信号機マニア倶楽部 part.5
正論：コストよりも安全性の方が大切
現実：天秤にかけられ、勝った方が重視される >>>553だけど、R312の二本松は時差式が廃止になって右折矢印の制御に変わりました！
今の方が安全でいいと思う。ただ、前から全部LED灯器にはなっていたはずなのだが、右折矢印設置と同時に本灯器もなぜか新しいのに交換された 低コスト信号では日本信号は有能だな
庇が後付し易い構造だけど、庇なしだとバックレが仕様みたいｗ
京三＆電材のは後付庇イマイチ、レンズ内で工夫してるところが多い コイトは300mmレンズ版フラット信号機をそのまま250mmレンズ仕様にリサイズしたようなものだから
馴染みやすい
ただし、仙台の国道4号の様な全国各地にある大通りや大規模交差点では低コストは８器４セットでは
混雑時見えづらくなる欠点もあり（メーカー不問）
この場合、300mmを新規瑞ﾝ置（中古転用滑ﾜむ）するか、演E折用等に増設ｂｷべきだと思う
先述の仙台市内の某交差点はそういう対処をした（数週経ったら不慣れドライバーも減った） >>763
京三製作所が自社生産止めて信号電材にOEM提供し始めちゃったからなぁ
OEM提供せず、VSS型を250mm用にリサイズ＆庇なしにすりゃよかったのに 仙台のあのへんはレンズの大きさが小さいというより大規模交差点なのに灯器の数が少なすぎるほうが悪い気がするよなぁ 自由研究の工作
昔の角型なら褒められるけど
小糸まな板だと怒られるだろうな 日本信号ガチャくらいのサイズで、各社歴代の灯器を作って
昆虫みたいに箱の中にならべてピン止めするぐらいしたら
博士ちゃんとかに出演できそう 各市町村だか警察にはどこにどんな信号をいつ設置したかっていうデータベースってあるのかね？
あって当然だとは思うけど、ついこの間まで角型が交換されずに残っているのに、LEDが新型に交換されたりと疑わしいこともままある。 岡山県では一方向に2基設置されている信号機が1基に削減が著しい。
庇なしタイプに更新されたところはほとんどそうだし、中には最近更新されたわけではないのに補助灯器が撤去された箇所もある。
そのため、岡山ではトラックやバスの後ろは走りにくくなった。 警察庁が灯器のコストダウンとともに、設置数も原則一方向1基とするって言ってるからな。
金がないからって、やっていいことと悪いことがあると思うわ。 >>771
工事業者や保守業者から各都道府県警に提出される報告書を元に
データベースは更新されているはずなのですが
県によっては更新がいい加減なのも否定はできません
おいらの知る例では2年前に300φで更新されている車灯を
250φで更新せよという注文が来たことがあります
当然、業者は工事着手前に現地調査をするので
既に更新済みである旨は県警の担当者との打ち合わせの際に伝えましたが
結局当初の予定通り250φに更新されました
（なおこういうケースでは取り外した300φは業者が保管しておき
緊急修繕工事などの時に再利用されます） >>774
それって最近の話し？
愛知県は6車線（片側3車線）工事中の所で
増設して4基つけたところがある。 「原則」とか「基本的に」って言葉も使いようだね
まあでも、センセーショナルな犠牲が出ない限り、安全への投資ってケチられがちだからな
悲しい人間の性よ >>777
地域限定の特殊配列も他県民が混乱して事故の元になるからやめろという通達もだしてるしな
山口県特有の矢印組み込み制御もピーク時よりも半分以下の設置数に減った
東京を始めとする多くの都道府県にあった黄黄赤や赤黄赤も左側の青の位置にある黄or赤の不使用化・
青の位置に黒蓋がされている。
LED化に伴い「自転車専用」という特殊事情以外、特殊配列は7割以上減少した
23区内の赤点滅運用も新橋や荒川区の一部等を例に見ると右赤を運用してる
逆に事故が増えたら警察庁はどう責任取るんだろうねぇ
免許取得時・更新時の講習に「○○県には矢印組み込み信号機がある」と伝えて解説するようにすればよいのに
何時、何きっかけで普段は遠出しないドライバーも当該地域に遠出することもゼロ％じゃないのに >>776
「信号機設置の指針」で検索すると出てくるよ。
初回発出が2015年12月28日で、今年の3月24日付けで継続されてる。 >>778
山口県といえば…予告信号(黄青黄)は非常に良いと思います。
正に「予告」してるのがイイ。 黄青黄みたいな特殊配列最大の問題は色弱にとってわからないこと
普通自動車免許開放するしないに関わらず自転車だってあるからそこは標準配列に統一すべきだわ
全方向矢印信号みたいな時差式矢印信号は別にいいけど色を入れ替えるのはやめろ 色弱な人が言ってたわ
1灯式点滅は赤か黄か区別つかないから必ず一旦停止するんだけど
黄色で止まろうとしちゃうから後ろから煽られるし下手したら事故るって なんで色弱に運転する資格を持たせるん
色灯信号を使ってる車社会において、そこがそもそもおかしい >>783
一部交差点で2012年度頃実施された、赤部分に「×」を紫色で描き、「進んじゃダメ、停止してください」を示す
試験運用を数年前に実験してたけど、アレって実用化されたのかな？って思う
しらべても「○○県で本格導入されました」という記事は一切出てこないし
黄（△）・青（○）の色覚異常者対応も見つからないし >>783
資格不要の自転車も車両だって分からない？
あとモータリゼーション全盛時代なんだから仕方ないだろ
それに変速配置信号、1灯信号、オリンピック特別レーン以外で困ることないし 道路の信号っていきなり黄色になるから怖いよな。
しかも黄色が短い！
鉄道みたいにYG信号があればいいのに。
YY信号はいらないがw >>788
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2018/10/23/70118/amp
海外には青（緑）→黄→赤→赤黄→青（緑）のように、赤から黄色を経て青に変わる国がある
「道路標識および信号に関する条約（通称：ウィーン条約）」で定められているそう
日本がこれに批准したら見切り発車が増えそうだな 都道府県で黄色点灯時間が違うから他県に行くと焦る
制限60で突然黄色になって3秒で赤は止まれるわけがない
いや止まれるけど急すぎてこわい 大阪なんて、黄色を挟まないでいきなり赤に変わる右折矢印が未だにたくさん残ってる >>789
いや青になるときじゃなくて赤になるときもうワンステップほしい >>785
地域によっては文字をマスクで型どった灯器もあるしな（殆どが長崎）
広島・滋賀（一般鉄道に併用軌道区間あり）・札幌・函館は白色灯器もある
（広島と滋賀のは続行運転可能という意味があるそうだが、北海道2市は不明）
路面電車信号は奥深いし（高知かどこかに「Г」などの特殊記号・特殊文字風のもある）
今後LRTが開業予定の宇都宮にどんなLRT専用信号器登場するだろうねぇ
話は変わって、
静岡は黄赤黄の予告等が多かったが、山間部は撤去廃止or通常の青黄赤配列へ変更、
市街地や住宅街付近は黄黄（真ん中の赤を使わない制御の場合の箇所は）２灯器へ交換されてる >>791
それが維新流や、って言うだけで納得する府民が悪い >>791
黄色は「はよ行け」と思ってる人がおるから >>795
大阪民国での信号の意味は
黄色ははよ行け
赤色は自己責任で行け >>792
ロシアだと赤→赤＋黄→青→青点滅→黄→赤だな 今日のことで信号も恨むようになった！！信号がなかなか青にならないせいで車こんでたんだ！！
もしおとといのような地震が高速道路で起こったら信号のせいだったよ！！ただでさえ
コロナを消してくれない神を恨んでるのによ！！もし今日信号のせいで震災に遭うような
ことがあったら即座に神社を俺と同じ苦しみを味わわせてやるとこだよ。信号なんて爆破されてしまえ！！
信号の悪口聞かれたらお袋にブッ殺されるからここに書くよ。誰か片っ端から信号を潰してくれ！！！
修理されるときに赤になってる時間と青になってる時間を短くて同じ時間にしろよ！！！15秒ごとに
赤になる、青になるって時間にしろよ！！！信号め！！信号め〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！
東京中の信号潰してくれ！！爆破後に修理されたら同じ時間になりやがれ！！
東京中のクソ信号なんて爆破されてしまえ！！ そう叫んでいたある日のこと、
なんと突然、世界中の交差点から信号機がこつぜんと消えたそうな
交差点も道路も、たちまち事故と渋滞であふれかえり、
車が１時間たっても２時間たっても、半日たっても一日たっても、目的地に着かないようになったそうな
マザーグース「信号機なくなった」より いつだったか、停電で信号が消灯してる時の方が、車が譲り合って普段より円滑に交通が進んでたって話も聞いたことあるよ。 >>801
地域全体が停電してれば
車の運転もいつものように俺様ルールを押し通せないことはみんなが納得する >>801
もし停電状態が日常になったらそんな事なくなるよ 信号をなくした方がいい場所もあれば、
信号を絶対なくしてはいけない場所もある
後者の方が圧倒的に多いと思われる youtubeで歩行者用信号機の青信号時の音を調べ回ってる投稿者がいるよ
（と言っても大半は新型コロナ禍よりもまえに収録した音声を使用）
最近投稿された動画を見ると、東京八王子市の一部には残ってるみたい 信号機器には仕様書や規格書があって、どんな動作をすべきか規定されているのだが、
通りゃんせが流れる装置のものには通りゃんせの楽譜が書いてある。
カッコーとかピヨとかのは、周波数と音量比の時間経過みたいな記述内容かな。 GO HOME
夕空晴れて秋風吹くのか
はたまたチュッチュチュッチュしちゃうのか 地元のド田舎に歩車分離信号が設置されてびっくり
七叉路だから事故軽減が目的かな 拡張用地に乏しくても、超コンパクトなロータリー式にした方が円滑に行くのではないかと思える交差点はある。
縦横無尽、無法上等の歩行者や自転車が少ない事が前提になるけど。 近代的な交通工学だとラインアバウトは交通処理能力も高いし事故率も低くて非常に優秀だと言われるね
中心は看板や生け垣で入れなくするから歩行者も中央に侵入しない >>813
ラウンドアバウト な
ラインじゃ意味ない >>813
中央に立ち入る人は少なくても、左折で脱出する際に横断する歩行者や自転車を
巻き込むリスクが残るから徒歩往来の多い地区では難儀なんだよね。
しかしロータリー交差点に適した場所は市街地の賑わい多き交差点だという皮肉。
歩行者自転車は地下道や歩道橋に誘導しちゃえば良いのかもしれないが、
当然、彼らからブーイングが出るし、難しいですな。 >>810
ボタン押さない限り歩行者信号は永遠に青にならないタイプが田舎には多い気がする
実際それで間に合うくらいの人数しか横断するやついないし 彦根の豪雪で車両灯器のアームが重みに耐えきれず曲がってる…
ロングアームでダブル灯器、矢印付きと条件悪いとは言えこんなん見るとやっぱ雪国は縦型のが合理的だわな >>817
厚型LED灯器なのも災いしてるかもよ
縦型だったら多少は違ったが
横型な上、厚型LEDだから雪がつもりやすい面積は広かった
薄型LED（庇の長さは短い方が良い）だったり、低コスト信号機だったら多少は違ってたかも
いずれにしても、LED信号機は吹雪によるレンズ部分の着雪には弱い
北海道など雪国地域でLED信号機割合が低いのはそれ >>818
それでも着雪対策フードや電熱線を冬だけ使かうほうが電球の電気コストより安いんでしょ どこだっけ、宮城の六丁目交差点だかどこかの信号機の一部が低コストになって見辛くなったらしいですね。 >>821
庇も歪なのしかつけれない（筒型となると5角形になる）
コイトフラットはまだ良い方だし、日信製は弧型や筒型の庇を後付しやすくしてる >>821
近所にある低コストの90％くらいは信号電材製です。 電材の庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組みはよくできてると思うけどな
日信は凵形の金具の下に矢印灯器がぶら下がってるさまが受け付けない ＞庇を付けなくても斜めから見えにくい仕組み
なにそれ >>825
中に仕組みはあるのかは知らないが、
平面で飛び出てない、指向性の狭いLEDの使用っていうことだと思う。斜め45度だと何色が点灯してるかわからない。(昼間) >>827
おお、薄型で斜めから見えないのはこんなのを内蔵してたのね。 >>828
このタイプ以外にも偏光フィルター貼ってるやつもあったと思う 「庇をつけなくても斜めから見えにくい仕組み」って、インナールーバーのことか
なら電材だけでなく小糸とかにもあるんじゃないの（オプション仕様だろうけど） 千葉の死亡事故映像見てて思ったんだけど、千葉ってまだ立て替えでコン柱使ってるの？ >>830
コイトでインナーフードついてるのはまだ見た事ないな >>831
そうやで、ウチのところも信号機だけ付け替えたところがあるからな >>835
耐用年限までまだ余裕のある柱をそのままにして
信号機だけ交換するのは別に珍しい話ではないが
柱を建て替えるのに今から新しくコン柱を建てるってのが不可思議 町中華で飲ろうぜで玉ちゃんが三昇から出てきたときに、奥に信号機
あったけど十字路だったのに、なんで４つとも誤認用なんだろう。誤認
するとこじゃないのに。東京ってこういうの多いよね？ 直線で両側にこれと言って特徴的な風景がない討論かつ隣接して信号制御交差点が山ほどあるあるんじゃないの？
すべての信号機が同一動作するならいいけど少しでも違うなら見えなくしないと事故や渋滞のもと 最近はどこもかしこも両面設置信号機が少なくなった。
庇無の小さい信号機に交換のうえ両面から片面化してメリットあるの？
信号機の存在感をわざわざ乏しくしているだけにしか思えないのだが。 >>841
単にコストダウン目的だよ。警察庁も原則、1方向1台でいいって言いだしてはず。LED化で光が強くなったから、視認性も問題ないと。
でも、前にトラックとかバスがいると、信号現示が確認できないから、右側手前の信号はなくさないで欲しいんだよな。 >>844
お前後ろの車にクラクション鳴らされるまで信号変わったことに気付かないタイプだな 信号に詳しい方教えてください。
矢印信号の矢印の数の最高は何個でしょうか？
昔の記憶なので定かではないのですが、熊本で5個の矢印信号を見た
記憶があります。また、矢印信号の画像検索で5個？と思われるものがあります。
（裏側の写真で5個あるか確認出来ず） >>815
ロータリー交差点とラウンドアバウトの違いは？ 矢印4本の信号機が急増 「撮り鉄」だけでなく「撮り信」も集結か
https://www.asahi.com/articles/ASQ5M3FPRQ5BUUHB00H.html
> 信号機で点灯する矢印は、直進、右折、左折を示す3種類。
> 一般的にはそんなイメージだが、栃木県では今後、4種類の矢印が出る信号機がたくさん登場する。
> 矢印が四つ表示される信号機は、（中略）県警によると18カ所の交差点に設置される。 宇都宮LRTですね。ツイッターなんかでも信号機アカやってるとたまに流れてきますね。 コイトの低コストで4矢かぁ
（低コスト灯器の黄色矢印ってここが全国初？）
電材を選ばなかったのはほめてつかわすw >>851
車両用とメーカーを統一したってことでしょ？
日本信号低コストなら誤認防止の横向き庇or片隠し庇後付できる
（尚、今回のコイトフラット系の場合は、レンズ内に誤認防止対処器具（または加工部品）を内蔵できる） >>852 車灯は電材低コストの親子だけど、電車用だけコイト低コストのものもあるようなので、多分車灯に合わせようとした訳ではないと思われます。 >>853
函館か札幌のどっちかの市電（LRT等）で先行例としてあったような・・・ >>855
情報提供ありがとうございますm(_ _)m 有識者各位
スラムダンクのエンディングで出てくるこの信号機はなんでしょうか。
https://i.imgur.com/x1ZanfN.jpg 
