【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉～東京～横浜】
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次は浮島の海底トンネルだな・・・・
数年先だろうが・・・・・ >>191
週末しか車に乗らないサンドラなんでしょ
湾岸線東行きの渋滞は大井ジャンクションを爆破しない限りは解消しないのにw ダメだこいつら。
３月の湾岸線西行きなんて、平日午前中は東京港トンネルを頭に、浦安または千鳥町まで毎日渋滞していたと言うのに。
やっぱり利用者じゃないんだな、レスして損したわ、バカバカしい。 >>203
このスレには「開通後は渋滞がこんなに減りましたよ」っていう国道事務所のマスコミ向け発表を真に受けてる脳内お花畑が多いから仕方ない >>203
昔はあんなに混んでたっけ？って感じするんだよなぁ
特に外環繋がってからより一層酷くなったような気がするわ
というか今は箱崎経由したほうが速いくらい酷いな >>198
>>200
中央環状線全線開通のおかげで首都高全般の渋滞は減少してるのに湾岸線だけは渋滞が変わらない現状を知ってる？
>>194
車線が増えるとは？
357東京港トンネルが開通したからって首都高走ってた車がわざわざ357へ降りる訳ないでしょ(リムジンバスを除いて)
先に開通した西行き357トンネルが開通しても湾岸線の渋滞は変わってないし 昨日はこのスレにバカしかいないのかと思ったけど、あのあとまともなレスした人もいたんだね。
ホッとしたよ。
ところで湾岸線西行き、今のところも東京港トンネルを頭に、葛西手前まで渋滞しているね。 とりあえず東京港トンネル東行きが開通すれば、空港から自宅帰るの楽になるわ
欲を言えば京浜大橋北を立体化してくれれば言うことなしだが、贅沢言っちゃいけないな >>このスレには「開通後は渋滞がこんなに減りましたよ」っていう国道事務所のマスコミ向け発表を真に受けてる脳内お花畑が多いから仕方ない
この発表が違っているってういる言うソースは何なのでしょうか？
自分の感覚ですか？
過去バスタで誤った報告を出したときはすぐにマスコミ含めて違うって食いついたけど正しい報告だから食いつかないんだと思うんだけど。
それと減らない派の理屈だと今までレインボーブリッジや東京港臨海トンネルの開通もあったけどこれらでも全然減ってないってことになると思うんだけど。 >>208
R357の東京港トンネルが無かったから、仕方無く湾岸線を走っていた車や高速代ケチりたい車で減ると思うけれど… 湾岸線東行き、大井入口現在大渋滞！
まあ、予想されていた事だけど。
それに連動して、中環内回り(山手トンネル)も渋滞中！
これまた予想通り。
大井入口利用台数が減るとかほざいていたバカ、これで少しは理解できたかな？ バカと言っちゃいけないそうなんで、頭の悪い人に訂正します。 >>209
そりゃこんなとこまともな人来ないからな
まともじゃない人の集まりなんだからそうなるに決まっとる 自分で「サンドラなのか？」とか言いつつ「週末の渋滞が減った」という結論に至れない残念な脳みそ >>212
国道事務所が間違った発表をしたと何処に書いてある？
それは君が脳内で変換してるだけじゃん
行政が間違った発表をしたら大問題だよ
それと減らない派が話題にしてるのはあくまでも首都高湾岸線の渋滞のことで一般道のことは否定してないと思う
6月に東行き357東京港トンネルが開通したら平日日中の臨海トンネル上り(城南島から中防)の渋滞は激減すると俺は思ってるし
でも湾岸線東行きの渋滞は変わらないとも思ってる >>219
>>このスレには「開通後は渋滞がこんなに減りましたよ」っていう国道事務所のマスコミ向け発表を真に受けてる脳内お花畑が多いから仕方ない
じゃあこれはいったいどういう意味なの？
発表は正しいけど間に受けるなってこと？？？ 湾岸環八～大黒ふ頭はＲ３５7が未開通の一方で高速側は５～７万台/日と
６車線としては相当余裕がある（首都高は４車線で１日１０万台以上の交通量がある区間はザラにある）のだから
この区間に限っては㌔当たり普通車で5円の特別料率にすべき。
区間外に跨った利用する場合は通常料率でよいが。 >>191
＞東京で渋滞が激しい所
Ｒ３５７界隈は東京の中では最も道路事情のよい地域だと思うが。
問題が全くないわけではないにせよ、練馬区や杉並区あたりと比べれば天国といえるような道路環境だ。 交通量に余裕があるならベイブリッジから横に出して上に登って首都高速の３車線の外側を乗っ取ればいいんじゃない。 東行き荒川河口橋から環七へ降りる側道から突っ込んで橋の上の車道を逆走（新木場方面）してるキチガイのおっさん自転車がいたわ >>225
車道逆送は危険なので110番通報してもいいと思う
暖かくなったからロードバイクで357の車道を走る池沼が増えるなぁ 東行き市川大橋の橋面舗装をやり直してるけど凸凹直ってないじゃん
施工業者が下手くそなのか？ >>227
一部コンクリになってるやつ？
もう直したの２年以上前じゃね。 >>228
1年半くらい前に橋の床版を直してコンクリ打ったところの先だね
よく考えたら床版が傷んでるから表層のアスファルトを打ち換えただけじゃあ凸凹は直らないのかもしれないと思った 右車線に異様に凹んでるところあったよな。
あれでガコンてなるのがイヤで、左車線(真ん中)走ってたなあ。 東京港トンネル東行き開通まであと‥…まだ一ヶ月以上先なのか‥ ていうか消耗して殆ど見えなくなってる車線標示を引き直してほしい
危なくてしょうがない オリンピック前に白線引き直して欲しいよね
雨の日とかヤバい 久しぶりに湾岸線東行き大井料金所から首都高乗ったが357トンネルが開通したら天王洲方面から大井料金所へ入るのは厳しそうだ
大井清掃工場脇から357へ合流したと思ったら一気に右へ寄らないと首都高入れない
予定では6月中旬には清掃工場脇から首都高入れるようになるみたいだが事故頻発な予感 >>237
一気にっていうか合流から入口まである程度距離ありそうだし首都高まわりじゃ良くあるんじゃない？
そんなに利用客いないってみてるんじゃないかな？ >>237
>>184の画像見れば分かるけど、
トンネル開通後は天王洲方面から大井料金所は利用できなくなるよ >>240
>>241
首都高スレだったかもしれないが清掃工場を左折で湾岸に乗れなくなるのはトンネル開通まで
とかいうどこかのご案内資料が貼られてたよ >>240-241
さっきよく見たら既にポールが立てられてたので清掃工場から大井入口へ行けないようになってた
>>242
そうなんだよね
現地の規制看板を見ても工事終了後は大井入口から進入出来るみたいな表現してるし
でもポール立てられたから無理だね 残念ですが、大井からは乗れません。
R357の新規トンネルを潜って、有明二丁目の渋滞をじっくりと味わった後、有明入口からお乗り下さい。 >>243
なんだ結局そうなのか
まあ湾岸線の東京港トンネル東行きの渋滞は特に改善はされなさそうだから有明の渋滞の方がまだマシかもね え・・・まさか
「トンネル開通まで乗れない」とは言ったが
「トンネル開通後は乗れるようになる」とは一言も言ってない
ってこと？ >>227
工事予算が中抜きされて手抜きの工事しかできないんだろうか
今どきあれだけ荒れた路面舗装で完工とか逆にすげえ >>246
ただ「トンネル開通後は使えない」とも言ってないんだよね >>235
それは国道事務所へメールでもしてみたら？
何らかの反応があるよ 大動脈の国道なんだから
苦情が寄せられる前に予防保全する、という考えを持ってほしいところだけどね >>251
それをやるとマスゴミや市民団体から無駄遣いだと叩かれるご時世なんだよ アホな市民団体は必要なものと無駄なものの区別がつかないからなあ >>253
ちゃんと区別はついていて、わざと必要なものを叩いているように見える 新木場立体で原付が白バイに捕獲されつつ恐らく退避場所まで進んでた
標識も読めないのであれば免許返納した方がいいな
たまに禁止標識無視して走ってる原付見かけるけど、よく取り締まってくれたと思うわ 違反にはなるけど原付でも60km/hぐらいで左の端を走ってくれればそんなに迷惑でもない
違反でもなんでもないが車線のど真ん中をチンタラ走るバイクの方が個人的には迷惑 原付一種や二種の制度自体が都市部の道路事情ではもう限界な気がする。
京葉道路は都県間渡れないし、多くの規制がありすぎる。 ペーパーのみだからな
たまに原付30km/h規制を無くせという馬鹿がいるが、ペーパーのみという試験制度を見直せと言うべき
そしてなら小型限定をとるべき、という結論に達する 確かに実技試験は受けたくないけど30km規制無くせ、二段階無くせは都合が良すぎる
そのために小型限定も最短三日→二日でとれるように緩和したりした
逆に自転車は何かあるたびに免許制にしろという声があったり色々
結局原付規制無くせって言ってる人は自己のわがままでしかない
かといって50ccを無くすことはできない
以後、永久ループでしかない
いずれにせよ、原付禁止のところを原付が走るのは×だし、
真ん中をちんたら走るのはバイクに限らないけどね この令和時代から原付一種は順次電動化される
きっかけは来年2020年〔令和2年〕のユーロ5排ガス規制
原付の車両が時代にそぐわない R357東京港トンネル開通「まで」は都道から直接大井入口にいけません
ということは開通「したら」行けるということなのでは そう読み取れるけどポールを立てて入れなくしてるようだ
まあ都合の良い捉え方するなら敢えてポールなのは状況次第で入れるようにする可能性もあるってことかもね >>263
普通に考えるとそういう気がする
ポールはすぐに撤去できるだろうし 残念ですが、天王洲アイル方から首都高大井入口には入れまテン！
R357東京港トンネルをご利用通り、有明地区の渋滞をじっくりと味わった後、首都高速湾岸線東行き有明入口をご利用下さい。 >>266
まあその方が有明地区の3種道路の必要性が顕著になって都内全区間の連続立体の完成が早まるかもね >>256
通行禁止違反はそこに「いる」だけで御用となるから
一番やりやすいよね。
千葉市内渋滞時の回避路として使われる京葉線通やr24も
大型禁止違反で捕まっているトラックをよく見るわ。 東行き舞浜大橋渡りきったあたりで白バイの自爆？事故で大渋滞 >>272
事故の割には警察車両がやたら多いなと思ってたら警視庁の白バイが警視庁のトラックに載せられてた
んで制服の汚れた若い警官が直立不動に近い格好で他の警官に詰問されてる様子を見て「若い警官はやらかしたな」と感じた
てか大渋滞してるんだからさっさと事故処理終わらせればいいのに >>273
あそこ違反者がいる訳でもないのに縫うようにして左側から抜いていくとかしてるやついたからな。
同一人物じゃないかもしれないけど、赤色灯つけててもあれは危ねーなと思ってたわ。 R357、西行も東行もヒドイ渋滞。
Googleマップだと、赤色表示ではなく、ドス黒くなっとるわ。
まるで、血液ドロドロの俺の血みたいや。 >>273
東京からわざわざ千葉に来て事故してりゃー世話ねーわな 舞浜立体、あと1カ月くらいで開通しそうに見えるんだけど 西行き側道臨海町荒川河口橋直前の船堀街道との分岐のところに白バイ2台とパトカーがいたけど、
携帯かシートベルトの取り締まりかな？ >>286
速度違反でしょ。橋を駆け上っていく車がいたら、
追尾開始して下り坂でロックオン。
ちなみに船堀街道への側道が40km/hになってて、土日にネズミ捕りしてるんだけどあそこはまじてやめて欲しい。全然危険じゃない。 >>288
60→40は結構キツイよね
下手すりゃ後ろからつつかれるし
速度出やすく、まさに取り締まりのための取り締まり >>286
そこは今は工事やってるので停まってたらかなり邪魔だと思うけど >>290
工事はもう少し入ったところかな
以前もパトカーが一台停まっているときを見かけたことがある >>291
？
今朝も通ったけど船堀街道との分流部歩道側で工事やってるから船堀街道へ行く車線はゼブラゾーンを使ってるので、今は白バイすら停めれるスペースは無い >>292
なるほど、しかしまさにそこにいたんだよね
白バイ2とパトカー1
無くても工事やっていない時間だったのでは ちなみにここだった。16時過ぎごろ
https://goo.gl/maps/qZjwfD6iT6tJvStYA
288の言う通り速度追尾だとしたら珍しいというか、あんな場所にパトカーと白バイ2台がいる意味があったのかなと
速度なら白バイの巡行をしょっちゅうやっているしそれで十分かなと思ったので そこは自分も通るけど、ゼブラはカラーコーンが置いてあるだけだから物理的にパトカーは収まるね
別の場所と勘違いしているのでは 下り千鳥町付近の工事渋滞をたまにJARTICがスルーしてるのが気になる。
なので最近は妙典橋に抜けてるわ。 東行き東京港トンネル開通は来週月曜日か、これで臨海トンネルの渋滞も激減するぜ！
357東行きは有明2丁目か、とううんw交差点で渋滞するんだろうけど 路肩はもう少し広くしてほしかったね
まぁ贅沢言えないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
