新潟県の道路★21

**R774** · 2018/11/15(木) 11:18:30.00

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528820573/l50

**R774** · 2019/01/14(月) 17:26:25.15

どっちにしろ時間の問題で開通するわ。

**R774** · 2019/01/14(月) 21:44:47.22

上信越道4車線化と間違えたんでは

**R774** · 2019/01/14(月) 23:05:27.23

>>257
それだ！

ってことで３月までに完成だなｗ

**R774** · 2019/01/15(火) 01:50:08.75

２９億円、延長３９００ｍ推進／国道３５２号萱峠ＢＰ２３年度完了／県土木部
https://www.kensetsu-news.co.jp/archives/162091

**R774** · 2019/01/15(火) 02:35:26.61

ここの住民が言ってた通り県道まで繋ぐんだね
しかし予算が着くニュースが多いな
いいことだ

**R774** · 2019/01/15(火) 16:55:11.74

悠久山までつなげて意味があるのにね。

**R774** · 2019/01/15(火) 18:59:45.82

ttps://www.kensetsu-news.co.jp/PB5009H/wp-content/uploads/2019/01/20190111_181321_32696.jpg
中間部で北進しないと全体が繋がらなくね？どうすんのこれ。

**R774** · 2019/01/16(水) 00:09:39.21

萱峠トンネルが完成する？

**R774** · 2019/01/16(水) 12:57:20.33

万代島ルート線の万代島ICで、川沿い道路に繋がる将来できるランプって、
その隣の４車線の既存道路に近すぎて酷いことにならないか？

**R774** · 2019/01/16(水) 13:10:24.75

万代島ルート線の側道って片側１車線で十分じゃね？
あくまでも高架道路とランプを中心にした方がいいと思うが。
笹出橋IC？とか大変な事に成りそう。

**R774** · 2019/01/16(水) 13:13:54.48

>>264
一生できないから安心しろ

**R774** · 2019/01/16(水) 19:45:38.07

栗の木バイパス工事にともなって、栗ノ木川沿いの木が無くなったのは残念だった
あの並木好きだったのになあ…

**R774** · 2019/01/16(水) 22:44:39.55

ドブ川埋めてしまえばいいのに

**R774** · 2019/01/17(木) 20:17:55.55

また日東道　中条～荒川胎内で事故かよ
魔のエリアだな

**R774** · 2019/01/18(金) 00:52:53.89

いっその事トンネルにしちゃえ

**R774** · 2019/01/18(金) 06:14:00.56

あのケーブル型中央分離帯は車を木っ端微塵に粉砕するほど強度があるんだけど、それすら突き破るとなるとどんだけ激しく求め合ったんだって思う

**R774** · 2019/01/20(日) 11:37:29.36

紫鳥線からバイパスに右折するときって・・・
新発田方面に行く場合は左側の右折レーン
亀田方向に行く場合は右側の右折レーンってのは解る
桜木ＩＣ方面に行く場合はどっちのレーンで曲がるのが正解なの？

https://i.imgur.com/0GHXRVO.jpg

**R774** · 2019/01/20(日) 12:38:22.60

>>272
車線が曖昧だから危険なんだよね
右側の右折車線の方が流れるから早く曲がれるけど

紫鳥線から桜木IC方面なら弁天ICが安全面で正解

**R774** · 2019/01/20(日) 12:58:49.85

東跨線橋方面からの場合、紫竹山からの方が早いからそっち行くねん

**R774** · 2019/01/20(日) 17:30:49.75

新潟の道路はレーンがわかりづらい
標識が少ない

**R774** · 2019/01/20(日) 18:44:22.44

２７２
二車線の右側は、新津方面で、左車線は新発田桜木IC方面と認識してます。

ついでに言うと、竹尾ICの右折二車線は、左車線の方が並ばないから、早くバイパスに上がれます。

明日２１日からガソリン大幅値上げするらしい。

**R774** · 2019/01/20(日) 19:23:12.17

ガソリン情報助かる

**R774** · 2019/01/20(日) 20:26:21.15

>>276
確かに、頭上の青標識ではそうなんだけど右側レーンから桜木ICに行く人も結構居るんですよね
あとタクシーが右側から新発田方面に斜めカットしてぶつかりそうになったりもしたしｗ

**R774** · 2019/01/20(日) 21:54:42.51

分かりにくいといえば長岡の話で悪いが川崎インター
8号を市街地方面から来てそのまま栃尾方面に直進したい場合右車線に移らないといけないのにその旨の案内が一切ない
左車線は左折して8号新潟方面にしかいけないのに
一応案内標識は左折と右折直進をちょっと離してあるがあんなん初見でその意味伝わらないだろう

**R774** · 2019/01/21(月) 23:22:49.65

川崎ＩＣと云えば・・・Ｒ８見附方面とＲ８柏崎方面、Ｒ１７小千谷方面→Ｒ３５１栃尾方面が同時に右折できないんだよな
側道からの合流・直進もあるから、できないだろうけど
それは仕方ないとして、Ｒ８喜多町立体で同時右折できないのは設計ミスだと思う

**R774** · 2019/01/22(火) 18:10:14.55

新潟県は6車線道路が少ないです。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:11:27.12

そうですかよかったですね

**R774** · 2019/01/22(火) 19:40:00.46

自演乙

**R774** · 2019/01/22(火) 21:31:11.92

えぇ・・・

**R774** · 2019/01/22(火) 22:08:14.15

6車線道路が無い県だってあるんだぞ！

**R774** · 2019/01/22(火) 22:15:00.16

>>285
何県？

**R774** · 2019/01/22(火) 23:17:09.87

平面６車線より立体４車線の方が数段上

**R774** · 2019/01/22(火) 23:46:44.78

>>286
山形県

**R774** · 2019/01/23(水) 00:30:31.70

>>288
正解

とはいえ向こうは4車線道路が結構整備されてるから道路事情は新潟よりいいと思うけどな

**R774** · 2019/01/23(水) 02:53:14.41

平面六車線分土地買収するくらいなら高架化しちゃった方がいい希ガス

**R774** · 2019/01/23(水) 03:32:53.51

何なら平面6車より立体2車のほうがいいよ

**R774** · 2019/01/23(水) 03:47:57.63

６車は通過交通の円滑化より集中する交通量をさばくためのものでしょ？
立体でも２車だと大渋滞になりそう４車なら信号がなくなる分何とかなるかもしれないけど

**R774** · 2019/01/23(水) 11:46:38.97

昔、長岡駅前の通りも６車線だった。

**R774** · 2019/01/23(水) 12:39:17.44

>>293
Ｒ８長岡バイパスの長岡大橋～愛宕アンダー間も当初計画は６車線で、幅員も3.25m×6車線+路肩+中央帯取られているが、左折レーンや車線＆路肩の拡幅に使われ４車線になった。

**R774** · 2019/01/23(水) 12:51:53.90

市のＨＰ見てたら、興味深い会議議事録があったので読んでみたのだが・・・
https://www.city.nagaoka.niigata.jp/shisei/cate03/jyouhou/file/gijiroku-h3025_02.pdf

夢・ロマンを語るのはいいけど、いい歳した委員たちが実現不可能な妄想話とかにふけっているのもどうなのかなと
そもそも殆ど交流がない会津若松が出てきたり、無理のある広域道路ビジョンっていう印象

**R774** · 2019/01/23(水) 13:09:46.26

>>293
Ｒ８長岡バイパスの長岡大橋～愛宕アンダー間も当初計画は６車線で、幅員も3.25m×6車線+路肩+中央帯取られているが、左折レーンや車線＆路肩の拡幅に使われ４車線になった。

**296** · 2019/01/23(水) 13:12:01.37

ありゃ？
スマホで「戻る」してたら、連投してしまってた…すまん

**R774** · 2019/01/23(水) 13:15:01.26

>>295
たしかに、できもしないビジョン？しててもねぇ～って感じだよね。

**R774** · 2019/01/23(水) 13:21:28.60

地方議会の議員なんてどいつもこいつもそんなんばっか

**R774** · 2019/01/23(水) 13:26:05.88

>>289
山形市周辺は4車線道路が充実しているけれど、米沢、新庄あたりは4車線道路ですら希少だったりする…

**R774** · 2019/01/24(木) 10:55:34.34

新潟だって、
新潟、燕三条、長岡、上越　以外の４車線なんて数えるほどだわ。

**R774** · 2019/01/24(木) 16:16:02.82

聖籠最強伝説

**R774** · 2019/01/24(木) 18:21:23.56

4車線でも50m置きに信号機付の交差点では意味ない
2車線の信号なしの方が早くなる

**R774** · 2019/01/24(木) 18:41:12.00

胎内、新発田、聖籠、見附、湯沢、刈羽、柏崎、糸魚川。
数えるほど、か？

**R774** · 2019/01/24(木) 21:25:41.61

数えるほどだろ

**R774** · 2019/01/24(木) 23:06:54.74

松浜には4車線道路すら存在しないんです。

**R774** · 2019/01/24(木) 23:34:07.13

そうですかよかったですね

**R774** · 2019/01/25(金) 00:20:45.72

松浜出すとそうですかテンプレ帰ってくるんだな

**R774** · 2019/01/25(金) 06:23:30.95

松浜はマナー悪すぎ

**R774** · 2019/01/25(金) 11:31:22.12

松浜国は大都市だから

**R774** · 2019/01/25(金) 18:05:25.54

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/190125shironekaitu.pdf

**R774** · 2019/01/25(金) 19:19:25.88

白根バイパスは信号調整がうんこなのは治るんだろうな

**R774** · 2019/01/25(金) 19:41:17.02

し、しらね

**R774** · 2019/01/25(金) 20:00:00.52

おっとー、しらねとか県外人さんでしょうか。
厚くおもてなししましょう

**R774** · 2019/01/26(土) 04:25:59.66

https://www.niikei.jp/10514/

結局５月か。おそ

**R774** · 2019/01/26(土) 04:31:43.53

あそこの土地の権利がまとまらなかったんだし仕方ない
これからこういうことは増えていく

**R774** · 2019/01/26(土) 08:20:23.40

>>311
白根バイパス、3/10(日)開通来たね

**R774** · 2019/01/26(土) 21:47:05.47

>>315
この沿線工事に対して結構苦情が多いらしいから仕方がない

**R774** · 2019/01/27(日) 09:55:17.64

土建大好きだけど高架自体必要だったのか疑問だわ。
普通に３面５線に縮小してＪＲに任せて橋上駅舎でも良かったと思うわ。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:42:39.96

>>319
新幹線との平面乗り換え云々からああなったと思うが、長野みたいな駅舎もありだったな。
上越新幹線の設計してるときまで話を戻さないといけないが。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:44:14.17

■バスの南北横断
→必要性は小さい。

■南北市街地一体化
→旧中央跨線橋を造れば十分

■新在平面乗換え
→必要性は小さい。どうしても造りたければ、新幹線11番線だけ在来線転用し
アプローチ線造ればよい。

**R774** · 2019/01/27(日) 10:54:07.30

今更何言ってんだこいつ

**R774** · 2019/01/27(日) 11:18:18.55

>>319,321
在来線は地平ホームのまま、橋上駅舎にすれば良かったというのは賛成。

東大通～南口通を結ぶ跨線橋（新幹線とのクリアランスが気になるが）or アンダーパスを建設するようが良かった気がする。

北陸新幹線開業時にCOSMOS弄ったんだから、その時に新幹線ホームは２面３線化しておけば、11番線をいなほ乗換ホームにできたんだよな。

在来線は島式３面６線だけ残して、万代口のボロビルと１番線（現８・９）部分だけ撤去して、立派な駅ビルに建て直しして欲しかった。。。

**R774** · 2019/01/27(日) 11:19:27.69

スレチ死ね

**R774** · 2019/01/27(日) 13:57:34.32

鉄ヲタは、僅かばかりの戯れも許されないのか

**R774** · 2019/01/27(日) 21:08:17.37

スレタイ読めねえのかメクラ

**R774** · 2019/01/29(火) 16:30:28.01

新発田拡幅の残り区間はまだ先だと思ってたけど小舟町から城北町まで気がついたら結構建物の解体が進んでるんだな
計画では三日市までだけどダムズの前が左折レーン増設されてるしせいぜい島潟くらいまでしかいかないのかな？

**R774** · 2019/01/29(火) 17:34:23.99

鉄でもええやん

**R774** · 2019/01/30(水) 14:23:08.66

松浜（太夫浜）村松間に高速道路（完成6車線）および真下に一般道路（完成6車線）を整備すれば松浜および新潟県内最大級の高規格道路ガ誕生します。

**R774** · 2019/01/30(水) 14:24:47.69

国道8号線の大野大橋から白根バイパスまでは4車線化を求めたいです。

**R774** · 2019/01/30(水) 18:59:17.70

>>329
続きですが、高速道路は松浜（太夫浜）豊栄（日本海東北道との分岐）間は暫定4車線、それ以外は暫定2車線計画です。

**R774** · 2019/01/30(水) 23:07:44.55

最近役所では、新たに広域道路ビジョンを考えてるみたいだけど、定期的にやるものなのかな？

新潟県
http://www.pref.niigata.lg.jp/dourokensetsu/1356910665389.html
第１回　新潟県新広域道路交通ビジョン・計画の策定に関する有識者会議

新潟市
http://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/doro20181221.html
新潟市新広域道路交通計画策定アドバイザー会議

長岡市
https://www.city.nagaoka.niigata.jp/kurashi/cate17/symposium.html
長岡版広域道路ビジョンを考えるシンポジウム

新潟県内、既に５本の高速道路があるが、これらを補完する一般道の整備を考えてるのかな？
新たな地域高規格道路の路線指定も目指しているのかな？

**R774** · 2019/01/30(水) 23:54:34.31

ようやく開通か
https://i.imgur.com/qgFGmtO.jpg

**R774** · 2019/01/31(木) 00:10:36.86

>>333
なんだ、三和ＩＣまでは開通しないのか・・・

でも上越三和道路は、r33新井柿崎線と併せて高田～柿崎以東の最速ルートになる。
さらにＲ８柏崎ＢＰも開通すれば、Ｒ１１６長崎交差点～Ｒ１８（上新ＢＰ寺ＩＣ）が１時間以内に・・・

**R774** · 2019/01/31(木) 02:34:19.23

新潟県：一般国道289号燕北バイパス(朝日大橋)が開通します！
http://www.pref.niigata.lg.jp/sanjou_seibi/1356868311543.html
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/436/6/itizu_942266.jpg

燕橋前後の渋滞解消には全線開通が必要だろ

**R774** · 2019/01/31(木) 14:05:28.32

>>332
今までの事業がひと段落ついたから、次の指針（重要物流道路という概念）を国が定めて
それに基づいて、地方整備局、県、政令市が策定中。　>>220参照

県の詳細は公開されてないけど、
北陸地方整備局は、県境区間の事前規制区間の解消をめざしてるのがわかる。富山糸魚川とか一般国道の長大トンネルとか事業化されるだろう。
新潟市は、>>170-172

**R774** · 2019/01/31(木) 18:40:54.08

もうさ、新しい道路入らないから既存の道路を補修してくれ
舗装は穴や段差はまともに直さないと事故の元なんだが
誰も利用しないような道路ばかり造って税金の無駄使いして公務員はアホばっか

**R774** · 2019/01/31(木) 19:33:14.06

むしろ既存の道路ですら無駄だから積極的に造り替えた方が良いでしょ
穴が開いた道路とか誰が使うんだよ？無駄も良い所だろ

**R774** · 2019/01/31(木) 20:12:39.45

まえにも書いたが赤道に照明つけろ
夜暗いんだよ

**R774** · 2019/01/31(木) 20:26:53.37

新潟市とか亀田郷とか地盤沈下で道路に段差やジャンプ台がいっぱいあって困る
社用車はサスがあって無いようなもんなので、普通に通過すると荷台の中身が全部ジャンプするよ

**R774** · 2019/01/31(木) 21:05:55.95

姥ヶ山インター周辺なんて酷いもんさ

**R774** · 2019/01/31(木) 22:47:15.76

姥ヶ山と小新は新潟市最悪級

**R774** · 2019/02/01(金) 01:15:58.78

>>336
情報サンクス。
非常事態・災害時に備えて、糸魚川～富山県や南魚沼～群馬県の迂回ルート整備はお願いしたいところ。

>>337-338
基本的に同意。選択と集中は必要かと。
人口・税収が減っていく時代なんだから、むやみに新規道路を造りまくるより、既存の道路をマトモに走れるレベルに改良するべきだね。
穴があいた舗装も問題だけど、信号だらけバイパスや渋滞・事故が多発する交差点も問題。
交差点の集約、立体化など高規格化リニューアル、交通円滑化にも頑張ってもらいたいものだ。

**R774** · 2019/02/03(日) 16:18:01.02

医療福祉大～競馬場の残り区間も年度内にできますね。

**R774** · 2019/02/03(日) 17:12:03.28

松浜国の益々の発展が見込まれますね。

**R774** · 2019/02/03(日) 17:20:02.59

松浜国で思い出した
R113の神谷内北から先はどうなるんだ

**R774** · 2019/02/03(日) 18:58:07.36

よほど住宅地でバイパスが必要なところ以外は現道改良がいいな
線形改良や立体化で交通の流れを改善しつつ余計に管理する道路は増やさない
人口は減ってるけど道路を作りすぎなんだよ

**R774** · 2019/02/03(日) 20:56:58.35

>>347
全くその通りなんだが、役所や土建屋・経済界らは新しい道路を造らせたいから、現道改良を好まないんだよね

今日、長岡の広域道路ビジョンのシンポジウムに参加してきたが、「フェニックス大橋の４車線化が必要なんだ！」って力説してた
フェニックス大橋が渋滞してるって言ってるけど、橋詰め交差点が平面交差なのが原因であって、２車線でも問題ない交通量なんだが
また３００億かけてⅡ期線造る金あるなら、２車線でも橋詰め交差点を立体にする方が安上がりだと思うが・・・

**R774** · 2019/02/04(月) 01:36:05.93

安上がり＝土建屋が儲からない
だからね
是が非でも工事に金かけさせたいんだから
役所は今はむしろあまり金掛かることはしたくないんじゃない？特に新潟市は

**R774** · 2019/02/04(月) 08:30:51.91

>>346
財政状況からして余程交通量が増えない限り放置プレイだろうなあ

**R774** · 2019/02/04(月) 08:37:21.59

通勤時間生活道路がショートカットしてるクズがいるのだが何とかしたい

**R774** · 2019/02/04(月) 10:41:20.31

>>351
信号だらけの渋滞バイパス通るより、信号ない住宅地内の生活道路を通る方が早くて快適なんだから、しょうがない
まぁ、都市計画の失敗なんだけどね

**R774** · 2019/02/04(月) 12:29:12.24

生活道路のショトカはまだしもコンビニショトカは意味わからん
やったところでたかだか30秒程度の短縮にしかならん

**R774** · 2019/02/04(月) 12:59:50.60

>>353
交差点角のコンビニ駐車場でショートカットしたヤツは、曲がった後の信号も引っかからずに行けるんだよね
真面目に停まったヤツは、曲がった次の信号でも停まる羽目になる場所が多い
要は正直者がバカを見るような信号サイクルになってるってこと

**R774** · 2019/02/04(月) 15:59:31.04

バイパスに信号設置したり、店だしたり
バイパスの意味がない

**R774** · 2019/02/04(月) 17:16:33.86

>>353
コンビニじゃ無いけどR8猪子場新田でよく見かける