新潟県の道路★21
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>>689
栗の木道路残事業費49億(30年度末)
31年度予算13億
紫竹山道路残事業費115億(30年度末)
31年度予算約8億 15年もかかんねーよ
ってか紫竹山と栗の木は同時完成だろw
今年度末には橋脚がたちならんでる。
2025年度くらいには開通してる。 19年 基礎橋桁
20年 橋脚
21年 橋脚桁
22年 桁
23年 桁
24年 桁
25年 設備
26年 開通
こんな感じで十分いけるやろ。 笹木戸線さー、東側を旧7号まで延ばして
全線4車線化頼むわ
牡丹山十字路は立体化な >>688
平成31年=令和元年(1年)。
つまりを30を引けば良いだけだから中卒でも暗算余裕。 三国トンネルの脇から上る道があって、ゆっくりめでも約20〜30分ほどで分水嶺の峠に立つことができる
開けた峠なので、関東平野や上州の山並み、運が良ければ富士山も見られる
そこから稜線伝いの登山道があるので、三国山や佐武流山に向かうこともできる
ちなみにFMラジオを持って行ったら、愛知の放送もクリアに受信出来たよ うぁー
栗の木バイパス立体化2026年開通かぁー
楽しみだわぁー ぅふ 去年のいつだったか、にいこくのPDF資料で、栗の木バイパス高架道路の完成は、平成39年度末てみたぞ。
知りたい人は、その資料を調べてみてると良いと思います。
平成39年度末は、令和10年 西暦2010年3月末完成てことかな?
でも半年でも1年でも早く開通したら嬉しい。 訂正します。
平成39年度末は令和10年、西暦2028年3月末完成開通でした。
失礼いたしました。ゴメンナサイ 沼垂区間は着工せんのかんー。
海岸幹線(万国橋JCT)とかそっちの方向性が決まらないと
着手できんのかのー。 都市高速松浜線って何?
ググっても出てこないんだけど 万国橋ー山の下ー新潟空港ー松浜ー新潟競馬場ー新潟東港に都市高速を整備すべきです。 東道路って微妙な位置にあるよね。
空港移転が先だったら、松浜橋下流の方に橋かけて
そっちを高規格にするのが自然だったろうに。 ござれや橋は普通に競馬場に繋がる形で
そこまで高規格にしないで、松浜橋下流の方を高規格にとっておけばよかった。 長岡の8号で人生初の逆走車に遭遇した
あれは洒落にならん
新潟県は高齢者が多いから珍しくない? 糞田舎から出てくる高齢者は片側二車線の道を走ったことがないから逆走してるのに気づかないんだとさ
なるほど確かに糞田舎には対面二車線しかないものな 幸いなことにまだ見たことないわ
1車線の一方通行の逆走なら見たこと(出くわしたこと)ある 新津ICの高速に入る手前のランプのループ部分で対向車にごっつんこしたことある
しかもあのときは雪が壁になっていて、すれ違いに凄く苦労したんだ 新潟市東区の藤見町交差点は立体化
新潟市東区赤道十字路交差点の立体化
新潟市東区牡丹山十字路交差点の立体化
新潟市東区のイオン東区店前の大形本町交差点の立体化 >>718
ソース頼むぜまったく
http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2019/04/190423dourobu.pdf
21年度が22年夏だから実質半年も伸びてないのかな
それよりも朝日温海道路の見通しが少なくとも10年というリリースの方が衝撃的だ…
工事用道路がないなら確かに効率半分だから予算ついてもどうにもならないよなあ 2本同時進行でトンネル掘れればね
全線40kmで事業化されただけ良かったとしか >>720
他の事例から… とかもっと早い場所沢山あるだろとw
しかし、新浦佐大橋着手するんだな。
こっち側は当面放置かと思ってたが。
浦佐BPも完成が見えてきたな。 先日、ラジオの投稿でこんなのがあった
「バイパスで車線変更をしたときに、
自動ブレーキが作動してバイパスの真ん中で停車してしまった」
メーカー車種はわからんが、怖いな portの朝だろ
バカ女だと思うが
後続車か構造物に気づかずハンドル切ったんじゃないか? >>725
銀山開発が気合入れて雪割りしてるから、じきに通れるようになるはず
暖冬で元々雪少なかったし、なにより今年はそれほど崖が崩れていないっぽい 自動ブレーキは停車中のバスの横を通り越そうとするときに発動して、停められることもあるらしい ちなみに新潟県内で平成大橋てどこにある?
俺が知ってるのは新潟市中央区と長岡市栃尾
それ以外にもあるのかな? 久々に仙台行って、山形周りで新潟へ帰って来たけど、
南陽高畠インターまで高速ができていて、快適に帰ってくることができたわ
仙台から南陽まで高速でつながると便利になった感あるな
でもグーグルで調べると山形蔵王で高速を一旦降りて、上山で再び高速に上がるのが正解なのね?
新潟山形南部連絡道路の整備が進むと、いっそう山形が近くなるね 仙台くらいならオール下道の貧乏人ですよ
八戸から三陸回っていわき経由で新潟まで帰ってきたけど、高速乗ったのは酒田だけだった 山形経由だとさすがに笹谷峠を下道で行く気にならんから関沢から乗ってしまうな
関沢から仙台まで乗ったところでいくらでもないし
基本的に東北は日本海側なら下でも良いが太平洋側は下だとキツい
まあ最近はR45がだいぶ整備されてきたからそっちならまだマシ GWまだあるから、別府まで行ってこようかな
たぶんオール下道でw >>736
俺は下道で来て、今は四国の高知県にいる。10連休あれば往復ともオール下道でも余裕だけど、6〜7日だとキツいかな?
新潟〜長岡からなら、朝出て兵庫県までは行けるし、2日目には四国or九州に上陸できる。
他県の一般道を研究しながらドライブできて楽しいぜ!
新潟県より劣る県もあれば、優れた県などw >>737
他県の素晴らしい一般道の報告お願いします 新潟山形連絡道路の整備が進んだら、
荒川胎内IC〜十文字のバイパスも自動車専用道路に格上げするの? 今更ロータリーエンジンにこだわるのもどうかと思うね 毎年のことだが田んぼ周りの道路は泥だらけで酷いな
米所だから仕方ないとは思いつつ百姓も泥落とすなりキャリアカー積むなり配慮しろよと思う
誰も苦情入れないのかね じゃぁ農水省にクレーム出して、田んぼ一個ずつに高圧洗浄機付けてあげるとか、農家一件ごとにキャリアー義務づけるとかして >>747
嫌なら今の時期は車乗らないか農耕車が通らないような道走るしかないんじゃね?
まさか農道が泥だらけだって文句言ってるんじゃないだろうな? >>747
まあ農道ならむしろしゃーない
そのために金出して道路にしてるし これも様式美ですね
冬と春のタイヤ交換の話題と一緒 春の風物詩
農耕車によってばらまかれた泥
冬の風物詩
爺によってばらまかれた雪 5月9日開通した、高架下鳥屋野線めっちゃ便利やん! 代ゼミってもうやってないんだっけ?
あの建物も壊されて道が出来るのか 鳥屋野線のせいで、抜け道がプチ渋滞w
あのクランクどうにかしてくれや! 在来線が高架してるのって、
都会的な雰囲気を感じるな。 北三条駅「都会的だよな」
弥彦線「電化もされてるしな」 ほくほく大島駅「都会的だよね」
ほくほく線「電化もされてるし優等列車も走ってるしね」 パルムや長崎屋が健在だったころは東三条??北三条は都会感あったな??
ほんの数年だったけど。
道路の話に戻すと、弥彦線改良のタイミングで瑞雲橋付近もなんとかならなかったのかなぁ 三条は近隣の市と比べても新しい道作るのに時間かかりすぎ
昭栄大橋の南のアンダーパスは計画から50年かかったし
三条北バイパスも全線開通は50年後とかになりそう R403の目途がついたから
石上大橋下流橋も調査段階に入ったよ。 よっしゃ!その勢いで仙台のでっかい交差点追い越そうぜ R4のバカでかい交差点は知らない人なら間違いなく交差点で遭難する 花角と中原が当選したら道路新規事業が次々と採択されるなんて分かり易過ぎるw 紫竹から古町まで繋がる高架道路なんか要らないよね
だって閑古鳥鳴く今の古町まで行かないし ほんとそれだな
今更古町まで道路作ってどうする気なんだろ
何も無くなったじゃないか
もう20年早く出来てればもっと古町に人が来たかも知れないな 管轄が違うが同じ予算使うなら紫鳥線や笹出線の4車線化の方が良かったな
でも最近の予算の振り方を見るとバイパスの交通量を減らすことはしたくない? 日東道に磐越道の曽野木辺りみたいな側道作ってくれたら良かった 紫鳥線笹出線はどっちかっていうと新潟駅高架化以降に出てくる話じゃないかな 網が原線、女池のあたりはできて、
テクノスクールのあたりも微妙に広げて、
さらに万代島ルート線の所も少し造ってるけど、
今後はどこか進めるのかね? >>775
そうやって地道に整備しなかった結果だぞ
駅南なんか今更無理なんだから 新潟県知事がNGT起用をこだわる国民文化祭は、インスタ誤爆させたNGT加藤美南の父親の会社が手がける案件だった。
https://i.imgur.com/WPl7Vt6.jpg
https://i.imgur.com/f5hs1YR.jpg
・9月に新潟で国民文化祭が開催
・スペシャルサポーターがNGT48←←←
・天皇陛下もご参加 ←←←←←←←← 八箇峠の六日町BPまで着工してるんだね。
一次はどうなることやらと思ったが。 今やってるのは多分単に六日町BPの延伸工事
上沼道との接続はまだ当分先になるって言うかまずは関越との接続が先 >>714
上沼道も全線開通は30年位先の話だな。 国土交通省北陸整備局の資料によりますと、現在工事中の栗の木バイパス高架道路完成は、平成39年度予定となっております。
参考までに、現在は平成31年(令和元年)です。 >>786
完成する頃は、おれたちみんな彼岸の住民じゃん >>783
新八箇は関越道をオーバーパスして六日町インター付近でR253現道とインターランプ、R17六日町BPと接続するんだが、途中の地主が中々首を縦に振らなくてなあ…
とりあえず六日町BP側はイオンの入り口まで一気に繋げる腹積もりだろう。その先と八箇側は後工事にするんじゃないかな?
R17現道の十二沢橋もさっさと工事終わらせろよ
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