【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
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【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1461895949/ >>491
いらねーけど河津から下作ってるんだよな 伊豆新聞 第1部 2020年1月1日(水) 朝刊 1面
五輪・パライヤー 伊豆新時代 胎動の年
道路など整備大詰め 世界へ魅力発信
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2074
>東駿河湾環状道と直結する伊豆中央道・江間交差点では、立体化工事とフルインターチェンジ(IC)化が佳境を迎え、これまで本格的な本線の架橋工事や、地盤改良工事などが行われてきた。
>現在は、橋桁の架設などが終わり、コンクリート床版(車が通る部分の構造物)工事が始まった。今後、夏までの完成に向け全体的な舗装などを予定している。
>工事主体は県と県道路公社で、東京五輪・パラリンピックが開かれる夏までの供用開始を目指して2016年9月に着手。
>17年からは迂回路(うかいろ)への切り替えや、橋りょうを支える基礎工事などを実施してきた。19年8〜9月には、北江間橋・北江間オンランプ橋などの橋桁を大型クレーンで架ける工事も行った。
>一方で、現在、江間料金所手前までの東側に設けられた「迂回路」の機能については、大会終了後も暫定的に1年ほど、立体交差点の脇を通る側道として、一部供用を続けていく方針という。
>この他、大会競技を開催するベロドロームにアクセスする県道伊東大仁線では、3月末をめどに大型バスなどがより通行しやすい「ゆずりあい車線」(上り約300メートル区間)を設置する。ヘアピンカーブの内側も拡幅工事を進めている。
【写真】2020年夏までの完成に向け着々と整備が進む伊豆中央道・江間交差点=伊豆の国市南江間(本社ドローンで撮影)
https://digital.izu-np.co.jp/photo/4914/6069
なお、現在、県道伊東大仁線では「伊東市宇佐美」と「伊豆の国市下畑」の2カ所でゆずりあい車線の設置工事が行われているが、上記の記事では後者について書かれている。 >>491
なぜそういう発想になるのかが理解出来ない
道路状況が良くないから必要、って話になってるのに
ひょっとして>>491って道路が嫌いなのかな >>494
そもそも必然性を感じてるからそういった話になってるのにな
>>491の発想が理解出来ないよ >>495
いらんだろ
特定シーズン以外は渋滞もしないし
伊豆半島の先なんて誰も住んでないし >>497
下田駅とか下田市役所前で伊豆縦貫自動車道の建設は必要無いって叫んでくれば? >>499
なんで俺様がそんなとこまで行かにゃならんのだ 鉄道は伊豆くれいるとかサフィール踊り子とか新しいの出来るし需要はあるんだろ
伊豆縦貫道でバス旅行組も取り入れるんだ
西伊豆は助からないかな >>497
出た、誰も住んでない理論 素直にオイラが使わないから要らないって言えばいいのに
あの道は雨量規制あるし未だに狭隘あるしで駿河と下田を結ぶ最短ルートとしては問題だらけだから
今頃になってしまったもののこうやって整備してるんだがな、わからないんじゃしょうがないな 月ヶ瀬止まりのおかげで、土肥を中心に西伊豆にとっては状況良くなったのでは? 東伊豆より西伊豆の静かな雰囲気が好きだから、人が来すぎても困るが寂れてもらっても困るな。 あんな過疎地域を維持するために税金使うのは間違っている >>505
自分の家の前の道路を維持するのに税金使うのは間違っている?
いやそれは聞き間違いか 都会育ちはどうしても視野が狭くていけないなぁ >>505
さすがに気に入らないから必要ない、というのは間違っている まあ作るってなら否定はせんが
当面月ヶ瀬か延伸しも湯ヶ島まででいいんじゃね >>494
付加車線完成予定の看板あったけど五輪に間に合わなくてワロタ >>437の地図にある「三ツ倉線」と書かれている市道、今年になって道路が北側に暫定的に移動した。
旧道には歩道が新設されるみたい。 五輪時
伊豆ベロドロームのとこどうなるんでょう。
普段競輪学校の人くらいしか通らないというし。 伊東大仁線改築の根拠になってる自転車競技場だよ
工事してきたよ まだ終わってないんだな 静岡新聞 2019年11月27日
東京五輪・パラの自転車競技、静岡県内小中高1.2万人招待
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/709459.html
>五輪期間中に伊豆スカイライン全区間を無料化し、伊豆中央道の渋滞緩和を図る
>一方、五輪期間中、伊豆中央道は大会関係者が利用する上、観光シーズンと重なり混雑が予想されるため、迂回(うかい)路として利用できる伊豆スカイラインを7月24日〜8月9日に無料化することにした。通常は普通車千円。
>合わせて伊豆中央道江間料金所(伊豆の国市)の料金所ブースを上下線で増設する対策も講じる。無料化とブース増設の経費は4500万円を見込む。
伊豆中央道は、当初2015年4月1日無料化予定だったが、修善寺道路との合併採算制導入に伴い、2023年11月13日無料化予定に延期されている。
予定通り無料化していれば料金所のブース増設にお金をかけなくてよかったのに 伊豆中央道の料金所を増設しても、
先は上下共に1車線だから…バカなの? >>516
4500万くらい充分ペイできるし別に問題無いだろ
スペースは後々いくらでも使いようあるし
それより伊豆スカイラインの無料化だよ そっちの方がやばいだろ
いくら運営元が同じだからできることだとは言ってもさ 伊豆の峠は全て積雪してるな。
冷川、亀石、天城、船原も積雪。戸田峠が一番積もってる。
http://snowlive.pref.shizuoka.jp 御殿場周辺雪強くなってきた
これから籠坂のぼるんだが、2駆でも大丈夫かな スタッドレスなら2駆でも大丈夫だろ
昨日の夜塩カルまいていたし >>523
ありがとう無事往復してきた
全然大丈夫そうだったわ
名古屋とか横浜の特攻車も走ってたくらいだし >>528
お前Googleマップしか見てねぇのかよ 真っ直ぐ通すこともできるにはできるが、費用が◯◯倍かかります ループ橋にすればいいのにー
真っ直ぐじゃ無いけどな 蛇行で上がるのが一番安いです
ループ橋なんて見た目よくても設計に時間かかり工費も爆上がりする線形なんてよほど急峻で狭隘な谷内だけ
急斜面でも谷の広い所に造る意味は無いね >>538死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>538お前みたいなヴァかは大井川に身投げして駿河湾で海の底に沈んで死ね
死ね>>538 まっすぐ通せば距離が短くなる
土地代も工事費も一番かからない
これ以上合理的なことはないだろうがよ 合理主義ってかなりとんちんかんなこと言うよね。
遊びとか余裕とか回り道とかがいかなる事モノでも意味を為すのにね。 都市部だと土地買収よりトンネル掘った方が安いらしいが田舎じゃあねぇ… >ループ橋なんて見た目よくても設計に時間かかり工費も爆上がりする線形
何で時間や工費がかかるんだろ
なんか工法に変な基準でもあるのかな >>542
それで道路構造令の規格値をクリアできるならね
>>545
桁橋ですら構造/荷重計算けっこう複雑なのに異なる橋桁が同じ橋脚共用してるんだぜ
設計強度だって余計に求められる 上がらないわけないよね? >設計強度だって余計に求められる
ループ橋のアイデアが出た時、これを想定出来なかったんだろうな 道路規格3種2級 車線幅3.25m
本来設計速度60キロの規格なんだけどここは50キロ
地形が厳しくて設計速度下げたんだろうね
https://i.imgur.com/36s74Qn.jpg 付加車線の必要ない勾配まで緩くしたのかもしれない
まぁ実走してみなきゃわからんがいつ行けるかねぇ 本線2車線でそこに+1車線じゃないの?
少なくとも最近切り替わったところは付加車線あるし これって意味あるの?
合流で余計詰まるってことはないのだろうか 工事してた場所が?と思ってたが
こりゃ意味ないなぁ
合流地点から付加車線つけなきゃ こんなので渋滞が減るとは思えない
結局1車線に戻るんだから
もっとちゃんとした設計士に検討させなきゃ駄目だわな オリンピック期間中だけ東名方向の大場函南ICを閉鎖したりして >>561
少なくともお前よりはちゃんとした設計師が設計してるよ 細かい事だが
設計師 ×
設計士 ○
じゃないかな >>563
さすがに設計士じゃねー俺でもおかしい設計だとわかる水準
こういうのを税金のムダ遣いという 予算がつかねえから橋かけずに済むあの部分だけの拡幅なんだろ
まあ橋かけて大場函南の出口まで4車線にしろよとは思うけど 設計云々言うなら伊豆中央〜修善寺を完成2車線にしたところだろ 御殿場須走道路はオリンピックに間に合いそうだね
もう高架や橋は全部かかってる感じ そもそも土工と橋梁しかないからな
こんだけ何年もやってまだ駄目とか言われたらもうオワコンだわ
なお肝心の新東名はというと 富士は作りかけの道路があちらこちらにあるのをどうにかしなさいよ 数年前に完成した潤井川をまたぐ橋が
なんか工事を再開していた。
そして直接線路の上を通りバス会社のあたりに降りられるらしい。
警備員にきいたけど、いつ完成するかはわからないとのこと。 数年前に完成した潤井川をまたぐ橋が
なんか工事を再開していた。
そして直接線路の上を通りバス会社のあたりに降りられるらしい。
警備員にきいたけど、いつ完成するかはわからないとのこと。 警備員に聞いたって工事の工程だって把握してないから聞くだけ無駄。
その日に入って来る工事車両すら把握してない事もあるよ。
ちなみに道案内も地元の人間じゃないって言われて出来ないから。 新富士建設当初から従来の伝法富士インターのように双方向利用できる機能的な造りにしとけとあれほど
これも結局二度手間なんだよな >>570
新富士インターと接続する所に新設して欲しいなぁ。 西富士道路の富士側の大月線流入とその先伝法小東の交差点改良で富士方面の渋滞緩和できるんじゃないか。 >>572-573
国道139号線の新しいルートかな? 西富士も国交省管理になってから色々活発に動くようになったな 身延から飯田まで南アルプスにトンネル掘って直線で繋げろよ 伊豆縦貫の付加車線が運用開始されてたけど本当に短いのな
まさか工事これで終わりではないよな オリンピックまではこのままだと思う
今から何かやったんじゃ間に合わないし >>584
河津桜祭りの渋滞で効果が無かったら税金の無駄遣いって証明されるな。 なお合流で無理やり割り込み多発するから余計流れ悪くなった模様 こないだ初めて走ってきたけど伊豆中央道から修善寺道路っていつもあんなに流れ悪いの? 今は河津桜シーズンってのもあるけど土日はいつも流れ悪いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています