【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
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>>830
渋滞必死、生活環境悪化でザマーミロでいいじゃない 伏見通りは東伏見通りに変えてくれよ
あの辺元から伏見なんて地名無かったろ >>834
調布保谷って一貫性が無いよな。
場所場所で都道番号も愛称もコロコロ変わるから。
東伏見境にして、南はr12、北はr36で良くないか? >>836
あの道の名前を人に説明するのめんどいよね
タクシーの運ちゃんとかに 放5全通後に東八の交通量がどんだけ増えるか気になるところ。幅員に余裕がある上に環八と府中街道をパスできるから、20号と東八の交通量が逆転しそう。特に大型。 東八は三鷹市内の信号の多さを何とかしないと幹線道路の役割果たせない。 >>839
甲州街道も下石原交差点という難敵がいるからな。
東八の旧ホワイトハウス前交差点よりも混んでるイメージ。 横だけど、当鉢は昔の地図見ると新甲州街道なんて書かれてるのもあった気がするがだれかしらない? 東八は放射5号開通の先にも日野バイパス接続や外環のICという交通量が増える要素いっぱいだからね
混雑するようになるだろうな 環八環七両方を放5側がパスしてるって凄いよな。246でさえ環七に負けたのに。
この調子で、用地が確保出来そうな箇所は立体交差にして欲しい。
最低でも調布保谷、新小金井、新府中の3箇所は立体にしてくれれば、後の細かい信号は全部同時制御にしちゃえば、かなり流れが良くなるはず。
空いてる時の環七外回りの高円寺〜鹿浜橋みたいな感じで。 >>840
下石原は甲州街道も調布保谷線も混んでるよなー
深夜以外、信号にかからないことはまずない。 >>843
現20号との交差も立体にしてほしい…
用地なくてまず無理だろうけど >>831
駅部の一部以外は、極力シールドトンネルにするでしょ。
開削にしたら、仰る通り開通させたばかりの道路をそこらじゅうで穴開ける事になるで。開削前提なら、流石に同時施工にするべ。 >>839
府中市内区間も酷い
さらに右折レーン無いのに右折可にしてる交差点もあって、第二通行帯の直進車を詰まらせてるので
右折禁止にしないと交通量増えたら危険極まりない >>847
そうするとどこからシールドマシンを埋めるのかが疑問なんだよね・・
光が丘の清掃工場跡地? >>850
普通は駅部が開削でそこがシールドマシンの発進又は到達立坑を兼ねる。 放5の高架下が通れるようになっても
その先が開通してないんじゃ意味無くね? 東八道路が出来ると
本宿交番前交差点がかなり混みそう。
どうなることやら。 今って西原1と国立IC入り口間を工事してるんだよね?
これが完成すれば本宿交番前交差点はむしろ緩和されるんじゃないの?
現在右折詰まりの激しい国立IC入り口交差点がどうなるかの方が興味あるけど
直進車が増えるなら渋滞が悪化しないかもしれないのかな
ただ東八のキャパはやばいよね 東八の西原町1〜前原交番あたりって今でも結構混むものね
それよか国立IC入口を立体にして欲しいなあ >>858
そう、西原1〜国立府中入口が
出来るまでの話。
出来れば緩和すると思う。
高倉町西まで2ルートになる。
八王子南BPが出来れば圏央道の
高尾山ICまで2ルート。 西原交番前後はいままで2つの道路が一緒になってたわけだから
完成すれば間違いなく減るよね、
自分は20号をずっと使うから早くできてほしいわ >>858
外環と中央道の一体型ICも控えてるしな。
どっちみち今の信号制御じゃ酷い事になるのは確実。外環ICは平面交差点になるらしいし。
全通前の交通量が少ない時期に立体交差等の整備はやっとくべき。先見の明が無い。
外環ICと吉祥寺通り6叉路
調布保谷線
新小金井と小金井街道
新府中街道
甲州街道
この5交差は立体交差必須。
ただでさえ信号多いし信号制御悪いんだから。 空いてる時の環七走ると、改めて信号パターンが優れてる事を実感できる。特に外回り。
東八道路も環七を参考にして欲しいね。 >>853
まあこれで完成、じゃなくあくまで途中経過だから。
東八〜放5間の工事ももう終わりが見えてきていて、
来年中の開通はほぼ間違いない。 >>843
そんなにすごいことか?
関越道と中央道に挟の間の地域は高速は無いわ一般道もしょぼいわで
どうしても一般道に車が集中するので放射側を立体化しなきゃ素人だと思うが。
理想はオーバー、平面交差、アンダーの三層化だが予算も土地も有限なので
どっちか一方だけ立体化するならそりゃ放射側でしょ。 さっき気付いたんだけど↓これ前からあった?
http://fast-uploader.com/transfer/7098603035120.jpg
いままで側道に休憩駐車するクソ大型車がウザかったが、
さすがに高架下本線でこれはできないだろ。
いよいよ週明けから2車線でちょっとは渋滞減るかな? >>867
>>750の人の書き込みの時点で看板はあった 休憩駐車するクソ大型車といえば、環八外回りの志村3丁目交差点のすぐ先に駐めて
渋滞つくる馬鹿がたまにいて大迷惑なんだよな〜
大通りの交差点のココに駐めたら大迷惑になるって、なんで想像つかないのかな〜って毎回思う 環八志村は伏見通りと同じで何十年も前に部分開通したけど
当時は交通量が極めて少なく実質路駐黙認期間が長かったから
全通した今でも何となく停めてもいいような雰囲気(あくまで当事者の感覚) そういう肝心な場所に限って緑のジジイが役に立たないんだよな
人や車がほとんど通らんような裏道ばかりで仕事してないで環七や環八の路駐取り締まれやクソじじい >>872
870だけど、自分が巻き込まれる時間帯は午前8時前だから
緑の爺さんたちの勤務時間前なんだよね
でも対向車線をパトロールかなんかでパトカー通るんだけど何も注意しない 路駐トラック東八にも多いよね
以前よりは減った気がするけどまだ結構いるしちょっと広い脇道にもたくさんいる
あれ作業現場の開場待ちでしょ
そんなもん自己都合で言語道断だから警察も切符切っちまえよともうけど 路駐で休憩する迷惑トラックにも事情があった!? 運転手をがんじがらめにする「ルール」
https://hbol.jp/178533?display=b >>870
環七小茂根の森本鐵鋼前の路駐も酷いよ。
あと杉並と練馬の青梅街道。
練馬駅界隈の目白通り。
20号と放5分岐部の側道(20号本線)。 >>872,873
だってあいつらの仕事は交通安全でも交通の円滑化でもないから。
いかに「何か」をやってるように見せて予算を獲るかが仕事。
そんなの下っ端のお巡りや緑虫には関係ないが、
上層がノルマが課してくるから奴らはそれをこなすためにやってる。
だから取り締まりは危ないやつより「捕まえやすい奴」がターゲット。
緑虫なんて早朝夜中にやる意味はないのだよ。件数こなせばいいんだから。 >>872
おっしゃる通り。
外環下道R298や井荻練馬トンネルみたいな無信号区間では速度取締やる前に、下本宿通りや連雀通りに移動オービス仕掛けろよ。
深夜帯なんかガンガン撮影されるぞ。壊されない為と現認役としてお巡りを1人か2人隠れて移動オービスをみはらせろ。 >>876
目白通りの路駐は、平日は2車線とも避けながら流れるから問題ないんだけど
週末は右車線のアホサンドラが左をブロックするから面倒なことになる。 >>879
イニDのFD対ランエボ状態なんだよな?
平日→うまくラインを融通しあって華麗にスルー
サンドラ→うわぁぁぁぁあぁぁ!!キュっで立ち往生 あ、でもウインカー出さないアホにはライン譲りたくないなw そういや放5の車線切替は今日の22時にやるみたいだけど
何故日曜日?日曜って工事休みじゃないの? >>885
切り替えられたことを知らずに、まごつく車多数で渋滞発生
更に、まごついた車同士で接触事故で大渋滞
渋滞最後尾にトラックが突っ込んで夕方まで通行止め
どこまでが希望? フルコースでw
関戸橋北行も未だに変な渋滞起こしてるが
あれは南側3車線の左車線=左折専用の固定観念を消さない限り続く てか下本宿通り積載オーバーの車侵入しすぎだろ。特に朝ラッシュ時。
ガンガン取締やってガッポリ金稼いでくださいよ。 >>887
ほんとその通りになる
側道というか副道への入り口が分かりにくいし狭い
副道から出る時もおっかない >>620
まだ今日1日だけの実績だからたまたまかもしれない
今朝は区境も高架下も切り替え前より快適だった >>890
今日朝上り方面通ったけど、案の定環八側道分岐と、手前の副道分岐で孫つく車多数。
環八方面より新宿方面に抜けたい車多数だから、右車線は渋滞。オーバーパス部分の片側2車線化が待たれる。
あと思ったのが、幅員があんまし余裕無いな。特に交差点部分で整地前の縁石が変に飛び出してる場所を早く治してほしい。 >>872
あれは取りやすいところから取る仕事だからw にしてはポジティブな書き込みよりネガティブな方が多いな。
日本人って完璧じゃないと評価しないキライがあるので当然か。 5ちゃんにポジティブな書き込みがされるわけ無いじゃん しかし高井戸の放5貫通まで半年だな。50年くらい掛かったか?
これで下本宿通りや人見街道、吉祥寺通り等の、生活道路への流入車が概ね消える。 調布保谷線の信号制御はワザとやってるんかって程繋がり無くてほんとイライラする
今日も下石原から境浄水場までに何個引っかかったことか >>905
全開通までは意図的にやっているんでしょ?
見通しの良い道路で信号繋がると、キチガイ速度で通過するの出てくるから >>901
ほんと、放5すげぇよ!
アスファルトは黒いし、白線は白い、縁石まで付いていて、さらに車道には車が走るんだぜ?最高だよ! 放5の高架下、ローソン奥の上り車線で
逆走しそうになった車を見かけたぞ
看板なり何か出して誘導した方がいいんじゃね? 東八インターできたら高井戸は廃止でも良いけどな
高井戸の土人共は不便に慣れば良い >>910
あそこ柱が邪魔して無信号にできなかったからな。 本来なら、高井戸上り出口〜環八立体交差まで6車線にすれば、信号は必要か無かった。 >>905
俺はもうその区間、天文台通りを通るようにした >>911
中央道から環八抜ける需要を考えるとダメだろう
4車線しかない放射5の負担が増えるだけ
それに廃止して喜ぶのはごく周辺の住民のみでちょっと離れればなくちゃ困る人ばかりだよ
高井戸全員が反対してるという偏狭な味方は反感買うだけ >>906
制限速度で走ると引っかからないけど超過すると止められる制御のほうがよくね? >>905
平日昼間は平均時速20km以下だとほぼ信号につかまらずに通り抜けが可能
しかし後続に煽られるリスクが高い >>905
特に御塔坂のあたり、アホみたいに信号乱立してるよな
あと、先行開通区間の八幡町とか関前あたりの
誰も渡らないような信号も早く撤去してほしいわ あの近辺で平均20km/hなら流れてるほうじゃん
片道10kmの目的地に30分で到着できるんなら幸せよね >>924
一日中色んな板にコピペしてるけど、大丈夫か?
24時間起きてるのか? ずっと昔からある投稿だけど、よっぽど東京が羨ましいんだなと。
みんな思ってるだろうし、
実際東京ひとり勝ちは事実でしかないから、敗北感を拗らせる人もいるのだろうね。 >>929
東京という都市の一人勝ちだな。
東京に住んでる人はピンキリ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。