三陸自動車道とその周辺の道路 part6
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道の駅建設に設計費 一般会計/前年度並みの331億円 (南三陸町 19年度予算案)
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=23088 まぁ、確かに唐桑鹿折ハーフの上り方面は明らかな選定ミス。
そして、気仙沼鹿折ハーフという、登米東和や仙台港や
利府塩竈や大船渡北や高田通岡に次ぐ余計マツでイミフな
出入口が作られようとしてることだ。
せっかく震災お情け便上で全国の人達の血税の道路財源を
三陸道に最優先でまわしてもらってるのに、申し訳なく思う。
これなら気仙沼市内は震災枠でなく10年以上かかって遅れてもかまわない。
気仙沼バイパスも立派だし不便はない。 インターと言えば田野畑村への手厚いフルインターも謎 一応だけど大船渡北は未だに暫定IC扱いで設計はフルICらしい。本来なら八戸方面釜石まで
開通時にできるとかいってたのにいつの間にか蚊帳の外w工事すら始まらない。。。。。。。 国土交通省って営業路線名の三陸自動車道という名称は使わんのな 気仙沼市内(いいBPあるにもかかわらずの環境破壊と計画ミスの失敗作)
と田老-小本間(難所でもないのに交通量少なすぎのBPすら不要の過剰)
なんていらなかった…
https://youtu.be/K9CPNh5eUk8 >>514
仙台港は無駄じゃないよ。
使えば分かるけど大型車を中心に結構使われてる。
仙台港北は現状でも信号待ちの渋滞起こってるし分散は必須だったよ 宮古西道路30日開通らしいよ
ギリギリ間に合わせるのね >>521
そいつはあっちこっちで同じ事書いてる馬鹿だからまともに相手しちゃ駄目 >>526
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
どこで発表されたんだろ
昨日のリリースには特にないよね これで残すところはみやぎ県北道路(築館工区)だけかな 三陸自動車道の大槌のところは、2019年度開通でも、連休前の4月ならいいのに。これと宮古盛岡横断道を期待したい 先ほど走ってきたがそれにしても段差が多いな 地盤が悪いからなのか それとアップダウンやカーブが多い区間だなあと思った 開通予定に間に合わせるため急いで作ったのと
冬季間の舗装工事は地面が凍結しているためかガタガタになる場合があるから
そのせいかもしれんね 昨日チラッとテレビニュース見たら遠野道路はセンターにガードレールが設置してあるんだな
それでいいよ
どうせずっと対面なんだしポールじゃ危なすぎる 最近の供用区間はガードレール形式
そういえば仙人峠道路の名前は仙人峠道路のまま? 対面通行はポールだけだと、60か70km/hに制限されちゃうからね
80km/h以上にするにはガードレールが必須 多分ならない
安全性は上がるけど分離帯の幅が足りてないからな 旧区間はポールだけど新規整備区間はみんなガードレールだよな 完成2車線は当然だけど暫定2車線でも分離帯つけるのが最近の流れだな 四車化なんて夢のまた夢だからしょうがない
ワイヤーロープはまだ秋田道で実験中なんだっけ? もう実験は終わったでしょ
新規の対面区間にはだいたい導入されてきてるし 上下線のどっちかを作るんじゃなくて、上下線の一車線ずつを使う暫定2車線で作ればいいのに それだと4車線分の工事やってるのとあんま変わんなくね >>555
あんまりどころかほぼ変わらないね
道東道の十勝部分とかで実績はあるけど、あれは北海道の原野の土地代の安さがなせる業だな 三陸道が小泉海岸まで開通して
道の駅三滝堂がますます盛況 三滝堂、寄り易いし施設も良いもんな
他も見習ってほしい 岩手県県内、三陸道や釜石道の事故の場合は 地元の警察署が対応するのですか 首都圏から宮古まで帰省するときにいつも盛岡までを東北自動車道でそのあとは106号なんだけれど、仙台から三陸道、花巻から釜石使う方が早くなるのか迷う。
完全に三陸道ができたら、そっちの方が空いていて楽そうだけれど。
さらに仙台までを常磐道使うかとかも悩むし。
ナビを使うと340号を使えとか道路のよさ的に特に冬場はうーんなルートが出るし。 >>564
もう明日から三陸道の方が早いんじゃない?
釜石道は花巻まで行くとちょっと遠回りだし
宮古盛岡横断道路はまだぜんぜん出来てないし
すべて全通してトントンぐらいか?
三陸道の方が無料区間が長い分メリット大きいかと >>564
340号線は立丸峠のトンネルも全線開通したし、冬でも問題無さそうだね。
水沢あたりで降りて行くといいかも? >>564
俺は断然常磐道派
三陸道が首都圏直結なのが実感できる 一関から水沢区に行って今泉街道で三陸道に乗って宮古にいってたが
今日釜石道が全通したから一関から花巻南まで行って釜石道に乗った方が速そう 都内からだと距離的には常磐道の方が近いが・・・いわき以北は2車線しかなくスピードも
だせない。三陸自動車道に関しても桃生豊里以北では2車線で同じくスピードだせない。
後は東北道の混雑具合でどちらを選ぶかじゃないかな・・東北道のパターンでも東北横断道も
2車線しかないし地味に時間がかかる区間だからね。。 宮古までなら気仙沼付近ができるまでは三陸道をずっと北上するのより東北道&釜石道のほうが早いと思う
釜石道は金ヶ崎で降りて江刺田瀬から乗るほうが早いし安くなるよ
さらに安くなら水沢から行くのもスムーズだけどちょっと時間がかかるね ついに釜石が全国の高速ネットワークに繋がったのか
感慨深いな >>573
やっぱ安倍ぴょん来たか
思い入れでもあんのか被災地民へのアピールかしらんが
復興道路の開通式典にはやたらと来るんだよな
三陸全通の時まで総理やってたらそっちも間違いなくくるな あの大きな地震がなければ、高速道路の開通は、10年ぐらい遅れていた発 10年どころか2010年時点で暫定開通で全線開通予測年度が2040年前後だったぞw ジャンクションを中心に3方向が一気に開通って、珍しくね? やっと岩手県沿岸地域の一部が東京から高速で繋がったのか
心踊るな 片側二車線区間JCTからせめて釜石中央インターまではがんばってくれよ てか、なんで釜石中央ICのとこ今更、センターラインがガードレールじゃなくポールなんだろ? ‪祝!開通 三陸道 釜石両石IC〜釜石JCT〜釜石南IC
https://youtu.be/l5J2fWhGTxg
釜石両石付近でワイヤーロープある?
三陸道区間では記憶してる限り初なような気もするが中央分離帯だったり、ポールだったりバリエーション豊かだな... >>591
釜石両石IC〜釜石中央ICはガードレール無しか
事業開始が早かったから古い規格のまま作られたのかな?
途中で変えられないのは、いかにも公共事業っぽい
せめて全部ワイヤーロープにすればよかったのにね
一部だけにしたのはテスト的な意味合いがあるのかも >>590
震災前に途中まで高架橋とトンネル出来てたから 車線の幅が狭いんだよね
だから分離帯がポール そのせいで70キロ規制 残念 今のところワイヤーロープは橋やトンネル用がないからな
いずれは全部設置されるはず >>592
ジャンクションに近いから、スピードを抑制させる意味でも、そのままにしたのかも 開通したらい新しい久慈警察署に高速道路の分駐隊ができるんだって 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている みやぎ県北築館工区の開通リリース来ないな
ここまで来ないと4月もありえるかな 三陸道路の完成は工事に携わった方々がいなくなるということで、建設業のみならず旅館・ホテル、飲食店、農業、漁業にも大きい影響がでるね >>604
確認不足でレスしてしまった
申し訳ない 冬の東北道を迂回できる三陸道や宮城県北道路は全通すれば無駄とは言えないはずだがね みやぎ県北道路は栗原インターを早く作ってくれないと東北道から使いづらい 東北道東京方面から三陸道に入るには、仙台−石巻−を通るより
みやぎ県北道路を使ったほうが早くなるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています