【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
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>>850
普通は駅部が開削でそこがシールドマシンの発進又は到達立坑を兼ねる。 放5の高架下が通れるようになっても
その先が開通してないんじゃ意味無くね？ 東八道路が出来ると
本宿交番前交差点がかなり混みそう。
どうなることやら。 今って西原１と国立IC入り口間を工事してるんだよね？
これが完成すれば本宿交番前交差点はむしろ緩和されるんじゃないの？
現在右折詰まりの激しい国立IC入り口交差点がどうなるかの方が興味あるけど
直進車が増えるなら渋滞が悪化しないかもしれないのかな
ただ東八のキャパはやばいよね 東八の西原町１～前原交番あたりって今でも結構混むものね
それよか国立IC入口を立体にして欲しいなあ >>858
そう、西原1～国立府中入口が
出来るまでの話。
出来れば緩和すると思う。
高倉町西まで2ルートになる。
八王子南BPが出来れば圏央道の
高尾山ICまで2ルート。 西原交番前後はいままで2つの道路が一緒になってたわけだから
完成すれば間違いなく減るよね、
自分は20号をずっと使うから早くできてほしいわ >>858
外環と中央道の一体型ICも控えてるしな。
どっちみち今の信号制御じゃ酷い事になるのは確実。外環ICは平面交差点になるらしいし。
全通前の交通量が少ない時期に立体交差等の整備はやっとくべき。先見の明が無い。
外環ICと吉祥寺通り6叉路
調布保谷線
新小金井と小金井街道
新府中街道
甲州街道
この5交差は立体交差必須。
ただでさえ信号多いし信号制御悪いんだから。 空いてる時の環七走ると、改めて信号パターンが優れてる事を実感できる。特に外回り。
東八道路も環七を参考にして欲しいね。 >>853
まあこれで完成、じゃなくあくまで途中経過だから。
東八～放5間の工事ももう終わりが見えてきていて、
来年中の開通はほぼ間違いない。 >>843
そんなにすごいことか？
関越道と中央道に挟の間の地域は高速は無いわ一般道もしょぼいわで
どうしても一般道に車が集中するので放射側を立体化しなきゃ素人だと思うが。
理想はオーバー、平面交差、アンダーの三層化だが予算も土地も有限なので
どっちか一方だけ立体化するならそりゃ放射側でしょ。 さっき気付いたんだけど↓これ前からあった？
http://fast-uploader.com/transfer/7098603035120.jpg
いままで側道に休憩駐車するクソ大型車がウザかったが、
さすがに高架下本線でこれはできないだろ。
いよいよ週明けから２車線でちょっとは渋滞減るかな？ >>867
>>750の人の書き込みの時点で看板はあった 休憩駐車するクソ大型車といえば、環八外回りの志村３丁目交差点のすぐ先に駐めて
渋滞つくる馬鹿がたまにいて大迷惑なんだよな～
大通りの交差点のココに駐めたら大迷惑になるって、なんで想像つかないのかな～って毎回思う 環八志村は伏見通りと同じで何十年も前に部分開通したけど
当時は交通量が極めて少なく実質路駐黙認期間が長かったから
全通した今でも何となく停めてもいいような雰囲気(あくまで当事者の感覚) そういう肝心な場所に限って緑のジジイが役に立たないんだよな
人や車がほとんど通らんような裏道ばかりで仕事してないで環七や環八の路駐取り締まれやクソじじい >>872
870だけど、自分が巻き込まれる時間帯は午前８時前だから
緑の爺さんたちの勤務時間前なんだよね
でも対向車線をパトロールかなんかでパトカー通るんだけど何も注意しない 路駐トラック東八にも多いよね
以前よりは減った気がするけどまだ結構いるしちょっと広い脇道にもたくさんいる
あれ作業現場の開場待ちでしょ
そんなもん自己都合で言語道断だから警察も切符切っちまえよともうけど 路駐で休憩する迷惑トラックにも事情があった!? 運転手をがんじがらめにする「ルール」
https://hbol.jp/178533?display=b >>870
環七小茂根の森本鐵鋼前の路駐も酷いよ。
あと杉並と練馬の青梅街道。
練馬駅界隈の目白通り。
20号と放5分岐部の側道(20号本線)。 >>872,873
だってあいつらの仕事は交通安全でも交通の円滑化でもないから。
いかに「何か」をやってるように見せて予算を獲るかが仕事。
そんなの下っ端のお巡りや緑虫には関係ないが、
上層がノルマが課してくるから奴らはそれをこなすためにやってる。
だから取り締まりは危ないやつより「捕まえやすい奴」がターゲット。
緑虫なんて早朝夜中にやる意味はないのだよ。件数こなせばいいんだから。 >>872
おっしゃる通り。
外環下道R298や井荻練馬トンネルみたいな無信号区間では速度取締やる前に、下本宿通りや連雀通りに移動オービス仕掛けろよ。
深夜帯なんかガンガン撮影されるぞ。壊されない為と現認役としてお巡りを1人か2人隠れて移動オービスをみはらせろ。 >>876
目白通りの路駐は、平日は2車線とも避けながら流れるから問題ないんだけど
週末は右車線のアホサンドラが左をブロックするから面倒なことになる。 >>879
イニDのFD対ランエボ状態なんだよな？
平日→うまくラインを融通しあって華麗にスルー
サンドラ→うわぁぁぁぁあぁぁ！！キュっで立ち往生 あ、でもウインカー出さないアホにはライン譲りたくないなｗ そういや放5の車線切替は今日の22時にやるみたいだけど
何故日曜日？日曜って工事休みじゃないの？ >>885
切り替えられたことを知らずに、まごつく車多数で渋滞発生
更に、まごついた車同士で接触事故で大渋滞
渋滞最後尾にトラックが突っ込んで夕方まで通行止め
どこまでが希望？ フルコースでｗ
関戸橋北行も未だに変な渋滞起こしてるが
あれは南側３車線の左車線＝左折専用の固定観念を消さない限り続く てか下本宿通り積載オーバーの車侵入しすぎだろ。特に朝ラッシュ時。
ガンガン取締やってガッポリ金稼いでくださいよ。 >>887
ほんとその通りになる
側道というか副道への入り口が分かりにくいし狭い
副道から出る時もおっかない >>620
まだ今日1日だけの実績だからたまたまかもしれない
今朝は区境も高架下も切り替え前より快適だった >>890
今日朝上り方面通ったけど、案の定環八側道分岐と、手前の副道分岐で孫つく車多数。
環八方面より新宿方面に抜けたい車多数だから、右車線は渋滞。オーバーパス部分の片側2車線化が待たれる。
あと思ったのが、幅員があんまし余裕無いな。特に交差点部分で整地前の縁石が変に飛び出してる場所を早く治してほしい。 >>872
あれは取りやすいところから取る仕事だからｗ にしてはポジティブな書き込みよりネガティブな方が多いな。
日本人って完璧じゃないと評価しないキライがあるので当然か。 ５ちゃんにポジティブな書き込みがされるわけ無いじゃん しかし高井戸の放5貫通まで半年だな。50年くらい掛かったか？
これで下本宿通りや人見街道、吉祥寺通り等の、生活道路への流入車が概ね消える。 調布保谷線の信号制御はワザとやってるんかって程繋がり無くてほんとイライラする
今日も下石原から境浄水場までに何個引っかかったことか >>905
全開通までは意図的にやっているんでしょ？
見通しの良い道路で信号繋がると、キチガイ速度で通過するの出てくるから >>901
ほんと、放5すげぇよ！
アスファルトは黒いし、白線は白い、縁石まで付いていて、さらに車道には車が走るんだぜ？最高だよ！ 放5の高架下、ローソン奥の上り車線で
逆走しそうになった車を見かけたぞ
看板なり何か出して誘導した方がいいんじゃね？ 東八インターできたら高井戸は廃止でも良いけどな
高井戸の土人共は不便に慣れば良い >>910
あそこ柱が邪魔して無信号にできなかったからな。 本来なら、高井戸上り出口～環八立体交差まで6車線にすれば、信号は必要か無かった。 >>905
俺はもうその区間、天文台通りを通るようにした >>911
中央道から環八抜ける需要を考えるとダメだろう
４車線しかない放射５の負担が増えるだけ
それに廃止して喜ぶのはごく周辺の住民のみでちょっと離れればなくちゃ困る人ばかりだよ
高井戸全員が反対してるという偏狭な味方は反感買うだけ >>906
制限速度で走ると引っかからないけど超過すると止められる制御のほうがよくね？ >>905
平日昼間は平均時速20km以下だとほぼ信号につかまらずに通り抜けが可能
しかし後続に煽られるリスクが高い >>905
特に御塔坂のあたり、アホみたいに信号乱立してるよな
あと、先行開通区間の八幡町とか関前あたりの
誰も渡らないような信号も早く撤去してほしいわ あの近辺で平均20km/hなら流れてるほうじゃん
片道10kmの目的地に30分で到着できるんなら幸せよね >>924
一日中色んな板にコピペしてるけど、大丈夫か？
24時間起きてるのか？ ずっと昔からある投稿だけど、よっぽど東京が羨ましいんだなと。
みんな思ってるだろうし、
実際東京ひとり勝ちは事実でしかないから、敗北感を拗らせる人もいるのだろうね。 >>929
東京という都市の一人勝ちだな。
東京に住んでる人はピンキリ。 https://ricebowl2.exblog.jp/238884113/
尾根幹線、着々と4車線化が進行してます。巨大な中央分離帯に高速道路なんて未来永劫出来ませんので、ちゃっちゃと4車線化用地に転用してください。
国道17号バイパスにも言えるけど。 つーか、全部立体交差にしろよと思う。
首都圏には新４号くらいしかまともな道路ないよな。。。
（保土ケ谷ＢＰも一応あるけど、短過ぎる） >>935
新4号も埼玉県内は糞糞アンド糞
栃木の道路網は正直羨ましい 調布保谷線、
青山が更地になったので気付かず通過した >>936
東埼玉道路の計画あるだけマシ
東京なんか外環と八王子西BPくらいしか専用道路の計画
今無いんじゃないか 鉄クズ屋、薬局、ホワイトハウス、青山
中国なら一晩で一掃出来たなｗｗ >>939
中国の場合、ホワイトハウスは死より辛い拷問を年単位で受ける。
もちろん、自殺も病死・事故死も許されない。
最高の医療スタッフが(死ねない)健康を保証してくれる。 >>940
俺様が都の役人なら電通大西の4車線化と下石原交差点の立体化一か月で完成させるよ
盾突く者は多摩川の河原で晒し首ｗｗ どかすまでも長いけどどかしてからも長いんだよなあ
井ノ頭通りの北沢のボロ屋どかしてからもう3年くらい経つけどなんか進展した？ 計画や構想があるもので、早期実現を望むもの
八王子南BP 全通
東八道路・放射5号 全通
東八道路 野崎・前原・西原立体化
新大宮BP・要町通り 全通
放射7号 全通
府中街道 野口橋以北4車線化
新府中街道 全通
調布保谷線 全線4車線化
保谷朝霞線 全通
尾根幹線 全線4車線化 中央道高井戸出口のETC読み取り機、あれ放5側に近すぎね？
放5通ってあそこで信号待ちすると車載器反応するんだけど。
俺の取り付け方がおかしいのか？ >>945
新町田街道 あ、でも町田は神奈川だっけか 東八道路の整備と並行して、r5新宿青梅線(青梅街道)も東八並みの幅員に拡幅して欲しい。新五日市なんて未来永劫出来やしないから、新青梅街道の強靭化に徹して欲しいね。
あいにく上北台～箱根ヶ崎間は多摩モノレールのお陰で既に拡幅の為の用地買収が着々と進行中。後は田無の北原～上北台の拡幅。
右車線から右折してロードサイド店に入ろうとする連中を一掃するために中央分離帯の設置と、西武新宿線と府中街道を纏めて跨ぐオーバーパスの設置もお願いしたい。下り方面から府中街道へのアプローチ路として、高架上から野口橋への側道分岐を作ればいい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
