名神高速道路・新名神高速道路 part36
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既にNHKが報じてますが、
これから全国で高速の無料区間の有料化が始まりますよ
高度成長期のインフラが一斉に寿命を迎えるけど
補修に使う予算が無いから >>750
で、どうやって徴収するの？
インターチェンジや料金所の建設費が料金収入を上回りそう >>751
使うのは国民から徴収した税金だからやりたい放題
お前らが自民に票入れたせいだ
責任とって腹切れや！！ 罪務省から言わせれば名阪も当然有料化対象でしょう
Nシステムを配置して現金は締め出すつもりかもしれない
安倍政権ならできると思う >>753
クズとキチガイのどっちがマシとかそういう次元なのにキチガイの肩持つのか >>754
名阪を有料化したらDQNが新名神に流れてくるから勘弁してほしい。
名阪は無料でいい。 >>755
自民は官僚と富裕層が豊かになるための存在だってんだよ！！ 名阪有料化はカンベンしてほしいなあ
ある記事では、「同一路線であれば一律で有料とすることも提案した」とあるが、
名阪は西名阪や東名阪とは、同一路線じゃないから大丈夫だよね、きっと・・・ね？ >>754
現金閉め出すにはなおさらゲート要るんだがｗ 名阪国道の上に新名阪を建設して有料化したらええねん 有料化って簡単に言うけど、今無料のところは徴収費用＜人件費だから徴収してないんだぞ。
箱でも置いて自己申告かｗ 京名和や、湖西道路は有料化できる作りだからいいけど、名阪みたいな古い道路は、規格外の場所が多すぎて
容易に有料化は無理なんだよなあ
伊勢湾岸がE1Aの一角になってから、名神より新名神名阪を選択する車が増えたから、何がなんでも徴収したいんだろうが
昔の地元民は偉大ですわ >>763
伊勢湾岸はE1Aに組み込まれた事で通行料が安くなった。もし独立採算制なら瀬戸大橋やら明石海峡やらのようにべらぼうに高い料金体系になっていた。 人伝に聞いた話だから情報の確度は不明だが、京奈和の有料化は本格的に話が進んでるらしい
まぁ、京奈和の場合はまだまだこれから建設費も嵩むし、しょうがないか 城陽～郡山下ツ道は当初から有料だけど、全線有料ってこと？ >>751
ETC専用にすれば解決。
料金所コストの問題から現金車は締め出す話はあちこちにあるしね。 >>762
有料道路としてでは無く、国道として国の金を入れて整備したから無料なだけ。 国「宇部興産専用道路も有料化ね」
宇部興産「なんだってー」 >>758
法的には東名阪・名阪国道・西名阪は「近畿自動車道名古屋大阪線」と1本の高速道路扱いなんだけどね
もっともネクスコ中日本は東名阪と名阪国道は無関係と考えてるが
名阪国道と西名阪は直結で番号もE25と同一だから同一路線というこじつけは可能かも >>770
＞名阪国道と西名阪は直結で番号もE25と同一だから
＞同一路線というこじつけは可能かも
ネクスコ西日本のほうで言えちゃうってことか >>768
だーかーらー
運営レベルで赤字になる見込みの道路と地元から要望があった道路を新直轄にしたんだよ。
その基準の話をしたんだ >>769
自分で払ったのを自分で徴収して、無駄に消費税だけ持っていかれるパターンか もし名阪国道有料化するとなると料金所多数設置したり並行する道路もきちんと整備しな
いといけないと思う
それに奈良県内や大阪府の道路事情見ていると今のままでもいいと思う 名阪の交通量なら
コスト掛けて料金所作ってもお釣りが来る
マイナーなicはETC専用にすれば良いし >>777
役人のための政党が政権である限り、何でも役人の思い通り >>783
図を見ると
むしろ
亀山北JCTって位置関係だな
おまけに
亀山ICより位置的に東だし ギリギリといえばギリギリだけど西にあるよ
勘違いだったらごめんだけど、もしかして北のマーク見えてないだけ？ >>785
北の方位を見たほうがいい
新亀山JCTでお願いしたかったが、IC、PAが２文字で決定されたのは満足
最近の名称は、５文字、６文字とやたら長いのが多いから 亀山市の西か北かと言えばまあどっちもそうかなという感じだが
亀山JCTとの位置関係だと西って感じ。
北だと違和感ある。
商売っ気のあるSA,PAがもっと欲しいな
草津～豊田東でSAが土山のみって……
極端な話だと滑川インターから東海北陸・東海環状・伊勢湾岸経由だと、24時間やってる食堂って土山までないよね
新四日市ー菰野間にSAとか無理？ 亀山西JCT～新四日市JCTの除雪体制ってどうなるの？ >>789
既にレスにあるが、そういう人は御在所へ行けってことだろう 刈谷、湾岸長島と大規模PAがあるし、鈴鹿は上下共用だから、それなりの規模はあるだろう
新名神と東名阪の平行区間に御在所があって、利用者はどっちも選択可能なのだから、鈴鹿をSAにする必要は全くない
それに、同一路線にSAが隣り合う（PAを挟まない）のは、個人的こだわりで許せない どっち通っても距離的にほとんど変わらないし
選択肢が増えるのは良いことだな >>790
たぶん、菰野ICに基地作って鈴鹿PAに待機場所って感じっしょ 最近はＰＡとSAの区別は無くなったと行ってもいい。
草津ＰＡも実質SAだし >>795>>799
確かに
でも御在所SAは亀山PAとか見ていると新名神ができてもそれなりに利用する車ありそうだな
むしろ深夜のトラックが使いやすくなると思うし 法律で名前分けてるだけでしょ
本来の重要度はガソリンスタンドの有無だけ 法律じゃなかったごめん
設計要領
全ての休憩施設の相互間隔は,標準 15km～最大 25km
SA の間隔は 50～100km でも新名神開通前は神戸ジャンクション以西に行く場合桂川PAから西宮名塩SAまで長区間休憩
場所がなかったなあ
京滋バイパス経由だとさらに距離が延びるし
それに下りの場合渋滞が多い区間を通らないといけなかったし 変な話だけど名神と中国道が別換算なんでしょ 最大２５＋最大２５
桜井PAもあったのもある 神姫バスの中国ハイウェイバスが、
中国道の工事によって、新名神経由になるらしいね。
箕面トンネル経由なんだろうけど、新名神経由の高速バスはお初なのかな？ 来年の高速バスのダイヤ改正で東名阪通ってるのが新名神コースに代わって高速化されそうだな 伊勢湾岸道の刈谷や関門自動車道の壇ノ浦みたいに設備はサービスエリア並だけど
伊勢湾岸道も関門自動車道も50km無いからパーキングエリア扱いのところあるね ちなみに距離調べると刈谷は起点から15.9キロ、壇ノ浦は起点から1.6キロでした SAもいいのだけど、速やかに小用だけ果たせるPAも残しておいてほしい。
最近は小用だけ果たそうとしても混んでいるところは駐車するまでに時間がかかる。
また仮眠するにも賑やか＆明るすぎて。。 >>810
それを考えたら、千提寺PAは今のままがベストかも
下手にコンビニだの売店だの作れば変にサンドラ達が群がって本来の休憩用途に使い辛くなりそう パーキングエリアのサービスなんて、レストルームと自販機と喫煙所だけで十分 名神上り線大津付近から高槻ＪＣＴまで
京滋バイパス笠取付近から久御山ＪＣＴまで
第二京阪道路久御山ＪＣＴから枚方学研
京都高速上鳥羽付近から巨椋池料金所まで
大渋滞中！！！ 舞若道の上荒川なんてあまりきれいではないけど
トイレ以外なにもないから止まってる車少なくて、
トラックやバスからも歩く距離少なくて便利w >>789
土山より西にできるSAは新名神大津SA(仮称)じゃないの？
この間はまさに50kmであって将来的には何も問題はない >>813
それやると今度はSAに集中しすぎるから駄目
適度に分散させるのがやっぱり良い 年末の帰省に東京ICから川西ICまで使う予定やけどスタッドレスは必須？ 夏タイヤでは無理
そもそも寒波が来たら御殿場でアウトでしょ >>813
その自販機だけど昔あったハンバーガーとかカップ麺の販売機など食べ物関係も欲しい
今ならニチレイの冷凍食品の販売機がそれに近いか？ インターチェンジ名称が発表されたのに、伊勢湾岸道の名称変更アナウンスがなかったってことは、
三重区間の新名神が繋がっても名称変更はなしってことか。 いやね、三重区間が繋がったら、伊勢湾岸道の名称を新名神に変更するものと思ってたから。 名古屋を素通りして豊田へ行く道が
新名神になるの方が不自然 亀山西JCTの伊勢道方面⇔新名神鈴鹿方面の橋は
今回の開通に含まれないそうで
開通直後にループやろうとすると痛い目に >>828
素通りしてるのは東名だけどな。
新名神の元になる近畿自動車道名古屋神戸線は四日市までだし、
新東名の元になる第二東海自動車道は名古屋までだし、
伊勢湾岸道の一部は高速自動車国道じゃないし
新名神に名称変更するのは無理があるかな。
まぁ伊勢湾岸道として十分認知されてるし構造的にそのまま走れるんだから変更する必要も無いのでは。 近畿自動車道名古屋神戸線はちゃんと名古屋から神戸だ
なんかかっこよくまとめてるのに間違えるなよ あぁごめんごめん。
路線の途中までとして名古屋の手前まで書くか
路線指定のまま名古屋まで書くかで悩んでごっちゃにしてまったわｗ
ついでにそのまま走れるってのは、本線そのまま走れば新東名←→新名神を行き来できると言う意味ね。 名神って名前の割りに名古屋も神戸もかすりもしてないよな >>779
名阪国道有料化なら、制限速度は80キロにあげてほしいな
一般道（無料）のR4宇都宮東BPなんか80キロ制限だぜ >>834
半端な知識でマウントとろうとして恥かくのはよくあることだから気にすんなw
まあでも伊勢湾岸に関してはWikipediaでしつこいくらい
「伊勢湾岸自動車道は新東名、新名神の一部であり、伊勢湾岸自動車道という名称は暫定的な名称である」
と書いてあるから名称が変わるもんだと勘違いする奴が出てくるのもしょうがないと思うぞ >>837
いやいや新名神終点の神戸ジャンクションは神戸市にあるぞ 一応 >>838
ごめん安価ミスだわw
>>831ねwww マウントてｗ
そんな風にしか思えないとかなんだかなぁ。
かわいそうな人だ とりあえず大津～城陽が開通するだけでも効果は大きいんだけどな
第二京阪と繋がるから >>844
設計速度60km/hでも80km/hのところはあるが
阪高北神戸線、京都線、etc.
第二京阪そして名神京都東～豊中も100km/h制限に出来ないかな？ >>847 は80㎞/h制限にな、100㎞/h制限は流石に早杉かな >>841
名神湾岸連絡道の整備もほしいな
新名神の高槻jct~大津jctは2025年春までに間に合うのか？
暫定4車線でいいからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
