滋賀県の道路事情 その10
にしても滋賀県の一般道のレベルはゴミ
その中でも彦根がダントツ
右左折レーン、時差式、矢印無し交差点の
宝庫
この状態で間違って彦根城が世界遺産に
なったら終焉 >>490
彦根城登録が8号バイパス建設促進の叩き台になるならそれもおk 彦根は道幅が狭いのは置いといて、
矢印や時差式の信号制御で渋滞減らせると思うんだけどなぁ。 真ん中に寄らない前に出ない右折車で全てが終わる
凄いタイミングで世界遺産推薦調整 T字路の交差点なのに時差式じゃなくて右折矢印出すのは警察による嫌がらせか? 原松原線開通で外町交差点を回避できるようになるのは良いね
ICから彦根城まで行くのに便利 ほんまに情け無い県やな
国道8号の低レベルのせいで大渋滞
新幹線は、ほぼ県の全長を通っているのに
駅がなく高架と線路が邪魔してるだけ
北陸新幹線にも蹴られる
西川はよして 具体的にどの区間の反対?
まさかどこを通るか知らないけど、反対とかじゃないよね >>505
多賀のJAの北側に「バイパス通すな」の手作り看板はある。 <名神名阪連絡道路>実現向け 動き活発化 2023/11/21 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/local/shiga/news/20231120-OYTNT50224/
大津山科バイパスとどっちのほうが話が進んでるのかな 新しい連絡道路と名阪のオンボロ舗装の差にびっくりしちゃう 161バイパスって安曇川の立体交差より北小松が優先なん?
安曇川のところ数年放置に近い 北小松って宗教施設(鳥居みたいに見える)あるよね
あれは大丈夫なんかな >>512
山側にトンネルで避けるルートに変更になってるよ 白鬚神社じゃなくて
北小松のバイパストンネル工事の脇
JRとの間
同志社の施設の入口あたり
なんか鳥居が一つぽつんと立ってて気持ち悪いんだが google mapで見ると、結構大きな鳥居が建っていますね。 ワールドメイト () の鳥居… バイパス四車線分?のアンダーパス構造物ができ上ってて、トンネル含めて眺めると鳥居はギリ回避できるかんじ 実物は湖西線の車内からよく見てるが
扁額はないねえ 京都市内の街中でみる
💩にゲロに小便避ける赤い鳥居みたいなのと思えばよいか 京都~大津の第2ルート「山科大津バイパス」いつ実現? 渋滞ひどい国道1号に「早く概略ルート決めて」滋賀県も要望中 計画はどうなっているのか
https://kuruma-news.jp/post/755950
早く頼むよ、今30の俺が生きてる間に・・・ >>520
あと20~30年後の話だろうから、ギリ使えるかもしれんな。 >>520
京滋バイパスを瀬田東~久御山まで無料にしたらダメなの? 名神の瀬谷西~京都南をまっすぐに改良して
現行の名神を1号パイパスとして無料解放する方がいいんじゃないか
名神は石山高校付近から新幹線みたいにトンネルで山科警察署あたりに抜けて接続
名神だったところは西大津バイパスや新十条のトンネルに接続 >>523
お前が知事だとして、
無料にするために2000億円、新しい道路つくるのに2000億円だとしてどっち選ぶ? >>524
滋賀県の県庁、合同庁舎、裁判所、びわ湖ホール全部大津インター
大津インターを手放すことはありえない 滋賀県道145片岡栗東線
守山千代にあったサーフボード店
ようやく立ち退いたな >>526
現名神は瀬田東から大津インターまでの盲腸線にする
京都側からは1号として大津駅前に直結 >>528
どっちからも自動車専用道の一号パイバスでいい。 絶望の渋滞区間「国道8号」が大変化!? 彦根~東近江に24kmの新バイパスが”事業化あと一歩” 東側に悲願の4車線道路を整備へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e0e1d8dd6b990b15a808a40de0ac0b7f2cd3262
1号線の栗東水口道路や8号線が野洲から長浜まで4車線化が完成してバイパスでつながったとしても
>>520ができないことには大津方面で詰まって大渋滞ということに変わりないんよね なんで直轄なん?滋賀県は能力無しなん?国の暇つぶし?