大阪府の道路事情part10
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平日の通勤時間帯に平野駅から勝尾寺まで行きたいのですが
最速は池田線、新御堂筋、近畿道のどれでしょうか？ >>101
北行きなら新御かな
ナビタイムの距離検索おすすめ 新御堂走っていて、千中手前の表示盤に中環南行き摂津北6km渋滞
これは沢良宜（r14）あたりが先頭か？
それともr16との陸橋あたりが先頭？ >>105
そのまんま摂津北ICだよ
近畿道が渋滞→摂津北ICからの入路も渋滞→料金所超えて中環本線（主に右車線）にあふれる
→右車線から左車線に移ろうとする車で糞詰まり
まあその先も鳥飼和道先頭に鶴野橋あたりまで渋滞してたりするわけだが 摂津北IC、南行きもヤバいが北行きはもっと深刻
あそこ、橋でのUターン禁止して先の沢良宜交差点でUターンしてもらうか、交差点手前にUターン路作った方がいい
沢良宜交差点Uターンなら右折する車まで巻き込まれて1回の青で曲がれない車続出で却って渋滞酷くなりそうだが 摂津〜吹田だけ高速でパスしてる。高速も渋滞してたらどうしようもないが >>108
あれ、高速から降りてくる車の2割はUターンしてる気がする
本線2車線を短距離で横断するって構造上問題だよ
免許更新講習で、府内の交通事故の多い道路ランキングで中環がダントツ一位だったけど、当たり前だよね
ワースト5にR171が入ってなかったのには驚いた
高槻・茨木区間だけが飛び抜けて多くて、路線全体で見るとそうでもないのか
R170はワースト3位だったかな >>107
鳥飼和道なんか交差してる道路は府道でもないしょうもない市道レベルの分際でいい身分(=信号での優先順位が高い)してる気がする
>>110
あれ中環の流れが悪いことで短距離の強引な車線変更がやりやすくなってる気がする
中環の流れを良くすることで短距離横断しにくくする手立てないんかな？
中環の信号を絶対優先、交差してくる道路は一切無視という設定にしたほうがいいと思う
近畿道の渋滞が近年酷い(特に朝の北行きは守口J先頭で25kmとかになることもある)けど原因のひとつは中環の信号が中環絶対優先になってないのも原因だと思う
今年初夏に高速料金が改定されて以降近畿道に限らず阪高東大阪・大阪港線も渋滞が酷くなった
こちらも中央大通りが信号の優先順位が低いのが原因だと思う 高架と側道の合流を信号で制御してるせいで青信号が短いんだよ。
青赤が交互じゃない信号を重点的に廃止していけばマシになる。 近畿道上り線の毎朝の渋滞はヤバイよな。
R170号沿いに、阪和道の岸和田SA付近から高槻JCTへと接続するような新しい高速道路が欲しいわ。
そうすりゃ近畿道の渋滞は解消するだろうし、新たな広域軸として確立できると思うのになぁ。新名神が完全開通すれば、尚更価値も高まるだろうし。 仁和寺大橋を第二京阪に高架で接続できないかな？２ｋｍぐらいでしょ
第二京阪からr14に接続できれば高槻方面に逃げられる >>114
守口JCTでR1と近畿道を繋ぐ方が安くつくんじゃね？
門真〜守口もR1の中環〜仁和寺大橋もそんなに混まんっしょ >>119
2階部分は第二京阪と阪神高速と吹田JCTの直通とかにすれば便利そう ２階建高速良いよね。
上下線で分けることもできるかもだし。
門真〜吹田だけでもって思う。
でも、泉北線が叶わなかったのだから、
難しいのかなぁ… >>119
毎回言われてることだが、モノレールを移設しないと作れない
なんであんなに右に左にモノレールを本線上に作ったのか
1990年頃は渋滞してなかったのかな？
泉北線が計画されてたから、南北の車両が分散すると思ってた？ 摂津市の中環の側道潰してオール６車線にしてしまえば？
交差点が何箇所か消滅するけど重要そうな交差点がないし 中環優先にどんだけ対策しても、北行きは奈良の交差点、南行きは鳥飼大橋の渋滞が伸びるだけ。
そこを対策しても、その先のどこかのボトルネックに渋滞先頭が動く。
通過だけの車両をバイパスさせれば良いけど、どこかで既存道路(高速一般問わず)と合流する以上
は、そこで渋滞するだろうね。 対策すればするほど一日に占める渋滞の時間は短くなるでしょ
焼け石でも温度は下がる 当然対策されたところは良くなるよ。スムーズに流れる分
がその先のどこかで詰まるだけ。 その先にボトルネックが
無い、又は対策したことで中環から出る車が増えれば良い
んだけど、あの辺は本線直進車両が圧倒的に多い。 中環渋滞（奈良交差点）は、十三高槻線が完成すれば幾分減ると思う
十三高槻線が中環や近畿道やモノレールをオーバーパスするのか、アンダーパスするのかでも違うと思うが なんで南北とも中環奈良交差点が混むのですか？理屈を教えて下さい。 守口市大日町4丁目 94,098
摂津市三島1丁目 69,838
茨木市美沢町 56,937
吹田市万博記念公園 進歩橋 96,653
本当は大したことないんだよ。文字通りボトルネック
車線が少ない。信号が悪い。 確かにもう少し中環を長くしてもいいと思うけどね。
でも北行きは下穂積1丁目が先頭に変わるだけだと思うんよ。 カーブが急なせいじゃないの？
それ＋高架入り口の坂で大型車が特に詰まる いずれにせよ景気が良くなったわけでもないのに何でここ最近高速道路も一般道も渋滞が酷くなってるんだろ？
今朝も霧のせいか163は四條畷の東中野から中環まで全然動かん
しかも渋滞が始まる時間帯が益々早くなってる
朝の段階で少しでも悪天候なら電車を使わなくなったのか？
オレの知人が毎日新御堂筋で車通勤してるんだけど交通量が明らかに増えてると言ってるし並行してる地下鉄や北急の駅での電車待ちの人間が目に見えて減ってると言ってた 第二京阪側道の1号バイパスも下島頭北の信号が完全にバイパス側の流れを塞き止めてる=通過を極限まで制限してる形だから全く動かない
誰かが言うように渋滞は先で詰まるのを防ぐ為に渋滞しやすい箇所ではいっそのこと渋滞させまくって流れを制限させる目的があるとしか思えん
そんなことしても渋滞距離が長くなったり別の道路も影響したりでメリットはないと思うのだが >>130
間違ってるわ。奈良の次は下穂積2丁目やね。 >>132
単純に大阪市の人口増加が原因じゃないの
俺も去年ぐらいからそれ思ってたけど
毎日枚方から梅田まで車で行くんだけど渋滞の回数が増えた 車増えてるんかな？
最近気になるのは、中環の少路東行。
ここで止まることが増えた。
万博周辺は事故も多いね… 容姿が醜くて陰キャの人は電車を嫌うから車移動派が多い 大阪市に人が集まってるのは確かやな
泉州方面から北摂、市内に人口移動してるとも聞く >>139
鉄ヲタは別にして基本的に電車の乗るのは皆嫌だろ 北摂地震以降、確実に北摂の渋滞は悪化してる
平日はいつでも主要道路は渋滞してるし、週末も商業施設やロードサイド店沿いが慢性渋滞
はっきり言ってチャリ飛ばした方が早いくらい。原2最強なのも無理ないわ 阪急も近年はグモって止まることが増えてる
いつ止まるか分からん電車よりも時間が掛かっても確実に目的地にドアtoドアで行ける車に流れるのも無理ない
チャリの台数も増えてるし、無謀運転の電チャやクロス（ルック多し）も目につくし 単純に外国人観光客が増えたから
数年前から2倍以上になっとる
白タクからレンタカー増えすぎ 今夜いよいよ万博会場の投票があるが、是非大阪が勝ってほしい
万博でも無ければインフラ整備の気運も高まらないし、最近の慢性大渋滞には辟易
まともに移動できるのは万年元旦の未明くらいやわ >>132
新御堂は原2最強やわ
新御堂は淀川以南や名神高架下の渋滞もひどいが、中環から新御堂本線合流もひどい
個人的には、北急が新箕面まで延伸される2020年度以降は新御堂渋滞は若干緩和されると思われる
資生堂大阪工場も彩都に移転するし
千中の新読売タワーも基本マンションだし、地下鉄御堂筋線で市内に通勤するやろ まずは左岸線、左岸線
一気に鶴見までは無理でも豊崎まではさっさと！
新大阪・北摂〜関空アクセスも兼ねてるし ついでに湾岸線延伸も
こちらも一気に駒栄理想は垂水までは無理でもポーアイまではさっさと！
神戸空港アクセスも兼ねてるし、ついでに港島トンネルの新神戸TN、阪高との直結も なんだこの頭おかしい人は
時間が止まってる老人かな みなと通りと天保山jctのアクセス直結や、朝潮橋交差点の改良がほしいな
それよりも日常生活や経済活動で渋滞してるところの地道な改良をしてほしい
例えばR171の八丁畷交差点はすごく改良された
電柱地中化も地道に効果ある
今年の台風みたいなのが万博開催時に来たらえらいことになる 八丁畷は良くなったわな…渋滞ポイントが他にズレたりしてないんかな？ >>153
八丁畷の改良に加えて、新名神の開業で車の流れが大きく変わった
今まで名神茨木からR171を走ってくるしか無かったのが、山から降りてこれるようになったし 名神茨木からR171しか通れないってどれだけ情弱なんだよ。 誰も指摘しないけど中環東向き千里中央吹田ic間車線消えてるのはいつ直すんだ
夜だと見えないんだよあそこ
あと、北港通り東向き千鳥橋の訳わからん右折専用車線の作りって何か理由あるんか？ >>157
白線はいつ引き直すんだなんて、こんなところでボヤいたって解決せんやろ
中環は府道やから、道路管理者である大阪府の土木事務所に言いなよ
「夜は見えなくて危険だから」って言えばすぐに直してくれるやろ >>157
中国池田から東にちょっと行った、阪急とR176を越える陸橋の上も後から引いた黄色線が消えてその前からの白線が露出してる
進路変更禁止が解除されたのかよって思うくらい 白線消えてるぐらいはそこまで危険でもないが、どこが左折右折レーンかわからないところは危険だよな
ここは直進していいの？状態 大阪に限らず、どこへ出かけても、白線薄いところが増えたな… >>154、>>156
茨木千提寺ＩＣへの道も大概だと思うけど。
高槻ＩＣの効用が大きいのかな？周辺整備も進んだしね。
>>157
千鳥橋は、自分もこの前間違いかけた。
空いてたから良かったけど。
ラインが消えてるとこ時々あるね。
雨の夜とかホントに見えん。
最近日が暮れるの早いしなぁ… 幹線道路の車線消えは放置なのに、住宅街内の20~30キロ区間とかの舗装上の表示は増えてる気がする
ま、通学路にもなるし危ないからだろうけど、お金の出どころが違うからかな？ >>153
八丁畷と直接関係ないかもしれないけど、梶原6丁目の渋滞は酷くなったな。
単純に新名神から降りて来る車が増えて、本線の信号現示が短くなったからだろうけど。 >>165
あそこ左折を2車線にすりゃいいのに
1車線で信号あんな短時間じゃさばききれん 【衝撃動画】UFOが12月5日夕刻 大阪の市街地上空に飛来！
bit.do/OsakaUFO そうなってくると、中環を直進したくなる人増えるんじゃない？
どうする気なんだろ。 立ち上がったと言っても大学側に一基だけやけどな
コーナン側はまったくやし、もう３年くらいかかるやろな
それまでには中環付近も整備されるやろ…平面交差やろうが 万博2025のために夢舞大橋を格幅（6車線化）するようだが、それだけでいいのか？
南港側からは海底トンネルにお金がかかって無理だろうが、北港jctからも6車線で行けるようにしないといけないのでは？ 橋を広げなくても最初から車線分は有るよっ、て突っみたかったんだよな >>174
6車線化だけじゃ足りないんじゃないか？ってのが本題じゃないかと 解説すると
>>171は元々6車線分で作られたことをわかった上で拡幅って書いた
>>174は揚げ足を取りたかっただけか本当に意味が伝わらなかった外国の人だったかのどちらか
そんなことより道路は今以上増やせないでしょう
誰か忘れたけど夕方のニュースで「阪神高速で直接夢洲に行けるようになれないか」
って言っていたけど、すぐに作り始めたとしても間に合わないだろうし 長大になるが、尼崎の船出へ掛けたら如何？と思う。
五号橋の交差点の渋滞が心配になるが。 >>177
阪神高速の出口が取り付いているのが舞洲大橋だから､実質､直結している
ようなもんだけどな？
あまりに近くまでインター寄せると､駐車場渋滞が本線に延びてしまうし >>179
そんな橋ないんだけど
まさか港大橋のことを南港大橋とか言ってるタイプの人間か？ >>180
あれ、桜島から舞洲の間の橋､舞洲大橋って名前じゃなかったっけ？ その此花大橋、一見完成4車線にしか見えないが、まさか歩道潰して拡幅するとか？
歩道も確保するなら、車道下にでも作るしかなさそう 舞洲大橋やないが、時々相川の新京阪橋のことを相川橋と呼んでる奴おる
正雀の安威川橋のことを”あいかわばし”と呼ぶならまだ分かるが 橋の未使用部分を開放できるからすぐにできるのであって
もう１本かけるなら時間はギリギリだな
此花大橋は1979年着工1990年完成
夢舞大橋1996年着工、2001年完成 北港jct~夢洲まで6車線（信号レス又は常時左折可）必要じゃない？
2025万博はシャトルバスにかなり頼るみたいだし、おそらく近隣駐車場や新大阪駅や関空から会場へは自動運転バスだろうから、それぞれ最低1車線は専用レーン化しないとさばけない
2005愛知万博ではリニモだったが、大阪は自動運転バスの隊列走行 常吉大橋はさすがに２＋２車線にしたほうがいいかもな。今後も使うだろうし >>190
あの構造は拡幅できないから隣にもう一本架けるしかない 架橋もいいが、その先の信号をどうにかして欲しい。繋がり悪すぎ。
R43から大開ICまでの道路の整備、拡幅のスピードは上がりそうだな。 阪急跨いだ十高線は片側１車線だろうし吹田市側は半ば生活道路で商店街も横断するし
そこに大量の大型車が抜け道で流れ込んで来られても困るから中環より西は当分現状維持じゃないかね 夢洲のコンテナターミナルはどうするんだろう？
一般人の目からしたらあそこは何もない土地に見えるかもしれないけど
ロジスティックス人からしたら､大阪港スーパー港湾の最先端なんだがなぁ？
せっかく､地元紙住民いなくて､苦情なく海上コンテナ引き回せる夢の島だったんだが
あの規模のものを､別の場所に持っていくにしても､場所があるんかな？ >>195
万博もIRも両方ともコンテナヤードとは道路を挟んで反対側の土地を使う予定のはずだから特に変わりないんじゃない？ >>196
ところが、海コン積んだトレーラーが走ると苦情が出るのよね
ピックアップ待ち(実質､路上駐車)も出来なくなりそうだし
また移転なのかなぁ？ >>197
どこで出たの？
大きな祭典で近くに海コン、どこだろ >>198
咲洲は出まくってる。
だから､咲洲はパレットやカートンものばっかりで､
海コン扱いが多い本船はなるべく夢洲に着くようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
