【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
ロープ設置とのことだが、設置済区間は80制限にしてほしい >>228 >>229
ワイヤーロープ設置ははずれの地なら設置してもいいけど紀勢自動車道の和歌山区間は違うだろ
今や白浜すら寂れてきて串本・新宮に観光客流れてきてるのに南紀田辺IC〜南紀白浜ICだけ4車線化するとか交通量考えると有り得ない
いっそ南紀白浜IC〜すさみ南ICもワイヤーロープ式防護柵設置でなく4車線化事業すべきだよ
あそこ17本もトンネルあるけど難工事は避けられないぞ 熊野街道の渋滞なんだこれ？北向、大台役場越えた辺り 自己解決
軽トラグシャグシャや42号下りのが渋滞エグいな 尾鷲北〜尾鷲南は、来年夏には開通なんでしょうか？
名古屋〜新宮を月1回往復してるので、早く開通して欲しいなぁ…
まぁ勢和多気からR42しかなかった頃から比べたら、全然楽なんだけどさ(^^; 来年秋に国体があるのでそれまでに開通するみたい
でもオリンピックが来年になったら国体なんか忘れ去られるよねー
道路さえできれば国体なんかどうでもいいんだけど 尾鷲市内は国道流れるし、片側2車線あるしあれで良くない？
それより熊野市〜新宮市内、勝浦〜串本間がダルいかな この地域は普段用としては不要扱いで
災害用としての建造なんでそういうことは関係ないです 熊野川は新しい橋をかけるって言ってるね。新宮紀宝道路とか。
で、鵜殿は村の中に高架が走るので南北に分断されそう。あんな狭い村なのにね。
ほんこの前に紀宝バイパスが開通したと思っていたのだけど、こんなバイパス作らなくても良かったんのちゃうの？
新宮紀宝道路は最初から自動車専用の4車線で作って、熊野大橋(最初のやつ)は125cc以下、自転車、歩行者専用でいいし、棲み分けたらいいんだよ。 新宮市側が分断されろってこと？
俺は鵜殿にインター２つはいらないと思うけどな。インター１つならただ橋があるだけ E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路（有田IC〜南紀田辺IC）夜間通行止めは5月23日（土曜）をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/
>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。
新宮までさっさと4車線化してほしいよな すさみ以南は2車線で完成だが
頭のおかしいやつだったならレスしてごめん 田辺以南は、その他田舎やからいらんやろ
なくても困らんから、いっそ有料にしでムダな税金使わすな。 >>241
すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では暫定2車線に事業変更もできるだろ
今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
>>242
無かったら逆に困るだろ
NEXCO西日本に移管して有料にするのは賛成だが 暫定2車線は危ないからなー、2車線のまま放置するのは、殺人幇助だよ
無料なら完成2車線、4車線なら有料だな >>244
＞＞完成2車線区間でも4車線化事業が決定した事例もあるわけだし
あくまで、需要の多い（１日平均２万台程度）有田〜田辺・白浜までが、４車線化
の優先候補。
>>243
＞＞すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では
＞＞暫定2車線に事業変更もできるだろ
＞＞今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。 道の駅くちくまの？
何故に、上富田PAにしなかった？ >>246
>白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
>毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。
紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
いずれの区間もトンネル多い区間なのに分離帯やワイヤロープで区切った暫定2車線だと流石に走りづらいよ
紀勢道＆那智勝浦新宮道路延伸で白浜に人来なくなり尾鷲市や新宮市、熊野市も昔に比べて人口多くなってるのに >>248>>249
有料で早く、三重県側と繋げてくれ >>246です。
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/oyakudachi/traffic_census.html
の和歌山県の資料を参照して、交通量台数、混雑度から妥当かどうかを判断している。
＞＞紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
近年の熊野人気を加味しても、倍以上の数字にはならないと思うので。新幹線とは必要性やニーズは違えども、費用対効果は無視できないと思う。 てか近畿自動車道紀勢線は最終的には松原JCT〜勢和多気JCTまで片側3車線以上にすべきだろ
仮に松原JCTから新宮辺りまで高速繋がっても熊野や尾鷲辺りでも渋滞になるだろうし
最終的には伊勢まで繋がるから勢和多気まで頑張って片側3車線で繋がって欲しい >>254
西からよりも東の名古屋首都圏方面からの需要だと思うが、片道４〜５時間を超える
長距離ドライブは、一般的な国民は盆暮れGWぐらいしかしない。
熊野や尾鷲あたりで高速道路（国費で無料で走行）の片道２車線が必須となるような
需要が普段発生するか、交通量調査をしたうえで考える箇所だと思う。 筑摩書房80周年記念大セール〜
本日まで、Kindleバク安。
ちくま新書だけみたいだが、160円は嬉しい。８割引！
図書館なくても電子書籍なら困らないな。
困らないは言い過ぎだけど いよいよ、串本と下里の間もつながるね。
楽しみ。串本の街中通らないと、新宮まで相当早くなる。 事業化決定したばっかだろ
すさみ串本の方がずっと早い 日本のドン、二階先生をなめてはいけない
最後の地元奉公として引退までに全部つなげてくれるだろ 現道の線形がいい熊野周辺よりは太地串本周参見を優先してほしかった それにしても、すさみ南を下りて国道42号線走ると、ものすごいトラックの量。更に串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所もありますね。
最近、阪和道の南部インターから田辺インターの間にも西側に道ができて来ているね。
二階先生のお力で、田辺までの2社線化と串本と下里の間もつながり、終点が新宮市内までいけば、和歌山は道路完成。 >>265
＞串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所
ロケット発射場への道を整備してるんだと思う
串本太地道路はまだどこも未着手のはず
二階先生が存命のうちに早く工事を進めねば 三重県の工事が異様に遅いのがむかつくな
熊野尾鷲道路の残りの5.4kmなんか何年かかってるんだ？て感じ
ちゃんとやれや あそこはトンネルが4本あって、うち3本はつながっているので順番だから。
それより熊野大泊ICから花の窟までだけでいいので先行して欲しい。鬼ヶ城トンネルしかないので逃げ道がない。
同様に熊野川を渡る橋も早くね。 >>267
予算の問題なの？揉めてるのかと思ってた 三重県的には和歌山のための道みたいな認識があって後回しでいいやってなってると推測 熊野にないものは新宮に買いに行く、熊野は新宮の経済圏だからスムーズに行き来したいよ。
尾鷲は松阪に行くそうだけど、尾鷲と新宮が無料高速で繋がったら替わるかもな。 昔は尾鷲と熊野で分断されてる感じだったけど
熊野尾鷲道路ができて新宮方面行くこと増えたよ
特に今は松阪とかあっち方面はコロナ怖いしね 海沿いは紀勢本線ができるまでは船でしか行けなかった陸の孤島ばかり、
山越えは矢ノ川峠なる一時期簡易ロープウェイまで使って超えた難所があったからね
矢ノ川峠の歴史や旧道（廃道)探索記とか読むとなかなか面白いよ パラやってる裏で国体出来るのかね？
下手したらまだオリンピックやってるかも知れん 二階先生が、幹事長にお残りになり良かったですね。
この１年が勝負でしょうか。
応援しております。 田辺で高速の名称が変わったり上り下りが逆転するのって東京から見て田辺が一番遠いからだろうか？ >>283
田辺で上り下りが変わるんだ！知らなかった〜
確かに田辺からだと大阪経由のほうが東京に近くて串本あたりだと名古屋経由のほうが近そうだよね
でも周参見は大阪経由のほうが近そうだ 公式ページの言い分によると
田辺〜すさみ南 田辺が上り
すさみ南〜新宮 新宮が上り
新宮〜紀宝 新宮が上り
紀宝〜多気 多気が上り NEXCO西日本 松原〜多気で松原が上り
NEXCO中日本 多気〜尾鷲で多気が上り >>284
周参見って、平仮名のすさみじゃないの？ >>282
早く繋いで欲しいと、
誰か二階先生から頼んで造って欲しいね 「近畿自動車道紀勢線建設促進協議会」が開催され、大阪万博までには紀伊半島一周高速道路が完成する要望をだすそうです。会長は仁坂知事、もちろん二階幹事長も参加されていました。いよいよ、期待していいのか。 和歌山のことは二階先生に任せとけばいいけど三重がなぁ
やる気あんのかと思ってしまう
三重は外国人多く凶悪犯罪も多発してるし政治が機能してないんじゃないか 紀宝熊野とかまだ着手もしてないのに
あと5年そこらでできるわけない 三重は、R1BP,R23BP,鈴亀道路にご熱心だから南の方に目がいかないね 自民党の二階幹事長は防災・減災に向けた国土強靭（きょうじん）化事業を菅政権でも継続し、新たな五カ年計画を策定して閣議決定するよう菅総理大臣に申し入れました。
あと５年。二階さん頑張れ！
紀伊半島は、みんな応援きています。 >>293
本当に熱心なんだろうか？
三重県内のR23バイパス全通は、全く目処が経ってないのに… R23は最後の区間がもうすぐ完成するみたいだよ。R1はトンネルを掘っているからか北からぼちぼちって感じ。
平面交差ばかりで何だかな〜って感じだけど。 湯浅御坊道路の4車線化工事結構進んでたけど、来年中に終わるのか >>296
未事業化だった四日市市と鈴鹿市の市境区間は、事業化された様だけど、まだまだ開通まで時間が掛かるだろうね。
7km弱の区間でも、開通は10年後になりそう。 >>297
平成3３年度には、印南まで2車線化出来るはず。
和歌山としては、田辺まで２車線化出来たら目標達成
出来れば、串本から下里までも繋げたい
調査中になっている。 首相、国土強靱化に15兆円指示 新5カ年計画で、災害対策強化
これ、二階先生の一押し。
ついに、紀伊半島一周来るか。
楽しみ。 二階先生の最後の大花火
和歌山に1兆円くらい割り当ててくれても良いだろう >>299
>和歌山としては、田辺まで２車線化出来たら目標達成
今のすさみ南ICまでと那智勝浦新宮道路全線を4車線化して目標達成じゃないのか？ 尾鷲ニキはあと1年でつながる
尾鷲南には道の駅がつくられるんだっけ この路線には、二木島ICは在りますか？
三木里や新鹿はなんか在りそうですが。 大型クレーンが転倒 新宮紀宝道路の建設現場
新宮市側からも工事しているのですね 和歌山県関係では、すさみ串本道路（すさみ町―串本町、１９・２キロ）の整備事業に７０億円を付けた。
高速道路の関係では、串本太地道路（串本町―那智勝浦町、１８・４キロ）に８億円、新宮紀宝道路（新宮市―三重県紀宝町、２・４キロ）には三重県分を合わせて３０億円を配分。新宮市内を通る新宮道路（４・８キロ）は３億円を付けた。このほか、２２年春に全線が開通する見通しの田辺西バイパス（田辺市、総延長３・８キロ）に１億円を計上した。
頑張ってますね。田辺まで2車線化頑張って下さい！ 二階先生！！
死ぬまでに紀伊半島高速を完走させてください！！！
アホな左翼の批判は完無視で良いです！！！！
地域住民の悲願を達成させてください！！！！！！！！！！！！！！！！ なんだかんだ市街地をぶち抜いて渡河する県境区間が最後の開通になりそう 尾鷲市の市外をバイパスする高速道路は後回しにして、
市内を走らせたのは賢い戦略だなとおもったけど、それも今夏で開通か。
ロードサイド店舗の売上落ちて撤退したら辛そう。 尾鷲で降りてたらずっと市内走らされるからな
紀北PA過ぎてから急にウンコしたくなったとか
熊野までガソリン持たない、とかじゃない限り尾鷲でなんか降りんよな 尾鷲北ICと尾鷲南IC近くにある
ファミマの売上げは確実に落ちるなｗ なあに道の駅おわせができたらそっちにつくればいい
FC店ならご愁傷様 >>303
必要性90％以上だろ
すさみ南まで延伸かつ那智勝浦新宮道路全線開通で新宮市は車が多くなったし >>318
笑わせるな新宮or勝浦住人が
0%じゃあ 最後？の高規格道路が市街地ぶった切るのはワロタ
さすがに街ごと迂回はできなかったんだろうけど本当に完成するの？ 道路程度でぶった切るってほどではないが、インターがでかすぎて住宅地を圧迫してる 新宮紀宝道路が開通したら同時に広角からあけぼのまでの県道も拡幅されるかな？ 市街地かと思ったがぶった切るのはほとんど材木置き場だな 新宮の通過はあのルート以外考えられない感じだな
ルートに重なって立ち退きになるのはたぶん警察署だし あ、警察署の南にある空き地を通るのかな？
よかったどけさせられる警察署なんてなかったんや 
