【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
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【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1461895949/ 函南ゲートウェイはたらこと合わせていつも満車だわ月ヶ瀬はどうなるだろうな
ついでに伊豆のヘソは直結してないけどやっていけるのかな 十国峠の20号は当分の間通れないみたいだな...
伊豆スカと箱根小田厚つなぐのに便利だったのに あそこ通れないと箱スカや芦スカ通る意味ないじゃーん
県道11号とかいうあの林道通るのは勘弁して 律令時代から田方郡は三島から韮山まで真っすぐ道がひかれていたという人が
いるけど、車社会の今でもそうだからエラかったねと。
川の流れが複雑だし、橋を掛けたり堤防を整備するのに金がかかったろうけど
比較的すんなりとどこにでも行ける快適さ。 修善寺まで片側二車線あればいいのにな
せめて交差点に右折帯は欲しいね 伊豆半島の災害復旧拠点としての役割を担い、国や静岡県函南町が整備した伊豆ゲートウェイ函南(同町塚本)が、10月の台風19号の豪雨で冠水した。
自衛隊やボランティアの拠点となることが想定されていた広場が水につかり、建物も約50センチ床上浸水。インターネットや電話が不通となった。
関係者からは「防災拠点としての施設の機能や設備を見直す必要がある」との声が出ている。
https://mainichi.jp/articles/20191112/k00/00m/040/098000c >>396
ちょうど先日その貯水槽を見たわ(防災マニア)
やはり川の駅だから用心深く作ってあるものだと感心したんだけど
駐車場と建物は冠水してたのか…
同じ川の駅である千葉の佐原は(ギリギリ)大丈夫だった かつてある程度の幹線道路上にあった
ドライブインとかお土産屋を駆逐した道の駅。
そういった店もまた60年代までは日本一の正直者とか
いわれていた農家が土地をうってあぶく銭を得て作ったとか。 道の駅は当初は物珍しさがあったが現状はどこも同じのワンパターンで期待出来ない施設ばかりだ
特徴を出さないと単なる田舎駅で終わりそう
また、キャッシュレス化は未だ未だで時代遅れそのもので呆れるばかり
早々に改善しないといけない点ですね 道の駅で地元の名物あると楽しいけど。伊豆には何かあったかな? 道の駅では丹那牛乳(伊豆なのか?あそこは)や苺/山葵が人気だな 魚ものはぼちぼち
フルーツパークではやたらとメロンばっかり売ってるが・・・ほとんど買ったことねぇな 土日祭の月ヶ瀬終点渋滞はその後改善の兆しはありますか? 道の駅は地元住人のバザー会場だか
ちーとも割安感が無い 道の駅直売はメディアが持ち上げすぎたんだよ
普通に農協に出してるものと変わらんのに安くもないし 昔のドライブインに比べたら遙かに良い施設なんだがマンネリ化は感じるな
クレカも電子マネーもほぼ使えないしね 東海岸の渋滞回避には伊豆スカ利用がお薦めだね
箱根峠経由で一見遠回りに感じるのだが結果は早くて時間が読めるのが長所
休憩場所も二カ所あるので子供連れのトイレタイムも問題無し でもお化けと鹿が出るよ。よく人が乗ってないバイク走ってる。 冗談のつもりでも誹謗中傷と捉えられる可能性もありますよ これからの季節、凍結や積雪のおそれある伊豆スカイラインはオススメしない 伊豆縦貫の大場の所、四車線化してるけど橋架けないと意味ないよね? ゴーストバイクってフランスかい。
人が落車したので、バイクだけがずっと何キロも走り続けていたという。 沼津バイパスの赤信号で捕まるたび交差道路をアンダーパスさせろって思う 何で沼津バイパスは最初から完全立体交差で作らなかったんだろうね
国道246号との分岐部付近は立体化されてて流れてるけどあとは酷い
田子ノ浦高架橋の東側も側道で仕切られてるのにちょこちょこある信号がウザい
東駿河湾環状道路が延伸されたらこの区間は立体化されるんだろうか? >>425
バイパスできた頃はあの周辺も田畑ばっかりだったんじゃないか?
今の旧国辺りが町のメインで。
知らんけど。 沼津バイパスも246(沼津〜御殿場)も、夜間はスピード出させないように信号でひっかかるように設定されてる。
特に246は各信号で止められる 宇佐美大仁道路の宇佐美側の登坂車線延伸って終わったん?まだ? 東名高速清水から静岡も「これで金とるのか」ってくらいひどい 高速道路(自動車専用道路)でスピード抑制とか自己矛盾もいいところだなって思うけどな 直しても直してもボコボコじゃねえかと凹られるニシフジロード 西富士は路盤から直すかオーバーレイして構造を強くしないとダメ 新富士ICと県道88号線が交差する周辺、現在区画整理中。
セブンイレブンのある交差点から斎場の間は嵩上げ工事を、東西は大型トラックやトレーラーが楽に通れるように、拡幅工事をしている。
拡幅部は旧国1(県道396号線)から伸びる道路と交差する所までだけど、そっちはいつになったら開通するのやら。
https://i.imgur.com/Z1MuMTa.jpg >>437
30年ぐらいかかりそうだな計画廃止して広見公園の通りまででいいんじゃないの >>444
139号線も、夜間は滑り止め必須だったよ。 139は道の駅朝霧高原でタイヤ確認
138は道の駅須走でタイヤ確認
でした 須走に道の駅作ったのはそういう目的もあったのかって感じだな
上道も下道も全部誘導か? >>447
実走してきたので
下道は須走の道の駅交差点でチェック、チェーンは道の駅で
上は料金所でタイヤチェック 最近御殿場に越してきたんだけれど、今工事している高架道路は新東名と東富士五湖道路で、それが繋がるってことでいいんだよね? >>450
ありがとう!
須走道路と御殿場バイパスっていうんだね。富士吉田や甲府に抜けるのにたまに渋滞するから便利になりそう
リンク先にはいつ完成ってなかったけれど工事の感じみてると再来年くらいかな >>452
またまたありがとう。
来年度かー
最大で一年ちょっとだね
待ち遠しい バイパス作っても高い金取るんじゃ誰も使わないよ。安きゃ別
そばに在来区間があるんだから。無いところは殿様商売
だから50年経っても未だに金を取り続けてる道路がゴロゴロある
藤枝掛川磐田は無料化になった途端に渋滞の嵐
15kmで300円が分かれ目だな 君みたいな人もいれば
時間とストレスフリーを買う人もいる
分散するのがいいんだよ 無料なん?
なんか調べても料金所とか詳細ないんだよね
80キロの4車線道路が無料ってすごいな 構造的に西富士道路と富士宮道路が立体交差で繋がってるような感じ?それだと結構有用だな 横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、京滋バイパス、第二神明道路も一般国道のバイパスなんだが >>463
管理が一般国道扱いだよ
横浜新道有料区間(東日本高速管理の有料道路)
新湘南バイパス(一般有料道路)
西湘バイパス有料区間(中日本高速管理の有料道路) にわかでよくわかんないんだけれど
つまり無料ってこと? 一般国道バイパスか高速自動車国道かってことと、有料・無料の違いは直接関係ないからな
高速自動車国道でも中部横断道みたいに新直轄で無料区間もあったり つまり管轄は関係なく、有料か無料かは不明という感じ? >>467
法的な道路区分は関係なく、NEXCOや地域道路公社等に任されたら有料、
国(国交省)や自治体など行政機関が自ら手掛ければ税金で建設だね
NEXCO等に任せるかは行政が議会の承認を得て個別の道路区間ごとに決める
>>469
それが一番手っ取り早いなw 新直轄は4車線化を言い訳にして有料化するのぐらい分かるだろ
そもそも東富士五湖道路に繋がるんだから無料にするわけがない まず新直轄ですらないっていう
今更料金所移設なんてのも考えられないしな そりゃ須走道路・御殿場バイパスは一般国道バイパスだから、
そもそもが新直轄方式高速自動車国道の対象外でしょ 今は須走から須走南までは無料だよね
そのまま新東名までは無料とか >>473
増設?河口湖から3回も料金所通らなきゃならんのか?
やるとしても須走本線弄るか無くして別地点に本線造り直すかどちらかだろ
今の所NEXCOからも道路公社からも話が出てないからな そもそもNEXCOや公社が造って金取るなら
建設状況が公式のプレスにも都度上がってくるはずなんだよなぁっていう基本的なところが抜けてるわけ
建設情報に一切情報が出てないってことは東富士五湖道路とは繋がっていても完全に別道路扱いなわけだ
(そもそも今時公社持ち予定で新規に建設してる有料道路なんて三郷流山橋くらいしか聞かないな) 伊豆スカイラインじゃないの? 西伊豆スカイラインってどこ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています