【23区】東京都道路総合スレ 23【多摩】
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>>240
環八オーバーパスのところって、舗装し直すのかね。あそこだけ手付かずだし。 あのオーバーパス
ダンプとか走ったら狭そうだから
追い越しできなそうだよな ＞新宿伊勢丹や舞浜ディズニーランドも毎日駐車場渋滞だね。
あれらもおかしいよな
毎日だからな
どういうことなんだろう
＞中央道高井戸出口は交差点で本線まで渋滞だけどあれはOK？
NGだよな
完全に構造間違っちゃってるよな
何で本線まで渋滞するんだ、って話だよな >>180
厳しいルールなんだね。
うちは小さい立体駐車場でレーン来るの遅いから入りと出がいたりすると10分以上待ったりする。
それが違法だとどっか移動してまた戻ってきて並んでてなかなか入れなくなりそう。 >>241
なんか1車線のまま運用しそうな雰囲気なんだよな…
そういえば大崎高校のところっていつできるの？ >>245
それは仕方ないでしょう。娯楽目的の駐車場待ちの自己中とは違うし。
放5オーバーパスは橋梁部直前まで4車線化されてるから、確実に4車線化される。 >>235>>247
8時間越しに揚げ足取りして1日経っても粘着するとか
クラクションぷっぷしてそうなのどっちだよw 小平の角上が立体駐車場化するスペースもなくて、店を畳む以外は物理的にどうしようもないっていうなら気にしないけどな >>246
ググるべきはお前だと思うけど？ｗ
意味をはき違えた上に誤字脱字というアホの存在に気付いて
PC前で顔真っ赤にしてキーボードバンバン叩く姿が目に浮かぶわｗ 「くぐらい」を「ググる」に空目しといて誤字脱字を雄弁に語るか
まさかとは思うけど一人の人間と戦ってるつもりじゃないよな？ >>254
色んな考えの人がいるからどっちの考えが正しいかはなんとも言えないし、道路上の駐車場待ち是非は完全にスレ違いとは言えないけどさ、日本語の使い方でマウント取りに行くだけのレスは完全なるスレ違いだと思うよ 並んでまで買い物するのはアホかとは思うから
自分はやらないけど、
だからといって他人に「並ぶな！」というのは違うと思う、
これについては店の責任で整えれば全部解決する、
自社所有じゃなくても提携するとか、
店から遠いところに駐車場を作って送迎するとか
いくつか方法はある、
来客者はスムーズに買い物ができて、
店は確実にお客様をつなぎとめられて、
近くの道を通る人もスムーズに行き来できる、
三方得する話だよね >>248
アンタおかしいよ
間違えたんなら謝罪しなきゃ
スレ荒らしちゃダメだよ 環八オーバーパスというか上高井戸陸橋だっけ？
片側2車線にはしないと思う
壁にぶつかる事故があれば首都高にも影響出るでしょ 小平角上って新青梅街道から直接入れないよな。センターラインも無い生活道路からのアクセス頼りだから、出入りに四苦八苦した挙句新青梅街道まで数珠繋ぎになっちゃうんだよ。
新青梅街道と生活道路の変速交差点で糞詰まりを起こして二進も三進も行かなくなる。
色々な意味で小平角上は害だわな。
土日に車で来る客なんて下手くそな上に自分勝手な馬鹿が多いんだから、あの構造じゃ大渋滞引き起こすわな。
所沢角上は渋滞の悪名高い国道463行政道路沿にあるし、渋滞を助長してるんだよな。
東京狭山線とか多摩モノレール沿にドデカイ駐車場で出来れば便利なのに。 >>264
これは失礼、片側2車線にするのか
2トン車ぐらいならまだしも大型車とか並走しちゃうと怖いだろ >>265
大型車並走は無理だろうね。
まあでも片側2車線化しないと、オーバーパス手前がパンクするからね。
甲州街道とか新青梅街道だって無理矢理片側2車線にしてキャパシティ確保してるし。この二大幹線が1車線だったら、所沢の行政道路なんて比じゃないくらいの大渋滞起こすだろうし。 >>263
>>土日に車で来る客なんて下手くそな上に自分勝手な馬鹿が多い
みんな普通の人です。 >>265
オーバーパスの上ってどこもそんな感じじゃない？ >>269
環八環七の20年以上前からあるオーバーパスは狭いですね。
最近出来た環八目白や環八川越のオーバーパスは結構広いです。 >>250
利用者は娯楽目的だからダメとして、角上は業務目的のために渋滞させてるわけだから問題ないね。 >>258
完全な誤用なので使い方の問題とかのレベルじゃないでしょ
「すべからく」に「すべて」という意味は一切無いけど「すべて」という意味で使う無教養が多すぎ
そしてそんな奴ほど自分にとって都合悪いかどうかでしか価値判断せずに不平不満をたれまくる >>272
業務目的で渋滞放置なんて尚更問題だろ
世間知らず そんな事より、今日片側交互通行多すぎだろ。
井荻トンネル出口から吉祥寺まで僅か4kmを40分かかった。
女子大通りだけで6箇所片側交互通行やってた。 >>273
スレチでの粘着がウザいという話なんだけど >>277
それ以前に無知の不平不満がウザいという話だよね 東八道路の全区間駐停車禁止化と、三鷹野崎立体、小金井前原立体、府中西原立体の早期建設をお願いします。信号管制は環七と同じ一括制御にしてください。 多摩にも246や254川越富士見バイパス級の道路が欲しいです。
甲州街道と新青梅は諦めますから、せめて東八道路だけでもお恵みください。 >>275
そうだな。
業務目的でトラックを走らせて渋滞させるのは禁止すべきだ。 ガチの気違いを相手にしても仕方ないけど永遠とスレに居座りそうだから一度だけ書いておくと
>>225は脱字はあるにしても「『同罪とすべき』ではないのかね」という意味合いで別に誤用でもなんでもない クラクションぷっぷとか書いてたやつだろ？国語は苦手なんで間違えがどうかは知らないけどさ、ミスに対して永遠と粘着して謝るまで許さんって
幅寄せ煽り運転野郎のメンタルそのものじゃん？ >>279
東八は、4車線化という愚挙を行ったからな
試験場前の下り線（多磨霊園側）は、片側3車線時代に駐車禁止にもなっていなかったんだぞ 東八は放射５号接続でどれだ交通量増えんだろ
利用者だから心配だな
この先も日野バイパス接続と外環ICもあるし使いづらくなるのかな >>280
254バイパスはららぽーとが出来て終了した…実家があのエリアだがあそこが有料道路だった頃の料金所迂回裏道をまた利用するハメになる始末（´д｀） そいえばさっき新宿方面から東八へ帰るのに放5通ってきたけど
環八の陸橋が下り坂になったあたりから片道2車線化してて区境通りが高速の下から外れるところまでずっと高架下走れたよヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ローソンのあたりで車線は片方塞がれてたけども >>282
いや普通に誤用
最近訃報を朗報とかツイートしてネタにされたバカがいるけどそのレベル >>285
東八の6車線時代って、左車線は路駐で埋め尽くされてたイメージしかない。
実際4車線しか機能してなかったし。 東八は不自然に幅員が広くなってる箇所があって、少なくともその箇所は立体交差化の構想そのものはある筈。資料探しても見当たらないけど。
この不自然に広くなってる箇所が4箇所ある。外環東八IC、武蔵境通、小金井新小金井、新府中の4箇所。
おそらく東八全通と放5開通で暫く様子見じゃないかな。 東八の三鷹通り〜小金井街道(野川公園以外)は6車線だったのを4車線に変えた経緯があるからなあ >>292
レスアン追っていけば普通は意味わかるわ。
いちいち書かないと理解出来ない池沼。 三車線のままが良かったけど、都内の道路は広いと路駐の嵐になるからな...
そして路駐の多いところは左から追い抜く車が多くて危ない。
埼玉の外環下298のような壁でもあれば心理的に路駐しづらくなるかも知れんがな
三車線で路駐少ない道路って横浜の環2くらいしか思いつかん 朗報だ！でも墓がな…
先に西東京からライフまで通ったりするかな
効果はあまり無さそうだが 放5開通すると、どっちを八王子方面と案内するんだろう。
逆も然りで、どっちを新宿方面と案内するんだろう。 昔は何でもかんでも（片側）2車線！3車線！とにかく車線増やせ！って考えだったけど
最近は交差点で右折レーン（できれば左折レーンも）整備してくれれば
それ以外の直線区間は路駐や無理な追越の温床になるからむしろ無駄に車線増やさない方がいいと思うようになった
とにかく路駐させない環境と立体交差、無理なら右左折レーン完備、あとは片側2車線で右側の施設に入ろうとする馬鹿を阻止する分離帯やポールや鋲の設置を進めてほしい >>289
誤字なら謝罪するべきだよな
居直るからダメなんだよな >>298
やっとか！あとで見にいこう
放7、せめて歩道だけでも通してくれればな〜…需要少ないか… >>302
言いたいこと全て言ってくれてた（笑）
右左折レーン完備と分離帯設置だけで渋滞減りそうだよね。路側帯も自転車が通れるギリギリまで狭くして路駐しづらくする。理想は全区間に渡って駐停車禁止指定。
左折レーン整備だけでも相当流れ良くなりそう。天文台通〜三鷹通に掛けては左折レーン完備だからとても走り易い。 流れ流れって、止まりたくなかったら金払って中央道使えよ。 >>306
あと>>297が言うように道路に壁や柵を設けるのも >>311
3Dモードで見てみたがなかなか素敵だなｗ
https://i.imgur.com/LZtJkXH.jpg
ここまで粘ってるとあとは強制執行になるのでは？ >>310
道路法により自動車専用道路以外の道路は沿道からの利用ができなければならない。
騒音の抑止のために道路と民地の間や車道と歩道の間に防音壁を設けることがあるが
沿道からの利用が必要となると撤去しなけらばならない。
柵を恒久的に設けられるのは側道があって側道と本線の間の柵の場合だけだね。 >>309
その中央道すら他放射高速道路に比べてショボいからな。 >>314
防音壁みたいな過剰な設備は必要ないけど、多摩にも1本くらい環七とか246レベルの幹線道路が欲しいじゃない。
国道20号と青梅街道が幅員18mで右折レーンすら無理矢理設置してるレベルだからさ。 国交省直轄のR16でさえ、新奥多摩街道重複区間は右折車線がないからね
松原が終わったら、そろそろ改修・拡幅に手をつけ始めて欲しい 放射7号、アパート無くなればあとは墓と屋敷の2軒だけだな。
早く開通してしたみち通りが閑散とするの期待してるぜ。
あと小泉橋から線路沿いまでの道も狭い割りに交通量が尋常じゃないから
ここら辺も改善されるのを期待。 >>319
小泉橋からの通りは大泉学園駅方面への最短ルートだから、補156が整備されたらさらに交通量増えそう >>317
北多摩地区って都のいじめ？てくらい道路網貧弱だよね >>293
>>296
煽り耐性無いねぇwww
お前らみたいのがいるからレスするんだぞwwwwwwww 放7のアパートマジで重機入れてたな
隣の茶色と白の家も歩道に引っかかりそうだが壊すんだろうか >>323
アパートと白い家は、土地収用法の公報では同じ名義だったと思うので取り壊すでしょう。茶色の家は以前に建替えて、計画線にかからないように再建築されたもの。 >>317
22世紀の核都市広域幹線道路にご期待ください >>322
悔しくて煽ることしか出来ないのがよく分かった >>327
ヒャーいただきまーす！！
我慢出来ないねぇwwもっとくれよww >>326
核都市道路絶対べんりですよね。
一番効果が出るのは、16号の相模原区間と千葉区間でしょうね。 >>330
笑っちゃったけど
まあ個人まで晒すのはやめといてやれ
とはいえこいつがいなければなぁ 放5上り車線も高架下開通してた
高井戸出口の信号は今までと同じくらい待たされるけど、この区間走るのは格段に楽になったわ
https://i.imgur.com/z4Ulsmi.jpg
>>265
もう陸橋の途中まで車線引かれてるよ
んでこの先陸橋降りたところに信号設置中だった
https://i.imgur.com/iM3HNhB.jpg まだ頭コチコチの老害じゃなさそうだけど左巻きなのかな >>332
いっただっきまーすwwww
レス見つけると返したくてたまらねぇんだろ？wwwwレスしたくてさァwwwwww
ねぇ、恥ずかしレスした人wwww 川越街道北町交差点、今日通ったら信号移設やってたな
新設灯器は平和台方面への矢印灯器にバツ印がつけられている
R17側の看板はまだ取り替えていないが来月にでも取り替えかな
いよいよ工事も終盤に近い感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
