三陸自動車道とその周辺の道路 part6
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>>410
>>362
>>364
なのでトイレあるだろうな >>411
ありがとう。
今回の開通からトイレだけでもあると
安心できるが。。 >>410
売店やコンビニ、インフォメーションやGSも在れば良い感じ
高速自動車国道の様にね 本吉パーキングはトイレだけかな、気仙沼議会によると物産等の販売をする民間業者がいないらしい。 明日、気仙沼本吉まで繋がるか
これで線形不良箇所を通らなくて済むのが助かる
途切れてる小泉海岸〜本吉津谷の2キロはバイパス道路だし
まあそこが渋滞になりそうなのが不安要素か
明日は気仙沼中央の開通初日見たいに激混みするのかな >>411
2、3年程度でつながるそこよりも
気仙沼インターと唐桑北ランプ間の市立病院付近の方が
慢性渋滞の懸念があり心配。
市立病院付近以外のバイパスは、
気仙沼湾あたりの市内の未開通区間が不要で
後回しで何年かかってもいいくらい、快適なんだが。 >>420
4枚目の記事だとパーキングの駐車場が普通車4台と書いてあるんだが本当なのか? 開通日は気仙沼中央の開通日みたいに
大混雑すると思ってまだ通ってないわ
明日も日曜の初日だしなあ
月曜までには必ず通る予定 三陸道「気仙沼−南三陸」が開通 仙台から直通に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00010001-khbv-l04
> 国土交通省によりますと、宮城県内の三陸道の全線開通は2020年度中を見込んでいるということです。
ということは、気仙沼ベイブリッジも2年後開通ってことか? >>428
全然混んでないよ
因みに大谷のパーキングはUターン出来る構造です
三滝堂の出口無い様な感じです
本吉から南三陸海岸まで普通に流れて10分強でした。 >>430
へえそれは良かった
明日通って見るかな >>434
> 三陸道は2020年度、仙台―八戸の359キロが全線開通する予定。
まじか、これは朗報 >>435
予定されてる区間の全線だろうね
気仙沼大橋とか、宮古以北の何箇所は無理でしょ 11時過ぎに本吉津谷から乗ったけど、
反対車線の大谷海岸から本吉津谷方向が、
出口のファミリーマートを先頭に大谷海岸インターまでびっしり並んでた。
国道45号に直結していないから混むね。 みなみかた→三滝堂→林林館→大谷海岸 より、
みなみかた→林林館→三滝堂→大谷海岸 のほうが早くなるかな 2021年度以降の開通予定は4月になればわかるようになる気はするが… ていうか数年前に開通見込み発表して以来ずっと放置してるのが酷い 南三陸町民だが、伊里前や枡沢の自動車の通行量激減したわ。 気仙沼方面から佐沼行くのも
大谷海岸IC→登米IC→宮城県北道路で行こうかな >>435
359キロって文字通り全線の数字だな
内部的には気仙沼とかも間に合いそうな見通し立ったのかな? 気仙沼湾横断橋の上部工が32年12月となってるから順調に行けば32年度に開通かもね、但し海上作業がメインだからある程度見通しが立ってから発表すると思われる。 まぁ2020年度ってのは、国土交通省の目標ってことなんだろうけど、
全線てのは開通予定未公表部分も含めて全線なんだろうね
まぁ期待して待ちましょう >>437
同じ話周りからも聞いたが、やっぱ気仙沼市自体が全線開通しないとダメなんだろうなと。震災後結局色々渋滞ばっかでネックすぎ。事故も多いしな。 まあ開通日と2日目の最初の日曜は特にね
今日からの平日通勤ラッシュでどうなるのか >>445
実際、3年前の事業評価の際に委員から気仙沼市民も知りたがってるから早う予定出さんかと聞かれて
不確定事項もあるし下手に言って後々駄目でしたとがっかりさせられないから確実な目処立つまで言えんと回答してる
2021/3までに開通させるってのはこの時からずっと言っているから今回の記事も別段新しい情報という訳でもない >>449
湾を封鎖しないと作業できないから橋の主塔や橋桁を東京湾から海上輸送する際に海が荒れたりして運べなくなると港側と調整し直す必要がでて工期がすぐ伸びるんだろうね
もし「順調に行けば2020年度開通」と発表したとしてもほとんどの人は「順調に行けば」の文言を無視して遅れたら怒り出すだろうしおいそれと発表できないんだろう 四国横断道の吉野川大橋も天候や高波の影響で工事が進まなくて開通予定が2年も伸びたようだな 今日、気仙沼中央〜小泉海岸(セブンイレブン)を帰宅ラッシュ夕方6時頃に三陸道で往復
ファミマ前は赤信号で待ったが、渋滞は上下とも特になかった
この区間は開通前より3〜4分程短縮
小泉海岸〜歌津は帰宅ラッシュ時間でも
渋滞とか無くて調べる必要ないと思って今日は通らなかった
陸前高田長部〜唐桑北の開通日発表まだかな
出来ればそこが開通した状態で釜石、遠野まで行きたかったが >>453
平日の交通状況の情報サンクス
開通前より短縮なったのは朗報ですな
陸前高田長部〜唐桑北、3月9日(土)より後に開通するのは確実だと思うが‥
この調子だと3月下旬の週末になりそう 今から一ヶ月以上後で、土日祝の開通となると、3月の21,24,31か なんとなーくだけど月末はない気がする
212324のどれかと予想 陸前高田市に今泉インターを作ってほしかったな
長部に近すぎるか 三陸沿岸道路 釜石南IC〜釜石両石IC 間
東北横断自動車道 釜石JCT〜釜石仙人峠IC 間
2区間が平成31年3月9日(土)15時00分に開通します
http://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kisha/pdf/190221_1.pdf 3月21日以降は県境から釜石市まで高速が繋がっている
ドキがムネムネするな >>466
つまり唐桑南ICは仙台方面のみのハーフICで、
上がる方と降りる方が気仙沼2号トンネルを挟んで
2つに別れてる変則的なICってことでOK? 気仙沼市内から大船渡方面に向かう場合、
将来唐桑南インターが完成すると、R45下りからは
唐桑道路霧立トンネルには入れない構造に切り替わって
陸前高田長部インターまで下道を走ることになるので、
気仙沼北インターから三陸道下りに乗るようになるね >>464
これで3月に
気仙沼〜陸前高田〜大船渡〜釜石〜遠野〜花巻(東北道)が繋がるねえ >>468
気仙沼バイパスから直接乗れなくなるのは 唐桑南は正直フルICにしてほしかったけどスペースがないため無理みたい。せめて大船渡
方面から乗り降りできる構造にしてほしかったね・・・約一年間は完成するまで大船渡から気仙沼方面へは便利だけど
完成したらわざわざ気仙沼北ICで下りないといけない・・・市街地やR45にいくのにも不便だね・・・・・・・・
あれじゃ陸前高田長部ICで下りていく人も多くなりそうだね・・ しかもランプが高田方面しか向いてないから、
気仙沼方向に降りることも、気仙沼方向から上がることも出来なさそう
近くにUターンできそうなとこも無いしね 唐桑北 南 どちらもハーフICだからてっきり南ICか北ICが八戸方面乗り降りかと思ったら
まさかの北も南も仙台方面のみ・・本来このタイプのICで近距離にある場合二つほ方面に分けるのだが
これじゃ不便すぎる。 >>474
ただ唐桑南と北で逆方向にすると、唐桑町から南に行くときに使うのが結構不便になるからなあ。
地元の要望とか需要予測で対仙台の方が多いとみたんだろう。 気仙沼北ICをもうちょっと北、東陵高等学校のあるあたりにもっていって
ランプを直接、45号に接続すれば良かったのに
どうしても市街地に近いとこに作りたかったのかな? ◆2018年度開通予定
3/3(日)
釜石道 遠野IC〜遠野住田IC
3/9(土)
釜石道 釜石仙人峠IC〜釜石JCT
三沿道 釜石南IC〜釜石両石IC
3/21(木)
三沿道 唐桑小原木IC〜陸前高田長部IC
◆2019年度開通予定
三沿道 気仙沼中央IC〜気仙沼港IC
三沿道 釜石北IC〜大槌IC
三沿道 久慈北IC〜侍浜IC
◆2020年度開通予定
三沿道 小泉海岸IC〜本吉津谷IC
三沿道 宮古中央IC〜田老真崎海岸IC
三沿道 田野畑北IC〜普代南(仮)
三沿道 侍浜IC〜階上IC
◆未公表
三沿道 田野畑南(仮)〜尾肝要(仮)
三沿道 気仙沼港IC〜唐桑南IC
三沿道 普代北(仮)〜久慈IC
宮古盛岡横断道路はよくわからんのでどなたかにお任せ。 三陸自動車道を三陸沿岸道路としか書かないの嫌い
なんか格下げされた気分になる このまま営業路線名も三陸沿岸道路に変えなければいいが 三陸自動車道は、仙台〜宮古まで、
三陸沿岸道路は、三陸自動車道・三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道の総称なのよ >>484
それはわかるが最近のマスコミ報道は「三陸沿岸道路開通」と書くこと多くないか?
以前は「三陸自動車道開通」だったのに 三陸北道路も三陸道と通しのインター番号になってんだな
でも道路名は区別して三陸北道路で表示してるな >>483
国交省はマジで三陸自動車道の名前捨てて三陸沿岸道路にしそうだなぁ >>486
一方、仙台東部道路は常磐自動車道との通し番号にも通しキロポストにもしないのであった 仙台周辺だと「三陸沿岸道路松島海岸インター」なんて言われても「えっ!?」って感じ >>485が三陸自動車道という名称に愛着があるのはわかったが、
震災以降、仙台〜八戸まで一体となって整備していることから
三陸沿岸道路と表記するという方針なのでしょう
全体で一つの道路という意識ですね 最近だと、
・米沢南陽道路⇒東北中央自動車道
・山形自動車道末端⇒日本海東北自動車道
の変更事例があるな
個人的には
・富谷〜亘理⇒常磐自動車道
・利府〜八戸⇒三陸沿岸自動車道
で統一してほしいと思うが >>492
常磐道はおかしいだろ。終点付近の地名にすべきだ。
無理なら黙ってろ >>480
宮古盛岡横断道路
◆2018年度開通予定
宮古西道路 根市IC〜松山IC
宮古市道北部環状線 近内〜山口
※三陸道に接続する道路であることから追記
◆2019年度開通予定
都南川目道路 手代森IC〜田の沢IC
宮古箱石道路 下川井地区
◆2020年度開通予定
区界道路 簗川〜区界
宮古箱石道路 川井〜箱石地区
宮古箱石道路 蟇目〜腹帯地区
宮古西道路 松山IC〜藤原IC
◆未公表
平津戸松草道路 まとめおつ
今年度開通の宮古西道路(県)と、みやぎ県北道路(築館工区)の開通リリースこないな どうしても宮城を常磐の仲間に入れたいみたいだな。死ねばいいのに。 >>493
琴丘能代道路や秋田外環状道路は、営業上は秋田自動車道に改称したじゃん 宮古市民だが、宮古西道路はまだ舗装もしてない
本当に間に合うのか? >>503
今週発表されなかったら来月は厳しいかもな >>503
根市の接続部は今日舗装してたよ
それより北部環状線の方があぶないかも >>505
東北道の滝沢中央スマートicや、昨年の奥州スマートicのように、四月以降に開通という可能性もありそうだな。 >>506
北部環状線は秋まで延びたって宮古広報(議会だより?)に出てたような。 >>508
市長の年始のあいさつでも年度内じゃなくて年内って言ってるんだよね
http://www.city.miyako.iwate.jp/hisyokoho/hisyo/sityoutop.html
あとちょっと前に工事現場付近を通ってみた時に、
まだ土盛りが終わってないところがあって、まだまだだなと感じた
遅れると思っておいた方が良さそうだ 歌津と小泉に津谷と大谷のあいだの下の45は上が開通して、
やっぱり交通量ガラガラになったか? 陸前高田市の団地近くに今泉インターをつけたらいいと思ったが長部に近すぎるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています