名神高速道路・新名神高速道路 part36

**R774** · 2018/08/25(土) 17:59:37.00

extend:checked:vvvvv:1000:512
日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part35
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1528733917/

＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html

**R774** · 2018/10/29(月) 21:41:31.36

三重区間は年度末間に合うか？
今年の年末は仕方ないとしても来年GWは帰省の時使いたいな

**R774** · 2018/10/30(火) 01:06:03.35

京滋バイパスの夜間工事うぜぇ
家まで遠くなる上に夜でも軽い渋滞に巻き込まれたわ

**R774** · 2018/10/30(火) 02:04:48.91

>>559 猪瀬型ダッチワイフを販売
（肛門に局部を突っ込める仕組み）

**R774** · 2018/10/30(火) 08:51:27.27

何か新名神三重区間完成しても東名阪名古屋西～四日市ジャンクション間の交通量
それほど変わらないか若干増えそうな気がする
もっとも伊勢湾岸道はまだかなり余裕があるだけに

**R774** · 2018/10/30(火) 09:31:28.91

茨木千提寺PAって設備は簡素だけど駐車場が比較的空いていて使いやすいこともあってか
ここ最近よく使うなあ
もっとも以前は京都以東から神戸ジャンクション以西に向かう場合かなり長い区間トイレ休憩でき
る場所自体なかった上に特に下りの場合はそれに加えて渋滞がしやすい区間を通らないといけなかった
だけに

**R774** · 2018/10/30(火) 14:57:16.29

茨木千提寺は仮眠するのに最高な駐車場の間取り

**R774** · 2018/10/30(火) 18:03:13.82

>>562
バイトの募集も既に出てるし、年度内はほぼ決まりじゃないかなと思う。

**R774** · 2018/10/30(火) 22:04:02.06

>>448
楠葉トンネルと楠葉大橋の開業が楽しみだな
淀川の景色が様変わりする

**R774** · 2018/10/30(火) 22:09:01.28

>>445
船橋川沿いに地下トンネルを掘っていく
換気設備が三ヶ所出来るようだな

**R774** · 2018/10/31(水) 07:35:05.13

枚方付近の新名神どんな風になるんだろうか
京阪や阪急と交差する辺りがまだいまいち分からないし

**R774** · 2018/10/31(水) 08:19:41.40

マジであの辺は最初から3車線で造らないとあとあと面倒な事になりそう

**R774** · 2018/10/31(水) 08:47:41.69

>>572
今後できる新規区間はトンネル片側3車線対応で作られるのかな？

**R774** · 2018/10/31(水) 11:45:47.38

伊勢湾岸は広くて良いけど伊吹颪がつらい

**R774** · 2018/10/31(水) 12:31:44.78

換気面や今後のことを考えると片側3車線がいいと思う

**R774** · 2018/10/31(水) 12:37:33.34

てか国がすでに６車線にするって方針示してるからね
変えなかったら無能

**R774** · 2018/10/31(水) 16:47:34.07

>>576
後から追加工事の方がゼネコン儲かるからな

**R774** · 2018/10/31(水) 16:58:40.72

後から発注かかるか判らんもんより今の注文のほうが大事やろ

**R774** · 2018/10/31(水) 19:27:43.53

亀山西JCT～鈴鹿PA間、Google衛星写真見たら片側暫定4車線にしか見えんが
もし6車線化するなら（野登）トンネル等はどうするんかな？
大阪方面は新たに3車線フル規格トンネルを掘るとしも、名古屋方面はまさか2+2で運用とか？
2＋2で運用しても、元の猪瀬規格はそのままで路肩狭小、100km/h設計のままやぞ

**R774** · 2018/10/31(水) 19:44:09.60

それにしても東名阪鈴鹿インター付近っていつ通ってもそれなりに車が通っているような

**R774** · 2018/11/01(木) 00:08:49.93

楠葉区間は実家が近いからたまに見るけど、船橋川から淀川の区間の立退きはかなり進んでるね

淀川の橋は一般道が付くのかな
あの辺りには牧野大橋という構想が昔からずっとあるんやけど、新名神で一旦お預けになったというところまでは聞いてる

**R774** · 2018/11/01(木) 00:15:37.66

３車線と２＋２車線は道路の趣旨に反する。
３車線＋３車線＋一般道（工事期間の仮トンネル）にすればいい。

**R774** · 2018/11/01(木) 00:24:23.94

>>581
側道はない
一般道の計画があるのは樟葉じゃなくて牧野なんだからもっと南。塩元帥付近に見通しがいい場所あるでしょ

**R774** · 2018/11/01(木) 01:33:28.04

>>583
一般道はないのね
親父の仕事が都市計画関係だったので都市計画の地図よくみせてもらってたからその辺はわかるよ
それももう15年近く前の話やけど

**R774** · 2018/11/01(木) 05:01:46.73

いきがりのりを

**R774** · 2018/11/01(木) 06:24:21.29

>>581
確かにあの辺りに一般道の橋があればかなり便利になるなあ
でもそうなると京阪から阪急やJRに流れる人少なからず出てくるのだろうか

**R774** · 2018/11/01(木) 07:24:10.84

>>586
バス路線が設定されれば、今は枚方大橋のバスで渡っている層がかなり移転するだろうね。

地下トンネルの出口あたりに、くずはSICでも造ってくれたら便利なんだけどな。

**R774** · 2018/11/01(木) 07:35:59.34

>>582
それなら真ん中（暫定時は大阪行き）は廃トンネルになるな
もしくは非常用通路にするんかな？　非常用通路であのスペックは無駄な気が・・・
工事手順は、大阪行きフル規格→名古屋行き（左側拡幅、大阪行きをリバース運用）→名古屋行き3車線運用　になりそう

**R774** · 2018/11/01(木) 08:40:45.35

>>587
確かに一般道の橋ができないのであればせめてこれくらいはあってもいいような
それにしても仮に樟葉付近に一般道の橋があったら京阪かなり影響受けそうだな
特に京都駅や神戸、宝塚、嵐山方面行きたい人の場合JRや阪急使いたい人かなりいそうだし

**R774** · 2018/11/01(木) 08:43:30.69

それにしても新名神高槻ジャンクション～神戸ジャンクションまで開通してから京都以東
から中国道や山陽道方面に行く車増えたのかな？

**R774** · 2018/11/01(木) 10:10:46.06

>>590
その区間も将来三車線化するん？

**R774** · 2018/11/01(木) 12:24:17.27

>>591
将来交通量が増えて渋滞が多くなった場合は東名大井松田～御殿場間みたいな感じに
３車線と２＋２車線になったりして
それにこの方法だとトンネルや道路メンテナンスがかなりやりやすくなるし
もっとも現状の交通量だとそこまでは必要ないと思うけど

**R774** · 2018/11/01(木) 23:35:18.22

野登トンネルの航空写真見たら下り線東側に大きく空いてるな
これはもしかしたら将来3車線トンネルを造るためのスペースか？

**R774** · 2018/11/02(金) 01:50:26.21

２＋２って制限速度的に問題があるでしょ
２車線のまま使うにしては狭すぎる

**R774** · 2018/11/02(金) 02:53:37.21

道路を作れば作るほど、その後にかかる金もどんどん膨らんで、金の出所が全部国民負担になることも分からん本当にアホばっか

**R774** · 2018/11/02(金) 03:03:55.23

なんか変な文章だね

「金が国民負担になる」
「金の出所が国民になる」

のが自然かな

**R774** · 2018/11/02(金) 12:49:59.87

>>566
コンビニがあったら最高のPAだよね
下道からも使えるような

**R774** · 2018/11/03(土) 04:37:11.02

ネクスコ中日本のサイトで、新名神三重区間が９月の状況に更新されていた
菰野IC料金所と鈴鹿PAが少しずつ姿を現してきたな

**R774** · 2018/11/03(土) 05:31:23.18

悪いってことじゃないが、新四日市で西亀山なんだね

**R774** · 2018/11/03(土) 06:38:31.96

西亀山じゃなく亀山西ね

**R774** · 2018/11/03(土) 14:45:54.33

新四日市jctは四日市icより東側になるからかな

**R774** · 2018/11/03(土) 18:30:36.79

>>601
新四日市ｊｃｔも西側じゃね？

>>599は、新四日市jctと合わせて新亀山ｊｃｔて名前にすればよくね？て言いたいんだろう
確かに新○○に統一してほしいな、新名神だし

**R774** · 2018/11/04(日) 01:37:47.67

鈴鹿～亀山の間が長いから亀山西ICがほしかった

**R774** · 2018/11/04(日) 02:02:44.00

>>593
新東名の愛知区間と同じ　そこは３車のトンネルを掘る余地
中日本はどうも2+2/3の考え方のようだが、西日本はどうするのだろう
兵庫区間の川西トンネルを見る限り活線拡幅する気なんだろうか・・・

**R774** · 2018/11/04(日) 06:06:32.85

２＋２は交通量が逼迫してる場合だな。新東名や新名神はスピードアップが目的だからその方法は取れない
３＋高圧電線用のトンネル＋３ってなるかと

場所が取れないところは活線拡幅か一時的に対面通行にしてからの拡幅かなあ。

**R774** · 2018/11/04(日) 17:36:58.78

まあバイパス路線な分ホリデーシーズン、もしくは土日だけ開けられるようにしとけばそういう工事はしやすい

**R774** · 2018/11/04(日) 17:37:28.39

また神戸JCTからの上り新名神、中国道どっちも事故ってる

**R774** · 2018/11/04(日) 19:26:54.05

でも新名神三重県区間ができれば東名阪での工事少しはやりやすくなるかも

**R774** · 2018/11/05(月) 09:10:15.21

土山は混みまくるのに甲南はガラガラ
理由：甲南にコンビニが無いから

**R774** · 2018/11/05(月) 09:52:56.94

満車になればいいってもんでもないし

**R774** · 2018/11/05(月) 10:21:44.72

元々の基本的な線形やカーブや勾配は130で走行しても問題ない構造なのに
あまりにも稚拙でずさんな土木工事により沈下陥没しまくりで
平坦性がお笑いレベル

さらに路面舗装もずさんで、
舗装をやり直した直後の新しい舗装から
量が均一で無いアスコンを無理やり転圧したために
すでに平坦性がお笑いレベル

補修するにしても高低差が数センチというお笑いぶり

どう考えても未開の土人の土木工事と路面舗装です
欧州の道路会社により建設された第三世界のハイウェイより劣悪なレベル

こんな杜撰で稚拙な高速道路を運営してるやつら
一度文明国の欧州の道路を走ってこいよ
どれだけ違うか自分で見てこいボケ

**R774** · 2018/11/05(月) 10:23:39.40

元々の基本的な線形やカーブや勾配は130で走行しても問題ない構造なのに
あまりにも稚拙でずさんな土木工事により沈下陥没しまくりで
平坦性がお笑いレベル

さらに路面舗装もずさんで、
舗装をやり直した直後の新しい舗装から
量が均一で無いアスコンを無理やり転圧したために
すでに平坦性がお笑いレベル

補修するにしても高低差が数センチというお笑いぶり

なので100で走行しても車が飛び跳ねまくり気分が悪くなるレベル
サスペンションが硬いトラックに至っては
あまりにも揺れまくりで内蔵に負担がかかり
運転手が健康を害して辞めざるを得ないほど

どう考えても未開の土人の土木工事と路面舗装です
欧州の道路会社により建設された第三世界のハイウェイより劣悪なレベル

こんな杜撰で稚拙な高速道路を運営してるやつら
一度文明国の欧州の道路を走ってこいよ
どれだけ違うか自分で見てこいボケ

**R774** · 2018/11/05(月) 10:27:53.02

元々の基本的な線形やカーブや勾配は130で走行しても問題ない構造なのに
あまりにも稚拙でずさんな土木工事により沈下陥没しまくりで
平坦性がお笑いレベル

さらに路面舗装もずさんで、
舗装をやり直した直後の新しい舗装から
量が均一で無いアスコンを無理やり転圧したために
すでに平坦性がお笑いレベル

路面補修するにしても高低差が数センチというお笑いぶり

なので100で走行しても車が飛び跳ねまくり気分が悪くなるレベル
サスペンションが硬いトラックに至っては
あまりにも揺れまくりで内蔵に負担がかかり
運転手が健康を害して辞めざるを得ないほど

どう考えても未開の土人の土木工事と路面舗装です
欧州の道路会社により建設された第三世界のハイウェイより劣悪なレベル

こんな杜撰で稚拙な高速道路を運営してるやつら
一度文明国の欧州の道路を走ってこいよ
どれだけ違うか自分で見てこいボケ

利権組織ネクスコ道路公団、いいかげんにしろよ

さらに中央分離帯や路肩には雑草雑木が生え放題、ゴミ散らかり放題
さらに白線も消えまくり
全く手入れしようともせずに世界一高い料金を取る無法ぶり

まさに田布施システム利権組織の道路公団ネクスコである

**R774** · 2018/11/05(月) 10:37:09.23

土山広くしてほしいね
上下集中型でもいいけど

**R774** · 2018/11/05(月) 10:41:55.00

元々の基本的な線形やカーブや勾配は130で走行しても問題ない構造なのに
あまりにも稚拙でずさんな土木工事により沈下陥没しまくりで
平坦性がお笑いレベル

さらに路面舗装もずさんで、
舗装をやり直した直後の新しい舗装から
量が均一で無いアスコンを無理やり転圧したために
すでに平坦性がお笑いレベル

路面補修するにしても高低差が数センチというお笑いぶり

なので100で走行しても車が飛び跳ねまくり気分が悪くなるレベル
サスペンションが硬いトラックに至っては
あまりにも揺れまくりで内蔵に負担がかかり
運転手が健康を害して辞めざるを得ないほど

どう考えても未開の土人の土木工事と路面舗装です
欧州の道路会社により建設された第三世界のハイウェイより
はるかに劣悪なレベル

こんな杜撰で稚拙な高速道路を運営してるやつら
一度文明国の欧州の道路を走ってこいよ
どれだけ違うか自分で見てこいボケ

利権組織ネクスコ道路公団、いいかげんにしろよ

さらに中央分離帯や路肩には雑草雑木が生え放題、
ゴミ散らかり放題、白線も消えまくり
全く手入れしようともせずに世界一高い料金を取る無法ぶり

まさに田布施システム利権組織の道路公団ネクスコである

**R774** · 2018/11/05(月) 12:02:01.88

キモw

**R774** · 2018/11/05(月) 12:44:17.86

>>609
ガラガラは問題だけどソフトクリームゆっくり食えるからいいよw

**R774** · 2018/11/05(月) 14:49:58.36

土山は冬に雪が積もるのがなあ

**R774** · 2018/11/05(月) 15:22:34.50

宝塚北は開業後初めての冬か

**R774** · 2018/11/05(月) 17:12:34.55

甲南のトイレは何であんなに綺麗なんだろう

**R774** · 2018/11/05(月) 17:22:52.69

>>609
第3セクターの施設では駄目だね。
詰まらないし、フードコートも無いんだよね？
コンビニか売店があると良いね、甲南に

**R774** · 2018/11/05(月) 18:28:51.05

元々の基本的な線形やカーブや勾配は130で走行しても問題ない構造なのに
あまりにも稚拙でずさんなレス連投により沈下陥没しまくりで
精神性がお笑いレベル

**R774** · 2018/11/05(月) 19:25:04.55

先週水曜
平日の宝塚北SA利用してきたけど
駐車マスの感覚がやや狭く感じる
新東名の駐車マスに慣れたからなのか
凄く安っぽく思えてしまう

**R774** · 2018/11/05(月) 19:33:45.78

茨木千提寺PA売店ないけど空いてることもあってよく使うなあ
特にトイレに行きたいだけの人はお勧めだと思うし

**R774** · 2018/11/05(月) 19:45:35.67

穴場的に使ってるので甲南にコンビニはいらん

**R774** · 2018/11/05(月) 20:16:26.34

湖東三山PAって比較的空いているのがいいなあ

**R774** · 2018/11/05(月) 20:28:27.31

>>620
その甲南パーキングエリアのトイレ、私が五年ほど前に利用した時トイレ室内に音楽が流れていた記憶がある
オルゴールのBGMだった
今でも流れているのかな?

**R774** · 2018/11/05(月) 20:41:57.33

湖東三山PAって比較的空いているのがいいなあ

**R774** · 2018/11/05(月) 20:47:21.30

>>627
オルゴールかは忘れたけどなんか流れてたわ

**R774** · 2018/11/05(月) 21:39:23.91

甲南PAにちゃんとレストランやGSを付けろ

**R774** · 2018/11/05(月) 23:21:25.81

南岸低気圧の時標高高いから雪だよな

**R774** · 2018/11/06(火) 03:05:57.32

赤福餅を売りながら類似商品の忍福餅を微妙に安く売ってるのはワラタ
http://www.kounan-pa.jp/kudari/#
忍法「類似商品」

**R774** · 2018/11/06(火) 03:25:22.89

>>628
あの辺り3つ位連続してなかった
秦荘とあと何だっけ？

**R774** · 2018/11/06(火) 06:06:17.86

>>633
多賀SA
甲良PA(廃止)
湖東三山PA/SIC(SIC化に伴い秦荘PAから改名)

**R774** · 2018/11/06(火) 07:54:15.53

>>634
この辺りPAやSAが集まっている割には名神から中国道行く場合は長区間PAやSAがないなあ
もっともこの問題は新名神開通で幾分解消されたけど
以前は特に渋滞時に中国道方面に行く場合は長時間トイレを我慢しなければならなかったし

**R774** · 2018/11/06(火) 08:18:49.61

>>623
NEXCO西では話題なのかもしれないけど、あれだけ騒がれた宝塚北SAは正直がっかりスポットだわ。
あの程度でよくあそこまで盛り上がれたなとある意味感心したｗ

**R774** · 2018/11/06(火) 11:30:07.73

>>635
桂川から西宮名塩まで約50kmも休憩施設がないのは相当つらかったよね

**R774** · 2018/11/06(火) 11:52:56.64

>>635
関ヶ原や北陸方面の雪やチェーン規制に備えてのものじゃないの

**R774** · 2018/11/06(火) 12:17:05.92

>>637
確かに特に下りの場合一番休憩施設が欲しい区間に休憩場所がないからなあ
しかも京滋バイパス経由だとさらに距離が延びるし
これだと西宮名塩SAが混雑してしまうのも分かる気がする
それにしても今って西宮名塩SA相変わらず混んでいるのかな？

**R774** · 2018/11/06(火) 12:21:33.36

甲良は関ヶ原と湖東ゲリラ雪地帯の雪対策

**R774** · 2018/11/06(火) 12:27:02.71

>>635
そのあたり集まってるのは初期開通の名残だな。
故障車が多いと予想されてこれでもかとパーキング作ったとか。

**R774** · 2018/11/07(水) 19:33:04.74

新名神できてから土休日に京都以東から神戸ジャンクション以西に行く車増えたのかな？
以前は渋滞の計算しないといけなかっただけに

**R774** · 2018/11/07(水) 20:21:17.32

宝塚渋滞解消を受けて3号神戸線を通ってた1万台程度が中国山陽に移行したらしい
大阪・神戸←→四国・姫路の車の一部やね
だから神戸JCTを通過する車の数自体は以前より多い

**R774** · 2018/11/07(水) 23:45:51.00

京都が糞詰まりのまま
京都縦貫と舞若道の通行料金をに同一化したほうがいい
新名神全通後は京都府公社廃止の上料金統一で

**R774** · 2018/11/08(木) 08:38:09.16

>>643
でもそれでも神戸線の渋滞があるのは神戸線経由の方が便利な場所が多いってことも
あったりして
あと中国道だけど宝塚付近にドライブ・アシスト・ライトがあれば今よりもさらに渋滞
が減ると思う

**R774** · 2018/11/08(木) 13:06:39.10

神戸線～姫路龍野は普通に交通需要が多いから通過車以外は大体神戸線通る
神戸線の渋滞は湾岸線が完成しない限り解消不可だと思うわ

**R774** · 2018/11/08(木) 14:24:40.36

だから摩耶を閉鎖にすれば解決

**R774** · 2018/11/08(木) 15:44:10.82

>>644
うむ同感
阪神京都線の新十条トンネルは来春に京都市道にして無償化
京都南JCTできる頃には阪神京都線が第二京阪に統一
料金体系を統一するべしやな

**R774** · 2018/11/08(木) 16:35:51.11

料金体系統一して高槻～八幡京田辺がつながったら京都市内向う車両は第二京阪へ分散して名神の渋滞緩和になるといいな

**R774** · 2018/11/08(木) 16:38:01.50

でも混むのは結局京都南～東なので…

**R774** · 2018/11/08(木) 22:48:42.87

現・阪神高速京都線はせめて堀川五条まで伸ばして欲しかったけどなあ。
結局堀川通のJRアンダーパスがボトルネックすぎる。

**R774** · 2018/11/08(木) 23:23:10.70

堀川五条まであれば便利さが段違い

**R774** · 2018/11/08(木) 23:42:46.95

>>651
一応そこは拡幅か地下トンネルで渋滞対策行うことになりそうだけど
国から調査の予算も降りてる
拡幅は用地取得が無理そうだから地下トンネルになるんじゃないかな

**R774** · 2018/11/08(木) 23:49:51.94

>>650
どのみち東山を越える勾配がなぁ( ´ー`)
緩やかに改良が出来れば
渋滞はかなり解消されるはず

**R774** · 2018/11/09(金) 01:09:04.27

>>651
景観的に無理なんやろ

**R774** · 2018/11/09(金) 01:49:11.84

>>652
>>651

堀川五条までスムーズに行けても
京都市内は堀川五条周辺が渋滞多くて
堀川五条に高速のICなんてできたら
更に大渋滞に拍車がかかるのが目に見えてる

クソ他府県観光ドライバーのために
そんな悪セス道路いらんわ

**R774** · 2018/11/09(金) 15:17:33.75

>>653
生きている間に開通するかなあ？

**R774** · 2018/11/09(金) 17:38:44.75

大深度地下で京都市内にも都市高速を！

**R774** · 2018/11/09(金) 20:27:59.49

まあ100万都市から陥落した北九州ですら、もっと発達した都市高速網を持ってるもんな

**R774** · 2018/11/09(金) 21:38:44.28

>>659
あっちは百万都市って言っても京都よりずっと広くて市街地の間に山挟んでるからなぁ
市内＋山科＋大津＋長岡京＋高槻＋宇治＋亀岡くらいの感じじゃね？

**R774** · 2018/11/10(土) 09:40:04.73

街中遺跡だらけの京都と比べるのに人口関係なくね？