【高速料金節約】 下道ドライブ派の人、集合!13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代スレの1は防音壁に囲まれた高速道路より
下道で旅情を味わおうスレにしたかったみたいだが
快適国道マンセースレに・・・・・・。
まったり行きましょう。
前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1524062931/ >>782
25キロで70分なら、ボチボチ停車して、 時折40キロ50キロ出るくらいだよな 今度横浜から福井まで下で行こうと思うけど、
名古屋を南北に突っ切るルートの選択が難しいな。
やっぱりR1とR23をしばらく走って木曽川か長良川沿いあたりの堤防使って北上が安全なのかな?
名古屋の東側はあまり良い迂回路が見当たらないんだよな。 >>784
横浜発ではないがR20から伊那、中津川、下呂、郡上、大野で福井へ
冬は走ってないので分からないがこれからの季節は 不通に水郷街道258と薩摩カイコウズ街道、伊吹の農道で良くない? 普通にだった
365が冬季閉鎖解除なら良いが、ダメならお化けトンネル経由でシーサイドへ R365とかお化けトンネルとか河野海岸より
よほどR8の方が良いよ 木之本からR365のが少し早い
微々たるもので時短ではないが R365は福井側が冬季閉鎖
手前に案内が無い(無かった)ので知らずに行くと悲惨
お化けトンネルは信号待ちが長い
体感的には開かずの踏み切りとして有名な所より長い感じ お化けトンネルの長い信号待ちはしょうがない
それこそ、大昔は汽車ポッポが走っていたトンネルだからな 名古屋市内南北をガチで突っ切るなら19号から22号か江川線で問題ない
車線数多いから混んでてもそこまで気にならん
福井行くなら自分も258か長良川堤防まで行くけど 曜日・時間帯に依存するから何とも言えんと思うなあ
平日日中→どこも車(地元の老人、買い物、工事車両等)
とくに敦賀市内R476などは新幹線工事車両
工事・片交規制
→どの経路もいまひとつ
平日夜間→R8は大型車多いが流れは良い(南越前町・敦賀市境はノロい)
それ以外は大型車少ないがR365栃ノ木峠にも大型車
R365は夜間も片交規制場所
→比較は難しい
休日もまあどちらがどうとも言いにくい それよりは2年後か3年後に開通見込みのR417冠山峠道路は最短になると期待してる >>792
滋賀側なら木ノ本過ぎたところから通年出てる看板が割とあるし
道路情報の電子掲示板にアホほど出てるが 木曽川の堤防走ったことないや
長良川→岐阜バイパスは走るけど木曽川堤防って空いてるの? そこそこいるけど、あまりにも速度が速いから、たまにダンプや乗用車が堤防下におっこちる事故がある
休日は乗用車が多い 365はまだ冬季閉鎖中?
今年は雪が降ってないから閉鎖しなくても良さそうなレベル 冬季閉鎖 は
本来は多雪地帯だからだけど
それ以外に除雪対応しないという意味があるでしょう
除雪車配備とか 除雪作業の委託とか 予算執行の話
つまり冬季間ずっと閉鎖することで道路管理予算をケチってるんですよ
だから本来の冬季閉鎖期間が短縮されるということはないよ
予算執行の前提通りの役所仕事 >>796
なぜ期待?
今の道路の交通量が激減し廃道化まっしぐら
絶望しか無いんだが 冠山峠はそうかもね
そこに書いてる冠山峠道路はトンネルですよ だからこそ
冠山峠道路経由が東海地方・北陸地方の最短になると期待してるわけな
国語能力のない奴は
おばけトンネルだの 冬季閉鎖の栃ノ木峠だの 冠山林道だの に
ずっとこだわっとけよ >>805
最短が好みという事は
ドライブ好きでは無い方でしたかコレは失礼 >>806
石榑トンネルとか権兵衛トンネルの開通体験してると
所要時間が短くなってドライブルートの距離が増える喜びもあると思うの
ドライブ時の行き帰りのルートが増やせるのもありがたい 権兵衛トンネル伊那側の交通規制が早く解除されるよう
切に希望します ラジオの交通情報でR480鍋谷峠通行止めって言ってた。
トンネル出来て以来、さすがに通ってない… >>802
一生山の中でクルマころがしとけ、表出てくんなザコ! 山とかでの運転を自慢する奴って
ムサくて 小太りで だらしない格好で
フケいっぱいで ちょっと気持ち悪い奴が多いぞ 今は道路が昼間でもメチャクチャ空いていて下道ドライブの大チャンス
なのに、行く気にならないのはなぜなのか 緊急事態宣言が出るとますますドライブ行く気にならない
自粛でちょうど良いんじゃないの 100万受け取れるらしいけど
色々怖くて受取りに行けない よし、今度の土日は長距離ドライブ行ってくっか
昼間でも深夜波の速度で移動できるんじゃないか?
いつも一人でドライブし、食事はビジネスホテルに持ち込むし、家の中にいるのと変わらん 下道をドライブだけしてれば人との接触はほぼ無い
唯一の感染ポイントは給油時の画面、給油操作とトイレ大の方の扉やペーパー付近だけが気になるところ
あ、あとコインランドリーか
高速だとセルフ給油、セルフレジが少ないのが難点 でもこういう時ってポリスが結構ウロウロしてるのよね
東日本大震災の経験から言って ポリスがいてもせいぜいご協力お願いしますって言われる程度でしょ
店に入って俺はコロナだーって言えばタイホだけど >>825
オウム騒動時の山梨ナンバーを思い出した。 >>828
通学児童もいないのに交通整理のおっちゃんが交差点に突っ立ってた。
で、その直前でうすのろ車を追い越したら警官がこっちに背中を向けて立ってた。
見られたらつかまってたw
(追い越し禁止の場所じゃないけど道は狭いし、危険運転その他の嫌疑は十分にありかも) ググっても今一はっきりしないんだけど、白の実線は追い越しかけてもいいの? ttp://qa.jaf.or.jp/drive/sign/22.htm あ、ごめん実線か
実線ははみ出さなきゃ追い越し可じゃない >>832
白線自体はほぼ大丈夫
ただ別のルールで違法だったりする場所が実線になってる場合もあるので注意 >>835
つまりはみ出さないで追い越すのは
ダメって事? >>832
基本的に白の実線は追い越し禁止区間で使われるが
追い越し禁止区間以外にも白の実線はあって
そこは追い越しかけてもいい 白線は目安に過ぎない、路肩側に白実線引いてあり車線の区分
黄線は超えてはならない 実線って6mでなんか基準なかったっけ
幅が6m以上あるところは白の実線だけど意味合いはオレンジと同じみたいな...
はみ出したらダメだった気がする 歩道があれば問題ないし、なくても一時的な超過は問題なし
だって路線バスなど平気に白線超えて左に寄せるでしょ 交通ルールのサイトが勝手に書いてるだけで白線は別に六メートル以上の道路だけでしか使ってはいけないなんてルールはない
白点線は使ってはいけないから実質的にその可能性が高いだけ 道の左端に線があるところは、停車もしくは駐車のとき、その線を超えてはならない。
道の左端に線がないところは、停車もしくは駐車のとき、60センチ開けて停めなくてはならない(歩行者の通行路確保)。
詳しくは警察へ 白実線は前に悩んだことあるけど、京葉道路小松川橋(一般部)で、白バイの前でみんな車線移ってるから大丈夫だと思っている。 そもそも、道路の線の引き方や考え方自体が都道府県によってまちまちなので困る
警察はあくまで自治体警察なので、交通ルールに限らず「あそこの県ではよかったのに、ここではダメ」というのが多す
右折レーンとかもそう
大阪府みたいに車体を真っ直ぐの状態で待たせる合理的な引き方のところもあれば、車体を曲げた状態で右折待ちさせる変な県もあるし 結論として白線は目安だから捕まることもある
停止線も白線でしょ >>847
白線(だけ)では捕まらないよ
停止線も標識があってこそ 白実線は
・片側6m以上の中央線(はみ出し禁止)
・違反になる目印
・カーブがきつい目印
・事故が多い目印
・車線変更してほしくないという意思表示(違反ではない)
・特に意味はない
・誰が実線にしたのかわからない。田舎の道でよくある
色々 >>845
各都道府県でいろいろ違いが出るよな。都内をよく走るけどちょっと幅が広い片側1車線の道路は近隣のほかの県は中央をゼブラゾーンにするけど、東京都は白実線のみの傾向が強い。
それと、都内は歩道に柵が設置してあることが多く、その場合には車道外側の白実線が引かれていないという傾向もある。 そもそも東京は甲州街道が4車線ってあれどうなのよ
今さら2車線なんてできないけど
特に幅広でもない普通の3ナンバーでも左のタイヤが縁石ギリギリじゃないか >>850
都内のセンターラインだけの道路は走りやすいよ
右折も左折も多いしバスや路駐も多いから状況見て右にも左にも寄せやすい
真ん中ゼブラだと右折避けるのは楽だけど左折避けてまた進行方向左側にすぐ寄せなきゃって意識働くしな...
あとど真ん中に線があるから、右折の車が対向車線に迷惑かけずに待機する位置を取りやすい
>>851
あれは仕方ない...瑞穂町あたりの新青梅街道が道路広げてるけど、モノレールのためで車線広げるのかわからないのが不安
20号も新青梅も右折レーンあるところは50km/hくらいではしってる時、縁石とタイヤ10cmくらいの間隔にして通るのに慣れた >>845
それはある。今は運転中の携帯使用がさらに厳しくなったが、規制前は
神奈川けいさつ「インカムの使用であれば可能」
帝都警察「インカムすらダメ」
と判断が異なった サンダルや下駄、裸足で運転もダメなとこと全然OKなとことあるよな 買い換えた後の車をサンダルで運転してたらちっと怖かった。
クラッチ操作が軽の時と感覚が違うし。
夏に向けてかかとバンド付きのサンダル用意しておいた。
過去にスピード違反で撮っつかまった時はサンダル履きだったこともあるし。
二重、複合違反で取り締まられることってあるのかな?(無いとは聞いたことがあるけど) サンダル履きの時に警察に止められたことが4, 5回あったが
特に何も言われなかった。大都市の中心部と田舎と、場所はいろいろ サンダルは本気でやめたほうがいいが、裸足は別に大丈夫だろ
裸足で乗ることないが クロックスみたいに固定されてる奴なら正直いいと思うけど、サンダルはなぁ
あれ履いて運転するくらいなら裸足の方がマシだ 俺は暑い時期はスポーツサンダルで運転してるけどな。
ビーサンタイプじゃなきゃ問題ないでしょ。 AT車ならサンダルでも下駄でも気にならない
クラッチ踏むとなるとちょっと躊躇するかもしれん
下道渋滞で坂道発進とか下駄だと攣りそう できるできないで言うとできるだろうけど危険だからやめとけって方な
できないとは思ってないよ だいぶ前にふざけてはだしで運転しようとしたけどマジでこわかったからすぐにやめた。
アクセル感覚が全然違うの。 靴底の弾力でペダルに面で力を加えられてるところが、裸足では力が逃げてうまくペダルを踏めないんだろうな >>862
>だいぶ前にふざけてはだかで運転しようとしたけどマジでこわかったからすぐにやめた。
>アクセル感覚が全然違うの。
そりゃ、スースーするだろうな でも大型トラックから運転手さんが降りてきたときに見ると
サンダルとかスリッパみたいなの履いてたりするよね 長距離運転者は靴の履きっぱなしは辛かろう。
足が臭くなるし水虫にもなるし。
下道じゃ無くて恐縮だが、九州からの帰りとか仲間と交代運転してると
車中に延べ12時間とか滞在するから靴を履いている場合はだいぶやばい。
途中のS.Aなどで靴を脱いで靴下の汗を乾かしてたりする。
人に見られるとやばいからなるべく見られんように…。 靴下は取り換え用意し、靴用の除菌消臭スプレー持参するとかかな。
1日1回足をしっかり洗えば水虫も大丈夫らしいが。 ドライバーじゃなくて現場の作業員だが、仕事終わったら靴下履き替えてるな
その時に足の指をペーパーで拭ってる
汗っぽくなるから
あと昼休憩の時に靴を半分脱いで、靴と足を通気させてるよ
おかげで水虫はない 夢で運転する時は素足だな
フロアマットも汚れないしペダルをダイレクトに感じられて心地いいわ そもそもそんなに警察に停められる?
この28年前に覆面パトカーに捕まって、5年前にネズミ捕りにやられたけど、
それ以外に警官に停められたことないよ
運転を見直す必要あると思うよ 最近の地方紙に載ってたなー
僧侶が検問で
草履を履いていたのを理由に青切符きられ
それがけしからんと寺と宗派から申し入れて大騒ぎ
けっきょく不起訴になった
それ以降 その規制がゆるくなったとか 京都だと坊さんが袈裟着てバイク乗ってたりしたけどな >>873
俺も同じぐらいの期間で2回だけど、
2回でも数多すぎるわ。
立派で安全な道でもネズミ捕りやってて予測できない。
車にできるだけ乗らないのが自衛策。 生活道路でもない車しか通らない道で40キロ台で捕まったんだがどうしろと ねずみ取りやってるすぐ先や手前で路駐してるのはスルーってのが謎
白バイも路駐は見えないのか素通り
あとバイパスで他県ナンバーを優先して追跡検挙 >>876
僧衣って運転規則に引っかかるの?
千秋とかいうガキみたいな芸人がふざけて学校の制服着て運転したら止められて
説明しても信じてもらえんかったネタを思い出したが。どこまで本当なのか…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています