【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
3環状(圏央道・外環・中央環状)
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
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【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
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05 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
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03 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/ 江戸崎PAと高滝湖PAの間に二箇所位のPAが欲しい 圏央道の圏央道の千葉区間は意外なことに成田空港の東側にPAを作る構想がある
…テロリストが隠れるのに最高な位置にパーキングってどうよとは思う
待機のトラックとかは都合いいとは思うが危険すぎる 芝山とかにも道の駅とかその紛い物がいくつかあるから今更 >>6
空港の東に作るのってPAなの?
NAA(空港会社)の資料だと、圏央道で計画中の2つのICの中間に、空港直結のICを増設するって聞いてたけど >>9
県道ICと多古ICの間にインター作るよ、の他にPA予定地って資料を
どっかで見たんだよなあ
探したけど見つからなかった あと夜10時近くに外回りの稲敷でクラウンの覆面が獲物ゲットしてた
圏央の茨城区間も夜中は要注意だね 見つけた
https://www.town.tako.chiba.jp/docs/2018011700114/file_contents/higashigawatiikisenryakukaiteiban.pdf
多古町成田国際空港東側地域戦略構想(改訂版)[PDF:3.05MB]
これの17ページで圏央道成田空港IC(構想)の南にサービスエリア予定地が
内回り、外回り共に書いてある
もちろん決定ではないけれど >>2
<開通予定> の、
・ 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC、かずさIC、坂東PA
このうち、大栄JCT-松尾横芝ICは2024年に設定されたので、次スレ立てる人は更新してください。
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm >>8
どこかに新規路線の開通がなければ良くも悪くも変わらんよ >>18
>どこかに新規路線の開通
(1) 新東名 厚木南〜伊勢原JCT 今年度中ですよね?
(2) 圏央道 茨城などの4車線化 その内に 夜すいてるのに80キロくらいでチンタラ走ってる奴マジ迷惑
何のための高速道路だよ >>20
「加齢などによる影響で、必要な場合以外は飛ばせなくなっている」って説は?
自分自身が、マージンを持たせた運転をするように変わりつつある… 内回り16.8kpの穴、いい加減直してくれよ…
どれだけ放置してんだよ? 必要な場合でもチンタラ走ってるよ。
もう加齢で運転する技量はない。車の性能に助けられてかろうじて運転出来ているだけ。 お願いだから公道に出ないでください。
もうあなたには安全な運転はできない。
他人の命を奪う前に、止めてください。 >>20
一応言っておくと
法定速度なのは川島−久喜白岡だけだよ
それより西なら80が制限速度だし
東の片側1車線区間なら10キロオーバーだよ
制限速度で文句言うのはおかしいよ
さらに、まだ昼ならわかるが
夜は仕方ないと思うよ、
圏央道だと無いと思うけど
シカとかイノシシにぶつかる自然豊かなところだってある、
一般道なら酔って道路に寝てる人がいるかもしれない、
その程度の予測がつかない人は免許を返上したほうが良いよ まあでも70km/h区間で80km/hがチンチラしてる、何のための高速道路だ、って話だったとしても気持ちはわからなくもない。
4車線になって制限速度が上がるのを待つ以外の解決策がないけど。 >>27
その程度でも、気分次第ではパンダのお世話になってしまうんだろ…
今後、利権も兼ねて取り締まりを厳格化/反則金体系を根本から変えるってことになったら、
事実上の「速度厳守の厳格化」ってことになってしまうのかも AI・自動運転利権を先んじた、道路交通法改正を恐らくやるんだろうけどね
GPSも駆使する形で自動取締の精度も上がるってなれば、
警察のことだ〜、速度規制は一層がんじがらめにするんでしょう 首都圏を囲む新規の環状高速道路が片側一車線対面通行ロープ分離
途上国ですらあり得ない驚きのオンボロ道路 建設に異常に金額がかかるからね
ある意味形変えたバラマキも兼ねてるから 用地買収だけは先にやっておけばいいのに
中途半端に道路作って、あとから追加で
拡幅したりするからなあ。 せめて重要構造物だけでも4車線の準備しとけばねー
利根川横断も橋脚だけでも4車線分つくっときゃだいぶ違ったのに。 そうやって準備工事しとくと今度は「もし4車線化計画が消えたら無駄になる」って叩かれるんだよ。
役所だけでなくオンブズマン系の市民団体の論理ってどっかおかしい。 オンブズマンや民主党、社会党、共産党はこりごりだ。 金のかかるところを4車線にしたら暫定整備の目的である早期開通に逆行する。 4車線用橋脚作っておいても、4車線化するころには老朽化ガーとか耐震基準の変更ガーってなって
余計な追加工事要るもんな。 >>47
インターできましたありがとう、でもPAは凍結ね、って状態だからね
地面に何が埋まってるの?という話だが、現状は夢の島の上にだって宿泊施設がある
早急に着工してもらいたいね 計画を出しても市議会が中止を求める決議案を全会一致で可決してるのが笑える(利用者は笑えない) >>51
>>50を読むと、予定地だけ決まっていてそれ以外はこれから調整検討らしいね 立派なPAとまでは行かなくても、トイレ位すぐ整備できそうなものだがな まかり間違えると、「仮設トイレの設置」だけの姿で数年間とか… >>50〜55
坂東じゃなくて、名称は岩井PA、下総岩井PAとかにして、菖蒲PAみたいなデカい施設にして欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています