【高速料金節約】 下道ドライブ派の人、集合!13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あれ?蒲郡に24時間営業のモスとマックが無かったっけ?? ヤホーのニュース見てたら農道の話載ってたが
世間の農道に対するイメージってあんなのか 平塚からほぼ、下道(豊明からみえ川越、西名阪は高速使った)で大阪まで走ったけど久々に楽しかった。 身分の卑しいトラ公は伊勢湾岸すら避けて名四国道使うぞ
間違っても道路に金は払わない 豊明・みえ川越を高速ワープする人がよくいるけど
同じ料金払うならみえ川越・亀山に使う方が早いよね
亀山は節約して鈴鹿でも良いが そうかもだけど、伊勢湾岸は通ってみたくなる…
大阪〜倉敷を下道走りのついでに、
初めて日生諸島の橋を通ったけど、
ああいう道を走ると、気分が上がるのは自分だけ?
加古川BPが渋滞してたから、R250を走ったけど、
20時くらいだったこともあって快調だった。
明石辺りの道路事情を知ってると、
北区や三木を通らなくても、下道も有用やね。 第二神明はNexco国交のぼったくりチームが大蔵谷ー明石西を爆値上げしたから、下道が激混みになってるんだがな! おらも田舎者だけど伊勢湾岸道の近未来感がたまらない >>700
250〜R2ルートは激混みだけど、東播磨道〜r65ルートはそれほど混まないよ。 値上げするならするで、出口で混むから出口は分散するように交差点を設計し直してくれ >>702
新御堂とr10大阪池田線を見分けられない人に教えられても
あまり信頼性を覚えないなあ >>702
東播磨道〜r65ルートも上荘橋以東がねえ
結局>>699のいう三木を通るルートになってしまう >>705
明石までは加古川バイパス〜R2、神戸までは東播磨道〜r65、西宮以東(大阪方面)は三木〜県道〜176、京都方面は東播磨道〜R175〜デカンショ。
金にものを言わせるなら東へは名古屋周辺が目的地なら阪神高速〜名阪、それより遠くなら三木小野、西宮北、亀岡etcから高速。
西に行くならバイパス〜R2〜ブルーライン〜玉島ICから山陽道。 三木小野が使い勝手良すぎて阪神高速の使用頻度低下してる。 こうやってジワジワと有名になっていってるんだろうね。
淡河辺りで、見慣れない遠方のナンバー見ることが増えたし。
通行量も増えて面倒になってきたから、
短区間で山陽や中国道に逃げるようになってきた。
自分も三木小野は、ふと使ってること多いな。
逆に北神戸線は、三宮に急ぐ時以外は使わなくなった。
安いときは、よく使ってたんだけどなぁ… >>696
よかったです(笑)
関東から関西に向かう際、下道を走るのが好きな俺でも西湘バイパスと伊勢湾岸はついつい使いたくなります。
西湘バイパスは景色のよさ、伊勢湾岸は景色のよさに加え湾岸長島PAで面白車を見るのが好きなんで。
平塚を出たのが18時で西湘バイパス降りてから愛知に入るまではずっと下道。清水区辺りの工事で渋滞したけどあとは割と快適でした。
幸田の道の駅で仮眠し、明け方R23を走りましたがこれまた快適。
上記の理由で伊勢湾岸を走ったけどそのままR23を走ってもよかったです。
名阪国道も快適。ただ、天理から下道を走る気力がなかったので西名阪使いました(気力あっても奈良〜大阪は下道使いたくない) 奈良から新宮に移動する場合
ドライブ重視だったらどのルートがいいかな 普通に行くなら京奈和から168
前半が街中で面白くないと思うなら
県80から369に出て370-169から熊野
一時間ほど余計に掛かるがほぼ田舎道山道で気分いい 明石から京都によく向かってる。
R175を社まで北上してR372を走るより、平野からr83に入ってr38→R176→r68→r604→R477→r731→R372→亀岡から京都縦貫の方が早かったりするので、そっち使う事多いけど、このスレの民としてはどうなんだろ。 「の方が早かったりする」
って自分でログ取って数値化して平均したりして
総合的に評価してから言ってんの?
俺もよく通る経路の本道と裏道の比較をそれぞれ100回ずつくらい記録取って
やっと気づいたことがあって
なんだかんだわかったことは「本道が結局は早い」だったよ
「速い」じゃなくて「早い」な GWに青森から鹿児島まで下道で行こうと思うけど、
どのルートがいいのだろうか。
とりあえずは日本海側を走るのだろうけど。 >>714
新潟〜敦賀はR8だろう。他にルート無いし。 R7→R8→R9→R191→R3かな
R191はR9が益田から内陸に入るからだけど別にそのままR9通るなら
R7→R8→R9→R2→R3 大間から佐多岬です。
九州内はR10一択でしょうか? 大間って北海道から来るのか?
とりあえず八戸から45→6だな 結局、大間-佐多の初回は
7→8→9→10→3→2→1→4
の鉄板ルートをまず通ってから
2回目、3回目に色々変えていけば良いと思う 7とか402とか8はいいよねー
ずっと海岸線
太平洋側は海沿いに道が通ってるように見えても、実際あんまり見えない
無料区間三陸道を300kmぐらい突っ走るのも悪くないがね 大間なら十和田湖から秋田道(無料)抜ける方がいいな 福井県の海側のR305ってどうなんだろ
地図とストリートビュー見る限りは悪くなさそうだ 敦賀から先はどれがベストですか?
R27→R9でしょうか?
なるべく交通量が少ないほうがいいです。
>>720
北海道ではありません。一旦大間に行って南下します。 >>724
まあ「たまに」ドライブするなら越前海岸も悪くないけど
長距離ドライブ中に集落内の離合困難な部分もなー
それにコンビニがほとんどないし
>>725
R8-敦賀-R27-R175-R9かと GWだよね
R27はそこそこ混む
小浜市から先は「若狭西街道」と呼ばれる広域農道がある
高浜町までだけど、R27よりなかなか快適
当方、実走済み 村上からは新発田まで大回り避けるためR345-R113では?
あと九州はR10でも大分ー延岡はR326の方が良いかと
鹿児島まで最速狙うのであれば日田彦山線沿いに南下(普通車なら) いやいや
そんなチマチマしたことを>>714が望んでるとも思えんな
たぶん一桁国道(せいぜい二桁)を走破するというか
そういうことをやりたいんじゃないのかね
とすると敦賀からR27じゃなくてR8(米原栗東)R1(R8重複)ということになるが
滋賀県内の渋滞を思う存分に味わってもらうしかない
京都からはR9で脱出していく
これはR1(大阪)R2よりは格段にマシだし一桁のままで行ける
ただしR2は瀬戸内をボーっとしながら運転する味もある
という意見が欲しいんじゃないのかな >>725
R27-梅街道-西街道-r1-r59-春日ICから北近畿
トンネルだけ有料(300円くらい)だけど快適で早い
上で書いてる人もいるがGWのR27は混むし
福知山もかなり混む(農道利用も前後が混む) どうせなら走破すればいいっていうのは同感。道路好き以外やらないけど 効率良くってだけなら
高速に乗ればいいだけの話
おにぎりマークの7だの8だの9を全部行ってみたいんだろ?
下関は気をつけろよ
関門トンネルはR2
下関市内に入るのがR9 同じように
新潟市内
いい気になってバイパス飛ばしたら
新潟市内のR7R8起点は拝めないからな
ちゃんとバイパスおりて万代橋まで行けよ それとR2については
走破可能なのは東行きだけだからな
あと神戸市内は標識ちゃんと見ないと走破できないから気を付けな 東京日本橋 大阪梅田新道あたりと新潟万代橋はそれなりに風格あるけど
京都烏丸五条はあまりありがたみがないなー 主要国道走破したいならわざわざ質問してこないと思う 714「じゃあとりあえずR1〜R10は関門トンネル以外使わないルートで……」 >>739
13→18→19→23→25→429→265・・
辛すぎワロタ
日本海とか絶望的だわ そりゃ島根は県道、農道繋いで行くけどその縛りは流石にお腹いっぱいになりそう 青森から鹿児島まで奇特にも下道で行くというんだから
何か面白いことを狙ってるわけでしょう
GWと言ってるんだから虎乗りでもあるまいし
あるいは何時何分にどことか決まってるわけでもないみたいだし
早い経路ということだと道路では高速が早いわけで
じゃあ下道に何を求めるのかということですよね
下道ということでのんびりということだと
できるだけ海沿いとか景色の良いルートとか
あるいは一桁の走破とか
もしくは(一桁とは逆の)酷道系とか
国道避けて農道でつなぐとか
何か大方針がないと何とも言えんな 富山県立山市〜石川県能美市間は山側にあるスーパー農道、R359、r22(山側環状道路)で
R8の混雑・煩わしさが多少回避できたな
まぁ、>>714がどういう目的で列島縦断なのか知らないけど、まして一桁国道、昔でいう一級
国道にこだわるのなら関係ないけどね 深い意味はなく、折角の休みなので
やってみようと思ったまでです。
極力都市部は避けたいです。
あと、最速とまではいかなくても、なるべく早く移動できればと思います。 コンビニ・道の駅・観光トイレ(駐車場併設)をチェックして、供食・生理現象・休憩の場所も
考慮したほうがいいね
あぁ、GSの営業時間もお忘れなく!
地方は夜間や休日は営業してないことが多い >>743
>>743
富山市より東は今ではあまりスーパー農道に迂回するメリットはないよ。
R8本郷西交差点を左折してひたすら道なりに進めばR359にぶつかるので基本的にはそれが早いし楽。
夕方などラッシュにかかる時間なら常願寺川右岸堤防道路でスーパー農道かな。 これだけ長距離になると旅行プランみたいなもんだろ。
何日で通過するのか、どこで宿泊予定か わからんとこっちもふわふわした回答になる。
深夜通るなら問題ないから >>743
GWなんかだとR359、r22(山側環状道路)より福光から山越えが早いよ
山越えといっても大型の路線バスも走る立派な道
山側環状最大のネック鈴見、もりの里をパスできる 混雑避けるという目線で、せせらぎ街道経由も?と思って調べたけど、
やっぱり結構な遠回りなのね… >>713
それはおまえの運転がヘタだから、それか頭が悪いか、それだけの問題だよ とするとあんたは超絶技巧の技の持ち主なんだな?
超絶技巧じゃなきゃ裏道のほうが早くならない
と白状してるわけだ
「こっちのほうが早い」ってのは
同時に同一人物が同一区間を比較しない限り断言できないんだけど
そんなこと君はできるのかい?
できるとすれば統計的(つまり同時という条件をはずす)くらいのもんだよ
裏道ってのはたいてい遠隔地のドライバーより余程地元民は知ってるわけで
裏道の方が距離が長かったり
ボトルネックが解消できてなかったり
特に平日通勤時なんかだと裏道のほうが混雑したり
結局は本道を使う方が良いケースが多いと思いますね 超絶技巧と頭の良さを駆使して裏道で早いのであれば
その超絶技巧と頭の良さを駆使したらもっと本道利用が早くなると思いますが
言ってることおかしいかな 基本は国道としてちょっと寄り道で県道・スーパー農道みたいな行き当たりばったり程度がいいんじゃね?
所詮、他人様の行動だし、そうギスギスするなよ 国道24号の城陽市や木津川市では、渋滞時は明らかに裏道の方が早い区間がある。生活道路だから詳細は書かんけど。 >>755
うわ、ホント頭悪いね、気持ち悪いからもうさっさと自殺でもしてよ 車に乗ってれば裏道の方が早いなんて幾らでも経験するだろうに >>744 時間は読めてるのかな?
八戸夕刻→酒田で若干仮眠して早朝出発→深夜0時岡山着な経験はあるが…
岡山〜下関が大体6〜7時間
下関〜鹿児島がR10では大体10時間って感じにはなるよ
あと深夜延岡ー宮崎間のR10は危険なので避けた方が無難なのと
小浜の辺の農道はネズミ取りが多いので注意 道路の選択肢を比べる時
道路以外の条件を全て一緒にするか 統計的に処理するか
しか比較できないだろうに
つまりヨーイドンで同一の運転スキルの人が競争するか
ある人が各選択肢を30回ずつ走行して統計取って比較するか
しか比較できないはず
「裏道に回ってノロイ車がいたから黄線追い越す だから裏道のほうが早い」
みたいな話はじゃあ本道だったら同じ条件はどうなのかということになるし
「渋滞時は明らかに裏道の方が早い区間」というのは所詮サンドラの印象でしかなく
じゃあ平日の朝夕通勤時だとどうなのかということになるし
「明らかに早い」んなら
本道より必ず裏道が◯分早い
という定量性がなけりゃな
全く説得力ねえわ 言いたいことはわからないでもないが、裏道と平行に通っている大きい道路があって、そこのナビの表示が赤くなってるからなぁ
約10キロのオレの通勤経路でも5分以上違うのは確実だわ 関東付近の話題ですまんが、高速対下道でよければ、よく休みシーズンにどっかの民放でやってんじゃん
ファミリーカー家族二組で、東京から下道もしくは中央高速で富士山行くやつ
つーか盆暮れ正月に中央道方面にどっか行くとかなに考えてんのってツッコみたいが、裏を返せば中央道以外の方面の高速だと、事故渋滞以外ではまず高速のほうが速いから、番組企画的に中央道を取り上げるしかないというのもあろう 下道オンリーじゃなく自由走行で、高速と下道の組み合わせもOKだったはず。
あの企画、何度か見たけど見てるとイライラするからもう見る気になれん。 >>770
あのての番組は下道の選択おかしい
下道が負けるようにわざと仕組んだんじゃないかと思ったのが何度か
土地勘のないドライバーのナビ頼りだとあんなのかもしれないが そりゃ下道の方が早かったらスポンサーのNEXCOとか大激怒じゃん >>769
それ、仲間うちで盆の夕方に伊豆下田➡�s内で実際にやってみたが自由走行が3~40分速かったな >>767
キミ書いてることキモいから。
大量殺人とかマジやめてよな。 高速道路の渋滞って時速20キロ以上出てるでしょ(事故じゃない限り) 自然渋滞なら高速のが速い
ただそもそもサンドラ期に自然渋滞しか起こらないって仮定が無理がある
お盆の高速なんて事故ばっか 確かに自然渋滞なら高速のほうがはやいけれど
料金がかかるわけだから
コスパを考える人が多いと思うよ コスパもだけど気分的な話も
少しばかり余計な時間かかっても動いてて景色楽しんだりできるなら下に降りちゃう >>757
うん、おかしい。社会に迷惑かかってるから、早いとこ精神病院に入りな。 高速は渋滞してても速いからなあ
コンスタントに30キロか40キロ出せるなら高速から降りない
信号が一つもないというのはそれだけで速い
渋滞15kmとかでも40キロ出せるならあっという間に通過する
事故渋滞はいくら渋滞長が短くても降りなきゃダメな
あと、工事の車線規制の渋滞 時速20kmと30分が忍耐の分かれ道だな
それ以下だと精神的にしんどい
渋滞15km 60分は耐えられない
渋滞25km 70分は耐えられる
渋滞5km 30分は耐えられない >>782
25キロで70分なら、ボチボチ停車して、 時折40キロ50キロ出るくらいだよな 今度横浜から福井まで下で行こうと思うけど、
名古屋を南北に突っ切るルートの選択が難しいな。
やっぱりR1とR23をしばらく走って木曽川か長良川沿いあたりの堤防使って北上が安全なのかな?
名古屋の東側はあまり良い迂回路が見当たらないんだよな。 >>784
横浜発ではないがR20から伊那、中津川、下呂、郡上、大野で福井へ
冬は走ってないので分からないがこれからの季節は 不通に水郷街道258と薩摩カイコウズ街道、伊吹の農道で良くない? 普通にだった
365が冬季閉鎖解除なら良いが、ダメならお化けトンネル経由でシーサイドへ R365とかお化けトンネルとか河野海岸より
よほどR8の方が良いよ 木之本からR365のが少し早い
微々たるもので時短ではないが R365は福井側が冬季閉鎖
手前に案内が無い(無かった)ので知らずに行くと悲惨
お化けトンネルは信号待ちが長い
体感的には開かずの踏み切りとして有名な所より長い感じ お化けトンネルの長い信号待ちはしょうがない
それこそ、大昔は汽車ポッポが走っていたトンネルだからな 名古屋市内南北をガチで突っ切るなら19号から22号か江川線で問題ない
車線数多いから混んでてもそこまで気にならん
福井行くなら自分も258か長良川堤防まで行くけど 曜日・時間帯に依存するから何とも言えんと思うなあ
平日日中→どこも車(地元の老人、買い物、工事車両等)
とくに敦賀市内R476などは新幹線工事車両
工事・片交規制
→どの経路もいまひとつ
平日夜間→R8は大型車多いが流れは良い(南越前町・敦賀市境はノロい)
それ以外は大型車少ないがR365栃ノ木峠にも大型車
R365は夜間も片交規制場所
→比較は難しい
休日もまあどちらがどうとも言いにくい それよりは2年後か3年後に開通見込みのR417冠山峠道路は最短になると期待してる >>792
滋賀側なら木ノ本過ぎたところから通年出てる看板が割とあるし
道路情報の電子掲示板にアホほど出てるが 木曽川の堤防走ったことないや
長良川→岐阜バイパスは走るけど木曽川堤防って空いてるの? そこそこいるけど、あまりにも速度が速いから、たまにダンプや乗用車が堤防下におっこちる事故がある
休日は乗用車が多い 365はまだ冬季閉鎖中?
今年は雪が降ってないから閉鎖しなくても良さそうなレベル 冬季閉鎖 は
本来は多雪地帯だからだけど
それ以外に除雪対応しないという意味があるでしょう
除雪車配備とか 除雪作業の委託とか 予算執行の話
つまり冬季間ずっと閉鎖することで道路管理予算をケチってるんですよ
だから本来の冬季閉鎖期間が短縮されるということはないよ
予算執行の前提通りの役所仕事 >>796
なぜ期待?
今の道路の交通量が激減し廃道化まっしぐら
絶望しか無いんだが 冠山峠はそうかもね
そこに書いてる冠山峠道路はトンネルですよ だからこそ
冠山峠道路経由が東海地方・北陸地方の最短になると期待してるわけな
国語能力のない奴は
おばけトンネルだの 冬季閉鎖の栃ノ木峠だの 冠山林道だの に
ずっとこだわっとけよ >>805
最短が好みという事は
ドライブ好きでは無い方でしたかコレは失礼 >>806
石榑トンネルとか権兵衛トンネルの開通体験してると
所要時間が短くなってドライブルートの距離が増える喜びもあると思うの
ドライブ時の行き帰りのルートが増やせるのもありがたい 権兵衛トンネル伊那側の交通規制が早く解除されるよう
切に希望します ラジオの交通情報でR480鍋谷峠通行止めって言ってた。
トンネル出来て以来、さすがに通ってない… >>802
一生山の中でクルマころがしとけ、表出てくんなザコ! 山とかでの運転を自慢する奴って
ムサくて 小太りで だらしない格好で
フケいっぱいで ちょっと気持ち悪い奴が多いぞ 今は道路が昼間でもメチャクチャ空いていて下道ドライブの大チャンス
なのに、行く気にならないのはなぜなのか 緊急事態宣言が出るとますますドライブ行く気にならない
自粛でちょうど良いんじゃないの 100万受け取れるらしいけど
色々怖くて受取りに行けない よし、今度の土日は長距離ドライブ行ってくっか
昼間でも深夜波の速度で移動できるんじゃないか?
いつも一人でドライブし、食事はビジネスホテルに持ち込むし、家の中にいるのと変わらん 下道をドライブだけしてれば人との接触はほぼ無い
唯一の感染ポイントは給油時の画面、給油操作とトイレ大の方の扉やペーパー付近だけが気になるところ
あ、あとコインランドリーか
高速だとセルフ給油、セルフレジが少ないのが難点 でもこういう時ってポリスが結構ウロウロしてるのよね
東日本大震災の経験から言って ポリスがいてもせいぜいご協力お願いしますって言われる程度でしょ
店に入って俺はコロナだーって言えばタイホだけど >>825
オウム騒動時の山梨ナンバーを思い出した。 >>828
通学児童もいないのに交通整理のおっちゃんが交差点に突っ立ってた。
で、その直前でうすのろ車を追い越したら警官がこっちに背中を向けて立ってた。
見られたらつかまってたw
(追い越し禁止の場所じゃないけど道は狭いし、危険運転その他の嫌疑は十分にありかも) ググっても今一はっきりしないんだけど、白の実線は追い越しかけてもいいの? ttp://qa.jaf.or.jp/drive/sign/22.htm あ、ごめん実線か
実線ははみ出さなきゃ追い越し可じゃない >>832
白線自体はほぼ大丈夫
ただ別のルールで違法だったりする場所が実線になってる場合もあるので注意 >>835
つまりはみ出さないで追い越すのは
ダメって事? >>832
基本的に白の実線は追い越し禁止区間で使われるが
追い越し禁止区間以外にも白の実線はあって
そこは追い越しかけてもいい 白線は目安に過ぎない、路肩側に白実線引いてあり車線の区分
黄線は超えてはならない 実線って6mでなんか基準なかったっけ
幅が6m以上あるところは白の実線だけど意味合いはオレンジと同じみたいな...
はみ出したらダメだった気がする 歩道があれば問題ないし、なくても一時的な超過は問題なし
だって路線バスなど平気に白線超えて左に寄せるでしょ 交通ルールのサイトが勝手に書いてるだけで白線は別に六メートル以上の道路だけでしか使ってはいけないなんてルールはない
白点線は使ってはいけないから実質的にその可能性が高いだけ 道の左端に線があるところは、停車もしくは駐車のとき、その線を超えてはならない。
道の左端に線がないところは、停車もしくは駐車のとき、60センチ開けて停めなくてはならない(歩行者の通行路確保)。
詳しくは警察へ 白実線は前に悩んだことあるけど、京葉道路小松川橋(一般部)で、白バイの前でみんな車線移ってるから大丈夫だと思っている。 そもそも、道路の線の引き方や考え方自体が都道府県によってまちまちなので困る
警察はあくまで自治体警察なので、交通ルールに限らず「あそこの県ではよかったのに、ここではダメ」というのが多す
右折レーンとかもそう
大阪府みたいに車体を真っ直ぐの状態で待たせる合理的な引き方のところもあれば、車体を曲げた状態で右折待ちさせる変な県もあるし 結論として白線は目安だから捕まることもある
停止線も白線でしょ >>847
白線(だけ)では捕まらないよ
停止線も標識があってこそ 白実線は
・片側6m以上の中央線(はみ出し禁止)
・違反になる目印
・カーブがきつい目印
・事故が多い目印
・車線変更してほしくないという意思表示(違反ではない)
・特に意味はない
・誰が実線にしたのかわからない。田舎の道でよくある
色々 >>845
各都道府県でいろいろ違いが出るよな。都内をよく走るけどちょっと幅が広い片側1車線の道路は近隣のほかの県は中央をゼブラゾーンにするけど、東京都は白実線のみの傾向が強い。
それと、都内は歩道に柵が設置してあることが多く、その場合には車道外側の白実線が引かれていないという傾向もある。 そもそも東京は甲州街道が4車線ってあれどうなのよ
今さら2車線なんてできないけど
特に幅広でもない普通の3ナンバーでも左のタイヤが縁石ギリギリじゃないか >>850
都内のセンターラインだけの道路は走りやすいよ
右折も左折も多いしバスや路駐も多いから状況見て右にも左にも寄せやすい
真ん中ゼブラだと右折避けるのは楽だけど左折避けてまた進行方向左側にすぐ寄せなきゃって意識働くしな...
あとど真ん中に線があるから、右折の車が対向車線に迷惑かけずに待機する位置を取りやすい
>>851
あれは仕方ない...瑞穂町あたりの新青梅街道が道路広げてるけど、モノレールのためで車線広げるのかわからないのが不安
20号も新青梅も右折レーンあるところは50km/hくらいではしってる時、縁石とタイヤ10cmくらいの間隔にして通るのに慣れた >>845
それはある。今は運転中の携帯使用がさらに厳しくなったが、規制前は
神奈川けいさつ「インカムの使用であれば可能」
帝都警察「インカムすらダメ」
と判断が異なった サンダルや下駄、裸足で運転もダメなとこと全然OKなとことあるよな 買い換えた後の車をサンダルで運転してたらちっと怖かった。
クラッチ操作が軽の時と感覚が違うし。
夏に向けてかかとバンド付きのサンダル用意しておいた。
過去にスピード違反で撮っつかまった時はサンダル履きだったこともあるし。
二重、複合違反で取り締まられることってあるのかな?(無いとは聞いたことがあるけど) サンダル履きの時に警察に止められたことが4, 5回あったが
特に何も言われなかった。大都市の中心部と田舎と、場所はいろいろ サンダルは本気でやめたほうがいいが、裸足は別に大丈夫だろ
裸足で乗ることないが クロックスみたいに固定されてる奴なら正直いいと思うけど、サンダルはなぁ
あれ履いて運転するくらいなら裸足の方がマシだ 俺は暑い時期はスポーツサンダルで運転してるけどな。
ビーサンタイプじゃなきゃ問題ないでしょ。 AT車ならサンダルでも下駄でも気にならない
クラッチ踏むとなるとちょっと躊躇するかもしれん
下道渋滞で坂道発進とか下駄だと攣りそう できるできないで言うとできるだろうけど危険だからやめとけって方な
できないとは思ってないよ だいぶ前にふざけてはだしで運転しようとしたけどマジでこわかったからすぐにやめた。
アクセル感覚が全然違うの。 靴底の弾力でペダルに面で力を加えられてるところが、裸足では力が逃げてうまくペダルを踏めないんだろうな >>862
>だいぶ前にふざけてはだかで運転しようとしたけどマジでこわかったからすぐにやめた。
>アクセル感覚が全然違うの。
そりゃ、スースーするだろうな でも大型トラックから運転手さんが降りてきたときに見ると
サンダルとかスリッパみたいなの履いてたりするよね 長距離運転者は靴の履きっぱなしは辛かろう。
足が臭くなるし水虫にもなるし。
下道じゃ無くて恐縮だが、九州からの帰りとか仲間と交代運転してると
車中に延べ12時間とか滞在するから靴を履いている場合はだいぶやばい。
途中のS.Aなどで靴を脱いで靴下の汗を乾かしてたりする。
人に見られるとやばいからなるべく見られんように…。 靴下は取り換え用意し、靴用の除菌消臭スプレー持参するとかかな。
1日1回足をしっかり洗えば水虫も大丈夫らしいが。 ドライバーじゃなくて現場の作業員だが、仕事終わったら靴下履き替えてるな
その時に足の指をペーパーで拭ってる
汗っぽくなるから
あと昼休憩の時に靴を半分脱いで、靴と足を通気させてるよ
おかげで水虫はない 夢で運転する時は素足だな
フロアマットも汚れないしペダルをダイレクトに感じられて心地いいわ そもそもそんなに警察に停められる?
この28年前に覆面パトカーに捕まって、5年前にネズミ捕りにやられたけど、
それ以外に警官に停められたことないよ
運転を見直す必要あると思うよ 最近の地方紙に載ってたなー
僧侶が検問で
草履を履いていたのを理由に青切符きられ
それがけしからんと寺と宗派から申し入れて大騒ぎ
けっきょく不起訴になった
それ以降 その規制がゆるくなったとか 京都だと坊さんが袈裟着てバイク乗ってたりしたけどな >>873
俺も同じぐらいの期間で2回だけど、
2回でも数多すぎるわ。
立派で安全な道でもネズミ捕りやってて予測できない。
車にできるだけ乗らないのが自衛策。 生活道路でもない車しか通らない道で40キロ台で捕まったんだがどうしろと ねずみ取りやってるすぐ先や手前で路駐してるのはスルーってのが謎
白バイも路駐は見えないのか素通り
あとバイパスで他県ナンバーを優先して追跡検挙 >>876
僧衣って運転規則に引っかかるの?
千秋とかいうガキみたいな芸人がふざけて学校の制服着て運転したら止められて
説明しても信じてもらえんかったネタを思い出したが。どこまで本当なのか…。 >>883
結局、取り消しになったと思う。
正確には検察庁に送致しなかったという玉虫色の処分。
高卒の警官が法律の細部までよく勉強してるわけじゃないから。 衣類に関するルール自体が削除された
移行期間前は揉めると嫌なので取り締まらない 僧衣で揉めたのは福井県の話
基本的にどの都道府県も着衣に関する規制はない。靴だけ(事故の原因になった場合は不利になる) スレ脱線に加担して恐縮だが…
親戚の温泉(非営利運営)に入った後に暑いからTシャツとパンツのみで運転して帰ったことがある。
上半身裸はさすがにみっともないからやめた。
>>880
法定速度設定が低すぎだと思う時はある…。
前の車が馬鹿正直に法定速度未満で走られたらたまらんと思う時はある。
下道ドライブでは特に。 超低速で蓋して邪魔する軽とかが出没すると迷惑だよな
無理に追い越すしかないけど、追い越そうとすると速度上げるし最悪
そういうやつに限って煽り屋と出くわさないみたいだし そういえば右脚ふくろはぎが肉離れして、左足だけで40kmほど運転して帰った事がある
違反かなぁ さっさと追い越す、ルートを変える、時間を置く
の三択 更に
車間を取って長期戦、前に他の車を引き入れ代わりにどうにかして貰う、諦めて普通に運転 70制限の対面通行バイパスで延々と50でフラフラ走ってる奴が居てしかも2車線になった途端フル加速
こんな輩も居るから山越えとかのバイパスは夜間は旧道を走るようにしてる 山奥でイノシシから特攻受けて車損傷
とりあえず帰宅したのだが
損傷が気になって制限速度すら出せなかったな
あれは辛かった 他人のせいにしたがる、反省をしない、言い訳が多い
こんな人への対処方法
距離を置く、耳を貸さない、関わらない
何か聞いて来ても軽く受け流す 逆にここ制限速度60かよって道路も結構あるよね
ここが60なら異様に制限速度が厳しい道路はなんで厳しいんだよって思ってしまう。 >>890
>さっさと追い越す、ルートを変える、時間を置く
>の三択
その追い越すところでネズミ捕りすんだよ。
ノルマ達成には手っ取り早いだろ。 環7流通センター〜大井埠頭とか制限50だからな
そりゃ他県ナンバーがよく知らずに飛ばせばすぐ脇から出てくる白いのに捕まる >>889
よく誤操作で事故らんかったなぁ…。
俺の場合はサンダルの金具で足を切って血だらけになったところを原付で家に帰る途中に白バイに注意されたことはある。
事故で負傷したのか聞かれた。
原付+サンダルは違反になるか知らんけど、交通違反の処分にはならなかった。
>>892
登坂車線、譲り車線によけた途端にスピード上げるやつもムカつくよ。
こっちもパワーのある車じゃないから登坂でそいつをぶち抜くのは時間がかかるんよ…。 >>893
そんなときに後続車が来たら、
適当なところで、左ウインカーかハザードを出して、抜かさせてしまうよ。
>>897
蒲生四丁目から北の国道1号線もだね。
まぁ、流れは50kim/hの道と同じような感じだし、
捕まるリスクが低いから有難いとは思う道。 左足ブレーキは昔から練習してたから良かったよ
MTじゃ無理だなか 長野県上田市から宇都宮までのルーティングのアドバイス願います
サンライン〜碓氷バイパス〜(この間)〜足利辺りからR293〜宇都宮方面 >>902
グンマーの街中が混むので
146→沼田→120→日光いろは坂→日光街道または日光宇都宮道路
軽井沢が混んでなければ碓氷→120→沼田→日光→日光街道または日光宇都宮道路
これらのルート通るときは清滝〜日光だけでも日光宇都宮道路をおすすめ。時期によってここは大渋滞。
日光街道が混むときは461→63もOK
50号突っ切るなら佐野を過ぎて東武宇都宮線沿いに11→2→??→宮環ルートの方が新4号まで突っ切るよりは速い。 >>902
週末か平日か、時間帯にもよるが高崎周辺を避けて松井田から富岡に南下しR254〜r174〜r40〜新町で橋渡りR50のほうに向かうのがいいと思う シンプルにR18→適当→R50→R4でいいと思うけどな。
何を求めるのかにもよるけど シンプルにR18→r27→R50→R4でいいと思うけどな。
都内じゃあるまいしそんな渋滞してないよ。 地元の軽トラ爺さんがノロノロ運転してなければよいけど。
4車線道路ならまだマシだけど、内側をずっと走るバカもいそうだし。 >>906
朝夕のラッシュ時(最近はともかく)除けば
俺もそのルートだが最後はR293 R18→R17→高崎駅東口からR354で新4号まで
東毛幹線道路は流れがいい 多少の距離損でも4号まで50で行っちゃうね
293とか最短とわかっていてもかったるい上に、車が汚れるのもイヤ 293は常に老人かダンプカーが40〜50km/hで流しててすぐ詰まるから、喜連川〜茨城方面に行く時くらいしか使わないなぁ…
宇都宮〜鹿沼もたまに使うけれど鹿沼〜群馬方面は使ったことがない。
50号〜宇都宮(宮環)はだいたい佐野藤岡ICを過ぎたら大田和西交差点左折ぶどう通り〜突き当たり左折で東武宇都宮線沿いの県道(全て片側2車線)を使う。
目的地によっては新4号ルートでもいい…
早いかどうかは別として走って楽しいのは120号か122号での山越えルート。片側1車線だけど交通量も少ないから渋滞はしにくい。
ただし季節によっては日光で大渋滞なので日光宇都宮道路を清滝〜日光はぜひ。 なんか高速料金週末も値上げのようやな
コロナだからってここまでするんかいな >>914
まだ県境越えるな要請出とるところもあるから全国一律でやるのはしゃーない 運送業者おるやん
こいつらどうなんのよ
つうか旅先も営業してねえのに旅行なんかするんかいな
国交省のクズどもとネクスコのゴミ 国交省やNEXCOはゴミだがトラックはそれ以上のゴミだろ トラックがお前らのネット注文する商品持ってくるんやで 脳味噌が子供のままの奴がおるな
穀潰しって知ってる? 夜中の下道が恐ろしいほど空いてるな
夜の店がやってないとこれ程空くのかな
もうずっとこのままで良いわ
夜の店など追放しとけ >>923
まったくもって同感
深夜の県道を走っていると自分しかいないので
平行世界に来たような気分を味わえたが
このところちょっと増えてきたな >>923,924
普段だと金曜の夜なんかだと代行がチンタラはしりよるからマジでムカつく。
琵琶湖の湖畔を夜中に走った時に前に代行いやがってマジで腹が立った。
代行野郎も客と車を慎重に運ばねばならんから糞遅い走りしやがるの多いし。 >>925
R246やR1の一車線区間の所にも良く居る 酒飲むと運転できんから車と関連性の高い夜の店…ドンキかなにか?
おれはあそこは休日の昼間しか行かんけど。
関係ないが、うちの近くのドンキの駐車場は「犯罪多発地域です」ってカーナビがしゃべったw >>929
ドンキの駐車場が「犯罪多発地域」ではなく
ドンキのある地域が「犯罪多発地域」だっただけだろ ドンキができると治安が悪くなる。
元々住んではいたんだろうが、自動販売機に集まる虫みたいな現象 DQNホーテは客層が悪いから治安が悪化しても不思議じゃない。
安物目当てに就労外国人が結構群がってるし。 R322香春大任バイパスができた。
けど、R200一択の状況を打破できるほどにはならない。 金沢敦賀間のR8初めて走ったが、小松バイパス?、めちゃめちゃ快走路だな。
名阪国道、新4号BPには及ばないとしても、福島南BPとか新新BPくらいの快適度はあった。 福井ガタガタ、石川スイスイ、富山ボロボロ、新潟ビュンビュン
なんなんだと思う 富山もスイスイじゃね。ほとんど平面交差で楽しくはないが 福井県の国道が赤茶色によごれているのはなぜですか? 福井、滋賀は近畿地方整備局、
石川以北は北陸地方整備局。
近畿地方整備局は金がないのか、国道整備がひどい。
滋賀の8号なんか酷いもんだ。 >>938
冬に融雪の水をまいて
水中の鉄分が酸化して赤くなる >>936
新潟は新潟市に車集中しすぎバイパス欲しい
富山は東の方はバイパスできて良くなった
福井は逆に西の方は結構良い 新新→新潟→新潟西BPも走ったんだが、BP終点下りてから燕あたりまでがトロトロで、新潟西ICから素直に北陸道乗れば良かったよ 昼間の116は厳しいね
知ってる人は隣の農道に迂回したりもするんだけど
時間気にするならやはり高速使うのが無難
402はネズミ取りがヤバいし 周りの風景見てたら、きっと快走できる農道あるんだろうなぁとは思ってたんだけどね。
次回下を通る機会があれば眺めの良さそうな海沿いを走ってみるよ。 いやいや
結局は8号ですよ
平日の脇道は結局地元民でアウト
休日は8号でもある程度進む
なんだかんだ8号ですね
特に福井の場合 時間より快適さってことじゃないの
俺も8号通らず305 北陸道 丸岡-武生が970円か。
これが500円くらいなら、
ここだけ高速使うという選択肢もあるかな サンドラがどうたらこうたら書く奴がすぐ出てくるから
敢えて平日のことを書きますが
敦賀・坂井市三国を平日毎日朝夕往復してる知人が
何があっても8号と言ってる
敦賀・小浜を平日毎日朝夕往復してる別の知人も
何があっても8号と言ってる
8号以外がいいと主張するのは
サンドラの証拠だと思いますよ 敦賀小浜の人は8号のどこを使うんだ?その場合8号以外の選択肢はあるのか?
敦賀三国の人はトラックの運ちゃんか?あの海岸線を毎日走りたくないよな。100kmぐらいあるし毎日だと大変だな。通勤なら高速使っちゃうわ。 >>936がガタガタって話で、8号以外使えばそうでもなくねって程度の話してただけじゃないの? まー、何に快適さを求めるかは人それぞれだからなー。
所要時間なのか、信号の少なさなのか、交通量の少なさなのか、はたまた路面状況なのか。 1.5倍近く走っても空いてる田舎路が好きだわ
北陸から広島市内に向かうにもR9をひたすら走ってR54か松江道を使うわ >>950
三大都市圏以外の地方の高速は
常時半額でいい。
その方が料金収入が増えるんじゃないか?
いろいろ実験してみればいいのに。 >>956
交通量は増えるけど収入は減るに決まってるだろバーカ 地方減額自体には俺も賛同するが
半額にしたうえで収入が増えるほどの交通量ってありえんだろ。算数 >>957
やってみなきゃわからんだろ
いろいろ実験やってみろと
区間とか、時間とか、
いろいろと料金収入増になるところはあるやもしれん。
得られた便益も別途算定して、料金収入増とあわせて実験してみてほしい。 半額にして通行量が倍以上になるってことはなさそうだけど、今の料金が総売上maxの最適水準とは限らないので、調整の余地はあるだろうな。
もっとも、最適化の結果逆に料金が上がる可能性も高そうだけど。 都市部だと東京のアクアラインみたいに減額で利用者増えて道路以外でも経済効果大きかった道路もあるけど地方だとムズいだろうな そもそも過疎地域の高速道路なんて道路族議員が地元の建設業者への利益誘導のために作らせたものだからハナから収益性など二の次 今の料金体系になった経過を理解しているのかな?
地方に開通した新しい自専道の料金はどうしても割高になってしまうので大都市圏の既存の自専道の料金を値上げして調整するいまのかたちになった
他に何かいい案がある? それは半分嘘
採算が取れない道路はすでに国から金が入ってる。新直轄など
儲かるのは都市間を結ぶ高速道路で大都市の高速道路は採算が合ってない
外環道は1km500円以上取らないと採算が合わない 料金と便益の合計が最大になるような料金設定にしてほしいな。
便益として30分短縮でき、
料金2000円で料金収入は現行のまま
便益として30分短縮でき、
料金1000円で客が1.5倍になったが
料金収入が2/3になってしまう 南の地域では稲刈りが始まるので、
広域農道は遅い軽トラや小型特殊が走ってたり駐車車両がいるので注意。 >>465にお勧めされた鬼怒テクノ通り通ってみたが、80制限で線形も良くてまんま高速だった。栃木は道が充実してるなー。
千葉北西部から東北行くのに、R294,R408,R4,矢板ICと通ったけど、ストレスフリーで良かった。
距離考えたら新4号、東北道使うまでもないな。
新大利根橋渡るまでが結構時間食ったけど。 >>967
市川松戸辺りなら埼玉の県道21→42を通って新4号へ行くのもありかと >>967
新大利根橋は手前の柏の街が混むから避けたいところ
千葉北西部といっても出発地によるけど 軽トラは稲刈りとかの季節無縁ですよ
田舎だとネクタイして通勤で軽トラの人いるくらい
季節限定で田舎で増殖するのは農耕車ですね
とくに田植えの時期の小型特殊
ナンバーついてたりついてなかったり
時速10キロ以下とか 幹線道路を農道として整備するあり方がそもそも嘘の看板つけてる 大雪のときの軽トラが素晴らしい
田んぼ用にクリアランス(車高)が高いので深雪でも走破性良し
他の車が難渋してもへっちゃら
最後まで生き残るのが軽トラ >>968
逆方向だけど、庄和ICのちょっと南から笑顔で収穫らくらく農道 - 江戸川右岸の堤防下道路通って流山橋に出るルートは通ったことある。これも悪くなかったけど、距離がちょっと増えるね。 >>969
大利根橋そのものは眺めが良かったから、柏側のアクセスが良くなればいいんだけどね きのうニュース見ててなんか見覚えのある場所だと思ったら
このスレでも何度か出てた庄内川沿いの道の交差点だった
パトカーに追跡されたバイクが最初に違反した場所 >>980
やまいがにある青ヶ島は車ごとはキツそう マイカー縛りだとフェリー便が無いところはチャーター必要になるから恐ろしく金かかるな >>880
設定がおかしいからな。何十年も前の道路&車両環境のまま、速度決めてる。道路構造令とかいう政令改定せんと。枝道も民家もない広い山間路を何故時速40-50でノロノロ徐行せねばならんのか
>>925
抜いたらええやん その「おかしな法律」を遵守することを誓って免許もらってるから
その論法はアウト
言い張りたいなら
裁判でも起こすんですな
裁判起こさないんだったら
単なる屁理屈なだけ
負け犬の遠吠え 世の中の道路上は
車種とか
運転者のスキル 年齢とか
車両の使用用途など
多様ですから
みんながみんな
ドライブ楽しむ人だけではなく
逆にドライブしてる人なんて一握りですわ >>984
そのあたりはやはりコストに行き着くのだろう
タヌキが出てきたり落石があったり人を跳ねたりすると、速度上がるぶん概して被害でかくなるし
そうならないように対策をしたうえで、通行速度を上げるには、今以上の管理費が必要になってしまうのでは >>978
平成の大合併があってから難易度低い
難しいのは長野県ぐらい
あとは国道走ってたら終わる 金の夜から日曜の夜に掛けて、下手な癖に飛ばす車多いな。 サンドラを非難するわけでないが、土日は平日と違って車の流れが違うから、走りづらいというのはあるよな
仕事で走る道に官能式の右折矢印信号があるんだが、平日だとみんな分かっているから1サイクルで10台くらい進めるが、土日だとスマホポチってるのか、矢印出ても気づかないようで、モタモタしているうちに「車が来ていない」と感知されてしまい、3台くらいしか行けなかったりするので、交通量は平日より気持ち少ないのだがかったるい 奈良の場合、日曜は通れない主要道が出てくるな
細い道を1台ずつなら片方が下がればいいけど、3台ずつになるとどっちもバックできなくなるんで サンドラとか書くけど
乗用車だと平日の爺婆の買い物とか保育園送迎のヤンママとかより
よほどマシですよ
しかも平日は乗用車以外に運送業とか産廃とか商用車とか大量だからな
土休日ってやっぱ楽よ >>985
免許受け取る際に、地方自治体の管轄の県警とそんな契約を交わした覚えはないな
そんな契約あったっけ? >>995
車通勤が基本の地方は問題無いが(そもそも毎日車通勤してるのだからサンドラではない)、電車通勤基本の東京神奈川のサンドラはマジで度糞だよ。
トロトロ運転はマシで、内輪差や車幅すらマトモに掴めない下手糞な癖に、態度だけは一人前だからな。
後方確認不十分で矢鱈と車線変更しまくるし飛ばすからな。それに狭いバスロータリーのバス停で駐車して車内で携帯ピコピコ。
品川練馬足立杉並世田谷多摩ナンバーのサンドラは危険車両率が高い。初心者マークと危険物積載車の危ステッカー貼っとけよ下手糞w このスレッドは1000を超えました。
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