信号機マニア倶楽部 part.5
ある程度溜めてから処理依頼するのかも
どうせ処分は1回いくらでその時に処分業者払うだろうから、工事代金もその時もらえればいいんでしょうね
(余談だけど年末は処分先の受け入れが結構逼迫するんで、急ぎでなければ年明けのほうが余裕ある) >>661
信号機の形状がどれだけ見て取れるかなと 神奈川だけど特に更新工事のペースが上がった感じがしない
更新基準も不明
同じ年式の信号機でも1交差点は更新されほかは放置
そこより新しいところが更新など >>665
何県?今までのLED信号機の普及率と関係するんじゃないか? 交通安全というお題目があれば
予算はいくらでも引っ張り放題
やれ柱交換だやれ灯器改良だやれ押ボタン更新だ
最近は集中制御化とか言って3年前に更新したばかりの制御機を
また更新するとか計画性なさすぎるにも程があるだろ 歩行者用押しボタンの更新に積極的なところはいいな
ろくに管理されていないからLEDの見えない所だらけ 小さい頃は通学路にあった押し釦の釦を傘の先で小突いたりしていたからよく壊れていた。
オイラもその壊した一員かもしれないが、自身が致命傷を負わせた記憶はなく、
他の悪友が力任せに貫通させたのであろう孔が突き抜けていたものが多かった。 警視庁が発表したタッチ式の押しボタン箱は普及する様子がない >>670
小学生の頃通学路の押しボタンに犬のフンをなびった奴がいて、それを知っている人は足元の石ころでボタンを押していた
その記憶があるせいで今でも素手の指先で押すのに抵抗がある >>673
ネット情報だと関東、それも埼玉らしい。 押しボタン箱はタッチ式どころか非接触型を開発すべき
昔は東京で試験的にそんなものがあったけれどセンサーの面積は小さく普及しなかった 自動車用の官能式信号はかなり以前からあるんだから歩行者用のも出来そうなもんだがねぇ。 京三の火事、影響出そうだな
>>676
自転車用はあったような 今の京三製作所は信号機の制御機製造しているのかな
本体は信号電材からの供給 >>676
「私を寸止めさせないでぇっ!早くイカせてぇぇぇっ!!!」
と書き込めばいいんですよね
よく分かっておりますとも >>678
自転車(二輪車も)はボタン押してもらうんじゃないの?
画像感知器を取り付けるのはコスト的に到底見合わないし
(そもそも滅多に従道路側の車両なり歩行者なりが来ないから半感応式になってるわけでw) 田中健太郎(12月生41才) 田中初子(1月生) 元、大阪府高槻市在住
詐欺、暴行。数百万奪って相手の骨を折って逃亡。
犯罪を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく
https://imgur.com/OURKnOx.jpg 【セコハン】ご家庭に信号機を! 手が届くお値段です。佐賀で入札会 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612649475/
古い信号機の入札会 一般に売却
https://古い信号機の入札会 一般に売却www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20210206/5080008082.html 【佐賀】使用済み信号機の入札会 男児が3つ落札「置く場所がなく、お母さんに怒られる。おじいちゃんの家に隠したい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612678045/ 信号機を省エネ型にするだけ、配慮するなら
バス停の支柱が車いす乗車の妨げになることをなぜ直さないのかね? 車道LED信号機の更新と同時にこれまでなかった歩行者用信号を増設するところがいくつかあった 灯器本体だけ建て替えて、あとの信号設備はズタボロ状態で放置する所多すぎ
ただでさえ財政状態が深刻なのに人も車も通らない所に信号機が永遠放置
毎年毎年の維持管理費用がどれだけかかっているか無能警察&公安 >>690
取り付ける時に何もおかしいと思わないのかね?
バカ丸出しで笑える 逆はやったことあるけどな
電球式に低コスト矢印をつけた
やはり弓形のアダプター金具が必要になって
矢印灯が看板かおもちゃみたいに浮いてた 施工者が登場w
設置年を重視するところが変な計画になってしまうのかな
一気に変えた方が管理しやすいだろうに >>692
右折渋滞対策に跡付けしたらそうなるのは仕方ない
道路標識も高速車中速車はまだ残ってるし >>490
昔はもっと低い鉄塔で送電線が張られていて、その時の名残のようだな
http://www5b.biglobe.ne.jp/~y1hiro/VARIMNU/G080/G080G001.htm >>323
過去ログ見ててちょっと気になったので
京都も京都市役所で交差点ではない >>699
もっとバズらせないと
極端な話、国会議員が委員会で取り上げれば3日以内に直るよw >>693
残った矢印はLEDだから
更新したらしたでLEDをLEDで更新もったいないと騒ぐキッズが現れるだろ
矢印だけ450みたいな設置例もあるし、いいんでないの? >>703
LED(300φ)を低コストLED(250φ)で更新する例なんか珍しくも無い
担当官が現地調査の手を抜いてるだけなんだけどな 仙台市若林区三百人町にあるUFO信号機が撤去されるそうな
https://resize.blogsys.jp/16117856c5310ba1358a9d8c04b08b1a6a0390ec/crop8/600x400/https://livedoor.blogimg.jp/yahoo_cqgxt778/imgs/c/3/c37046f7.jpg
これも時代の流れか 仙台のUFOがどんどん亡くなってるのは事実なのだが、
かわりの信号機を設置しやすい場所からやってる感 新しいUFO作ればまた名物に出来るのにな〜
メーカーが断るのだろうか? >>708
名古屋市の大須の薄型UFO信号機タイプなら設置用金具が量産されていれば
可能性は高そうだが
ちなみに、宮城県某所には日本信号製の低コスト信号機集約型(UFO風?)が設置されてるとか >>709
無いことはないのか、d
結局は公安委員会の中の連中の酔狂に委ねるしかないんだろうな
どうやら杓子定規な縛りも無いようだし。 大須のような設置条件(交差する道路すべてが狭め・四隅中三隅には信号機用の電柱を立てつけられるスペースが無く、
1箇所しかない場合)が満たしていればだけどね
宮城はUFO型信号機の老朽化に加え上記条件を満たしてない箇所が多かったから
次々と通常設置に戻される(一部は対する2方向は両面設置型で交差道路側は片面設置というパターンも有る) >>711
柱1本建てるだけでできるんだから
コストダウンの意味でもむしろ積極的に推奨すべきだろ
低コストLED灯器なら重くないからゴツいアームも要らないし >>712
問題は歩行者用信号だよな、大須のは一体UFO型の頃から常に左上に首を振らないと見えなかった
宮城他も同様の一体UFO型を採用してたし、
集約型といえば赤又は黄色の集約型点滅信号も次々と姿消してるしな(一時停止(止まれ)標識への置き換えが
進む)
福島県某所にある赤1灯点滅集約型+3灯の赤点滅のみの珍設置も何時まで持つやら・・・ 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよーー」
・地方自治体は環境保全(堰普請)と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰(せき)は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからな!!ーー >>713
車両用信号と別に歩行者用信号が必要になるレベルの交差点なら
無理してでも柱建てまくるしかないよねw最低でも4本は必要だし
歩行者用信号がなければ歩行者は車両用信号の現示に従う(道路交通法施行令第2条)
田舎の人は歩行者用信号がない交差点に慣れてるから普通にそうやって横断できるけど
中途半端に都会育ちの奴が理解できてないという 4車線道路の灯器が→のみからことごとく全方向矢印(←↑→)制御に変わっている埼玉
そのタイミングで歩行者灯器が新設される理由がやっと解った いくらなんでも歩行者用がない場合は車両用信号に従うくらいは知ってるだろ
そんな世間知らず聞いたことないが >>719
それが、職場で子持ちの40代で素で知らない人がいてビックリしたよ。歩行者信号が無い=横断歩道だと思ってたって(呆)
周りの人も「その考えは有り得ないw」って、笑ってたけど。 歩行者を3灯に従わせるなら、道路幅が、
黄色の秒数で渡り切れるor「横断をやめて引き返す」ことができる程度の幅でないとね
黄色の秒数にも限りがあるだろうし >>721
そもそもの交通量(車も歩行者も)が少ない地域なんだろ? >>723
このスレの議論に参加する前に
警察庁が定めている「信号機設置の指針」は必ず読んでおいてください 姫路の文化センター前にあった緑赤赤灯器(15年ほど前に交換済み)の画像がアップされてるサイトがあったのだが、どこだったかな・・・・。 多分違うと思うけど一応リンク…
https://trafficsignal.jp/~mori/shyg26.htm >>730
低コストフラットにしてまでだったのに、もったいないよな
どこかで「この先信号あり」の注意喚起信号として活躍してほしいよな
(静岡某所に全部黄色で左右のみ同時点滅のがある) 大宮駅近くの再開発地区の横を走る
旧中仙道の (YF)(Y)(R) な車両灯器も違う形で更新される模様 もしや Yellow Flash か?
脳トレクイズみたい 幕式道路情報板で見たことない形があった
地元企業が制作したのかな
https://i.imgur.com/Rscdsyy.jpg 鉄道の地上信号では、点滅現示状態をフリッカーって表現してるね
そっちのFかも 埼玉県警は制御器の更新と同時に車両の分離制御導入に積極的
信号機は新型フラットに更新したり転用LED信号機の矢印などいろいろ >>740
そのせいでこれまで混まなかった所が混む混む
右折待ちの車が右折レーンからあふれてせっかくの4車線道路が台無し 仙台はそれで不評だったのか元に戻したのが何箇所かある 埼玉県の国道4号バイパスは分離制御になるのが遅すぎ
その区間は90年代の開通だから右折車両の少ないところに右折矢印があり反対に右折車両の多いところは右折信号なしと実態に合っていなかった 右折分離なんか、事故防止っていう名目でわざわざ無意味な信号制御に改悪してメリットなんかほぼ無いイメージ
埼玉は日本信号の工場があるから癒着してるんだろう せめて夜間だけは右折矢印のみの従来型制御に戻してほしい 右折分離すべきなのは新大宮バイパスやR43のような超絶交通量が多い路線のみで、
所々車が途切れるような交通量の路線では余計な渋滞を起こすだけで全く無意味
セクシーは本当にCO2削減する気があるならスプーンで金取る前に意味不明な右折分離信号を止めさせろ 分離制御に更新されているところは昼間も交通が途切れないところだよ >>748
埼玉はそうでない所に設置されまくってるから散々文句言われてるんだが >>748
平日昼間の新4号庄和インター以北、R122須影以北、R125行田バイパスを通ってもそんなことが言えるかな? 右折分離したせいで右折が青の時間が長くなって
交差道路の待ち時間も長くなってる
新大宮バイパスはまあ分離帯の柱もあって見にくいからまあわかるけど
他の道路なんて事故る方が悪いだろ 岐阜なんか交通量だけでなく見通しが悪いから分離というのが普通。
右折矢印もそうだけど交通量が少ない時間(深夜)は不要なカラ停車が多すぎ。
制御器の更新率が日本一なのはいいけど交通の流れを悪くする更新をやるなら
日本一の座を明け渡してもらっていい。 分離のいいところは右折時に歩行者を巻き込む事故を減らせるところだぞ
歩行者が全くいない場所かどうか考えてみろよ 実際の運用では、歩行者が赤でも横断してて危険でしかない
4車線以上の道路に限定したほうがいい >>755
国道1号を三重に奪われた国道21号で
大目玉 6球
初めて見たとき驚いた 低コストへの更新&削減とかアホの極み。
信号機ですよのアピール控えてどうする。明るさなんか問題じゃない。
あとトラックバンバン通る4車線以上の道路は1方向につき2個以上を義務化しろ。1個しかない交差点で前方にトラックがいたら、信号見えなくて大変だぞ。