阪神高速道路総合スレッド27号線

**R774** · 2018/09/19(水) 19:15:16.00

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド26号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510732965/

**R774** · 2019/06/18(火) 11:56:38.84

昔の五機内の名残かな

**R774** · 2019/06/18(火) 13:30:41.94

>>749
コンパクトな地域のくせに道路ネットワークが無茶苦茶なんだよなぁ

**R774** · 2019/06/18(火) 18:05:21.47

生駒を消さないと何もできんよ近畿は

**R774** · 2019/06/18(火) 20:16:11.31

NEXCOは何回初乗り取れば気が済むわけ？

**R774** · 2019/06/18(火) 20:41:06.71

>>749
俺地元札幌やけど小樽はめちゃ近いけど苫小牧はちと遠い

**R774** · 2019/06/19(水) 00:33:32.47

>>751
大阪嫌いの中央政府が東京に向けて道伸ばしてるからな
鉄道に比べて重要路線の延びる方向がむちゃくちゃ

>>754
札幌ｰ小樽は大阪ｰ神戸や大阪ｰ奈良みたいな感覚だね
市街地が繋がってる

**R774** · 2019/06/19(水) 07:24:38.48

>>752
俺も航空写真を見ててよく思うわ。
「生駒山地が無ければ、奈良と平地続きで奈良盆地が生きてくるのになぁ」と。

生駒山削って、土は大阪湾までのベルトコンベア作って、南港埋め立てて、
東西方向に平地増やしてまえばいいのにｗ

昔の神戸みたいに。
ベルトコンベアは東大阪線の上に作ると用地買収要らなくていいしｗ

**R774** · 2019/06/19(水) 09:43:44.00

>>753
南阪奈とかいう悪い料金体系のお手本

**R774** · 2019/06/19(水) 10:32:42.88

生駒山があったおかげで東京タワーのような高い電波塔を作らず済んだんだけどな。
しかも頑張ってやっと333mだった東京に対して、
最初からスカイツリー級の土台を持つ生駒山。

**R774** · 2019/06/19(水) 12:42:20.69

さすがにベルトコンベア使う神戸も、
六甲山までは消さなかったが…

あと、生駒が無くなっても、
竜田川の谷筋の東側は、結構山地やん。
関東の多摩丘陵よりも標高高そうだし、
奈良まで平地続きとは、、単純にならないのでは。

**R774** · 2019/06/19(水) 12:56:33.66

>>759
奈良盆地は標高50～60m位だから六甲山無ければ雰囲気は千里とか吹田あたりのちょっと高台くらい。
東京の下町と山の手みたいになってたろうなあ。

**R774** · 2019/06/19(水) 13:04:37.13

>>758
山削って生駒跡タワーでいい

**R774** · 2019/06/19(水) 13:51:50.49

来週はどんなカオス状態になるんだろ？？
近畿道混むかな？

**R774** · 2019/06/19(水) 15:09:36.12

>>762
混まないよ。これだけ騒がれてて、車で移動するバカいる？

**R774** · 2019/06/19(水) 15:48:10.41

>>762
そりゃメッチャ混むで

**R774** · 2019/06/19(水) 15:49:16.29

>>756
もはやそれは奈良盆地とは呼べない丘

**R774** · 2019/06/19(水) 18:27:26.24

>>759
多摩丘陵はだいたい標高130mが最高点
実は平坦な相模原台地の相模原や橋本辺りのほうが標高が高いという事実

**R774** · 2019/06/20(木) 09:13:38.98

>>763
そのバカが多いとみた。

**R774** · 2019/06/20(木) 09:32:32.87

>>763
今回はバスもけっこう止まるし多いと思うよ
鉄道がミッシングリンクになっているところは本当に陸の孤島になるし
大阪市と臨海線沿岸以外は平常運転な分、そこに用事がある大阪市民には
移動需要が発生するわけだし

**R774** · 2019/06/20(木) 11:33:47.56

どこかのサイトに書いてたけどG20規制で阪神高速環状線が全面通行止になるのは一方通行ゆえ全面通行止にするしかないという話があった
首都高の都心環状線なら一方通行でないから全面通行止にする必要ないということも書いてた

**R774** · 2019/06/20(木) 14:25:17.37

どこかのサイトw

**R774** · 2019/06/20(木) 14:34:52.16

>>769
理由は警察が発表してるから
https://www.police.pref.osaka.lg.jp/topics/G20/7402.html

サミットでは、37の国や国際機関の首脳等要人が、空港・会議場・ホテル・行事会場など多くの場所を、阪神高速環状線を中心に、断続的に移動されます。こうした要人等の安全かつ円滑な通行を確保するとともに、会議の円滑な進行を図るには、通行止め規制が必要となります。
ただし、多数の要人等の動きは直前まで未確定であるため、規制の開始・解除をこまめに切り替えようとすれば、一般ドライバーの方々が高速道路上で長時間身動きがとれなくなるリスクが生じます。
そこで、こうしたリスクを避けるため、今回のサミットでは、大規模かつ長時間の通行止め規制となることを広く周知することによって、一般ドライバーの方々に事前に他の選択（電車利用、他のう回路利用等）を促すことの方がより利便に資すると考えているところです。

迂回を促すためにわざと通れなくしました。ってちゃんと書いてあるぞ

**R774** · 2019/06/20(木) 14:41:51.00

やっぱ淀川左岸線とか大和川線みたいな環状方向の道路を早く整備すべきだったな
そうすりゃ最低限の東西連絡は確保できた

**R774** · 2019/06/20(木) 15:16:35.69

>>772
しかしその2路線のJCTはフルJCTじゃないという嫌がらせ
せっかく第二環状にできる路線だったのに無能すぎる

**R774** · 2019/06/20(木) 16:15:58.82

むしろ左岸線も大和川線も通行止めってオチじゃね

**R774** · 2019/06/20(木) 19:20:24.28

左岸は大丈夫だろうけど大和川はどっちみち閉鎖だろう

**R774** · 2019/06/20(木) 22:18:56.35

>>770
https://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-87064.html

>もうひとつの理由が、大阪の道路事情にありそうです。サミットのメイン会場となる「インテックス大阪」（大阪市住之江区）は、人工島である咲洲に位置し、東京でいえば、お台場の「東京ビッグサイト」に当たります。
>ビッグサイトのある臨海部を貫く首都高速湾岸線は、有明JCTや辰巳JCTなど数か所で他路線と連絡していますが、阪神高速の場合、インテックス大阪のある臨海部を貫く湾岸線と、大阪市の中心部に通じる路線をつなぐJCTは2か所しかありません。
>また、市の中心部に位置する1号環状線は一方通行のため、一部区間だけを通行止めにするのは難しく、全線通行止めとなります。

もし首都高ならば阪神高速の環状線と異なり都心環状線は一方通行ではないから全線通行止めはしなくてもいいというように読める

**R774** · 2019/06/20(木) 22:25:35.61

あと東京は要人来日時や皇族移動時の交通規制でもさほど混乱しないのは普段からドライバーが規制慣れしてること、それに東京の道路は一方通行が殆どないことも幸いしてると思う

東京は大阪と違って幹線道路の一方通行ってレアな存在だし

**R774** · 2019/06/20(木) 23:10:37.86

環状線以外に市内を南北を結ぶ高速道路が存在しないってだけでしょ
池田線は完全なとばっちりだけど

**R774** · 2019/06/20(木) 23:27:14.73

>>778
G20で伊丹空港も使うぞ

**R774** · 2019/06/21(金) 11:16:53.37

トランプは伊丹らしいぞ。
規制は池田からにしないと。

**R774** · 2019/06/21(金) 11:21:43.80

今思えば阪神高速環状線と名古屋高速都心環状線はなんで一方通行で造ったんだろ？
先行した首都高都心環状線は双方向通行だけどそれが駄目な理由あったんかな？

**R774** · 2019/06/21(金) 11:27:36.30

規制期間は西長堀出入口がかなり混みそうだな。

**R774** · 2019/06/21(金) 11:30:08.81

>>781
一方通行のほうが渋滞しないから

**R774** · 2019/06/21(金) 11:44:31.34

万博までに伊丹～湾岸線も整備してほしい

＝環状線及び近畿阪和道を使わない中国道から南大阪へのアクセスでもあるし

**R774** · 2019/06/21(金) 12:57:10.49

前にあった池田線の集中工事の時
伊丹から関空や和泉中央への空港バスは
名神豊中まで下道で名神にて西宮インターへ
４３号線で武庫川女子大学のところで浜手へ
湾岸線鳴尾浜から目的地へ動いてた
通常より１５分増し程度で動いてた

**R774** · 2019/06/21(金) 13:19:12.94

>>781
阪神高速や名古屋高速は巨大なロータリー、だから全長もクソ短い
首都高や福岡高速が本当の環状線だね

**R774** · 2019/06/21(金) 13:35:41.15

>>784
武庫川線、阪神間南北線計画の復活は無理だろうな～

**R774** · 2019/06/21(金) 17:45:35.72

>>780
木部（小花）～神田は通れるのかな？神田で降りても空港線の大渋滞が延びてそうだけど

**R774** · 2019/06/21(金) 20:10:27.82

阪高の一方通行ガーって言ってる奴って
短くて綾織になってる部分が多いのに車線数を稼がないって馬鹿でしょ

**R774** · 2019/06/21(金) 22:47:10.68

https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/otoiawase/faq/faq_12.html
環状線はなぜ一方通行なんですか?
阪神高速道路は、設立当初から大阪都心の環状線と周辺都市を結ぶ放射線道路で構成するものと考えられていました。そのため（以下略）

**R774** · 2019/06/21(金) 23:09:40.63

環状は別に問題ないような
環状まで大阪港線と神戸線を分けなかったのは問題だけどね

**R774** · 2019/06/22(土) 06:26:34.06

>>789-790
それ首都高都心環状線を一方通行にしなかったのはアホということにならない？

**R774** · 2019/06/22(土) 06:27:52.86

あと大阪のドライバーは一方通行大好き、逆に東京のドライバーは一方通行が大嫌いという違いとかあるかも？

**R774** · 2019/06/22(土) 06:45:34.07

>>792
昔は一方通行の環状の方が、JCT構造が分かりやすく、合流渋滞が起きにくいので
優れている考えられていたからね

まあ実際はそんな事なかった訳だがw

**R774** · 2019/06/22(土) 08:35:07.12

>>794
そんな事なかったってどういう事？

**R774** · 2019/06/22(土) 08:36:35.36

>>792
前提が違うのに同じ理論当てはめようってのが馬鹿なの

**R774** · 2019/06/22(土) 10:00:58.06

でも仮に今の時代に老朽化で作り直すなどの理由で1から阪神高速環状線を造るなら一方通行にはしないだろうね
てか絶対一方通行にはしないで欲しい

>>794の通り一方通行の長所は実際にはなく逆に一方通行のデメリットが目立つからな
一方通行は経路によっては無駄に遠回りすることで面倒だし

一般道路にしても今や一方通行はデメリットのほうが多いことが分かってるから大阪市内以外で市街地中心部の一方通行は定着しなかった
京都の四条通りの歩道拡張に伴う車線減少でも一方通行化しなかったのもデメリットのほうが深刻ゆえだし

都市構造が違うとはいえ東京が幹線道路で一方通行を採用しないのは全くもって正解であり賢明だった

**R774** · 2019/06/22(土) 10:21:45.96

実際に一方通行のほうが駄目っていう研究でもあれば信用できるんだが
全部お前の願望だろ

**R774** · 2019/06/22(土) 10:27:29.35

乗継制度もあるし上手く出来てると思うけどね
そりゃ両面通行でもいいけど混雑や料金はデメリットないか？

**R774** · 2019/06/22(土) 10:29:17.54

デメリットが目立つって書くんじゃなくて
デメリットがなにかを書かないと意味なくね

**R774** · 2019/06/22(土) 10:52:37.30

どうせ新造するならどーんと行こうや

**R774** · 2019/06/22(土) 11:06:22.21

対面になって2車線とかストレスマッハやし、今の車線数でも少ないのに

**R774** · 2019/06/22(土) 12:37:14.94

一方通行、対面は拘らないけど今の環状は小さすぎる
だから大和川線や淀川左岸線をフルJCTにして新しい周回道路を作らないといけなかった

**R774** · 2019/06/22(土) 18:38:38.59

もう一周いるのはその通りだな
池田線→淀川左岸線は乗り継ぎは省略しちゃダメだろう

**R774** · 2019/06/22(土) 18:44:56.36

>>804
場所がなくて作れないのはどうしようもないからな
設計案があるなら提案してあげてほしい

**R774** · 2019/06/22(土) 19:58:27.42

>>799
そう思う。信濃橋渡り線ができたらもう何の問題もない
3車線一気に車線変更しないといけないのはドライバー同士で何とかしようぜ

**R774** · 2019/06/22(土) 20:20:45.01

お尻にキス

**R774** · 2019/06/22(土) 22:05:56.02

東大阪線→環状線→土佐堀出口

信濃橋渡り線が出来るとこれがしにくくなるなあ。
もう出られない気がするわ。

**R774** · 2019/06/23(日) 00:46:37.81

森小路出口で煽ってくるやつどうにかならんかな
神戸線並に看板つけたほうがいい

**R774** · 2019/06/23(日) 01:11:14.10

>>808
意味がわからん

**R774** · 2019/06/23(日) 07:45:35.75

運転下手です誰か慰めて

**R774** · 2019/06/23(日) 09:05:43.10

>>808
東大阪線～船場～土佐堀出口だろ。
千日前回りで行けばいい。平日の船場渋滞もこっちが早い。

**R774** · 2019/06/23(日) 10:23:18.98

言っても北浜よりは出やすいだろ

**R774** · 2019/06/23(日) 10:27:39.27

信濃橋渡り線が出来ると、神戸&大阪港線から環状線北浜方面に向かう車と、
東大阪線から池田線方面に向かう車とで短い距離の交差が激しそうだな。

**R774** · 2019/06/23(日) 10:35:22.78

夕陽ヶ丘入口→環状線が最凶だろうな
案内も松原線しか出てないし

**R774** · 2019/06/23(日) 10:38:09.32

>>814
北浜と交差するのは池田線→環状線でその二つはどっちも左出口だから交差しない

**R774** · 2019/06/23(日) 10:39:54.15

訂正
両方交差するね。２回交差で忙しいな。神戸→北浜

**R774** · 2019/06/23(日) 10:41:06.85

理想形は東大阪線側から環状線左側に合流、神戸＆大阪港線側からは環状線右側に合流なんだけど、今更どうしようもないよなー

**R774** · 2019/06/23(日) 11:17:45.98

>>809
右で森小路から出たいのに後ろから京都ナンバーに煽られるってことか

**R774** · 2019/06/23(日) 16:11:46.88

>>815
車線変更一回だから、最凶とは思わないな

**R774** · 2019/06/23(日) 21:43:00.01

>>819
東大阪線の中野と水走もそれ。
で中野は出口渋滞が多く、近畿道から中野出口目掛けて入ってくる車とカオス状態。
中野出口は左側に付けて欲しかった。

**R774** · 2019/06/24(月) 00:42:34.73

用地の問題なのか知らないけど明らかに設計ミスよな

**R774** · 2019/06/24(月) 06:59:24.76

>>815
高麗橋から一番右へ移動のほうがキツイです

**R774** · 2019/06/24(月) 08:49:29.90

>>814
堺線→東大阪線、松原線→大阪港線・神戸線の交錯も
現状何とかなってるから大丈夫だろう

**R774** · 2019/06/24(月) 09:25:10.14

環状線を走るときの心得
強引に車線変更してくる車は反対方向へ抜けるためそうするしかない
意地を張らずに入れてやれば数秒後には反対側へ消えてくれる。

**R774** · 2019/06/24(月) 10:34:09.81

２号線の開通６年遅れるのかあ
延伸線も同時に開通しないかな

**R774** · 2019/06/24(月) 13:37:08.55

>>826
延伸線てなんや？

**R774** · 2019/06/24(月) 16:16:59.79

>>827
2号淀川左岸線は海老江JCT～豊崎までが本来の計画で豊崎～門真JCTは延伸部という扱いなのだとか
延伸「線」じゃねえだろ！！って突っ込みはご勘弁
伏して>>899が謝りますから

**R774** · 2019/06/24(月) 21:16:53.39

>>828
未だに大阪門真線扱いしてるのなら、2号淀川左岸線の本線として城東線着工ワンチャン無いかなあ。

**R774** · 2019/06/24(月) 21:59:12.83

海老江～豊崎６年も遅れんの？マジで？
やる気ないレベルやん　カジノのせいか

**R774** · 2019/06/24(月) 22:10:18.52

大阪門真線＝左岸線とも書かれてる。延伸は降って湧いた計画ではない

**R774** · 2019/06/24(月) 22:11:25.02

>>830
カジノならなおさら道路必要だろ
設計が終わってない

**R774** · 2019/06/26(水) 00:24:34.42

淀川左岸線は万博とIRがあるから早く整備して欲しいよな。
万博の最寄りインターとひとつにもなるしな。

万博までに二期工事すら不可能ポイが。

**R774** · 2019/06/27(木) 07:40:46.51

8405鯖落ちw

**R774** · 2019/06/27(木) 15:01:29.20

湾岸線、夜中よりガラ空きだった。

**R774** · 2019/06/27(木) 19:36:46.48

習の車列最後方のパトカーが朝潮橋カーブでスリップして側壁衝突横転だと。
恐らく港大橋過ぎての左カーブかと。下り坂で速度出るからなあ。

**R774** · 2019/06/27(木) 20:09:09.00

>>836
アホか
他府県警察かな？

**R774** · 2019/06/27(木) 20:33:08.92

それが府警が担当

**R774** · 2019/06/27(木) 22:43:05.79

先頭なら主席も巻き込んで大問題

**R774** · 2019/06/27(木) 22:52:58.54

これが北朝鮮なら無慈悲な粛清だ

**R774** · 2019/06/27(木) 22:59:06.98

おそらく速度出過ぎたからカーブ入ったところでブレーキ踏んだらジョイントか水溜まりで滑ったかも。
あそこはよく事故多発場所。

府警は今年はツキないね。

**R774** · 2019/06/27(木) 23:33:01.19

もし主席の車が事故ってたらえらいことになったな

**R774** · 2019/06/27(木) 23:40:57.29

一般巻き込みはなかったん？

**R774** · 2019/06/28(金) 07:14:37.03

ぶつかったパトも>>843もアホ満開。

**R774** · 2019/06/28(金) 07:33:26.58

>>843
少しはニュース見ろよニート

**R774** · 2019/06/28(金) 10:35:49.46

新聞によると同じ車列の先導車が
湾岸線でパンクしたとのこと
車列を離れて問題はなかったとのこと

**R774** · 2019/06/28(金) 11:13:01.28

当時は雨だったから明らかにスリップ。

パンクなら点検見落し。

**R774** · 2019/06/28(金) 22:09:08.79

何だ習のカマを掘っていわせたんじゃないのか

**R774** · 2019/06/29(土) 20:42:30.42

30日の昼頃規制解除予定。

**R774** · 2019/07/09(火) 22:50:16.06

西大阪線を無料開放してほしいなぁ。山科トンネルは京都移管で無料になったんだし。