【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
串本太地道路やすさみ串本道路とかでトンネル掘るだろからその残土使うんじゃね
新宮紀宝道路の橋の高さが２０メートルじゃなかったっけ、盛り土で２０メートルって出来るんかなぁ、地盤の強度もどんなもんやろかぁ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>127
箱物＆インフラ誘致は大物に取り入っている陣笠議員のほうが誘致しやすい
矢面に立つ大物議員ほど逆に地元へ無理難題を強いる傾向が強い >>139
謎だった新宮の広角の部分
新しいやつきてる！
感動したぜ 高森インターのぐちゃってる部分はやっぱり思った通り真っ直ぐ通すんだね。
あけぼのの新宮北インターの所は角度急だな。
防風林切り倒して高速作るのは景観よかっただけに残念。 南紀白浜にIT企業が集まってるってTVでも特集されて話題だけど
高速が出来たら串本辺りまでそうならないかな
綺麗な海、綺麗な山、綺麗な空気、おいしい海産物etc
串本から南紀白浜空港まで1時間くらいになりそうだし
和歌山・白浜にIT企業が続々 何が起きているのか - 産経ニュース
https://www.sankei.com/premium/news/181106/prm1811060003-n1.html 白浜はリゾート地としての知名度とインフラ整備がされてるからでしょ。
他じゃこうはいかん。 >>143
R42でも田辺から串本展望台まで1時間ちょいだったぞ。高速できたら1時間軽く切るんじゃね？ 那智勝浦新宮道路の三輪崎側のあれは新宮ICのランプウェイだったっという認識でいいのかな 尾鷲とかもランプウェイの付け替え工事やってるけど
なんで最初から延長できる構造にしておかないのかな？
その場だけケチって後で余計にコストがかかるとか馬鹿でしょ 串本の件について、白浜以外は駄目なように書いたけど
民間ロケット打ち上げ場が田原に決定したので
これは化けるかもしれんね。 串本リゾートが爆発しそうだね
年20回も打ち上げ予定とか言ってるし
打ち上げが見える位置にホテル建てたら繁盛しそう
世界中のロケット企業が集まったロケットビレッジを高台に整備すべき！！ 新宮田辺以南は辺境地な感じだったけど活気が出るならいい パイパスが出来たので旧道を一般国道に切り替えたんね。
県道に切り替えるのは良くあるけど。 これが典型的な維新信者
https://twitter.com/search?q=%40Leon2016Uomo%E3%80%80%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1&;src=typd
オサ@Leon2016Uomo
31分31分前
返信先: @arimoto_kaoriさん
二階さんは特に維新だけは許さないって言われてましたし…
幹事長としては責任を取らないと色々ね～
無駄使いの和歌山の高速道路もいりませんよ！
オサ
@Leon2016Uomo
2018年6月4日
返信先: @sharenewsjapanさん
スワップ再開すると株価下落と共に安倍政権の支持も下落する！
二階は他国のいいなりか？
和歌山の白浜からパンダをなくせ！無駄遣いだ！
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年9月17日
返信先: @adachiyasushiさん
二階さんの無駄使い…高速道路を作り過ぎ！
和歌山~奈良~京都…こんなの必要か？是非見てください
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年5月22日
返信先: @idobatainfoさん、@osakajimincheckさん
和歌山でIRする中国人しか来ないぞ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>144
十数年前かな？ジャンボジェット離着陸可能な新滑走路にしたのに、現在羽田便が一日3往復だけ
早割ですら高額な料金もあって、一時はそれすら存続が危ぶまれたけど
アドベンのパンダが東京でも認識されるようになったり古道ブームなどもあり持ち直し
確か今月民間譲渡されて、国際空港登録を目指してるとか
複数航路＆会社が乗り入れてくれればありがたいけど、個人的にはLCAはやめてほしい
JALでもベテランパイロットしか担当しない難着陸空港らしいから
>>146
田辺のどこからかにもよるがR42で海中展望塔？まで60kmぐらいしかないからな
ただR42は法定速度で走っていい部分も田辺バイパス部分ぐらいしかないが・・・
実勢速度での話なら、紀勢道田辺から江住まで30分（約40km）以下だから
串本まででも40分ぐらいで行けるだろね、背後で赤色灯が廻らなければｗ 那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか？
阪和道の和歌山インター～紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし ＜集中工事のお知らせ＞
■紀勢道（紀伊長島ＩＣ～尾鷲北ＩＣ）
2019年5月20日（月）～ 21日（火） 毎朝9時～18時 全面通行止め
■熊野尾鷲道路（尾鷲南ＩＣ～熊野大泊ＩＣ）
2019年5月22日（水）～ 23日（木） 毎朝9時～18時 全面通行止め
通行止め期間中の迂回路は、国道４２号をご利用下さい 道の駅くちくまのじゃなくて、ちゃんと上下線別々にある上富田PAにして欲しい 尾鷲はなんで遅れてたんだっけ？できるだけ遅らせて産業が衰退しないようにしてただけだっけ？ 通りすぎするだけで地元に金が落ちなくなるから
道の駅海山に行ってみろ、誰もおらんぞ II期区間って土地問題でもめたりしてたっけ？
尾鷲市が市内をスルーされるのを嫌がったなどという個人の観想的文章は見たことあるけど
単純にトンネルを本気で掘ってなかっただけなのかな？
これで世界遺産鬼ヶ城が近くなるな！ 道の駅海山は熊野古道客の駐車場として流行ってる
道の駅マンボウは無料区間降りて最初の施設なのでそれなりに流行ってる
紀北PAも流行ってるし、紀北町は上手いことやったわな
尾鷲は高速繋がったら給油で降りる車以外はスルーだろうな すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路の全線事業化ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ >>169
ファミマだっけか
コンビニ続いてたら降りるかなー
でもやめちゃうよねえ >>169
普段使いの平日だけど、
海山はガラガラじゃん、民営ならとっくに潰れているレベル。
マンボウ、はじかみはいつ行ってもそこそこ客がいる。営業車もいるからトイレ休憩も兼ねてか？
海山、マンボウ、どこも無料高速ができる前は駐車スペースを探すのに苦労したぐらい混んでたよね。 トイレ休憩→始神
コンビニ・給油→熊野まで走ればある
通過客が尾鷲で降りる理由まったくない説 おわせは尾鷲南IC直近だから尾鷲で下りてなにかするのとは関係なさそうだな
海山とかグーグルマップで名前表示すら消されてしまってるんだが・・・
無料の自動車専用道路ができたら現道は旧道扱いも同然で迂回以外で通過交通には使われなくなるんだから
道の駅も移転しないと話にならないよね(特に過疎地域は)
移転費用？用地？国に請求してください 道の駅の移動も考えないといけなくなるな
このままだと道の駅が消滅する そういえば熊野きのくにが消滅したっけなと思って調べたら
今年から土日祝のみ営業再開してるのな
あそこは熊野尾鷲道路のPAとして新鹿に移転する構想があったのに
熊野市の反対だかでオジャンになったんだよね
行政が移転に協力するどころか反対するってひどい話だ >>市が反対
補助金でも出てたのかな、何年足枷をはめられるのだろか 早く尾鷲、熊野～すさみ南迄、一本で繋げて紀勢自動車道として欲しい 名前が繋がることはないよ。変わる可能性があるのは湯浅御坊道路だけだし
山陰道は山陰道（国道9号）と山陰自動車道を使いわけて表示を統一してるね。 見かけ上の名前なら米沢南陽のように変わる可能性がある
というか全線開通のめどが立った時点で変わる可能性のほうが高いのでは？ オリンピック1年前にして
ようやく紀勢道にも「E42 紀勢道」の栗看板ができた 和歌山側も飛び地で紀勢道になってるから、統一するつもりはあるんだと思うけどね 新宮紀宝道路の工事の橋の土台は後は紀宝町側だけですよと言わんばかりに中間までで終わってる。 それだと紀宝町(旧鵜殿)の人が使えないやん、R42のICと鵜殿を結ぶ側道をつけてくれれば良いんだけど >>195
そうだが、お前の様な動物はこの世には要らないんだがな >>197
どう育ってどういう生き方してたらこんな書き込みできるのかね
親が見たら泣くぞ 久しぶりに新宮から田辺まで走ったけど
太地～周参見が絶望的に遠い・・
この区間は現道R42が複雑な海岸線にビタ付けで通ってるからカーブだらけでつらいんだよなあ
一応の全線開通目標は2035年度かあ >>203
それだよな
距離もかなりあるから眠たくなるし 夏に南大阪から時計回りで紀伊半島一周しちまった
昼に橋杭岩(串本)だったんでまぁ残りはたいしたことないだろと思ったんだけど、そっから先が遠いんだよな かと言って、山の中トンネルばっかり走っても面白くないし。 那智勝浦新宮道路にワイヤーロープ新設するみたいだけど高速道路がすさみまでできた関係で新宮にやたらと車が増えているから那智勝浦新宮道路は4車線化すべきなのでは？ >>208
どんどん交通量が南に南下して多くなっているのに完成2車線はあかんだろ
白浜要ってた観光客がみんな尾鷲や新宮へシフトしてるのに
今新宮は人口増えてるよ 県境は４車線にしないと、橋渡るだけの車と通過する車が合わさって渋滞すると思う >>203
新宮から田辺まで、初めて山ルートで行ってみた。
快走快適！白浜和歌山方面の標識もマメに登場し、こちらから向かう需要があることがよくわかった。
海沿いルートよりも早く田辺に到着！ >>211
あの地域にいくのって大体熊野巡りするときなんだけど
本宮を先にいけば海岸ルート、新宮を先に行けば内陸ルートになるかんじだな
ただ冬に内陸ルートを通るのは本来選択肢に入らない(今年は暖かいけど) 新宮を通らなくてもOKなら熊野～紀和～本宮～田辺ルートが一番早いぞ >>213
え？そうなのか！
それは知らなかったな。。
熊野から内陸ルート、今度チャレンジしてみよう >>213
ちなみに、このルートを使ったとしても、名古屋から田辺に行くのはやっぱり名阪国道から阪和道経由の方が早いのかな？？ >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>215
伊勢熊野経由で5時間弱
名阪阪和なら3時間半
海岸線高速繋がって、名阪京奈和経由とおんなじくらいちゃうかな 4時間半 >>217
調べても見つからなかったので4車線化のニュースソースが見たい 内陸ルートなら尾鷲425→下北山169→不動バイパス→北山→宮井168→本宮311→田辺ルートもあるぞ
熊野市からとどっちが早いかなぁ
まあ、尾鷲下北山間の425は酷道だから走りよいのは熊野市ルートだけど 奥瀞道路が全通したら、尾鷲→北山→本宮ルートもありえるかな？ 尾鷲ってより、R42矢ノ川,R42飛鳥,R309,五郷,R169で北山村じゃないか？ 南紀白浜～すさみ南間でワイヤーロープ設置のために通行止をするとのこと
ワイヤーロープ設置とか4車線化はどうするつもりやねん 紀勢自動車道 南紀白浜IC～すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
～正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置～
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&;news_id=509 南紀白浜IC～すさみ南IC間はトンネルが多くて危険だしワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事を優先すべき
今から4車線化事業開始してトンネル掘ってもいいぐらいだ ワイヤーロープは２０２３年までに日本中の全区間で設置
２０２３年までに４車線化されない限り設置されて当たり前 ロープ設置とのことだが、設置済区間は80制限にしてほしい >>228 >>229
ワイヤーロープ設置ははずれの地なら設置してもいいけど紀勢自動車道の和歌山区間は違うだろ
今や白浜すら寂れてきて串本・新宮に観光客流れてきてるのに南紀田辺IC～南紀白浜ICだけ4車線化するとか交通量考えると有り得ない
いっそ南紀白浜IC～すさみ南ICもワイヤーロープ式防護柵設置でなく4車線化事業すべきだよ
あそこ17本もトンネルあるけど難工事は避けられないぞ 
