【高速料金節約】 下道ドライブ派の人、集合!13
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初代スレの1は防音壁に囲まれた高速道路より
下道で旅情を味わおうスレにしたかったみたいだが
快適国道マンセースレに・・・・・・。
まったり行きましょう。
前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1524062931/ >>883
結局、取り消しになったと思う。
正確には検察庁に送致しなかったという玉虫色の処分。
高卒の警官が法律の細部までよく勉強してるわけじゃないから。 衣類に関するルール自体が削除された
移行期間前は揉めると嫌なので取り締まらない 僧衣で揉めたのは福井県の話
基本的にどの都道府県も着衣に関する規制はない。靴だけ(事故の原因になった場合は不利になる) スレ脱線に加担して恐縮だが…
親戚の温泉(非営利運営)に入った後に暑いからTシャツとパンツのみで運転して帰ったことがある。
上半身裸はさすがにみっともないからやめた。
>>880
法定速度設定が低すぎだと思う時はある…。
前の車が馬鹿正直に法定速度未満で走られたらたまらんと思う時はある。
下道ドライブでは特に。 超低速で蓋して邪魔する軽とかが出没すると迷惑だよな
無理に追い越すしかないけど、追い越そうとすると速度上げるし最悪
そういうやつに限って煽り屋と出くわさないみたいだし そういえば右脚ふくろはぎが肉離れして、左足だけで40kmほど運転して帰った事がある
違反かなぁ さっさと追い越す、ルートを変える、時間を置く
の三択 更に
車間を取って長期戦、前に他の車を引き入れ代わりにどうにかして貰う、諦めて普通に運転 70制限の対面通行バイパスで延々と50でフラフラ走ってる奴が居てしかも2車線になった途端フル加速
こんな輩も居るから山越えとかのバイパスは夜間は旧道を走るようにしてる 山奥でイノシシから特攻受けて車損傷
とりあえず帰宅したのだが
損傷が気になって制限速度すら出せなかったな
あれは辛かった 他人のせいにしたがる、反省をしない、言い訳が多い
こんな人への対処方法
距離を置く、耳を貸さない、関わらない
何か聞いて来ても軽く受け流す 逆にここ制限速度60かよって道路も結構あるよね
ここが60なら異様に制限速度が厳しい道路はなんで厳しいんだよって思ってしまう。 >>890
>さっさと追い越す、ルートを変える、時間を置く
>の三択
その追い越すところでネズミ捕りすんだよ。
ノルマ達成には手っ取り早いだろ。 環7流通センター〜大井埠頭とか制限50だからな
そりゃ他県ナンバーがよく知らずに飛ばせばすぐ脇から出てくる白いのに捕まる >>889
よく誤操作で事故らんかったなぁ…。
俺の場合はサンダルの金具で足を切って血だらけになったところを原付で家に帰る途中に白バイに注意されたことはある。
事故で負傷したのか聞かれた。
原付+サンダルは違反になるか知らんけど、交通違反の処分にはならなかった。
>>892
登坂車線、譲り車線によけた途端にスピード上げるやつもムカつくよ。
こっちもパワーのある車じゃないから登坂でそいつをぶち抜くのは時間がかかるんよ…。 >>893
そんなときに後続車が来たら、
適当なところで、左ウインカーかハザードを出して、抜かさせてしまうよ。
>>897
蒲生四丁目から北の国道1号線もだね。
まぁ、流れは50kim/hの道と同じような感じだし、
捕まるリスクが低いから有難いとは思う道。 左足ブレーキは昔から練習してたから良かったよ
MTじゃ無理だなか 長野県上田市から宇都宮までのルーティングのアドバイス願います
サンライン〜碓氷バイパス〜(この間)〜足利辺りからR293〜宇都宮方面 >>902
グンマーの街中が混むので
146→沼田→120→日光いろは坂→日光街道または日光宇都宮道路
軽井沢が混んでなければ碓氷→120→沼田→日光→日光街道または日光宇都宮道路
これらのルート通るときは清滝〜日光だけでも日光宇都宮道路をおすすめ。時期によってここは大渋滞。
日光街道が混むときは461→63もOK
50号突っ切るなら佐野を過ぎて東武宇都宮線沿いに11→2→??→宮環ルートの方が新4号まで突っ切るよりは速い。 >>902
週末か平日か、時間帯にもよるが高崎周辺を避けて松井田から富岡に南下しR254〜r174〜r40〜新町で橋渡りR50のほうに向かうのがいいと思う シンプルにR18→適当→R50→R4でいいと思うけどな。
何を求めるのかにもよるけど シンプルにR18→r27→R50→R4でいいと思うけどな。
都内じゃあるまいしそんな渋滞してないよ。 地元の軽トラ爺さんがノロノロ運転してなければよいけど。
4車線道路ならまだマシだけど、内側をずっと走るバカもいそうだし。 >>906
朝夕のラッシュ時(最近はともかく)除けば
俺もそのルートだが最後はR293 R18→R17→高崎駅東口からR354で新4号まで
東毛幹線道路は流れがいい 多少の距離損でも4号まで50で行っちゃうね
293とか最短とわかっていてもかったるい上に、車が汚れるのもイヤ 293は常に老人かダンプカーが40〜50km/hで流しててすぐ詰まるから、喜連川〜茨城方面に行く時くらいしか使わないなぁ…
宇都宮〜鹿沼もたまに使うけれど鹿沼〜群馬方面は使ったことがない。
50号〜宇都宮(宮環)はだいたい佐野藤岡ICを過ぎたら大田和西交差点左折ぶどう通り〜突き当たり左折で東武宇都宮線沿いの県道(全て片側2車線)を使う。
目的地によっては新4号ルートでもいい…
早いかどうかは別として走って楽しいのは120号か122号での山越えルート。片側1車線だけど交通量も少ないから渋滞はしにくい。
ただし季節によっては日光で大渋滞なので日光宇都宮道路を清滝〜日光はぜひ。 なんか高速料金週末も値上げのようやな
コロナだからってここまでするんかいな >>914
まだ県境越えるな要請出とるところもあるから全国一律でやるのはしゃーない 運送業者おるやん
こいつらどうなんのよ
つうか旅先も営業してねえのに旅行なんかするんかいな
国交省のクズどもとネクスコのゴミ 国交省やNEXCOはゴミだがトラックはそれ以上のゴミだろ トラックがお前らのネット注文する商品持ってくるんやで 脳味噌が子供のままの奴がおるな
穀潰しって知ってる? 夜中の下道が恐ろしいほど空いてるな
夜の店がやってないとこれ程空くのかな
もうずっとこのままで良いわ
夜の店など追放しとけ >>923
まったくもって同感
深夜の県道を走っていると自分しかいないので
平行世界に来たような気分を味わえたが
このところちょっと増えてきたな >>923,924
普段だと金曜の夜なんかだと代行がチンタラはしりよるからマジでムカつく。
琵琶湖の湖畔を夜中に走った時に前に代行いやがってマジで腹が立った。
代行野郎も客と車を慎重に運ばねばならんから糞遅い走りしやがるの多いし。 >>925
R246やR1の一車線区間の所にも良く居る 酒飲むと運転できんから車と関連性の高い夜の店…ドンキかなにか?
おれはあそこは休日の昼間しか行かんけど。
関係ないが、うちの近くのドンキの駐車場は「犯罪多発地域です」ってカーナビがしゃべったw >>929
ドンキの駐車場が「犯罪多発地域」ではなく
ドンキのある地域が「犯罪多発地域」だっただけだろ ドンキができると治安が悪くなる。
元々住んではいたんだろうが、自動販売機に集まる虫みたいな現象 DQNホーテは客層が悪いから治安が悪化しても不思議じゃない。
安物目当てに就労外国人が結構群がってるし。 R322香春大任バイパスができた。
けど、R200一択の状況を打破できるほどにはならない。 金沢敦賀間のR8初めて走ったが、小松バイパス?、めちゃめちゃ快走路だな。
名阪国道、新4号BPには及ばないとしても、福島南BPとか新新BPくらいの快適度はあった。 福井ガタガタ、石川スイスイ、富山ボロボロ、新潟ビュンビュン
なんなんだと思う 富山もスイスイじゃね。ほとんど平面交差で楽しくはないが 福井県の国道が赤茶色によごれているのはなぜですか? 福井、滋賀は近畿地方整備局、
石川以北は北陸地方整備局。
近畿地方整備局は金がないのか、国道整備がひどい。
滋賀の8号なんか酷いもんだ。 >>938
冬に融雪の水をまいて
水中の鉄分が酸化して赤くなる >>936
新潟は新潟市に車集中しすぎバイパス欲しい
富山は東の方はバイパスできて良くなった
福井は逆に西の方は結構良い 新新→新潟→新潟西BPも走ったんだが、BP終点下りてから燕あたりまでがトロトロで、新潟西ICから素直に北陸道乗れば良かったよ 昼間の116は厳しいね
知ってる人は隣の農道に迂回したりもするんだけど
時間気にするならやはり高速使うのが無難
402はネズミ取りがヤバいし 周りの風景見てたら、きっと快走できる農道あるんだろうなぁとは思ってたんだけどね。
次回下を通る機会があれば眺めの良さそうな海沿いを走ってみるよ。 いやいや
結局は8号ですよ
平日の脇道は結局地元民でアウト
休日は8号でもある程度進む
なんだかんだ8号ですね
特に福井の場合 時間より快適さってことじゃないの
俺も8号通らず305 北陸道 丸岡-武生が970円か。
これが500円くらいなら、
ここだけ高速使うという選択肢もあるかな サンドラがどうたらこうたら書く奴がすぐ出てくるから
敢えて平日のことを書きますが
敦賀・坂井市三国を平日毎日朝夕往復してる知人が
何があっても8号と言ってる
敦賀・小浜を平日毎日朝夕往復してる別の知人も
何があっても8号と言ってる
8号以外がいいと主張するのは
サンドラの証拠だと思いますよ 敦賀小浜の人は8号のどこを使うんだ?その場合8号以外の選択肢はあるのか?
敦賀三国の人はトラックの運ちゃんか?あの海岸線を毎日走りたくないよな。100kmぐらいあるし毎日だと大変だな。通勤なら高速使っちゃうわ。 >>936がガタガタって話で、8号以外使えばそうでもなくねって程度の話してただけじゃないの? まー、何に快適さを求めるかは人それぞれだからなー。
所要時間なのか、信号の少なさなのか、交通量の少なさなのか、はたまた路面状況なのか。 1.5倍近く走っても空いてる田舎路が好きだわ
北陸から広島市内に向かうにもR9をひたすら走ってR54か松江道を使うわ >>950
三大都市圏以外の地方の高速は
常時半額でいい。
その方が料金収入が増えるんじゃないか?
いろいろ実験してみればいいのに。 >>956
交通量は増えるけど収入は減るに決まってるだろバーカ 地方減額自体には俺も賛同するが
半額にしたうえで収入が増えるほどの交通量ってありえんだろ。算数 >>957
やってみなきゃわからんだろ
いろいろ実験やってみろと
区間とか、時間とか、
いろいろと料金収入増になるところはあるやもしれん。
得られた便益も別途算定して、料金収入増とあわせて実験してみてほしい。 半額にして通行量が倍以上になるってことはなさそうだけど、今の料金が総売上maxの最適水準とは限らないので、調整の余地はあるだろうな。
もっとも、最適化の結果逆に料金が上がる可能性も高そうだけど。 都市部だと東京のアクアラインみたいに減額で利用者増えて道路以外でも経済効果大きかった道路もあるけど地方だとムズいだろうな そもそも過疎地域の高速道路なんて道路族議員が地元の建設業者への利益誘導のために作らせたものだからハナから収益性など二の次 今の料金体系になった経過を理解しているのかな?
地方に開通した新しい自専道の料金はどうしても割高になってしまうので大都市圏の既存の自専道の料金を値上げして調整するいまのかたちになった
他に何かいい案がある? それは半分嘘
採算が取れない道路はすでに国から金が入ってる。新直轄など
儲かるのは都市間を結ぶ高速道路で大都市の高速道路は採算が合ってない
外環道は1km500円以上取らないと採算が合わない 料金と便益の合計が最大になるような料金設定にしてほしいな。
便益として30分短縮でき、
料金2000円で料金収入は現行のまま
便益として30分短縮でき、
料金1000円で客が1.5倍になったが
料金収入が2/3になってしまう 南の地域では稲刈りが始まるので、
広域農道は遅い軽トラや小型特殊が走ってたり駐車車両がいるので注意。 >>465にお勧めされた鬼怒テクノ通り通ってみたが、80制限で線形も良くてまんま高速だった。栃木は道が充実してるなー。
千葉北西部から東北行くのに、R294,R408,R4,矢板ICと通ったけど、ストレスフリーで良かった。
距離考えたら新4号、東北道使うまでもないな。
新大利根橋渡るまでが結構時間食ったけど。 >>967
市川松戸辺りなら埼玉の県道21→42を通って新4号へ行くのもありかと >>967
新大利根橋は手前の柏の街が混むから避けたいところ
千葉北西部といっても出発地によるけど 軽トラは稲刈りとかの季節無縁ですよ
田舎だとネクタイして通勤で軽トラの人いるくらい
季節限定で田舎で増殖するのは農耕車ですね
とくに田植えの時期の小型特殊
ナンバーついてたりついてなかったり
時速10キロ以下とか 幹線道路を農道として整備するあり方がそもそも嘘の看板つけてる 大雪のときの軽トラが素晴らしい
田んぼ用にクリアランス(車高)が高いので深雪でも走破性良し
他の車が難渋してもへっちゃら
最後まで生き残るのが軽トラ >>968
逆方向だけど、庄和ICのちょっと南から笑顔で収穫らくらく農道 - 江戸川右岸の堤防下道路通って流山橋に出るルートは通ったことある。これも悪くなかったけど、距離がちょっと増えるね。 >>969
大利根橋そのものは眺めが良かったから、柏側のアクセスが良くなればいいんだけどね きのうニュース見ててなんか見覚えのある場所だと思ったら
このスレでも何度か出てた庄内川沿いの道の交差点だった
パトカーに追跡されたバイクが最初に違反した場所 >>980
やまいがにある青ヶ島は車ごとはキツそう マイカー縛りだとフェリー便が無いところはチャーター必要になるから恐ろしく金かかるな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。