【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉～東京～横浜】
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道路スレって道路系の木っ端役人風情が結構存在してる感じだな
昼間から事務所のPCで5chやってる程に暇なんだね 年間の予算が決まってるから、あまり早く仕事しちゃうとその年にやる事がもう無くなってしまうから？ その通りです
道路建設の為の土地収用で7年間も価格提示をしてなかった木っ端役人がいて
それを咎めたどっかの市長がパワハラ発言で辞職したが、あれも根深い問題
マスゴミは市長を糾弾したが役人の無作為は咎めなかったね
あれじゃ「役人の仕事したくないけど給料欲しい症候群」は治らないのよ >>101
事務所のPCで5ちゃんが出来ると思うとは情弱過ぎるだろ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>105
会社PCならバレるが自前のPC持ち込むなんて余裕だろ
現場の事務所なんて今だにそんなもんだよ 京浜大橋の南行き陸橋おりて下道と合流するとこ、下道直進がポールで車線減少させてる渋滞がひどすぎ
市場の交差点で左折して城南島のトンネルのほうに向かいたい車は信号4回待ちがざら
警察の無能横暴で貴重な石油資源が無駄になり、環境が破壊されている >>109
そんなこといったら神宮花火大会とかどうする？
首都高の入口閉鎖はあるけど通行止はなかったと思う
あと足立区や江東区の花火大会もC2のすぐ近くだしお台場の花火も会場が微妙に変わってからレインボーブリッジは通行止にしてなかったと思う
お台場に関しては記憶違いかもしれないが小さい規模の花火のときはレインボーブリッジ普通に通れるよ 湾岸線西行きの浦安出口の先に分岐予定地みたいなのがあるんだけどこれって357に接続するだけ？？
https://i.imgur.com/SEPnviU.jpg >>112
C2の清新町出口の流れから分岐しそのまま高架で清砂大橋通りと一緒に旧江戸川を超えて境川の上で湾岸に接続する
C2外回り→湾岸東行きと湾岸西行き→C2内回りだけのハーフJCT
なんて妄想をしてみたことがある 仮で何かに使ってたんじゃなかったっけ
記憶違いだったらすまん やっぱり舞浜立体は2019年度中に出来ちゃいそうなんだが 何でもかんでもソースソースソース
そんなに好きならスーパーで買ってこいよｗ ソースも何も、公式では平成35年度予定って書いてあったですやん
それにケチつけられてもワイは何も知らんで
今年度中に舞浜立体完成しようしまいがワイには関係のあらへんことや 平成35年予定って言ってる国道事務所か工事の人にきけば？ すごい
ちょっと噛みつき方が普通じゃないね
どうしたん？ >>126
国土交通省の関東整備局が平成25年・28年の調査で舞浜立体及び塩浜立体の供用開始を平成35年としてる >>128
その通り
＞舞浜立体及び塩浜立体の供用開始を平成35年としてる
H35年度完成とは両立体の完成年度なんだよな
舞浜立体完成後、即塩浜立体工事開始なんでしょう 工期のスケジュール表見ると舞浜も塩浜も共に平成35年まで伸びているからまぁ35年としか確実なことは言えんわな >>112
↓このpdfによると浦安出入口は西側に移動するっぽいね
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/panfu/pdf/r357_futamata-tatumi.pdf
まあ略図だけどわざわざ境川を跨ぐように描かれてるし
ちなみに中央公園前（富岡立体？）は現375と湾岸線の間に本線（立体交差部）を通すようになってるが昔のバイパスを本線にするってことだよね？これ
2車線はかなりギリギリな気がするけど >>128と>>131のレスの感じだと舞浜立体を先に開通させる可能性は十分あり得ると思う 舞浜立体完成H35年説を唱える人は一度見てきたらどうですか?と言いたくなるのだが 説ではなく現時点での事実に基づいて言っているんでしょ
そりゃ、35年までかからないだろうけど、憶測で言ったら言ったでかみつくわけじゃん 放射35号みたいに工事完了後に塩漬けするんじゃない？番号似てるし オリンピックまでに舞浜立体部分だけでも開通させる気かな？ 幻バイパス復活なら割とすぐにできそうな気もする
舞浜立体開通に合わせてやって欲しい そうなると、渋滞の頭はどこになる？
辰巳になるのか >>143
それいいな
今度は馬鹿でも幻のバイパス分岐で事故らないようにしないとな
というかあんな簡単かつ単純な分岐で事故とか本当に免許持っていたのか？ >>148
てゆうか今度はバイパス自体が本線になって今の本線は側道になるから問題ないだろう 357こんなに立体化したら金払って東関道通るのがバカらしくなるな 船橋区間の渋滞が解消されない限り東関道には乗るでしょ >>151
R14がマシなら､こんな整備はしてない 朝の通勤時間帯に西行きの渋滞の先頭が中央公園前信号なのはおそらく警視庁が千葉県警に交通量を抑制するように要請してるから。
なので幻のバイパスの復活は無い。
もし舞浜立体が完成しても朝の渋滞は今と変わらないと予想。 東京港トンネル東行き5月に開通っていうけど今日お台場側チラッと見てきた感じだとなんか間に合わなそう
縁石とかはできてるけど舗装がまだ全く出来てない
詳しくないけど下地の砂利の層って多分2層ぐらいあるよね？
その下の層すらできてない感じ
開通一か月前って普通もっとできてる気がする >>160
詳しくは知らんがトンネルの中は路盤がコンクリなのでそのまま合材を二層敷くんじゃない？
舗装始めれば早いよ >>161
見たのはトンネル内じゃないよ、お台場中央交差点のあたり
まあ工程自体は大した事ないんだろうけど新規道路の工事って舗装が終わって素人目にもう走れるだろってなっててもなかなか開通しないってよくあるから
まあ作業上の問題じゃなくて大人の都合なんだろうけど そういや、なぜ幻のバイパスは
２車線の本線としてでなく１車線で供されたのだろうか >>160
アスファルト舗装なら3日あれば充分でしょ。来週中に舗装完了させて5月末に開通なら充分間に合う。 元々管理通路的な道を一般供用させたとかそんな話じゃなかったっけ？ 鶴見つばさ橋区間はいつ開通するの？
開通まで暫定的に湾岸線の東扇島⇔大黒ふ頭は40円にすればいいのに。 国道357号 2019年6月3日(月)23時 国道357号東京港トンネル東行き(内陸側)が開通します！
○開通日時：
2019年6月3日(月) 23時
○開通箇所：
国道357号東京港トンネル東行き(内陸側)
東京都品川区大井～東京都港区台場
○車線数：
2車線
○開通延長：
約1.9キロメートル
・今回の開通で、羽田空港～千葉市間の国道357号が両方向(東行き・西行き)ともつながります。
・これにより、湾岸エリアの新たなネットワークが完成、東京臨海部の移動性の向上と共に、空港・港湾拠点と東京臨海部のアクセス強化・向上が期待されます。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kawakoku_00000125.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743863.pdf >>168
ようやく開通日が確定か
結局工事の遅れ？で5月中には開通しないんだね これで臨海地区方面の一般路線バスは高速から完全に移せるな
SORAもようやく本領発揮かな 大井料金所の完全撤去、中環分岐の改良と合わせて湾岸線渋滞もついに解消か！ 大井料金所跡が完全に撤去されたら、湾岸線大井南の入り口は、中環への専用にしないのかね？
そうしないと、必ず頻繁に事故が起こるよな。 >>173
14日から変更だよ
名称も中環大井南入口に変更 BからC2方面への案内標識に「E1東名」が書かれない不思議 >>168
なんで開通が23時なんだよ。
川崎国道事務所よ。 >>171
湾岸線東行きは東京港トンネル手前の大井入口から大量に流入するので渋滞は変わらん
最近の東行きは辰己ジャンクションでも渋滞するし 今まで東行きで仕方なく湾岸線に乗ってた車はだいぶいるだろうしその流入がなくなるだけでもかなり良くなると思うけど >>178
トンネル開通イベントでマラソン大会やったあとに打ち上げパーティーでもやるんじゃね？
んで片付けが終わった23時に開通とかw >>179
ちゃんとプレスリリースの図見てないでしょ
今まで下道で大井JCTからR357に入ってきた車列は大井ICは利用できなくなって強制的に今回開通する区間に誘導されるんだよ
また、大井ICでR357が途切れるから仕方無しにそこから湾岸線に上がってきた車列も、今後はそのまま下道で走り続けられるようになるし
もちろん大井ICが閉鎖されるわけじゃないから、
例えば大井中央陸橋からR357に乗ってきた車とかが湾岸線に流入してくるから渋滞ゼロになるとは思わんけど、
解消する方向には向かうんじゃないかな？
https://i.imgur.com/s2evjNM.jpg >>183
月曜日にマラソン大会って、参加者どれだけ暇人なんだよw >>178
横浜町田ICのオンオフランプも開通は夜中だった。 ビッグサイトの青海展示棟ができて、ここがイベント車輌の出口になるらしいけど、
流れを阻害するボトルネックになりかねないような気がする
https://goo.gl/maps/suJmiyh4Y3K2 >>187
そろそろ有明橋の3種部分着手するんじゃないの？ >>184
はたして、渋滞が解消する方向に向かうかな？
少なくとも大井の入り口利用者は、現在より確実に大きく増える訳で、中環からの合流+大井合流と、左車線は厳しい事になりそう。
ただし、R357有明二丁目の渋滞が改善されれば、湾岸高速を大井ICからではなくそのままR357を走り、湾岸線の渋滞が解消する新木場ICから利用する車も出てくるだろう。
すなわち、湾岸線の渋滞解消するためには、R357の有明二丁目を改良する事が必要不可欠になると思われ、今現在の状況ではそれは無理。 なぜ渋滞が解消しないと思うのか理解できない。
車線が増えるのだから減るに決まっている。
道路開通するたびに発言するやついるんだが(渋滞改善の発表でいなくなる)、なんかのマウントなのか？ あのねえ、田舎の一本道ならいざ知らず、東京で渋滞が激しい所なんだよ。
今までは渋滞回避の為に、海岸通りやレインボー、はたまたゲートブリッジなどに不本意ながら迂回していた車の事を計算に入れてるのか？
仮に湾岸線の渋滞が減れば、それらの車が新たに利用するとは考えられないのか？
つまり、結局はまた渋滞することになるんだよ。
そもそも車線が増えたんだからその分だけ空くだろ、って単純な考え方のほうが理解できない。
さらに言うと、大井南から湾岸線利用者で、一番多い車種は大型(含むトレーラー)トラック。
それらの行き先は、ほとんどが都内向けではない。
つまり、首都高を利用する車が多いってこと。
なので、R357トンネルが開通したところで、新木場あたりまで渋滞無く走れなければそれほど利用価値が無く、結局のところ、大井ICから湾岸高速を利用する車がかなり多くなると考えるのが妥当でしょう。
もしかしたら、あなたはここの利用者じゃないのかな？ >>189
＞少なくとも大井の入り口利用者は、現在より確実に大きく増える訳で、
なんで増えるんだ？
言ってることがさっぱり理解できない >>192
なんでって、、、。大井南が無くなったからに決まってんだろ。
城南島や環状7号線方面から湾岸線を利用するのに、今までは大井南と大井、二つの入り口が利用できたのに、それが一つ無くなるんだから、残った方の入り口の利用台数が増えるのは当たり前だろ。
てか、そのくらいも理解出来ないのか？ 湾岸線と357のトータルで考えると東行きだけて2車線増えるんだが？ 大井の東行き首都高入口の利用車は増えないだろ
R357で東京港トンネル潜って抜けた後はその時々の上と下の混み具合次第だろう >>194
で？
先行して開通した西行き。渋滞解消したのか？ >>194
普通にそう思うよな
実際の利用者として >>196
昔に比べたらトンネル内の渋滞激減してるじゃん 相変わらず、東京港トンネルを頭に渋滞しているじゃないか。
てか、ここは常識的な事を説明しなければならないような、普段湾岸線を利用していない奴ばかりなのか？ >>196
高速側の渋滞は明らかに減った。
３月や１２月の金曜で雨というような最も悪条件の日でさえ
２ケタの渋滞にならない。
このほかゲートブリッジルートのボトルネックだった野鳥公園東も
西行きに関しては大幅に改善している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
