【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
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>>69
日野バイパスや八王子南バイパスの事業者は国だけど、放5や東八道路の事業者は都になってるからね。
東京都は金があるし、日本の首都だから何かあれば国から金が降りるだろうからね。東京都という土地柄、特異な事情があるんだろう。
たぶん東京都じゃなければ国が事業者になってるし、全通後は間違い無く直轄国道になってた。
都道5号新宿青梅線(青梅街道・新青梅街道)や、都道17号所沢府中線(府中街道・新府中街道)辺りも、東京都じゃなければ国道昇格は確実だった。 宅配の路上駐車、19年7月メドに解禁
警視庁は23区内の100ヶ所以上の路上で、集配作業中の車両に限った駐車を
解禁する。解禁場所には青地に白文字の 「P」 マークの標識を設置し、下部に
「集配中の貨物車に限る」 と明記。時間帯は原則午前9時から午後9時とし、早朝や
深夜の野放図な駐車を防ぐ。警視庁はトラック協会などから宅配需要が多いエリアに
ついて情報収集を進めており、今秋をメドに駐車解禁する場所を決定する。 >>72
生協系のトラックが荷捌きで長時間占拠するんだろうなと思う。 >>69
降格はまず無いでしょ
r256のクソ片側一車線道路と一緒にしないでくれ >>72
渋谷とかにあるけど絶対停める奴とかいるわ
タクシーもいそう >>72
現状を追認するだけなのに社会のこと考えてますみたいなリリースだな >>72
阿呆な奴が停めて、取り締まりに来た警察にゴネる風景まで頭に浮かんだ。
いい歳した男のゴネ風景ほど醜いものは無い。 普通に降格というか入れ替えなんじゃないの？
新甲州街道という名前が使えないんだから、
「20号」という名前にならないなら一本通しの名前が必要になるし
「東八道路は国立まで」となると名称的に混乱しない？ 東八が開通したら、現在の20号は片側一車線+路側帯にする計画がある、ってどっかで読んだような 甲州街道って谷保のあたりは16メートルくらいだっけ
狭いよな
東八と入れ替えて２車線化がいいと思うけど東八だけであの交通量さばけるかな
また高倉町方面だけじゃなく八王子南バイパス方面の分岐も日野バイパスなんでしょ
混乱しそうな要素いっぱいだな >>80
裁けるわけがない。
東八道路や桜通りが全通しようが、高井戸から府中までの幅員18m区間は絶対に4車線のまま。そもそも2車線に減らす計画があるのは国立付近の幅員16m区間だけ。
東八道路だけで捌きたいなら、それこそ新4号みたく6車線ベースで主要道路は全部オーバーパスにして、常時80-100km流れるようにしてロードサイト店を壊滅させないと無理。 >>78
八王子に行けない（通らない）『東八』道路か。
横浜駅の手前で終わる横浜線とか、奈良県内を通らない奈良線みたいだな。 東八道路で北へ逃げ
調布3・4・7で京王線の南側に逃げるんじゃないの？
世田谷の区間はいつできるかしらんが 滝山街道も新滝山街道ができたのに指定が移らないんだから東八もそのままでしょ 新滝山街道は謎だな
沿道にある某圧力団体が待ったをかけているとしか思えない そのせいか、GoogleMapsというかゼンリンの地図も、
新滝山街道じゃなく滝山街道の方を幹線ぽく色づけしてるよな
紛らわしい 国道てのは、ここは国にとって重要な道だから国が責任をもって建設しますということで指定するわけで
建設が終わったらむしろ地元に管理を任せるということで移管を進めている傾向。
東京都も直轄国道の都への移管を再三にわたって要求している。
それを地方に一番負担のかかる建設をやらせて、完成した後で直轄にしますとかアベコベにも程がある。 地の利のある利用者ならともかく、
通常は、「ひとつながりの国道」を利用するだろうから、
「本線」として完成した道路をあくまで地方幹線道路として、
「国道」として「表示」しないのもどうかと思うけどな。 >>77
警察相手にはおとなしくしっぽたたんで、グリーンジャケット相手にはイキがるんじゃね？ >>90
新滝山街道に関しては指定区間じゃないので都の管轄なわけで
滝山街道のバイパス的位置づけなのになんで国道指定しないのかわからん
289の八十里越えみたいに権限代行もあるけど基本的には都道府県(若しくは政令指定都市)の施工だし… >>83
愛称は東八道路だが、都道の名称は新宿国立線だよ
うちらは今も30メーターって呼んでるけど >>93
んなことねぇよ。今までと何も変わらん。
現状で違法な配送車が合法化されるだけ。
別にこれで取締が強化されるわけじゃない。 R17やR4は新設したバイパスが国道指定されても旧道も国道指定のままだよね？
そんな感じで甲州も東八もどちらもR20指定ってことはないのかね >>72
貨物車って区分あるのかな？
例えばプロボックスとか割と集配に使われたりしてるけどどうなんだろ >>97
どちらもバイパスがまだ完成してないから指定されてる
前者の場合は完成することはないし旧道が緊急交通路に指定されてるから指定解除は無いだろうけど
後者は完成したら指定解除はありうる >>99
前者(R17)のバイパスが完成する事は無いって、どういう事ですか？ 完成しないというよりは完成しても起点側が現道と繋がらないから指定を外れることは(暫くは)ないんじゃないということかな
254の本郷3〜北町が17号に指定されれば別だけど、それもなさそうだし
というかなんで新大宮バイパスあんな中途半端なんだ？ >>98
貨物車は駐車OKという規制自体は別に新しいものではなく運用実績は普通にある。
その適用路線を増やすってだけだからどうするもこうするも無くて既存運用を踏襲するだけ。 バイパスは永遠に完成しない。世の中に想像力がある限り進化し続けるだろう。 どっかのブログに東八が国道になる予定はないって書いてなかったっけ。 >>94
そういうことではなくて、一番負担のかかる建設時に国道指定しないのは何故か問うている。 >>108
東京都は金持ってるから、全部自前でやった方が勝手が良いんじゃ無いの？ >>109
だったらなおさら建設後に、管理権に制約がかかる国道になんてしない。 >>111
まあそうだろうね。東八道路は全通後も都道のままだよ。
都道5号の青梅街道なんか他府県なら間違いなく国道になってたし。国道411になる前の都道甲府青梅線は都道6号で都道5号と連番だった。本来なら新宿から多摩を横断して甲府迄国道411にするのが筋だと思うんだがね。
多摩は人口密度や道路密度に反して国道が全く無い異質な地域だと思う。 >>115
おお！青山解体済んだら、いよいよ野崎八幡から中央線高架手前まで一気に改修か！？ 年内に解体完了、来年1年かけて街路築造・道路改良工事やってオリンピックまでに
なんとか間に合う感じか。 調布保谷線とかどうでもいいから放5をさっさとやれ。 >>121
昨日通ったけどだいぶできてきてたよ
年度内には開通出来そう 放射5号、首都高高井戸下り出口のとこに信号設置するみたいね
それで本線まで延びたりしないよね？ すまん放５の重要性がよくわからん、
むしろ東八が東側は放５と同時にできて初めて放５も生きるし、
それ以上に、現道がなく、つながれば20号まで一直線になる西のほうがもっと優先されると思うのだが 三鷹３・２・２（東八道路）と同時開通じゃないの？
みんなそう解釈してるから放射５って言ってるんだと思うけど
もし同時じゃなかったら周辺道路、特に人見街道は死ぬな >>127
ほんとこれ。とりあえず墓をどうにかして欲しいよ。 既に放射5号と人見街道は繋がらない前提で進んでるんだから
放5東八は同時開通する以外の選択肢はないでしょ。
ちなみに東八道路東側の工事もちゃんと進捗してるよ。
今は片側2車線が1車線に絞られて下本宿通りに
直結してるけど、下本宿通り側を分岐にするための
工事をやってる。
放射5号と区界通りの接続と同様。 ホワイトハウスなくなったの？？
つい先日調布ICから北上したけど野崎八幡で右折してしまったからな
また東京に行くから今度は見に行こう >>125
区境も人見も朝はちっとも動かない現状があるので。
人見は久我山稲荷んとこから区道に逃げられるが
歩道なし住宅街を車が飛ばすことになってるので。 >>131
昨日チャリで見に行ったけど、南武線を跨ぐ橋の橋脚部分だけ出来ているだけ。その他の区間は予定地に空き地があるだけ。 >>133
ここの住人、基地外で有名だぞ。
80歳過ぎの翁。怒鳴り散らす。テレビでも多く取り上げられた事ある。 赤いコーンが並べてあるってことは役所も手出しできないってことでしょ
危険を知らせることぐらいしかできない Q：
市道上に、個人所有の土地から樹木の枝が伸び、歩行者や自動車が当該枝を避けて通行せざるを得ない状況になっているため、道路管理者として、当市は数回にわたり土地所有者に対し樹木の剪定の依頼を行いましたが、土地所有者は市の依頼に応じようとしません。
市が、個人所有の土地から伸びてきた枝を剪定することができますか。
A：
民法２３３条１項は、「隣地の竹木の枝が境界線を越えるときは、その竹木の所有者に、その枝を切除させることができる。」旨を規定していますから、市は、土地所有者に対して、樹木の枝を剪定するように請求することができます。
しかしながら、土地所有者が市の請求に任意に応じてくれない場合には、樹木の剪定を求める訴えを提起し、判決を取得した上で、強制執行手続によらなければなりません。
また、市道に張り出した枝により、市道の通行が著しく困難になっているようなときは、裁判所に枝の剪定を求める仮処分申請をすることも可能です。
この場合には、仮処分により、訴訟手続で判決を得たのと同じ結果を得ることになりますから、仮処分手続で審尋（相手方を呼び出して紛争に関し相手方の主張を述べさせる手続）が必要になります。
また、仮処分命令を発してもらうためには、保証金を供託する必要も出てきます。
このように、民事手続によっても、市道上に出てきた枝を剪定することは可能ですが、裁判所の力を借りる必要があり、時間的にも短時間に処理することが難しいといわざるを得ません。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/hosei/main/houmu_qa/2011/25_summer02.html >>142
NHKで井荻トンネルの北側の出口すぐのところで
冠水してる様子中継してたね 巣鴨の松の木トラブル、家主は今年4月に逮捕されてる 環八の渋滞、ＪＡＲＴＩＣ見ると以前冠水した中央線立体交差のあたりだね >>141
豊島区は「豊島区建物等の適正な維持管理を推進する条例」を改正して、
竹木その他の土地の定着物が、道路との境界線を越え通行の妨げになっている状態で、
区民及び通行人の生命、身体又は財産に被害を与えるおそれのある状態であれば、
適正な維持管理が行われていない危険な状態とされ、
所有者等に改善措置を命令することが出来るようになったので、
行政代執行も出来るようになった。 >>145
誰かこれの場所を教えてくれ
ググっても事件の詳細ばかりで場所が特定できん >>149
見物だけだよ
トラブルは避けたいから写真も撮らないつもり
どんなジジイか知らんけど、相手を見て対応変える小心者かどうか確かめるだけ 東八が環八まで繋がったら中央道の高井戸出口って改善されるんだよね...？ >>150
件の道通るだけで因縁付けられるからやめときな
警察沙汰が1度や2度じゃないから >>153
まあ、そうまで言うならやめとくわ
本物のガイキチにあったこと無いからと思ったけど
触らぬ神に・・か 都内って道路に金かけてるから水捌けは良いと思うけど
さすがに集中豪雨だと冠水もするか >>124
今は昌栄橋交差点(こないだ歩道橋が撤去された所)で
高井戸出口と放5の合流の制御も一緒にやってるけど、
放5本線が中央道高架下に移ったら合流箇所も手前に移るので、
合流制御用の信号が別に必要になるのか。
そうなったら昌栄橋交差点側の青の時間を伸ばせるので、
うまくタイミングを制御すれば信号が増える影響は
あまり出ない…はず? >>124
あ、すまん。首都高下り出口の話だったか。
中央道側の上り出口の話と勘違いした。 >>125
西の方は現道がないと言っても、片側2車線のまま新府中街道で
20号まで出られるだけ全然ましじゃないかな。
東側の1車線に絞られてからの渋滞はマジで酷いぞ。 巣鴨のトラブル、私道だから木を勝手に切れないんじゃないのか？ >>150
35.734662, 139.735309
かな ちょっ、高井戸で出口信号って、マジですか基地外かよ
年中追突事故の予感しかしないわ やめてほしい
信号つけるくらいなら放5なんかいらないくらいやめてほしい(´・ω・｀)
と詳しい構造見ないでいうくらい懸念を感じる(´・ω・｀) >>159
ストビューのグーグルカーが途中で断念しててワロタ >>166
オフランプ出口と放射５の上り車線に信号がつくみたいだね
調布IC出口の富士見町の信号みたいな感じなのかな
ただあそこよりも本線からの距離ないから詰まると怖いね あそこ橋脚の間隔が狭すぎるから
ゆったりとした合流も作れない。
信号なかったら恐怖すぎるから仕方ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
