毛布とか電気ヒーター入れてる人もいるみたいだけど >>491
水は20L、保存食は氷砂糖、スコップもってる
車には冷蔵庫とポットと100wインバーター、燃料タンクは400リッター
トイレがあれば完璧だったがスタンダートモデル
そんな私の愛車は観光バス
震災の時にお客様と車中泊したが本当に走る避難所だと思う やっぱりエンジンて燃料が「燃えて」いるから安心感があるな
熱がさ
直接的だから 除雪作業交代して仮眠に入るけれども
待ってる車両も除雪やってる方もつれえなこれ
手作業部分がシベリア抑留の気分 大雪の日に高速道路は乗らない方が良い
理由は、
@雪の降らない地域からノーマルタイヤでやって来て
マヒの原因になる車が居る可能性が高い。その車で除雪が止まる
A除雪の優先度は高速道路より国道など幹線。緊急車両を通すため 【大雪】関越道で車が17時間以上立ち往生…ドライバー「まさかここまで一気に積もるとは...生きるか死ぬかの思い」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608179611/l50 >>502
乙であります
仮眠は大事、ゆっくりしてください >>503
今回は、冬タイヤのみで走った馬鹿が動かなくなったんだけどね 近くにバスがあったらさっさと逃げ込ませてもらうのが良さそうだな
トラックは狭いところに運ちゃんと2人は辛いw >>507
何年か前に首都圏で記録的豪雪になった時に車が雪にはまったので毛布出してきたが役に立たなかった
凍結路面からの脱出には使えるだろうけど積雪時には無力だ 日曜に新潟行く予定なんだけど、7年もののスタッドレスタイヤではあかんかなあ
もちろんチェーンは積んでいくが
その前に関越通れるんだろうか 普通の乗用車だとタイヤの問題じゃなくて、底面が雪に乗り上げて動けなくなるもん >>511
??「この程度のザコ雪では止まらない便利な上越新幹線をご利用ください」 >>513
コロナ禍に新幹線なんて嫌やわ
多少時間かかっても一人で車乗ってた方がいい >>511
コロナのこともあるから出来れば来てほしくないんだが
どうしても来るというなら頼むからタイヤだけは新調してくれ
あとスタッドレスなら積雪路面でも乾燥路のように走れるとか無いからな
やはり慣れてない人の不要不急の新潟入りはお勧めしない スキー逝こうと 思ってんのに 下道は okかな?! 普通に物流止まっているんだろうけど、仕事とか大丈夫なんかな。 >>510
運転もだけど道具の使い方も下手なんだね
そもそもあれが豪雪って… >>515
そして皮剥きの終わってない新品スタッドレスタイヤでスリップ事故ですね? スタッドレスでもあの辺は大雪だと滑るからなぁ
しかも視界ゼロに近い >>520
17号の渋滞はノーマルタイヤ(今日の新潟日報に載ってる)
関越道上り線の立ち往生は、チェーンつけなかった冬タイヤ
下り線立ち往生の原因は知らない ジモティーもびっくりの降りっぷりではスタッドレス履いていた車は
責められないな。
17号ノーマルで来た奴は10万円単位の罰金取ってほしいね ちなみに罰金・反則金に関して
今回の国道17号の場合、「公安委員会遵守事項違反」反則金6000円、大型だったら7000円
悪質と判断されたら刑事処分で5万円以下の罰金
昨年の法改正で緊急発令時に指定区間をチェーン未装着で走行した場合
道路法に基づいて6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金だけど
関越道には指定区間がない 自衛隊少なすぎぢゃね…
暇してる自衛官いっぱいいるんだから応援行かせればイイのに。
これは災害レベルなんだから、こういう時に働かないでどーすんだ! そうだな
立ち往生しているトラックを戦車で牽引すればすぐに片付く
もっといいのは戦車砲で撃って吹き飛ばそうぜ!ww 先頭がやらかしたのが原因なの?それとも
渋滞中雪が強くなり同時多発なの
前者なら晒されるべきだし首都高中環のときのようにもっと報道してほしい 高速道を人が歩いている‼️通報しなくては‼️違反ダロー? >>532
先頭のサマータイヤバカが突撃立ち往生→渋滞発生→積雪→手遅れ
流れてれば融雪剤撒けるし除雪車も定期的に走行させられるからこんな事にはならないんじゃね ヤマトや郵便絡みのトラック、巻き込まれているのか知らんが早くしてくれ。 雪で立ち往生の原因はほぼトラックなんだから、もう大型車は降雪時チェーン義務化でいいと思う この時期の日本海や雪の多い所に行くときは
チェーンとか冬用タイヤを積んでないとね 大型トラックのスタッドレスタイヤの経過年数は誰も指摘せんのか?
トラックの運転手知り合いにいるけど、
聞いた話だと中古のスタッドレスタイヤ再利用とか当たり前らしいし、
やっぱりそういう中古のクソみたいなスタッドレスタイヤだと
ちょっとした大雪の圧雪坂道であっというまにスタックするリスクは当然あるという話だが。
大雪で最初にスタックする車両はほとんどそういうトラックだろ。
あとは、それに巻き込まれてノロノロ停滞してる間に除雪が追い付かなくて積雪が増えていって
他のスタックするはずがなかったスタッドレスタイヤの大型車両まで、
積雪が深い緩い坂道で停車したタイミングで動けなくなってるわけだが。
まぁ、スタッドレスタイヤの線引きというか見切りは難しいから対策は難しいけど、
毎回毎回だよな。 ネクスコの担当者が記者の質問に対して「使い込まれたスタッドレスタイヤを履いた大型がいた」と答えたそうだ。
ネクスコ自らもっと問題視して積極的に発信すべきだと思うが?
チェックで排除できないから黙認じゃなくて、カチカチのスタッドレス履いた大型や、
中古の硬化したボロスタッドレスに溝を刻んだりゴム貼って再利用してる車両は
冬季の高速道路に侵入させないようにキャンペーンはるべきだろ。 大型はチェーン携帯義務化。
それでスタックしたら
罰金 渋滞した台数x1000円
くらいでいいだろ。 下道や非豪雪地帯ならともかく、雪国の高速で除雪が追いつかないのもどうかと思うんじゃが スタックして渋滞しなければ除雪はできてたんだけどね 上越新幹線みたいに消パイ通せばいいと思うんだがな
あれは加温してるからかなりコスト掛かってるそうだが
それかロードヒーティング
あれだけ金かけて関越トンネル運用してるんだから他の区間も徹底しないとな
新潟経済の生命線だし >>548
上越新幹線の場合は、地下の水脈にぶち当ててしまって湧き水が豊富にあるから
それを少し温めて消雪に使えている。
新幹線のトンネル工事が原因で温泉が枯れたところもあるけど。
関越道全体を消雪するのにどれだけの水とエネルギーが必要なんだろう。
線路と比べたら消雪しないといけない面積が段違いに広いからな。
長野新幹線以降は、ロードヒーティングの簡易なやつで雪が積もらない程度に溶かしてるけど。 >>546
それだけ予想と設備の遣り繰りを越える降雪量だったって事だわな
>>548-549
地元の国道8号と161号の福井〜滋賀の県境峠区間だけ
道路が川ぐらいになる位融雪散水してるから
可能かも知れないけど…
盛土区間だと地盤が緩む可能性もあるので止水と防水の路盤の強化と舗装からやり直しになるかもね >>549
最近は融雪装置って細かい市道でも付いてるし、総延長からみれば高速や国道に追加すること自体はわけないと思う。
どっかで幹線道路はハイドロプレーニングが起こるから無理って言われたが、それが理由なのかは分からない 50km/h規制を守るだけで
相当、捗るとおもうけどね
昨日、月夜野から関越に乗ったら、東松山の手前でなぜか50km/h規制だったけど守るやつはほとんど皆無だったわ。
これからは冬場はバトカー走らせて50km/h規制を強制するしかないだろうね。 >>549
新幹線は山間部以外では信濃川などから取水した水を使ってる
戦前から自営の水力発電所が小千谷にあったりした関係などで、昔から水利権を持ってたのでできたことだそうだが
ちなみに北陸新幹線では水源が確保できなくて富山県内を中心に除雪車のみでの対応となってる
>>551
最近では新規の地下水の組み上げが規制されているところが増えたので
新規整備の際の水源の確保が難しくなってるそうで >>554
深夜のNHKニュースをチラ見聞きした限りでは
どちらかの方向は通行止め解除と言ってたよ >>549
あと新幹線は高架だからスプリンクラーの水は回収して循環再利用させてたりするんだよね 関越だけかと思ってたけど上信越も立ち往生起きてたのな
そして犯人はやはりトレーラー…
警報の度合いに応じて牽引→大型→普通車の順で通行制限するだけでも、結構効果あると思うんだけどねー 今回の豪雪に匹敵するのは
この記録動画の年かもな
映画「59豪雪」
昭和59年北陸地方を襲った豪雪と除雪の記録
https://www.youtube.com/watch?v=K99LaK-V46U twitterやってないので、ここで共有・拡散
塩沢石打から関越トンネル、上りで、チェーン規制入ってる。6時45分頃撮影
とりあえず大型だけだけど、チェーン規制入るということは、それなりの、どか雪を覚悟して
https://d.kuku.lu/b0295fa0e7 日曜に湯沢へ行った者だが
普通に楽しく行って帰ってこれたわ
数日前ならあの立ち往生に巻き込まれていたと思うと恐ろしいな コロナでとどめ刺されたんだろうが
寄居は養鶏場がなぁ・・・ 雪の壁状態に…
これが日中に融けて夜間凍るとヤバい
そうならない為に凍結防止剤散布しながら走行しているようだ
https://i.imgur.com/osxzTBB.jpg 星の王子さまの皿(7000円税別)を買っておくべきだったわw おっさんとしては入りづらいPAだから実は朗報かもw
次はどうなるんだろ? >>569
飯能のムーミンパークが爆死したからもうやらないんじゃない?w オサレなPAを作ってもいいけど、用を足したらさっさと出たい人のために
PAの外れにトイレだけの場所を作ってくれ。 >>564
羽生上りは観光バスで停車指定が結構あるのよ、圏央道入る前のラストだし
あのバス優先レーン全部埋まるのザラだし(コロナ前)
ちなみに停車時間によって建物側かトイレのみ側か選択してる
対して寄居上りは一度も止まったことがない >>564
羽生の上りは失敗とは思わんけどねぇ
寄居の上りと違ってそこまで客層を選ばないテーマだし
寄居の上りは客層を選び過ぎた わざわざ行くほどじゃない、ついでに寄る位置でもないってことか。 花園で降りてたので寄居にフードコートがあれば便利なのになぁとよく思ってた
上里は人も車も一杯だし 湯沢近辺ではなく六日町長岡間が先に通行止めになるとは 通行止めになった瞬間ライブカメラが写さなくなっちゃうのね。
土樽橋、湯沢橋ともに雪つもってないから、一体どんな状態か見たいのに。 アクセス集中して回線パンクしてしまって本来の目的で使えなくなっちゃうからしょうがない アホな奴ら。
さぁ雪遊びだ!と自宅出て目的地途中でこのザマ。
右車線を走れば少しでも早く到着するというだけの考え。 寄居スマートICの上り線が、本日15時に開通。
これにより、平成31年3月に先行開通していた下り線と合わせ、
上下線で寄居スマートICの利用が可能となった。 >>589
シェルターの中だね
ちなみに所沢で降りて坂ノ下から大和田に渡る橋は開通したけど、あまり知られてないのかそんなに混んでない 関越自動車道 上り線 前橋インターチェンジ 出口車線一部延伸の運用を開始します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2021/0402/00009662.html
工事区間約1.8kmのうち約0.6kmを先行して供用開始だそうで >>591
しばらく音沙汰なくて、しれっと工事だけ進んでいたのか・・・・
しかしだいぶ時間経ったのにまだ600mだけよ・・・おせーな(´・ω・`) 関越道で楽天モバイルってどのくらいつかえるようになってるんかな 群馬ナンバー eKワゴンの黒 87-25
関越道にて急ブレーキや蛇行運転をして煽り運転をするので要注意。 周辺道路があまりに貧弱すぎるのに、スマートICなんか作っちゃったら
交通量増えすぎでどえらいことになる。
新座料金所には隣の佐川急便専用の出入り口がある
って噂があったけど本当に噂だけで実在せずガッカリした幼少期のオレ。 ビジュアル的にそう見えるもんね
関越と連結してるような感じに 伏見通りの延伸部が新座料金所の前を通るからIC作るのは
延伸後までないだろうね 大江戸線の延伸とセットとか話があるようだけど待てないよ、新座スマートインターチェンジ つうか新座から練馬間は料金所いらないんだから、
交通量集中しないようにたくさん出入口作れば
本線の渋滞も減って万事解決 周辺道路に交通量が流出して周辺道路の渋滞や事故が増えて問題となる
何の解決にもならない 昨日所沢の料金所出たとこで検問してたのはなんだったの? 【社会】関越道で事故 バイク女性死亡…料金所でツーリング仲間が精算後、待つ女性ら発進 先頭に続いた女性に車が ★5 [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622868625/ 15日事故見分で月夜野〜湯沢が
上下線通行止めって最近そんな大きい事故あったの? 本庄児玉IC付近の上り車線増やしたあたり
欄干が歪んで見えるのは気のせいか 関越自動車道 駒寄スマートインターチェンジ、7月16日(金)15時より、大型車に対応
https://www.e-nexco.co.jp/news/activity/2021/0708/00009974.html
現状だと東京から来たらSIC出口を左、左で北へ、
上り出入口を過ぎてローソンのクランクで左、右で関越道の側道を
北へ向かってローソンと日野がある信号左でr25BPに出る
観光バスのう回路の一つになるはなるんだけど
r161が直接r25BPに繋がらないとわかりづかいかも 下り東松山IC近辺の車両火災って何時に起きたんだ?朝5時ごろ通ったときは何でもなかった
11時過ぎもまだ渋滞してるわ >>616
トラック1台丸焼けになったらしいね
車から出火したのか、荷物が燃えたのか
発生は7時台、通行止めもあって14時くらいまで渋滞してた 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 下り線東松山IC先から第一走行車線?に引かれている緑色の線は何を意味してるのかわかる人います? >>620
俺の予想だと
速度落とすなって事だと
思う。 >>620
俺も知りたい 21日に気づいた
ググってもツイッター検索しても情報がまだない
青のWRX S4が覆面として活躍してるのをみてワロタ、あんなの見分けられねえ >>620
リヤスポイラ無しだし
違和感あるから
俺はすぐ気がついたけどな。
桶川加納分駐所のゼロクラ
黒もたまに坂戸辺りまで
来ているみたい。 >>625
リヤウイングだな。
18クラウンと入れ替え
だね。
シルバー3台あるよ
3桁1台と3000番台2台
ゼロクラアスリート
東北自動車道は
シャンパンゴールドの
クラウンとインプ青の
ハッチバックみたいな
のを見た。 青のWRXが覆面として存在してるって知識がなけりゃノーマークになるわな 昨年の秋に、東北の市街地で違反車を取り締まっていたグレーのWRXも見たことある キザシが来たら覆面の兆し
キザシもそろそろ置き換えの時期になったか。 キザシはスピード取り締まりするの?
まあプリウスとかがスピードの取り締まりでもしない限りはそんな捕まる要素ないよな
覆面って走り方丁寧で怪しいし 社用車の黒いクラウンで3車線の中央を95くらいで流すと
ほとんどの確率で右車線の車が抜きさり際に運転席をガン見するので
こちらもガン見すると「覆面じゃねーのかよ!」って顔するのが面白い
たまにぶち抜いていく車がいたら即車線を変えて追いかけていくと
前方の車が急減速して左車線によるのも結構あるある
そしてそれを助手席とリヤシートで大笑いしている上司と言う変な会社 俺も抜く時に運転席を
覗くと老夫婦だったり
とか一人で乗っていたりとか
何回も騙されている。
覆面=ゼロクラやアスリート
ってイメージがあるから
現行クラウンになったら
困るなー いい大人がそんなことで笑えるって、意味が分からんな
クラウン乗ってりゃ勘違いされることはあるけど何が面白いんだろ コスプレごっこでオナニーすんのは家の中だけでやれよ >>634
そりゃ、「そんなところにだけ」気をつけてるから
おかしいんだと思う
別に制限速度+10%まではつかまらないし
それ以外は普通にしていれば
何もびくびくする必要は無いからね 普段軽しか乗ってない奴が会社のクラウン乗ったら嬉しくて仕方ないと言う話
暖かかく見守ってやるべし てかナンバーも見ないか?圏央道は県境跨いで取り締まりやってるって聞いたことあるが関越はどうなんだろ 高速道路は多分インターが管轄の区切りなんじゃないかね? ナンバーは覚えているよ。
圏央道はナンバー2台連番だし,
所沢のはシルバークラウン
3台共アスリートとインプレッサ
花園は何があるかは不明
333か34の黒スカイライン
位しか分からない。
入間辺りで八王子ナンバー
の白クラウン見た気が
するな。 そういえばこないだの金曜、黒いクラウンにあおられたかも 昨日はブルーのWRXと
シルバーのインプで
少し地味なタイプ
2km位離れた場所
で捕まえていた。
シルバーは花園の配備
なのか初見だった。 朝トレーラーが燃えた影響でまだ7km渋滞してるな
トレーラーじゃ動かすのに時間かかるか 正午頃だと、まだ燃えカスの搬出してたから結構かかるんじゃないか
https://i.imgur.com/V1hM1ik.jpg トレーラーは切り離されて無傷だったよ、消火作業のためかも
木製パレットが一杯載ってたね
あと1km走れば東松山出口で本線塞がずにすんだけど、そんな事考える余裕はなかったろうね。
https://i.imgur.com/dNPBXX7.jpg 東松山ICのランプに持ってこられたら東松山ICが閉鎖されそう 高速道路の車線に「緑色の実線」初登場 踏んでいいの? その意味とは
https://trafficnews.jp/post/111242
> 場所は関越道下りの東松山IC付近で、第一走行車線(最も左側の車線)の両側に引かれています。
> 2021年7月に設置したこの線、NEXCO東日本は「車線キープグリーンライン」と呼んでいます。
> 緑色のラインの箇所へ近づくにつれ、「この先4km左車線キープ」「この先2km左車線キープ」
> 「合流後左車線キープ」といった表示内容の看板も設置しているそう。
> この関越道下り線での効果を検証しつつ、別の箇所への展開も検討したいということです。 この引き方だと狭く感じるせいで、無意識に
広く見える車線に移動したくなったり
スピードが低下したりしそう >>650
今更だけど本線よりランプ塞がる方がましじゃね? >>649
トラクター 又は トレーラーヘッド、な
トレーラーって引っ張られる台車(今回燃えた)側の名称だから >>652
むしろ追い越し車線の幅を物理的に詰めた方が効果ありそうな気はするな。狭くなった分は左端の
第一走行車線広げるのに回せばいいだろ。 >>654
両方とも一部閉鎖か全部閉鎖なら
そりゃ本線の方が困るけど
ランプが全部閉鎖で本線が一部閉鎖の可能性が高いんだから
それじゃ困るだろう アメリカみたいに追い越し車線側に車線増やして
走行車線側の車線を減らせば良い
10キロに1箇所そういうのやっとけばみんな自然に左に寄る >>655
勘違いしてた、あんがと
今まで間違えて言ってたと思うとすっっごくこっ恥ずかしい >>661
中央道上り小仏トンネル手前でそれをやった。
2車線のトンネルの手前を渋滞対策で3車線にしてあるんだが、
いちばん右を走りたい人は右側に吹かした車線に移り
何も考えず追い越し車線を走っていた人はそのまま真ん中の車線を走る。
登坂車線として左側に車線を増減するよりは効果があったんだそうな。 今でも小牧東あたりに右側付加車線が用意されてるところあるよ 嵐山行くよりは寄居を選ぶかな
嵐山PAは全体的にショボい
つーか、何でこんな近くに二つもPAがあるんだ? 月夜野〜湯沢通行止め
追突事故けが人無しと出てるわりに長いな〜
たいしたことなさそうなのに通行止めとか交通テロやん 寄居PA(上り)にフードコート&シャワー&セブンオープン 今度は下り湯沢-石打間通行止め
季節の変わり目は事故が多いというが… 谷原交差点は立体交差になってるけどね
練馬線は練馬区が事業推進を希望してるけど、外環トンネルでヘマやっちゃってるから厳しいだろうなぁ >>679
そうそう練馬区だけはやる気あるけど決定したとしても住民合意含め何十年かかってもできるか怪しい 目白通りの下にずーっとトンネル作れば良いだけなのにな 大泉から豊玉あたりまでは洪水対策のトンネルが既にあるはず
そのまま道路にしちゃえば良い
大雨降ったら通行止めにしてタンクにする 洪水対策のトンネルを道路にして
大雨降ったら通行止めにしてタンクにするって
たけし軍団の罰ゲームよりひでえわ 水上〜湯沢通行止めになっちゃった。
また批判されないようにだいぶ早いタイミングで規制かけたね 17号のライブカメラ見てたら関越が通行止めなので三国峠越えに挑むトラックの姿が…お疲れさまです
「新三国トンネル群馬側坑口」になってるから、もう新三国トンネル開通したのかと思ったよ
上信越道は中野〜信濃町通行止めで18号が同区間チェーン規制
冬タイヤだけじゃダメなやつだな、予報通り雪がすごいようだ 国道17号・三国峠で160台が一時立ち往生…除雪など行い解消
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211218-OYT1T50082/
関越通行止めで17号に回ったトラックが立ち往生して、猿ヶ京〜湯沢で2時22分から6時まで通行止めだったそうだ 東京から新潟まで、スタッドレスとチェーン両方必要なのかな?
冬タイヤに交換したけどチェーンは持ってないから買いに行かねば 余程の大雪じゃなければどっちかで大丈夫だけど、スキーバスで東京新潟間を往復してた時はスタッドレス+チェーンだったよ
そもそも大型だとスタッドレスでもチェーン巻けって指示が出るからね… ありがとう、先日新潟の親族が亡くなり、先週の葬儀には冬タイヤ規制だけだったけど、年末年始の帰省や、1月末の四十九日はどうかなと思って
今後の降雪の状況見て、必要なら購入検討します ウィンターパス利用中に圏央道が事故通行止めのため
一端降りて再度圏央道なり関越道に乗った場合なんですが
通行止め手前で降りるまでの分は別請求になるんでしょうか? ttps://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/22.html
このプレスはネクスコ中日本だけど多分東でも同じだと思うぞ
多分大々的に乗り継ぎ調整してます!ってツイートしてる時はこの操作してると思うよ >>698
お、ありがとうございます!
通常でも調整入るんですね(割引時間帯も加味して)
であればウィンターパスも大丈夫そうですね >>696
非常用に布製を持参すると良いかも
脱着が容易、小さくまとまる、安い、軽い、洗濯機で洗えると利点は沢山ありますが
耐久性は今一みたいですが規制区間だけ抜け出せば良いのでなんとかなりそう
更にベルト付きが脱着の際に更に便利らしいです
ノルウェー製の「オートソック」が有名です
私も買うことにしました 坂戸西SIC出口渋滞凄すぎない?
あれだけ交通量あるんだったら有人ICにすべきだよ。 スペイン製のスノーソックスは少し高いが良さそう 迷うな オートソックは駐車時外さなきゃならないから面倒なんだよな オートソックいいよ。着けるのは超簡単3分。
外したら布が濡れて汚れてるから洗って乾かす必要があるけど。
使うまで信用してなかったけどスタッドレス位滑らない。
けっこう感動したよ それならスタッドレスで良いわ
チェーン並ならともかく スタッドレス+チェーン規制が有るので持ってると便利だよ
小型・軽量・安価・脱着容易が良いところ
但し速度は40km/h程度までみたいだが、十分ですね
オートソックとスノーソックスと2ブランドありますね 12月の葬儀と1月の四十九日で新潟に行くと書いた者ですが、5年履いたスタッドレスを買い替えて、イエティのタイヤチェーンも購入しました
あとはチェーンの脱着の練習が必要かな?
東京からの帰省で雪の中、車外で作業するのが慣れてないから怖すぎる 家族が多いので、経費節約のためです
新幹線は費用がかかりすぎて今は人混みも怖いし、自家用車移動じゃないと新潟の親戚にも嫌がられるので 樹脂製チェーンの経験は無いが、友人の話です
結論 泣きを見たくなかったら事前の装着訓練は必須だそうです
1.寒い・冷たいチェーン装着場でしゃがみ込んで取説見ながら初めてやったが泣きを見たそうです
2.肘までスッポリ入る薄いビニール手袋が有れば良いと思ったそうです
軍手では服の袖がドロドロになり泣きを見たそうです
ココからは私のやり方です
3.冬ワイパーも必須(夏ワイパーは凍ってしまって役に立ちません
4.ウオッシャー液もー30℃タイプがお奨め
5.夜はサイドブレーキは凍りますので"絶対"に引かないで、PかRに入れておく
3.小型スコップ、雪下ろしブラシ、解氷スプレー、スタック脱出マット、
長靴一足、手ふきタオル複数枚、ホッカイロ等の七つ道具も入れて置くと良いです 親切にありがとう!
東京でも大雪が降ることがあるから、雪かき用の発熱素材の手袋や中敷きボア長靴、プラスチックシャベル、雪払いブラシ、真冬のサッカー観戦兼用のロングジャンパーなどは常備してて、雪用のワイパーやウォッシャー液か売られてるのを眺めてどうしたものかと悩んでました
スタック脱出ラダーみたいのもあった方が安心かな?
チェーン脱着の練習と、追加のグッズを近くのお店で下見してきます 何を用意した所で前のクルマがアホなら仲良く大渋滞よ
出歩かないのが一番だし次善策はハマっても即回避出来る迂回路の知識、その次は牽引ロープと牽引出来るでけークルマに乗る位なモン 東京なら自家用車に雪装備するより降った時だけレンタカーした方がリーズナブル
ぶつけても被害少ない >>714 備えあれば憂い無し、という諺がありますね
もう一つ
雪中運転では、自分の運転技量を"過小評価"して若葉マーク運転に徹して下さい
速度は控えめに・車間距離は広めに・ブレーキは早めに
エンジンブレーキで速度制御し、フットブレーキは停止ブレーキとして使用して下さい 正月三が日は大寒波襲来の予報なので気を付けて行ってらっしゃい イエティスノーネット
形が丸く出来上がってるから簡単に脱着できるのかと思ったら、広げるのにかなりの腕力が必要だし、タイヤにはめ込むのもコツが要るから男手が2人ないとキツいかも
ジャッキアップしたほうが簡単かもしれないのと、使い終わって小さく畳むのも大変そう、なかなかハードル高いな… 知人の話もそうでしたので事前練習した方が良いみたいです
スタッドレスタイヤ装着で、チェーン装着を規制区間脱出に絞るなら、布チェーンが良いようです
収納も楽な様なので来月買おうかな?と思ってます 400台だそうです
雪壁に突っ込んだ大型トレーラーを先頭に一時400台が立ち往生
TV新潟ニュースから引用 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 今年は良く止まるね〜 事故や故障車でも即通行止め
以前は片車線通れたら車線規制だけで良く雪に突っ込んだ車みながら通過したけどさ。
でも下ろされるのはキツイなぁ
去年の2000台立ち往生から変わったんだね〜
上信越や磐越が止まっても最後まで生き残るのが関越道だったんだけどなぁ >>728
止めりゃいいってもんでもないと思うんだけどね 上り・鶴ヶ島を先頭に渋滞17km
3連休の最後に帰ってくるなw 圏央道と新座から所沢等の料金所でクレカ決済できなかったらしいな 昨日湯沢〜土樽間でSUVが逆さまになってたな〜
ボード帰りでテンション高いからって
車でトップフリック180なんて技決めちゃ
ダメでしょ!! 関越トンネルは片側二車線だし走り易いから好きだけど。300mしか短く無い飛騨トンネルは片側一車線で走り難いし地獄。 渋滞シーズンっていつ終わるの?もうスキーも終わりだよね? 冬も海水浴でアクアラインが渋滞するんだから
夏もスキー行くだろ 関越自動車道 上り線 嵐山パーキングエリア付近でゆずり車線の運用を開始いたします
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2022/0315/00011088.html
> 令和4年3月25日(金)にゆずり車線の運用を開始いたします >>743
NEXCOはアホなのかな
勾配の変化に気付かない
ろくに加速もしない車は
車線変更して譲り車線を積極利用する車少ないと思うわ
むしろ
追い越し車線側を増加させて
メリハリの有る意識して走行する車を早く行かせた方が事故もイライラも少なくなるよ 夏でも関越道の需要はあるんだけどな
グンマーから海水浴だと日本海側のほうが近いから >>745
ほんこれ
無自覚な遅いクルマは絶対に譲らないから
無意味だよな 追い越し車線に追い越し車線を付加するなんてとんでもない!
スピード出しすぎて事故のもと!なんて考えてるんだろう
スピード出してもらうための車線増なのに 中央道で追越付加車線試して効果あったと発表してたし、外環内回りの和光付近も減車線化とはいえ似たようなことやってるから、下りの坂戸西SIC→高坂はやるんじゃないかな。
上りは花園→鶴ヶ島まで全工事区間終わると4車線化だから、やらんだろうけど。 >>750
鶴ヶ島〜東松山の手前まで工事中だよ >>746
残念ながら、高崎ICを起点にした場合由比ヶ浜に行った方が新潟県の柏崎に行くよりも10数キロ近いんだな。群馬県民は太平洋側に行くと馬鹿にされるとか、太平洋の波が怖いから日本海に行くって婆ちゃんが言ってた 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>752
湘南は混んで汚いんだよ
都民だけど新潟の海よく行ったよ
柏崎方面東に湾曲して距離あるんで
月夜野や水上で降りて夜中に山道北上した 角栄が曲げたーーー!
ではなくて、関越道って長岡。その先の新潟市を結ぶルートで構成してるもんね
そういえばハイスクール奇面組の新沢基栄先生は柏崎出身だね 小仏トンネル上りや外環の大泉西行きが追い越し車線が増えるような
ライン引きになってるね
あれを関越道どこか一か所試してほしい サンドラが第一走行帯だとIC等の合流が煩わしいからと第二走行帯走る
第二走行帯の密度が高く追い越し車線から戻れないなら車間空いてそうなとこまで行ったら戻れば良いのにマイペースで蓋するから後続車が詰まる
こんな週末の阿鼻叫喚図式だから譲り車線なんてホント意味ないよね 追越車線は全高1.6m以下の車両のみに制限するだけでめちゃくちゃ快適になる
ミニバンが行列してるとかアホかと 除雪車通れないから必然的に春まで通行不能ですねやったねアホか 今の軽のパワーと価格知らないやつが定期的にあらわれるよね 今の軽は120キロ平気で出るもんな
あの車体構造で出るのは事故考えるとヤバいと思うが 軽は一部を除いて高速道路走行禁止の規格にしてもいいと思うんだが
こうすることで基本設計はそこまで上げなくても良いから
価格も上がらず
いいこと尽くめだと思うんだが >>767
それはそれで良案だとは思うが、高速道路走行禁止の車両で高速に進入してしまう奴が必ず出て来ると思う。そうなると、通行止めが多発して余計に迷惑。 軽も普通乗用車と同額の料金体系にすれば
貧乏人は乗らなくなる 軽が80km制限だった時代ならともかく、今は乗用車と同じだし軽自動車料金を設定する必要はないんだよな 練馬所沢間を週末に使う生活を25年くらいしている
ここ数年は左端の車線が走りやすい
以前は常にガタガタで避けていた
更新されても半年くらいでガタガタに
何があったんでしょう >>774
ここ10年ぐらい上も下も最左車線使わない車が急激に増えたんじゃね
体感的に急減したと思う 追い越しはガタガタよね
左は良く空いてることがある
みんな急いでる漫然運転で 関越最近etc割引なくなった?値上がりした?
久しぶりに花園から練馬インターで降りようと思ったら、高速料金1900円とか出てビックリしたんだけど!前は1500円以下だった覚えがあるんだけど、なんでこんなに高い? >>777
考えられるのは、通勤割引が平日朝夕割引に変更されて
その場での料金割引がなくなった(マイレージへの還元に変更された)のと、
消費税率の変更とか、そのへんかな 関越だと東京近郊区間は練馬〜東松山だったっけ?
東松山越えるとどうなるんだったか 埼玉県警ってブルーのSUBARU(車に詳しくないので車種はわからん)の覆面もってんのか
昨日いきなり後ろからグリルを赤く点灯させたのが近づいてきて肝を冷やしたわ
何かアナウンスしながら前に消えていった >>780
いるいる
グリル光ったから俺もブレーキ踏んで走行車線に逃げたわ
あれはビビる やっぱ普段使いしてる人たちにとってはあんな特徴的な覆面は知ってて当然レベルなのだな
所沢ナンバーだったな シート倒し気味でノーヘル
なら気付かないね。
ナンバーは3桁だよ
18クラウンとの入れ替え
でしょう。
白のアスリートは花園
分駐所で82-91ね
桶川加納も黒のゼロクラ
からレガシィのグレー
セダン 赤点灯してたってことは速度計測されてたってこと?
そのまま走ってたらアウトだったんね 週末は所沢から下り方面区間はキモヲタ青色のスバルに気を付けろよ 高速の覆面パト、プロボックスかADバンにしたほうが効果ありそう。 >>785
アウトだね
俺の場合圏央道だったけど川島から内回り入って110km/hくらいで走行中グリル光ったんで減速→走行車線でセーフ
その後もピッタリ付かれたから80km/hで走ってたけど黒いミニバンが追い抜いてった瞬間追跡しに行って10秒も経たないうちに捕まったよ 光った瞬間に目視→脳みそ→足ブレーキ→急減速実際効果
ここまで約3秒だからな光った瞬間に思いっきり踏まないとアウトの確率が高い >>791
実際どうなんだろう
特に追越車線走行中は前後左右に気を配るじゃん
その時はバイクでミラー見たら光ってたんで減速したんだけど実際何秒回ってたかわからん
まぁ前だけ見てボケーっと追越車線を制限速度以上で走ってると餌になるってことだわな そもそも光ってからブレーキとかアホレベルだし大迷惑
事前に覆面気付かないなら安全運転すべき そもそもと言うなら
100+αで
一番左を走ってれば
よほどのことが無い限り平気 サンドラは左走ったら負けだと思ってるから無理
平日の関越知ってる人が週末走るとビックリするね
ミニバンが追越車線に列をなして、時々左からの無謀追越し
めちゃカオス >>797
こないだ関越の追越車線(川越あたり)で追突事故起きた瞬間のドラレコ映像がTwitterで流れてたけどさもありなんて感じだったw
しかし避け損なったやつが第一車線まですっ飛んできて停まるとかなかなか想定しきれんな…ツイ主はバイクで路肩に逃げてたけどあれ車だったら避けられんかも 今日シルバー色クラウンの覆面いたわ
地味なんでスルーしそうになったわ >>799
アスリートだよね?
所沢のは外環にも
よくいるよ
茶色いマークXも
あると思う。 これの4ページ目の表の、関東版みたいのってない?
ttps://jta.or.jp/wp-content/themes/jta_theme/pdf/anzen/corona/mlit20210209.pdf
関越と上信越、あと中央道らへんで、電子レンジのあるSA・PAが知りたいんだ >>801
関越→都心の場合
大泉→外環選択をする人が多いけど混んで低速走行時間が長いので
鶴ヶ島→久喜・白岡→東北道川口→首都高の方が走行距離は殆ど同じで空いてる場合が多いです
また、上り新蓮田SAで一休み出来るのでお奨めです 今日の昼過ぎ、高坂SAのインフォメーションの子に怒鳴り散らしてるおっさんがいた
こういうのが例のあおり運転みたいなのをするんだろうな >>805
そんな大回りせずに東松山からR254BPと裏道で高島平にむかったほうがいい 埼玉西の方だがヘリが7:00頃からウルサイ
渋滞でも見に来たTVと思うがドコ局だオイッ 今朝(水)ヘリ飛来なくて静かだよ~もう高坂辺りが先頭で詰まってるがw 現在は嵐山PA周辺2.8kmの付加車線と高坂SAの上り3.4km・下り1.3kmのゆずり車線設置のほか、
鶴ヶ島IC上り線の1.9kmのゆずり車線設置と前橋IC出口車線の1.2km延伸が事業中です。
だそうです R35だったような
追い越し車線で赤色灯点けて
対向車線で速くてよく見えず 覆パトは青WRX見掛けるが~他の色も関東圏にいるのか? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。 厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
外出の時は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 公衆便所や施設、店舗のトイレから
トイレットペーパーや消臭剤を持ち去るのはやめましょう 移動式オービス設置注意みたいな表示あるけど実際取り締まりしてるんかな 鶴ヶ島あたりの住民だが車両火災の撮影か
7:00前からヘリがウルサイだよ落ちろw ウルサイだよ
???
フィリピン人?
土人語ですか? 朝から下りの鶴ヶ島JCTでトラックが燃えて圏央→関越下りの流入路が7時間通行止め
今度は上りの高坂SA手前で乗用車が燃えて渋滞
朝は下りの赤城手前でダンプがコースアウトしたというし、今日の関越は呪われてるな
【速報】「タイヤがバーストして火が・・・」朝の関越道でトラックが大炎上 埼玉県
https://www.fnn.jp/articles/-/358566
関越道でトラックが防護柵突き破る
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/113348 >>830
伝わってるだろ~有益な事でも書き込めよ
いちいち掲示板の書き込み位でアレだよw 関越の渋滞を耐え忍んでようやく外環に入ると、川口中央で↓が出迎えてくれる
https://pbs.twimg.com/media/FSdVftAUYAA7O8j?format=jpg
これに出会うまでに10kmの渋滞をまた耐える必要があるが…
今日も平和だニッポン https://dotup.org/uploda/dotup.org2800043.jpg
レガシィワゴンが灰になった現場
高坂SAの手前は4車線化工事のため路肩に逃げることもできず、本線にはみ出す形で炎上
ドライバーは車から出るのも命がけだったことだろう
あと200m進めればSAに入れたんだけど
この奥側(東松山方面)はこの時点で10km渋滞していた >>831
ダンプカーのキャビンの上の所に
案内板が刺さって
それ以上ずり落ちないように支えてる感じだね 東松山から東京方面って並行する下道クソみたいな所しかなくね?? その様に感じるなら~どうぞ関越で進んで下さいな
小生は状況により嵐山小川から下路アリだなw 上りは高坂SAと鶴ヶ島JCを回避できれば
大方の渋滞は回避できるんだから
下道のルートに自信がなければ
東松山ICで出て、再度、川越ICか川島ICか圏央鶴ヶ島ICで入ればいいんだわ
圏央道の川島ICが254一本で行けるから簡単
川越ICも254-川越北環状線-16で簡単に行けると思うんだがw
ただ、その東松山ICがクソ仕様クローバーで
料金所を出て左カーブしながら道なりに行くと、左前方に熊谷方面に行く奴らが一時停止している。こちらが優先なので、そいつらに注意しながら左にカーブしながら下りると254に合流する。
しかしながら、合流地点が一時停止で高確率でパトカーが監視しているので、
ここは絶対にちゃんと一時停止しようなw
サンドラで、運転に自信が無い、プレッシャーに弱い、というのならちょっと時間はかかるが
嵐山小川ICで下りて左折して254に出てもいいと思うよ
裏道の県道とかを走ったほうが早いが、サンドラは安全に帰宅するのを優先したほうがいいだろう
(´・ω・`) ぶっちゃけ上武道路から新大宮bpに逃げるか高崎から北関経由の東北道or常磐道に逃げるわ俺なら 鴻巣あたりの17号のゴミっぷりを延々走らされるなら東松山から254で行ったほうがまだマシっしょ 254は週末でも東松山ic近辺、落合橋、小仙波避ければ空いてるんだけどね
川越から南はよくわからんが
とりあえず嵐山から環七まで裏道で抜けられる >>846
川越から南側、川越街道の方は全般的に混雑しているし
富士見川越の方は遠回りな上にららぽーと・・・ グリーンロードってなんぞ?
熊谷辺りから川島までの農道? 大里比企広域農道は前橋あたりから上武道路経由で延々下道で川越方面に抜けるならアリだとは思うが
花園や東松山から下道なら遠回りとなるのでR254で行った方が全然速い >>850
大里比企広域農道は昔はよかったけど東松山熊谷道路が無料化された今だと時間かかるだけな気がする
のんびり走りたいならありだけどさ r30がバイパスができて大分良くなったけど
欲をいえばときがわの真ん中辺りまで延ばしてくれれば
まったくストレスフリーで行けるのでやってほしいなあ
入間から圏央道を使える人なら意味があるので
それなりに有効だと思うんだけど とりあえず車が進んでればOKな人だったらR254嵐山渓谷入口右折で
嵐山町→ときがわ町→鳩山町→坂戸市→川越市って逃げられるんだけどね 県道川越坂戸毛呂山線は渋滞が酷い県道の1つでしょ・・ >>854
平日はそうなんだろうけど週末はそんなに混んでないよ
もし混んでたら川越越生線でもいいし 嵐山小川IC~川越の落合橋ってR254が4車線になって一番快適に走れる区間なのに
わざわざ山の道通っていくメリットあるのかね? >>856
その落合橋から先が渋滞するからR254は避けたいという話なんだろう
川越北環状線ができたりして以前よりはいくらかマシになっているはずではあるが、
それ以前の状況しか知らない人なのかもしれない 落合橋を避けるなら川島あたりで釘無橋に迂回すれば良いけどね そもそも坂戸から川越に向かうと川越市内がどうしようもなくダメダメだから…
川越北環状線も川越郵便局からロヂャースまで全然流れなくなってる有様だし
それなら荒川に近い田園地帯に迂回出来るR254のほうが選択が多い 東松山インターから大宮に出るときによく使われる
川島町のR254中山交差点から平方橋を経由して新大宮バイパスの宮前に出るルートは? そもそも関越が渋滞でR254の渋滞イヤならって話だから
なのでメリットは時間かかるけど普通に走れるだけだね
んで俺は川越住みなんで急いでないときは迂回しますよと
北環状はもちろん知ってるよ。家から見えるとこに住んでるから
ただ使うのは福田ー今成2丁目だけかな >>859
坂戸ってクソみたいな道路しかないイメージ
都市計画下手すぎなんじゃね? 秋津からチャリで小川町方面行くときは智光山公園~女影~城西大~毛呂山町役場~県道30号とほぼ真っ直ぐなルートで行くんだけど、関越上り渋滞時に花園か嵐山小川で下りて上記ルートに繋がるよう車で逆走しても、所要時間短縮にはならない…。好きなときにコンビニ休憩出来程度のメリットしかない。 時間は結局一緒でも
一定速で走れるのと
それ以上に料金がかからないから
自分は意味あると思ってる 何故接続道を造らないのか不思議だな
中央環状線に接続する構想が有ったと聞いたがホントかな? 10号練馬線ってルートはほぼ目白通り沿いだしトンネルを掘るにしてもC2と同程度の難易度だと思うんだけどな
基点を早稲田にすると5号がつらいからなんとか千鳥ヶ淵までつなげたいところだが 下手に繋げても改善どころか収拾つかなくなるからやらないんだろう >>870
C1の地下化第2段として神田橋JCTから千鳥ヶ淵抜けるところまで地下化とかやったら
ワンチャン首都高練馬線接続準備工事があるのかもね
どうせC1全部作り直すのならこの際地下化でいいだろ このビニールハウスみたいなところか
処理しきれない水を高速道路に排水ってオモロいな 鶴ヶ島IC~東松山IC 大型通行可能な迂回路
(2:30現在、国道407号高坂橋通行止)
鶴ヶ島IC坂戸方面出口→八幡交差点(カメラのキタムラあり)左折→坂戸西SIC通過→
右折「鳩山」表示の交差点右折(右に仏壇の看板あり)→
橋を越えた信号を過ぎて1本先の信号なしT字路を右折(直進は土砂崩れ通行止掲示あるので判りやすい)→
東京電機大学通過→突き当たりの千年谷公園交差点左折→関越道を越える橋の交差点左折→東松山IC >>879訂正
千年谷公園交差点左折→ファミマの先の交差点を右折→宮鼻交差点左折R407へ→下野本立体でR254へ→東松山IC 今の時間帯なら
川越ICでおりて
R16-r160-R254
で東松山ICでいいんじゃね? 朝霞出発で上信越道方面へ行くのに
下り高坂SAや鶴ヶ島ICを先頭に10km(川越IC辺り)まで既に渋滞してるなら、所沢ICや三芳SICから乗って黙って渋滞ハマってるより
狭山日高ICから乗った方が早いか?
それとも川越街道下って東松山から乗った方が早いか? ぶっちゃけ高坂SA先頭の下り渋滞が始まると関越だけでなく圏央道も渋滞するから
わざわざ迂回する意味ないかも 都内に住んでる俺は、関越の迂回は圏央道じゃなく圏央道 >>886
川口→佐野→高崎→新潟県or長野県と、北関東道を進むと?
東北道が全く渋滞してなければアリだが… >>888
そうだよ
実際スキーシーズンとか東北道経由で関越使ってるよ 昨日深夜に渋川伊香保から新潟方面乗ったんだけど分離帯についてるランプありゃなんだ?昭和か沼田あたりまでだったと思うけど
路面は明るく照らされていいんだけど追い越し車線走ってるとまぶしくて敵わない
路外にも光がかなりもれてる様だしなんか付け方間違ってんじゃないか?あれ ああ霧か
確かに少し霧が出てたな
でもランプあるところはすっかり晴れててただ眩しいだけだったわ 霧の発生箇所がリアルタイムかつピンポイントに予測できれば苦労しないわな。 山間部は霧中と言うより雲中な感じがする場合が有りますね >>898
花園IC周辺は現道活用だから現状で完成済み扱い
>>899
亀の歩みだが一応進んではいるぞ
秩父の山の中にバイパス作ってるだけではあるが バイクの単独事故で通行止めとは運転手に何かあったのかな 三芳PA(下り)のスマートIC入口から入って、買い物して、そのままスマートIC出口から出たら、高速料金とられるのかな。 >>902
それができないというのは分かったようなのでいいとして、
上りのPasarの外部用駐車場(約10台)みたいのは下り側にはないのかな
スマートIC入口脇の外向いてる駐車場も関係者用? 三芳下りは外から立ち入り禁止
SAやPAの全てが外から入るのを認めてるわけじゃない
三芳下り以外にも嵐山とかもダメだったはず 場所によっては立入禁止と一般客入口の両方貼ってあって判断に困ることはあるw 立入禁止のSAに無断で立ち入ると高速自動車国道法違反になるんだっけ? 狭山PAみたいに近所(農家?)からの苦情で入れなくなった所も…
ゴミのポイ捨てとか多かったのかね 東北道の旧蓮田もそうだった気がする
お茶?の入ったペットボトルが結構投げられてたり >>909
それニョー入りボトルじゃね
道路清掃ボランティアの大敵 上里SAは外に出られるけど
折りたたみ自転車でも使わないと
あまり意味が無い 高速道路でSAやPAに来た人が外に出るのはダメだね
ウォークインゲートの看板にも書いてある SAPAに車両を放置したまま立ち去ることを規約で禁止してるんだね せめて目白通り豊玉陸橋あたりの練馬区東端までは延伸して欲しいな 東北道の岩槻〜佐野が120制限になるってね
関越の川越〜前橋は120にならんの? オートクルーズが100km/hまでしか設定できないし…… >>924
サンクス
過去に話出てたのね
花園までの比企丘陵抜けるまでは比較的カーブ・アップダウンも多いが、
花園前橋間くらい120にしてくれてもいいじゃんね 昨日9/23(金・祝)は関東近郊は渋滞個所が多く見られたが
今日9/24(土)はホボ渋滞無しか〜天気の影響でもないのかw 明日の午前中下りはいつもより混むだろうな
普通の人はNEXCOのHPなんて見ないだろうし なんで花園近くにでけえアウトレット建てるんだよ…それでなくても激混みなのにその何倍も車押し寄せてどうすんだよ >>930-936
一番混んだのはプレオープンの日で、正式オープン後はそれほどでもなかったという 上越あたりでチェーン規制になるのはいつ頃から?
11月中旬に法事で東京~新潟に行くので冬タイヤにしておくか迷い中 考えてみれば鶴ヶ島から圏央道入って入間のアウトレット行くことを思えば
花園行っても時間的にはそんな変わんないかもな あそこは入間アウトレットというよりコストコで渋滞になるのよね >>934
最初のうちの人が消えても、次の人が続いてるよ >>938
早いと規制でるかもだけど
関越トンネル~湯沢の一区間が少し白くなるくらいだと思う 上信越道だから少し違うけど、以前、新潟~埼玉を毎週走ってた時はタイヤ変えるのは勤労感謝の日の前後だった
早朝夜間は凍結するのでその時間帯は避け日中走るようにしてギリギリセーフ
早朝夜間走るならもう少し早く変えたほうが安心かな たまたま車検と重なったので、早めに冬タイヤに交換してもらい一安心、工賃もかからずラッキーでした
>>943、944、945
情報ありがとう このスレ読んでGSに電話したよ
ウッカリしてて交換を頼むのを忘れてたので各位に感謝 去年はタイヤを履き変えたその日の夜に群馬で大雪が降って草津温泉への国道で立ち往生が発生したんだよな だよなって言われてもお前のタイミングなんぞ知らんわ 新三国トンネルが出来たから、月夜野→湯沢間をR17で行こうかな そんな日もあるんじゃない?
ちなみに先日、平日に渋川伊香保で出口渋滞1キロにはまった
なんでだよ、って思ったら、降りた直後の国道17号で草刈り1車線規制
運が悪かったということで 17時半頃坂戸西近辺の県道から関越除いたら上りが流れててびっくり 昨日は荒天だったから人出が少なかったんでしょ
ちょっと混むとこ出かけたけど客足少なかったし
今は晴れの日曜夕方とあって安定の上り渋滞36キロ
休暇で良かった。10月は毎週休日の上り渋滞はまってたし 六日町ICと八箇峠道路、どうやって接続するんだろうと思ってたら
内径11m×6mの四角い箱を盛り土の下に通すのか
それでも高速道路を止めないで、四角い箱を通す穴を掘って
箱を送り込んで。その隙間を埋めるとなると
陥没の危険性との工事になるんでしょうね
https://www.city.minamiuonuma.niigata.jp/docs/31726.html https://www.okumuragumi.co.jp/technology/engineering/pdf/s12.pdf
道路の下で箱の屋根部分になる位置に鉄板のようなものを埋め込む
その下に四角い箱をジャッキで押し込む
箱の中に詰まった土を取り除いてトンネル完成
って理屈かな、動画あればいいんだけど その通りだね
陥没の可能性は皆無です
函渠工事と書いて有りますね アンダーパス技術協会ですか。色々細分化された協会があるんですね
勉強になりました。
外環道のは世界最大断面ですか
そしてその上の鉄道の営業に支障させないんだから見事な技術ですね 小田急線地下4線化で環七の下にトンネルを通したのもこの工法じゃないかな? 関越道嵐山小川IC上り
路肩を黄色旗を持った誘導員が大勢どこかを目指している
どこにいくのだろう >>964書いたの自分だけど
あの時結構いっぱいいっぱいでした
皆さんもどうかご無事で 大雪の新潟
国道で起きた立往生を検証
関越の教訓は?
https://www.nhk.or.jp/niigata/lreport/article/002/14/
12月18日からの記録的な大雪で長岡市や柏崎市などの国道17号や8号では激しい渋滞や立往生が、断続的に起きていました。
県内では2020年にも関越自動車道で大規模な立往生が起き対策が講じられてきたはずでした。
なぜまた繰り返されたのか、改めて検証しました。 正月休みのUターンラッシュで高速道路渋滞
3日はさらに渋滞か
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3e659b55b11bd2b69fa0900a6037dd5a2717106
正月休みを故郷などで過ごした人たちのUターンラッシュで、2日は各高速道路の上りを中心に渋滞が発生しました。
3日はさらに渋滞する見込みです。
日本道路交通情報センターによりますと、2日、▼関越自動車道(上り)川越インターチェンジ付近で37キロ、坂戸西スマートインターチェンジ付近で26キロ、▼東京外環道(外回り)三郷ジャンクション付近で26キロなどの渋滞が発生しました。 >>971
2020年を教訓に、関越道を早め早めに通行止めにするぞ!
結果、下道の国道にトラックが集中し、立ち往生が発生しました。
バカなの? 他所(下道)で起こった立ち往生など知ったこっちゃないわ
バカなの? 大雪降ると予報されてんのに平常時のオンタイム輸送を改めない荷主がバカなだけだろw 気を遣える荷主以外は天候なんか関係ないと思ってる
大雪だろうと大風だろうと時間厳守! 荷主がいちいち聞かれてもないのに天気気にして遅着okですよーなんて言うわけない
運送会社が無理ですって言って来たらそりゃokするけど
荷主のせいにするのは無能すぎる 雪で交通麻痺の時に運良く辿り着いた事何回かあるけど、納品先に人が居なかったり、来ると思ってなかったから準備してなかったりとか、まず喜ばれたためしがないな 富山県に「顕著な大雪に関する気象情報」発表
https://news.goo.ne.jp/topstories/nation/goo/9b3b66dffa74a570ccdea4ffea0021f7.html
気象庁は先程、28日午後11時33分、富山県に顕著な大雪に関する気象情報を発表しました。
富山県では大規模な交通障害が発生するおそれが高まっていて厳重な警戒が必要です。 テレビで某運送会社の管理職の人が大雪による通行止めに関してのインタビューを受けてたのを見ました。
「1車線だけでも通してもらわないと!」とか
「すぐに通行止めにする傾向がある!」
「配送ルートを考えるのが大変だ!」とか
やたらと自己都合な主張を言ってました。
他にもSNSでも同じようなことを言ってる人もたくさんいますね。
「東京に帰れない」とか「除雪遅すぎ」とか…。
仮に1車線だけ開けて、そこで誰かがスリップ事故若しくはスタックをして通行不可能になったら後続車両はどうするの?
どんどん後ろの車の渋滞が伸びて身動きがとれなくなったら誰が責任取るんですか?…と。
高速も国道もさっさと両方通行止めにしてくれ。立ち往生は勘弁だよ スタックが起こるか否かという未知の出来事に対して責任云々とか騒ぐなら走らなければ良いw 首都圏で雪の予測再び
「立ち往生しやすい車両は」
国やNEXCO警戒
https://trafficnews.jp/post/124216
関越は無しw 練馬ー本庄児玉で雪用タイヤ着になったね
この場合どこでチェックするんだろ >>985
以前の大雪と同じなら各インターの料金所前でチェック
練馬はわからんが新座料金所でチェックかね なるほどそういうことか
関越トンネル手前の谷川岳PAみたいに各SAPAに誘導するかと思ってた 練馬からノーマルタイヤで乗ってきて新座で弾かれても、排除できないのでは
Uターンさせる場所もないし >>988
料金所手前の赤と白のバリケードどかすだけでなんとかなるんじゃないかねえ
雪の日だから交通量も多くないだろうし 鶴ヶ島で5台絡む事故だってさ
今日は朝から鶴ヶ島がクソだな >>985
練馬〜関越トンネルまで冬タイヤ規制の時に練馬から入ったけど
そのまま入れた(当方BSの冬タイヤ)
三芳あたりでノーマルでは無理っぽい路面だったので
もらい事故が怖かったなあ このスレッドは1000を超えました。
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