大阪府の道路事情part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>171
北側と南側の合計で4車線分あれば容量的には何とかなるんじゃないかな。
夢島内での客の積み下ろしの方が問題では。
吉村市長はチャリで会場に行けるようにするとか言ってたぞ。 >>201
マジで？
咲洲トンネルや夢咲トンネルを規制緩和してチャリOKにするの？
北港側からだと、2つの橋の急坂を登り降りするから、チャリでは体力的にきついよね
夢洲自体はシャトルバスのロータリー化やIoT化、金持ち専用乗降場で問題ないようにすると思うけど
（咲洲にドコモ西日本拠点があるから、通信インフラはバッチリよ）
あと島内周遊は自動バスや無人バスを駆使して
1970万博ときは、7000万人近くをどうさばいたんだ？ 久しぶりに新御堂走ったけど、北行きの淀川大橋北詰~新大阪駅分岐まで舗装がきれいになってたね
南行きは相変わらずだ 最近ヤフーやグーグルの地図が更新されて、建設中の府道14号十三高槻線が反映されてるね。
早く完成して、国道の渋滞を緩和してほしい。 揉め事があるんけ？
具体的な話は聞かんな…当分平面交差やろ あそこのオーバーパスってモノレールより上になるん？ r1本線の豊川駅下走ったら、なんかモノレールの橋脚横に足場立ってた
ひょっとして、今、交差点で1車線に絞ってるために慢性渋滞してる南行きを2車線に増やす準備に着手？
朝の通勤時間帯とか、側道経由した方が早く抜けれる現在
彩都中地区とか物流Cが整備されてトラック増えてるんだから早く改良してほしい モノレールの上を超すくらいなら、正雀駅の近くみたいにアンダーパスの方がよさそう >>212
ホーム拡張工事やったりして？
モノレール駅で豊川と彩都西だけが4連仕様やし（他は全て6連対応） 十三高槻線の中環より西側は、川との交差をアンダーパスで作ってあるが、危険物車両通行禁止ではないんだな
中環部とをアンダーパスにすると、西側の大正川の川下になって危険物車ダメじゃんと思ったが大丈夫そうだね
中環東側は、それなりの距離の土地を確保してあるからなだらかにモノレール越せる橋を作れると思うが、西側はそんなに距離ないよ
すごい急勾配になりそうな気がする
けど、跨道橋で計画なんだよね 淀川右岸から枚方大橋北交差点を右に曲がってR170（外環）を南に行こうとした時、交差点の信号機に右折信号がついてるのに、右折矢印が出ずびっくりした
前の車もびっくりしてた模様
時間帯や信号待ち車両の長さとかによって、右折信号を機能させるさせないを制御してるんか？
こんな信号初めてやった 時間帯といえばあの交差点先の右岸北側は、日曜昼間だけ歩行者専用になるんだっけ そうだよ
正確に言えばあそこの道は「道路」ですらなくて道路局の管理じゃなく河川局の管理のはず
まあ無視して通る車も多いが >>217
あ、確かに日曜の10時頃に通ったよ
グーグルマップ見返すと、R170の枚方大橋北行きは日・祝の7~19時は右折禁止になってる
河川沿い道路には何の看板もないから、わからんかったわー
茨木のr14（十三高槻線）を高槻方面に走ると、枚方へは辻子交差点から右折の案内もあるけど、手前の唐崎西交差点を右折って看板もあるんだよね
（そうすると河川道路に出る）
微妙な案内なのか？ >>219
唐崎から枚方大橋北詰までは規制なし
須賀町のひおがわの橋のところからの規制ではなくその先の河川敷公園入口から枚方大橋北詰までの規制なのでたちが悪い
5年ほど前に黒単車のおまわりさんがのんびり巡回していたのを見て（もちろん日曜の規制時間）高槻署に苦情を打ちこんだことは覚えている 規制中の道路で何十台の車とすれ違ってんのに 十三高槻線の辻子~五領まで暫定2車線でいいから早く開通してほしい
大型トラックやダンプが問題なく通れるレベルに 淀川北岸線の東行きの建物、そろそろ解体かな
一昨日ぐらいからロープで囲われだした >>224
最後まであった建物が取り壊されてた、早いな 新御堂と中環は1970万博の良き遺産だよな
しかし、千里ニュータウン内の道はせっかく片側2車線で作ってあるのに、交差点に右折レーンが少ない
中央分離帯がないわけじゃないんだから、交差点改良してほしい 大阪に大黒や辰巳みたいなpaを新御の淀川上に作ってくれないかなあ
淀川左岸との交差予定地にさ >>228
夜景も綺麗だろうしな
そういうのは阪神高速のHPからメールを送って要望しないと どのみち豊崎インターは出来るけど、新御に初めてできるインターやしな
エエもの作って欲しいな…今のスケジュールでは万博間に合わんけど >>224
あの辺の渋滞が解消されるといいよな
でも、もっと早くパチ屋と某店は立ち退くべきやった、元凶はあの居酒屋だが
踏切が去年9月初めに廃止になったのと弯曲ルート敷いたのは意外やった >>224>>225
機械商社みたいなトコ？
>>231
＞パチ屋と某店は立ち退くべきやった、元凶はあの居酒屋
某店と居酒屋ってドコ？ >>232
某店＝エバーレ向かいの電材店
居酒屋＝下〇〇駅前の店。EV、階段完成間際になって補修までしやがった。もち営業継続中 >>228
辰巳と大黒ではずいぶんと規模が
大阪には大黒級を作るのなんて土地無さすぎで無理だろう
六甲アイランドとか貝塚とかになら可能かもしれないが >>234
居酒屋居座り → 阪急高架化遅れる → 都計道路（歌島豊里線）開通できない → 菅原交差点改良遅れる
→ パチ屋(等)が立ち退かない → 渋滞解消しない >>236
その理屈は別に構わないが、だからと言って
淀川北岸線の話しているところに下新庄の駅前の話されても誰もわからんわ。 >>237
意味不明な伏せ字使っている時点でどういう人物かわかるよな パチンコ屋も淀川北岸線に直接関係ないよね？
パチンコ屋はもう退いたの？
あんなの移転さす費用ってどれぐらいなんだろ？
建物代だけでも億単位だよな。
>>227
夏ぐらいには完全開通？
下手くそが豊里大橋以北で鬱陶しい運転しませんように（-人-）
今でさえ車幅感覚の取れていないビビりヘタレが、すれ違いのたびにブレーキや徐行運転で鬱陶しい…。
各河川の堤防道路、車幅感覚が取れない下手くそは走らないで欲しい。
つか、あそこは細過ぎ。
淀川北岸線全通？には拡幅すんのかな？
してもまだまだ先だろ～な…。 >>239
移転費用は基本再築費用（と移転雑費）だよ
わかりやすく言えば建物の現在価値（なので新築に要する費用ではない）
ただ建物本体だけでなく工作物や庭木などにも価値がつく
田舎の農家なんかは屋敷林の一本一本にも値段がつくので
それだけで結構な額になったりする 大阪府のHPに、来年度当初予算の要求書・査定書ってのが公表されたけど、
これだけ見てても具体的に来年度どんな風になるのかは分からないね。 北岸線東行に入る右折レーンってどんな感じになりそうなんかな？ 確かに気になる
右折レーンを作るにしても場所がズレるだけで渋滞解消にはならないだろうし、カーブだから今より危ないだろうし
アンダーパスとかにしないと意味ないよな 結局左折オンリーになったりして＞北岸線東行き
市内、南方十三からはこれまでどおりパチ屋横から右折とかで
結局、パチ屋とかを立ち退かせて右折レーンを伸ばすしかなさそう 昨日朝に引き続き、今夕も京都線にてトラブルで運航停止あり
おかげで開かずの踏切続出で車で溢れ返って麻痺状態
いい加減に高架化は厳しくても正雀の跨線橋の2本くらいつくれや 淀川左岸線2期って、追加資金投入してでも万博に間に合わせるのは無理なんだろうか？
これが完成するのとしないのとでは、新大阪－夢洲間の輸送能力がめちゃくちゃ大きく変わってくるよね。 南岸線やれよ
土地確保したままずっと止まってるやん 左岸はそもそも延期してる途中だから会議が終わらんことには >>242
今日走ってきた
あのカーブに右折レーンは作れないかな
本線の渋滞を考えれば長柄方向から淀川北岸線へは側道からしか行けないようにするのかな ああ、左岸線のページ見たら
南岸線は左岸線と一体工事か
ほんと早くしてほしいわ
長柄から城北通りに出て今市で1号線に合流だから
実質1号線のバイパスみたいなもので効果絶大なのに 昨年の内に設計フィックスして、そろそろ一部着工やろ左岸線
しかし堤防と一体という特殊構造やし、万博に合わせた
前倒しは無理やろね 体感として大阪市のサイズは中途半端で
府との一体化が必要やとは分かるんやが
論理的に上手く説明出来て無いわな
けど政令市というのは分割統治政策であるのは確か
スレチ失礼 近鉄奈良線の北側沿いの道 布施－八戸ノ里-中環 と 中環-若江岩田-花園-東花園
は中環で分断されてるけど
なんか中環の中央分離帯で工事してる。
もしかして交差点新設？
直結されるとすごく便利になる。ラクビーワールドカップに向けてのアクセス整備？ >>257
せやで。中環との交差点に信号つけて、東西移動ができるようにする。
ついでにいうと東花園から東側も鋭意工事中で、将来的には近鉄の線路沿いに布施～R170までが一本に繋がる。 おお～
若江岩田出身のメッセンジャー黒田いわく
東大阪にはまともな道がない
やっとできるのか！ あんま東の方の道はわかんないんだけどさ、東花園より西は開通してるの？
SV見ても古い時のUPしかされてないからわかんなくて。
（空撮写真は開通しているようにも見えるが。）
なんか幼稚園？保育所？も第二京阪の時みたいに反対！みたいな看板掲げてるな。
こういうのって反対派は間接的な恩恵はまだしも、直接的な恩恵（＝利用）はしないのかねね？ 東方の道と言えば、布施の駅から北進する道路って拡幅工事はどうなってるの？
あれもSVの更新が古くて現況がわかんないんだよね。 >>261 立ち退き自体は全部すんでますね
小阪の北側の道（旧メルシー街）はj舗装もすんで開通まぢか ひさびさに中央大通りで大阪市内を横断したが、相変わらず信号待ちが長いね。
誰も文句を言わないのか不思議 中央大通りは九条らへんの信号パターン酷くね？阿波座から辰巳橋ぐらい
一気に抜けるどころか主要道が来ればほぼ止められる 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp >>267
これを見ろとか言う前に、まずはお前がスレタイを見ろ ついでが出来たんで、十高線阪急跨ぎを見てきた
橋脚だと思っていたのはスロープの端部やったわ
スロープ全体がかなり形になってた
しかし阪急を跨ぐ橋が載る橋脚工事の兆しは無い 中環の渋滞常連の奈良と鳥飼和道、どちらも交差する側の道路は市道や生活道路レベルのショボい道なのに信号の優先順位が中環より上位になってるのが腹立つ
中環絶対優先、交差側無視の優先順位に変えたら渋滞緩和するのは明らかなのに
或いは交差側道路にある一定の長さまで車列が伸びない限り赤信号のままにするといったインテリジェンス化したらいいのに >>272
茨木奈良はともかく、鳥飼和道はすぐ先の摂津南ICからの流出車との交錯も渋滞の原因になってる
近畿道が料金距離制になって（ETCのみ）少し安くなってからは流出台数も増えてる
あと、交差側のr16になるが、一津屋交差点の東行き渋滞の最後尾が遂に別府交差点まで到達するようになった
新幹線を超えてコノミヤに到達するのも時間の問題 鳥飼和道南行きの渋滞の抜本的解消策は鳥飼大橋南行きの3車線化だが、
北行きでさえ歩道無し暫定形で長年放置してる状況では、とても・・・ >>273
今朝、道路交通情報で、大阪高槻線の渋滞4.5kmと言ってたような… 北行きの渋滞は大日町1丁目も該当してるけどあそこは側道を左折する(阪神高速やR1京都方面へ)車の列が長くなって本線から割り込む車が絡んでというのが原因のひとつな気がする
側道の左折で右側車線からの左折を解禁したら少しはマシになりそうな気がする
てか左折車が列作ってる状況で隣の車線に車が居ない状況は車線が勿体ないから右側車線からの左折を解禁すべき 今橋の北詰付近工事してるのてっきり北行き3車線にすると思ってたのに
なんか壁作ってただけ？ >>273
近畿道南行きとR1東行きを直結する道を作ればちょっとはマシになるかな 中環はトラック多くて走りにくいから少々遠回りだが新御堂を使ってる。中環は南向き吹田以降が走りにくい印象 >>272
茨木奈良では中環と交差する側の道路を感応信号にしてしまうのはどうだ？
ただし感応センサーは停止線でなく交差点から500mほど手前に設置したら中環側の青信号を極力長く出来る >>282
あの道はそこまで交通量少なくないから今と変わらない あと鳥飼和道の交差道路は西側はともかく東側は
・ｒ16からショートカット（コーナンのところ）して中環南行に向かう車
・ダイキン方面から堤防をくぐって中環南行に向かう車
がかなりいるので言うほど生活道路でもない あそこらへんの川１本暗渠にして、道路に出来ないかね 毎日鳥飼大橋北行きを走るんだけど、北詰めはなぜ常時左折可にしないんだろう
昔から気になって仕方がない 奈良交差点の交差道路で、西から来るのは産業道路から中環南行きの車も多いよ。
前にも誰か書いてたけど、奈良の北行きは中環側の青を長くしても、次の下穂積2丁目
で詰まる。奈良の渋滞抜けても殆どの場合、下穂積2丁目で十数台の信号待ちが有る。
あれが先頭になって伸びるだけだと思う。 産業道路も酷いからなぁ 茨木イオン前に千里丘 アサヒビール前と毎度おなじみの渋滞 >>288
なんか下穂積と奈良の二段階でわざと渋滞させてるような感じだな
渋滞対策でわざと渋滞させるって変な話
そんなことするなら奈良も下穂積も青信号をそれこそ10分以上続けて交差してくる車は一切通過も流入もさせないようにするほうがマシな気がする
今のやり方は交差側道路から割り込んでくるほうが有利になるだけ
大阪府警の管制のやり方は神奈川県警並み、いやそれ以上にクソとしか思えん
要は幹線道路と交差する側を渋滞させない為に幹線道路側に負担掛けさせるやり方だし 殆どの車は何処かの信号で中環に入って、何処かから出る。
中環に入るのに待つのは嫌、中環本線でも信号待ちは嫌となると成立しない。
奈良交差点をどう弄っても、次の下穂積2丁目交差点は産業道路との交差点だから
弄りようがないな。と思って諦めてる。
>要は幹線道路と交差する側を渋滞させない為に幹線道路側に負担掛けさせるやり方だし
これはワザとやってるのかも知れませんね。車を滞留させるのなら歩行者自転車のいる
細い道路より、太い幹線道路のほうがまだマシの判断は有るのかも。 箕面の大江戸温泉物語、遠方から車でのアクセスに中国池田と茨木ICで降りるルートを推奨してるけど、新名神から箕面グリーンロードを通って出たところにある府道9号線の方が手っ取り早くないのかな 新名神→箕面グリーンロード→国道171号の方が公式で紹介してるルート（名神茨木で降りる）よりよさそう 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 初期コストはかかるけど、府市統合した方が
コスト下がって道路予算にもプラス
議席、ポストが減るから官僚、自公大反対 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
