信号機マニア倶楽部 part.5
北海道 縦横混在（縦優勢）
青森県 日本海側縦、太平洋側横
岩手県 横
宮城県 横、北部の一部縦
秋田県 縦
山形県 縦
福島県 横、会津は縦
茨城県 横
栃木県 横
群馬県 横、みなかみ町の一部縦
埼玉県 横
千葉県 横
東京都 横
神奈川県 横
新潟県 縦
富山県 縦
石川県 横、白山市の一部縦
福井県 縦、新設と更新は横
山梨県 横
長野県 横、北部は縦
岐阜県 横、飛騨・高山・郡上は縦
静岡県 横
愛知県 横
三重県 横
滋賀県 南部横、北部縦
京都府 横
大阪府 横
兵庫県 南部横、北部縦
奈良県 横
和歌山県 横
鳥取県 横
島根県 横、山間部の一部縦
岡山県 横
広島県 横、北広島町のごく一部縦
山口県 横
徳島県 横
香川県 横
愛媛県 横
高知県 横
福岡県 横
佐賀県 横
長崎県 横
熊本県 横
大分県 横
宮崎県 横
鹿児島県 横
沖縄県 横 時差式信号機の表記も都道府県によってホントバラバラすぎる
警察庁の通達では、「時差式信号機」が基準だったっけ
「時差信号機」はどうやら無いんだね そういや、「時差式」については「外国人旅行者のための道路標識の変更」は
されないんだな
英語でどう言うのかわからんけど
強いてやるとしたら、東京みたいなチェッカーフラグによる図解ぐらいか 予告灯のプレートも都道府県によってまちまちなのか気になる
我が埼玉県では縦型で白地に青文字の「補助信号灯」のプレートが付くんだが、隣の群馬県は横型で白地に赤文字の「予告灯」 新潟みたいに青信号+右折矢印という組み合わせは他にないの？
その新潟も最近LED更新の時に矢印を無くしている。
対向車側と赤に変わるタイミングがずれているだけ。 >>531
奈良はそれに沿って時差信号から時差式信号機に変えた。
警察庁の通達は時差式信号機かチェッカーフラグのどちらかにせよとある
>>532
Time Lag Signal
長崎ではそう書いてある
>>533
そんなものは見つからなかったが？
>>535
大阪も昔はあった >>533
>>536
茂林寺入口交差点（館林市）※群馬名物赤だけ30
https://goo.gl/maps/FDfSi3ZwJkYh8Y9Y9
群馬でも時差式は昔から青文字
赤文字は予告灯と押しボタン式、感応式 諏訪町（館林市）
https://goo.gl/maps/vrSKh8o5xcGXtZwDA
537の交差点のすぐ北隣にある信号
今まで何気なく通過してたが改めて見ると矢印灯器が色々特殊だな（矢印の向きが左斜め上＋灯器の上に設置＋左方向の矢印なのに赤の隣にある）
特に交差点後方の補助灯器の矢印は普通に青の下に設置すればいいのになぜこうなった >>532
交差点名と被るからチェッカーフラッグを標準にして欲しいわ
ついでに押しボタンとか感知式も文字じゃなく記号にしてほしい 盲人用信号とか高齢者用信号とかそういう名称はやめて頂きたい
自分は高齢者じゃないからその信号に従う義務はないとかいう人が出る >>538
こういうのは仙台市にもある
何十年もそのままだしどうしてなんだか 矢印は赤信号の下みたいな決まりがあったんじゃなかったっけ？
今は逆に分かりづらいからそれやめろってなったとか >>542
盲人用は絶滅危惧種
たまに見かけると早く交換しろよと思う 矢印なしの時差式って危ないから嫌い。
丁字路とか十字路でも片方が右折禁止になっているとか、どちらかの方向から右折ができない交差点だけで運用して欲しい。
表示板に時差式信号と書いてあるだけじゃどっちの青が長くてどっちの赤が早いのかわからんし、普通の十字路であれやられると
赤先行側から右折する車のことを考えてないからすごい危ないと思う。普通の十字路は時差式じゃなくて右折矢印にして欲しい。
それか赤先行側だけ右折禁止にするとかした方がいいと思う。
実際運転するようになってからわかったけどあれはマジで危険。地元の人ならここの信号はどういうサイクルになってるかとかわかるかもだけど
（それでも信号サイクルの変更があったときのこと考えると安全とは言い切れない）、遠征できた人とかならわからんぞ、あれ。 普通の十字路で時差式はやるなって、たしか警察庁が各都道府県警察に通達出してるはずなんだけどね。
ちゃんと守ってるの東京ぐらい？ そうなんだ・・・・！
あの手の時差式は十字路からは消滅して欲しいですわ。。 奈良は十字路のうち南北が右折矢印ありなのに東西が
時差になってる謎構造の交差点が多いな。
あんなことするなら全方向で右折矢印付けたらいいのに。 >>544
こんな風にしろと警察庁が言ったんだよね
赤の下（右）は→
黄の下（右）は↑（直進）
青の下（右）は←
（）内は縦型信号の場合 >>550
それ、まさに姫路にもある。
R312の二本松の交差点がそう。 >>553
どこなんだよそれ。
ここにはお前の近所のヤツだけしかいないとでも思ってるの？ 姫路って書いてあったな。372との交差点か。見落としすまぬ 東京の港区にある芝公園グランド前と汐彩橋交差点は時差式なんだけど対向は右折矢印っていう変わった形なんだよな
恐らく右折車がかち合わはいようにしてるんだろうけど 矢印は時差の上位互換だけど金かかるからやりたがらないんだろなぁ 仙台市の鹿又交差点
全方向右折矢印あるけどR4南行きの方が青が長い時差式
なのでR4南行きは黄色とともに右矢印がついてR4北行きは一旦赤になってから右矢印がつく
東行きと南行きは青になるけど西行きと北行きは右折分離なので青にならず直進矢印
東行きは左折専用信号あるけど他は常時左折可能
単なる十字路なのに色々まざりすぎてて試されてる感 >>557
田舎の県警ならまだしも
警視庁が金を理由にそういう手抜きをするとは思えない 警視庁の右折する視線の先にある縦型信号(黄点滅、赤+→)は全国に波及してほしいな。
時差式信号で先頭や二番目で右折待ちしてる時、運転席から右後ろに首を回して対抗の信号を見る手間が省ける。 新潟式の時差式表示法を普及させてほしかったわ
アレが一番わかりやすいしお金もかからない 青＋→ で混乱しちゃうアホって、実際どのくらいいるんだろ
違う色の組み合わせならともかく、青色と青色の組合せで混乱に陥るアタマが理解できん >>561
沖縄で見慣れてて、新潟に行った時にも見掛けて妙な感動があった。
あの方法は分かりやすいし青のまま→が点灯するから直進車にロスが起きない。
茨城や千葉の黄(→赤)+↑→も良いけど、直進車が一瞬ブレーキ踏んだりスピードを落とすのがいる。 時差式がどっちが長いのかとかもそうだが、黄色信号の扱いもはっきりさせてほしい(長さも場所に応じて変えてほしい)
広い交差点でも3秒しか点灯しないし、右折信号のあと黄色点灯は2秒だし
今は分からないが、東京なんかは右折信号のあと黄色が無くていきなり赤だし ＞東京なんかは右折信号のあと黄色が無くていきなり赤だし
それも通達があったんだっけか？、無くなる方向に（黄色を挟むように）どんどん変更が進んでいると思う。 同じようなタイプの交差点でも、歩灯が赤になってから車灯が黄色に変わるまでの間が地方によって２、３秒異なるのも初見殺しだな 1秒もない代わりに歩行者青点滅が異様に長いとこもある
青点滅と同時に黄色になって歩行者と車同時に赤になるのもある
交差点によってバラバラだけど傾向として地域性はあると思う そう言えば、歩行者信号が車用信号よりも先に赤になるところが多い気がするけどなんか意味あんのかね、
別に車用信号が黄になると同時に青点滅でもいいと思うけど
縦型３灯式のところは車用の横型灯器と連動してるけど
夜中に通ると縦型灯器も点滅動作になってるのが新鮮味ある。 それだと､歩行者が途切れない場合に左折車が動けなくなる｡ >>567
新潟は全国的に見ても、短かく設定してる交差点が圧倒的に多い。
東京は右左折が規制されてたり、物理的に不可能な交差点は、歩灯の赤と車灯の赤が同時のことが多い。
埼玉は大きい道路と交差する信号機の黄色の時間が異様に長い。
これらは統一は難しくても、パターンを少なくしても良いと思う。 丁字路で、横の道が赤になり、さあこちらの道が青になるぞと思ったら、先に歩行者信号が青に。
2秒後に車用の信号も青になるという遅延型
この交差点は神奈川藤沢市の石川橋交差点
右左折車が多い交差点なので、おそらく歩行者の巻き込み対策もあるかと >>573
神奈川県警の取り締まりスポットだね
神奈川県警の警察官は隠れて交通違反の反則金を稼ぐことが仕事だから ブリンカーライトは目立つものなのに 茶色など景観塗装は意味がわからない だとすると、もともと筐体が黄色く塗装されていた理由がわからなくなってくるな 首都高のプリンターライト本体色が緑
今は細長いものが緑でその他は黄色 交通信号機は低コストの薄型に移行
LEDブリンカーライトは元の台座を活用する需要があるからいまだに電球式の箱を流用したものが製造されている 「新しい信号機を古い信号機に戻して」 フイタ
メルカリで電球三位灯… 母親「邪魔」
…
池上「色んな信号機があるんですねぇ」 子供以外の出演者は内心はこれっぽっちも信号機に興味なしだろ 昨日、海浜幕張のデザイン信号機がバスが突っ込んでなぎ倒された。
これでまた一つ減った。 高速道路関係の情報板は信号灯が真四角になったのかと思ったら
東北道では従来型も新規設置されているから訳わからん 在庫の都合か、寒冷地向け仕様なのか、まあ色々あるかもな 今の低コストLED信号機はLED製造会社が基盤にセットして出荷していると聞いたことがある
信号機製造会社は基盤を箱に組み付けて完成
道路情報板の信号灯ユニットもLED製造会社の規格品ではないかな >>590
LEDは中国製、メイド・イン・チャイナかな 純粋な黄色のLEDがなかった頃の信号灯は赤色 LEDと緑色のLEDを混ぜて黄色に見せかけていた
東京外環道が開通したときはその仕様の情報板が採用されたけれどそこ以外は広まらなかった
どう見ても黄色ではなく緑と赤が混ざった変な色で輝度不足 少し前に歩行者用が赤になって車両用が黄色になるタイミングのレスがあったが、
神奈川の国道129号の厚木市戸田から平塚市の田村辺りまでの交差点が従来よりも黄色になるのが早くなった気がする。 基板でも通じる投稿内容も事実に反してないから変な疑い持たなくて良し >>593 歩行者の青点滅は赤点滅に替えた方が良い
渋谷とかのダラダラ横断見るたび思う >>596
赤色の灯火の点滅は「歩行者は、他の交通に注意して進行することができること。」
と既に決められてるのでそれは無理です なんで赤点滅する歩行者灯器ってないんかねぇ？
踏切用に使われてるとか以外で >>598
その歩行者用信号を活用した踏切ランプも昔と比べりゃ台数は減ってるもの
富士急行線も知っってる限りじゃ下吉田だけに
LEDになるとしても、そこら中の踏切のような庇付き片面ランプか周囲360度でも見渡せる
屋根付き提灯風に更新されるのが殆ど >>597
それは「人型の」赤点滅についても適用されるのですか？ 人型と丸型で赤の意味変えたら電球式の歩行者灯器の赤はどう定義すんのさ・・・・・ え
人型が赤灯火で、丸型が青灯火のとき、歩行者も進むことができてしまうの？
人型と丸型は区別されるんじゃないの？
というかその前に、現行法でどうなるか、だけではなく、
安全上必要な法改正も視野に入れて考えたほうがいいのでは 歩行者は歩行者用信号機のないところでは車両用信号機の現示に従わなければならない
という道路交通法施行令第2条の規定から当然に導かれる決まりがある限り 鉄道の信号みたいに車用の信号でも黄青の同時点灯があればいいのにな（故障以外で） 教習所内の信号機ってサイクルが早いんだよな
しかも歩灯がないから車灯が黄色になるタイミングがわかりにくい
検定試験のときだと最悪だよ >>605
渋滞した高速道路では使えるかもと妄想したことが…
最後尾に近づくにつれ進行→減速→注意→警戒 そういうときって可変式速度表示機が「50」って示しているよな
まだ渋滞に突っ込む前はみな飛ばしているけど 首都高湾岸線の東京港トンネルは渋滞時黄色点滅だった気がする 教習所や交通公園に設置されている信号灯器は
本物であっても、園オリジナルタイプであっても
なんか萌えるのはなぜだろう
設置高さが低いせいか
それとも単なる俺のヘキか 信号機でどの教習所に入所しようか決めた人は流石にいないよね 黄色いサングラスをしてる人達は、たぶん黄色の信号は見えていない。 石川県在住のワシにとって、富山に行ったら縦型の信号機がデフォでカッコいいなと思ってたが、
実は石川県が異端で、積雪地では縦型の信号機がデフォだと知って衝撃を受けた。 スレチだが、雪国の案内標識が前傾姿勢になっているのが、なぜかカッコよく感じる 風対策なんだろうか
地面に対して垂直だと、風をモロに受けるし 主に雪対策だろう、LED信号機もお辞儀してるしな。横断歩道用は直立だけど。 停止してる車に対して明らかに下を向いている側道用の灯器は何も悪くないのにとりあえず謝れと言われて頭下げてる人の目だなw 電球式だと電球が黒眼に見えて
「こっち見んな」状態になるw 実際、目当ての対象以外の奴に「こっち見んな」なオーラを醸すのが目的だからな。 本当にこっち見んなオーラを出したいのなら青灯だけにルーバー取り付けろよと 茨城に行った時見つけたんだけど、小糸の歩行者灯器って日本信号にOEM提供してたっけ？ https://i.imgur.com/ygR4xYH.jpg 小糸もどき京三歩灯なら知っている(広島・廿日市の高架バイパス下でくりくり信ちゃん付き)
あと、信号電材もどきの日本信号歩灯もかつて福岡にごく少数あった
小糸もどき日信も本当にあるのか・・・・ 実際に運転するようになるとムカつくこともたまにあるけど、やっぱ信号機はいいなぁ。 >>625
平成何年って書いてある？
16〜18年なら小糸が指名停止処分になったので
替わりに他社が同社製品を納入したっていう説がありましたよね。 確か、見たのはネットでだけど京三名義の小糸灯器もあった希ガス >>628
何年かまでは見なかったなぁ...
京三のもあるとは知らなかった 
