【関越道】関越自動車道 part8
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>>429
新潟県民は逆かな
関越トンネル抜けて群馬県に入ると気分高揚 >>430
高揚するのは渋川IC手前の下り坂のところだなぁ へぎそばの話題も出ていたので、ここで一句
関越道 トンネル抜けると 肥えるかな >>431
上り渋川の手前を夜に抜けるときの眺めは最高
だが、そこから家までまだ100km以上あると思うと鬱になる 俺んちの近所に越してこいw
高崎IC至近生活するには困らないぞ >>431
夜のあそこはいいよねー
一気に夜景が広がる感じ 関越道は120km/h化の対象から除外されてしまったな残念 https://mainichi.jp/articles/20200722/k00/00m/040/130000c
によると、速度引上げの条件が割と厳しいな
①道路の設計速度が120km/h準拠であること
②120km/h走行可能な区間が原則として20km以上あること
③死傷事故率が低いこと
④渋滞発生時間帯が概ね６割を超えること
⑤大型車の走行割合が低いこと（２車線の場合） >>438
関越道は渋川伊香保まで設計速度120だから6車線の前橋までは選ばれてもよかった
だから外された原因は事故率だろうな
交通量の閾値はおそらく6車線で10万台かな
東北道の浦和では9万台超えてて選定されたけど、東名(横浜町田ー秦野中井)と九州道(太宰府ー久留米)は除外された(10万台以上)
関越道は鶴ヶ島以北は10万台切ってるし前橋まで20キロ以上確保できるから選ばれてもおかしくなかった 関越だと2の条件が厳しいな。
線形が良くても、高坂前後とか、花園の前後とかサグがあったり、
川越の先とか、東松山～嵐山とかけっこうな坂があって大型車中心に定速走行難しいところ多いからな。
（速度回復の看板出てるところはたいていダメ）
80km/hで走る大型を85km/hで走る大型が追い越して、さらにそれを90km/hで走る大型が
何分も何分もかけて追い越すために追越車線を占拠して渋滞を作り出す中を
制限120km/hにしてもなぁという。 >>440
だなぁ。
最低速度を80km/hに引き上げて、大型車は追い越し自体禁止にするべきだと思う。 >>439-440
>>438からなぜか抜けてるけど（リンク先の記事にはある）、他に実勢速度が平均100km/h以上という条件もあって
東名や九州道はおそらくこれで引っかかってる
関越もこれではないかな
関越は川越以南が80～100km/h設計なので（ソースは下記参照）、仮に120km/hへの緩和があっても川越以北だな
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1001/dousei0608/dousei2204222.html 常磐や東関東と比べるとカーブが多い印象があるけど
東松山～嵐山も設計速度は120km/hか 関越は交通量多目だけど空いてる時は平均100超えて無いかなあ？
平日にハイペース集団についていくと大体120くらいで流れてるし
練馬から藤岡意外と時間かかるからペース上げられるとすごく良いんだけどな 川越までは254号バイパスのつもりで設計してたから速度遅いのね 制限速度100km/hなのに、実勢速度100km/h以上ってひどい話w
皆で100km/hで走って実績作らないと… 関越は9放射の中で京葉道路、第三京浜、東名、中央に次いで5番目に、しかも都心側である
練馬～川越の東京川越道路区間が一番先に開通してるからね。
それだけ設計が古いのは仕方ない部分もある。 曲線半径はそんなに違うように見えないけど、他の要素もあんのかね。 >>448
車線の幅が25cmずつ違ってくるはず
関越の小千谷～北陸の新潟西もかなり線形いいけど設計速度は100だし つまり
当局はおまえらが速度違反していることを黙認しているこった 関越に限らず、
100区間⇒120だけでなく、80区間⇒100も積極的に改訂してほしい。 新潟の北陸道よりも道狭くて急カーブな名神・（成田）新空港道すら設計120やから、
新潟の関越道小千谷以北や北陸道を120運用するくらい何ともないはずだが
◎名神 千里山トンネル西側【設計速度120】
https://www.google.co.jp/maps/@34.771571,135.5048506,3a,75y,78.7h,95.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sc2anBhLE0V7i2e5E0CYeGg!2e0!7i16384!8i8192
◎成田 新空港道【設計速度120】
https://www.google.co.jp/maps/@35.7855449,140.3669148,3a,75y,257.81h,101.8t/data=!3m7!1e1!3m5!1sb6lqZTXcDiUCt5Ywf1EOgA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Db6lqZTXcDiUCt5Ywf1EOgA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D121.545845%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
◎北陸道 信濃川東詰め【設計速度100】
https://www.google.co.jp/maps/@37.5130617,138.8568939,3a,75y,61.29h,77.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1snDeOr5bDesxl975VxaCFEQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DnDeOr5bDesxl975VxaCFEQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.8744%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192 実勢100なんてほとんど無くね？
関越だといいとこ90だろ 申し訳ないがアホみたいに飛ばしているキーエンスを基準に語るのはNG 関越東松山31km、上信越吉井40km、東名大和34km、中央小仏42km、
東北蓮田45km、常磐三郷26km、京葉花輪25km(19:15)
もう遠出をしてもいいという風潮が長い渋滞を作ったな 電車よりも車の方がコロナに対して安全だと思ってるんだろうな 電車の混雑避けるために余計にクルマ増えてるな
あとACC普及してきて渋滞が全然苦にならないのも大きい
うちのも細工して完全手放しokだから楽勝で大渋滞突っ込める
録り貯めた番組消化するのに丁度良い ACCつかクルコン普及すりゃサグ減速防げて渋滞しないはずなのにな… ACCあったってうちの親みたいに使わない人も居るしなぁ 上り小出IC～六日町IC間の法面崩落の話はタブーなのかい？ そういう方言なんだろ
ちゃんと袋には
「塩化カルシウム」
と書いてあるんだから
間違えるわけが無い 1袋に1000kgの塩が入っている。価格の安い中国製の岩塩を使用している
冬の高速道路はこうして守られている（前編）
NEXCO東日本新潟支社湯沢管理事務所に見る雪氷対策
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/042941.html 古くたって今も同じですよ
下廻りの水洗を怠ると腐食が進みますね マジレスすると水と食料と毛布
俺も関越トンネルに2時間とじめられたことがあるけど
今回はケタが違うな
トンネル内の時は皆エンジン切って、車を降りて一服して
「いや～困りましたねえ」と見知らぬ人と雑談してた >>481
ガソリン持つの？
1時間1リットルとしても、18リットルだから、エンジン止めなきゃいけない車も出てくるだろうなあ
最悪ガス欠でさらに渋滞 昨日の18:30から1mmも動かす。
ガソリンあとひとめもり ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2335604.jpg.html
動かんね、こりゃ お疲れさん！
トラックは布団あるから良いけど乗用車は辛いなw 雪国だとエンジン止めて（または止まってしまって）
車中で救援を待つとかありえるから毛布は念のため積んだ方がいいと聞いていて
年末に仕事で長野行く予定の車に積む予定だったが
481さんの話を聞いたら絶対積んどこうと思った
生還を祈る
そして新潟は豪雪で電車道路が止まるは戦後でも結構あったので
地元の方からの差し入れが来ることを祈る >>490
水と保存食とスコップも
あったほうがいいよ。 >>485
暖房がヤバいね。
こんな時にEVは終わった
というか、雪国はEV無理じゃん
あれは政府の飛ばしか 渋滞無くなっても自走できる車の方が少ないよなぁ
一台ずつ牽引かな 長岡JCTから上りを通行止めにしない限りダメでしょ。立ち往生を排除して、除雪する前に新潟方面から車が来るんだから渋滞が伸びるだけ シートヒーターだった
コンセントあるから電気毛布とか電気ヒーター入れてる人もいるみたいだけど >>491
水は20Ｌ、保存食は氷砂糖、スコップもってる
車には冷蔵庫とポットと100ｗインバーター、燃料タンクは400リッター
トイレがあれば完璧だったがスタンダートモデル
そんな私の愛車は観光バス
震災の時にお客様と車中泊したが本当に走る避難所だと思う やっぱりエンジンて燃料が「燃えて」いるから安心感があるな
熱がさ
直接的だから 除雪作業交代して仮眠に入るけれども
待ってる車両も除雪やってる方もつれえなこれ
手作業部分がシベリア抑留の気分 大雪の日に高速道路は乗らない方が良い
理由は、
①雪の降らない地域からノーマルタイヤでやって来て
マヒの原因になる車が居る可能性が高い。その車で除雪が止まる
②除雪の優先度は高速道路より国道など幹線。緊急車両を通すため 【大雪】関越道で車が17時間以上立ち往生…ドライバー「まさかここまで一気に積もるとは...生きるか死ぬかの思い」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608179611/l50 >>502
乙であります
仮眠は大事、ゆっくりしてください >>503
今回は、冬タイヤのみで走った馬鹿が動かなくなったんだけどね 近くにバスがあったらさっさと逃げ込ませてもらうのが良さそうだな
トラックは狭いところに運ちゃんと2人は辛いw >>507
何年か前に首都圏で記録的豪雪になった時に車が雪にはまったので毛布出してきたが役に立たなかった
凍結路面からの脱出には使えるだろうけど積雪時には無力だ 日曜に新潟行く予定なんだけど、7年もののスタッドレスタイヤではあかんかなあ
もちろんチェーンは積んでいくが
その前に関越通れるんだろうか 普通の乗用車だとタイヤの問題じゃなくて、底面が雪に乗り上げて動けなくなるもん >>511
？？「この程度のザコ雪では止まらない便利な上越新幹線をご利用ください」 >>513
コロナ禍に新幹線なんて嫌やわ
多少時間かかっても一人で車乗ってた方がいい >>511
コロナのこともあるから出来れば来てほしくないんだが
どうしても来るというなら頼むからタイヤだけは新調してくれ
あとスタッドレスなら積雪路面でも乾燥路のように走れるとか無いからな
やはり慣れてない人の不要不急の新潟入りはお勧めしない スキー逝こうと 思ってんのに 下道は okかな?! 普通に物流止まっているんだろうけど、仕事とか大丈夫なんかな。 >>510
運転もだけど道具の使い方も下手なんだね
そもそもあれが豪雪って… >>515
そして皮剥きの終わってない新品スタッドレスタイヤでスリップ事故ですね？ スタッドレスでもあの辺は大雪だと滑るからなぁ
しかも視界ゼロに近い >>520
17号の渋滞はノーマルタイヤ（今日の新潟日報に載ってる）
関越道上り線の立ち往生は、チェーンつけなかった冬タイヤ
下り線立ち往生の原因は知らない ジモティーもびっくりの降りっぷりではスタッドレス履いていた車は
責められないな。
17号ノーマルで来た奴は10万円単位の罰金取ってほしいね ちなみに罰金・反則金に関して
今回の国道17号の場合、「公安委員会遵守事項違反」反則金6000円、大型だったら7000円
悪質と判断されたら刑事処分で5万円以下の罰金
昨年の法改正で緊急発令時に指定区間をチェーン未装着で走行した場合
道路法に基づいて6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金だけど
関越道には指定区間がない 自衛隊少なすぎぢゃね…
暇してる自衛官いっぱいいるんだから応援行かせればイイのに。
これは災害レベルなんだから、こういう時に働かないでどーすんだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
