【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
首相、国土強靱化に15兆円指示 新5カ年計画で、災害対策強化
これ、二階先生の一押し。
ついに、紀伊半島一周来るか。
楽しみ。 二階先生の最後の大花火
和歌山に1兆円くらい割り当ててくれても良いだろう >>299
>和歌山としては、田辺まで2車線化出来たら目標達成
今のすさみ南ICまでと那智勝浦新宮道路全線を4車線化して目標達成じゃないのか? 尾鷲ニキはあと1年でつながる
尾鷲南には道の駅がつくられるんだっけ この路線には、二木島ICは在りますか?
三木里や新鹿はなんか在りそうですが。 大型クレーンが転倒 新宮紀宝道路の建設現場
新宮市側からも工事しているのですね 和歌山県関係では、すさみ串本道路(すさみ町―串本町、19・2キロ)の整備事業に70億円を付けた。
高速道路の関係では、串本太地道路(串本町―那智勝浦町、18・4キロ)に8億円、新宮紀宝道路(新宮市―三重県紀宝町、2・4キロ)には三重県分を合わせて30億円を配分。新宮市内を通る新宮道路(4・8キロ)は3億円を付けた。このほか、22年春に全線が開通する見通しの田辺西バイパス(田辺市、総延長3・8キロ)に1億円を計上した。
頑張ってますね。田辺まで2車線化頑張って下さい! 二階先生!!
死ぬまでに紀伊半島高速を完走させてください!!!
アホな左翼の批判は完無視で良いです!!!!
地域住民の悲願を達成させてください!!!!!!!!!!!!!!!! なんだかんだ市街地をぶち抜いて渡河する県境区間が最後の開通になりそう 尾鷲市の市外をバイパスする高速道路は後回しにして、
市内を走らせたのは賢い戦略だなとおもったけど、それも今夏で開通か。
ロードサイド店舗の売上落ちて撤退したら辛そう。 尾鷲で降りてたらずっと市内走らされるからな
紀北PA過ぎてから急にウンコしたくなったとか
熊野までガソリン持たない、とかじゃない限り尾鷲でなんか降りんよな 尾鷲北ICと尾鷲南IC近くにある
ファミマの売上げは確実に落ちるなw なあに道の駅おわせができたらそっちにつくればいい
FC店ならご愁傷様 >>303
必要性90%以上だろ
すさみ南まで延伸かつ那智勝浦新宮道路全線開通で新宮市は車が多くなったし >>318
笑わせるな新宮or勝浦住人が
0%じゃあ 最後?の高規格道路が市街地ぶった切るのはワロタ
さすがに街ごと迂回はできなかったんだろうけど本当に完成するの? 道路程度でぶった切るってほどではないが、インターがでかすぎて住宅地を圧迫してる 新宮紀宝道路が開通したら同時に広角からあけぼのまでの県道も拡幅されるかな? 市街地かと思ったがぶった切るのはほとんど材木置き場だな 新宮の通過はあのルート以外考えられない感じだな
ルートに重なって立ち退きになるのはたぶん警察署だし あ、警察署の南にある空き地を通るのかな?
よかったどけさせられる警察署なんてなかったんや 串本の警察署なんか津波で5分で更地になる場所に新しく作って
今になって町の重要施設を高台に移転させようなんて言っている
ワケの分からない津波レポートのせいで津波水没予想地では銀行は土地を担保に金を貸さない、つまり資産価値ゼロと言い
なのに固定資産税は変わらず取られるというクソみたいな状況になっている 阪和道・みなべ〜南紀田辺間 4車線事業化決定
やつた!ついに来ました。阪和道は、これで完成ですね。
あと、いよいよ串本から下里までの間結ばれれば、ほぼ和歌山県は自動車専用道路は完成ですね。頑張って下さい。
大阪万博までに全通できますよう、二階先生応援しております。 紀勢道 勢和多気JCT〜大宮大台ICのうち10.9kmも4車線化か
この区間は13.4kmあるみたいだが10.9kmってことは勢和多気JCTや奥伊勢PA周辺で2.5kmも4車線区間があるってことか? 現時点で一番おくれてるのは紀宝と熊野木本の間かな? >>330
二階氏は「一日も早い高速道路の紀伊半島一周完成に向けて、国、県挙げて頑張る」とコメントし、用地確保をはじめ地元自治体などの協力を呼び掛けた。
頑張れ!二階先生!! >>334
二階先生、頑張って!
紀伊半島には、紀勢自動車道を一本敷いて名古屋や大阪に繋がって欲しい。 結局、日本のために尽くしてくれてるのは二階先生
他の政治家は何やったのよ?
紀伊半島高速完成は歴史に残る偉業になるだろうね
次は南紀の人々の高台移転だ!! 和歌山県関係では、すさみ串本道路(すさみ町江住―串本町サンゴ台、19.2キロ)の整備事業に102億円を付けた。さらに、串本町と那智勝浦町を結ぶ串本太地道路(18.4キロ)に9億円▽新宮市内を通る新宮道路(4.8キロ)に1億円▽熊野川をまたぐ新宮紀宝道路(2.4キロ)には三重県分を合わせて68億5千万円を計上した。
一方、西日本高速道路には、阪和自動車道みなべインターチェンジ(IC)―南紀田辺IC間のうち2.2キロを4車線化する事業の許可を出した。西日本高速道路によると、この4車線化の事業費は約240億円を想定している。
串本まで、いつ出来るのでしょうか?
頑張って下さい、二階先生 津波対策だから別に二階いなくてもそこらへんの事業は進む 那智の滝見て高野山に行くならどのルートが良いでしょうか?
グーグルマップだと168号で五條にいく道が出てきますけど十津川のあたりが離合できない道があったはず 本宮から311号で中辺路まで行ってそこから県道で371号に合流して高野龍神スカイライン 西に迂回したほうが道路が良さそうですね
ありがとうございました 同じ和歌山だから移動余裕だろーというあなたには新宮特急の刑を授けよう
まあくろしお完乗だけでもそれなりの刑だが R311って線形改良が進んでいて想像以上に走りやすいよな すさみ串本道路は2025年春 国交省が開通見通し、
新宮紀宝は24年秋
出ました。まだ、4年もあるのか。
その先は、まだまだだね。
二階先生、何とか下里まで工事確定して下さい
出来れば、25年に間に合えば神ですが インター多すぎるけど無料だからそんなもんか
平地が無くなる影響のが大きい気もするけど 南行きに懸念があります。
今、南行きは印南PAを過ぎると休憩するには
周参見南で一旦降りて国道まででて道の駅まで
行かないとトイレも行けません。
今は、周参見南が終点だからいいけれど
夜なんかだと国道まで真っ暗で怖いです
これが、串本までつながればさらに長くなり
休憩が出来なくならないか心配です。
北行きは、白浜の辺りにPAがありますが ここに限らず無料区間はどこも下道で休憩しろって考えでしょ。
それでICに道の駅が併設されてたりする。 串本より東側の予定出た
串本IC(仮)からさらに東の区間の、事業別の開通状況や事業進捗見通しは下記のとおりです。 ・串本太地道路(串本IC(仮)〜那智勝浦町市屋出入口):2021年度中に八尺鏡野(やたかの)地区で改良工着手予定
・那智勝浦新宮道路(那智勝浦町市屋出入口〜新宮IC(仮)):開通済み。
・新宮道路(新宮IC(仮)〜新宮北IC(仮)):2022年度に用地買収着手予定。
・新宮紀宝道路(新宮北IC(仮)〜紀宝IC(仮)):2024年秋開通予定。
・紀宝熊野道路、熊野道路(紀宝IC(仮)〜熊野大泊IC):2021年度に一部トンネル工事着手。
・熊野尾鷲道路(熊野大泊IC〜尾鷲北IC):2021年夏に全通予定。
・紀勢自動車道(尾鷲北IC〜勢和多岐JCT):開通済み。 紀宝と内容で揉めてたんかと思ったけど、決着付いたのか 熊野道路は大泊〜井戸のトンネルと井戸〜有馬のトンネル両方着手してないと
最終開通区間になりそうだな
井戸川の東側はもう構造物がかなりできていた記憶があるが・・ 大泊〜井戸は、現道では鬼ヶ城トンネル経由しかルートがないから、ここだけでも手をつけて欲しいな
事故やら工事があったら確実に止まる
それ以外の区間は、なんとか別ルートがあるので助かる 串本ICの先は「串本太地道路」として、串本IC〜太地IC間18.4kmが2018年度に事業化されています。開通予定は示されていませんが、費用便益比の試算では開業年が「平成40年度(2028年度)」とされていて、工事が順調なら2020年代後半には完成するとみられます。
「熊野道路」の熊野大泊IC〜熊野市久生屋町間6.7kmと、「紀宝熊野道路」の熊野市久生屋町〜紀宝IC間15.6kmが、2019年度までに事業化されています。
さらにつながる「新宮紀宝道路」紀宝IC〜新宮北IC間2.4kmについては、2024年秋に開通することが、このほど公表されました。その先、新宮北IC〜新宮南IC間の4.8kmは「新宮道路」として事業着手しています。
新宮市までについては、三重県側、和歌山県側のそれぞれで、おおむね2030年頃までには高速道路がつながるとみられます。
結局、リニアが名古屋迄来る頃までかかりそうだな すさみ南下りてから42号線に出る道、夜間は鹿が多いのでスピード出さずに注意しながら走りましょう!
車えらいことになりますよ! >>361
大きい動物は危ないよね
名古屋から深夜、南紀に高速で行ってる時に勢和多気JCTあたりで大きな動物の肉塊が車線中央にドテっとあって危なかった
南紀の場合は高速内でも動物侵入の危険性ある 道の駅紀宝町ウミガメ公園の横、盛り土してるけど何? 「林業をビジネスで解決する」林野庁事業、唯一無二の
林業アクセラレーター、参加者絶賛募集中!林業人材と
ビジネス人材が出会い、ともに森を創造する事業を創る。
0から事業創造を支援。募集資格は、課題解決の熱い想い!
合計300万円の事業化支援資金予算。締切2021年8月2日 ばあさんや尾鷲道路の開通時期情報はまだでんかいのう 三重県のやるべきことはまだまだ残ってるがまぁ良かった
紀伊半島1週にまた一歩近づいた 先ず欲しいのは
鬼ヶ城トンネルのバイパス(この区間は鬼ヶ城トンネルしかないので)
次に
新宮の市街地のバイパス(いつも渋滞している) >>373
新宮市内は、信号多すぎ。
串本、下里間も全然だな。
串本町内抜けるのに時間かかり過ぎだな。 熊野尾鷲道路2期線って設計速度60km/hなのか。。。 新宮紀宝道路→すさみ串本→熊野道路→串本太地→新宮道路→紀宝熊野 の順で開通すると予想 |
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:/ つΦ 熊野尾鷲道路は全線開通したなら紀勢道に編入すればいいのに
まだ開通していない熊野大泊〜新宮市三輪崎、那智勝浦町市屋〜すさみ南も
開通したら全部編入で 尾鷲北:熊野方面からは下りられない/熊野方面へ乗れない
尾鷲南:海山方面から下りられない/海山方面に乗れない
だったっけ? ん?どっちもフルインターチェンジなんじゃないの?
尾鷲南とか実質PAとしても機能させなきゃならんのにハーフじゃ困るわ 両インターとも市内方面のみのハーフインターですよ
一旦降りると市内走り抜けないと乗り直せない
休憩目的なら紀北PA利用するほうが良いです 休憩したいなら市内通り抜けるしかないのか
今までと同じじゃん ええやん、高いSAPAを使うより安くて美味しい下道の店を使った方が。出入り自由が無料高速のメリットだから 食事するために尾鷲に降りるな。熊野にいい店知らんので。