【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
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悪行院が通ったらライフまで繋がるんでは
したみち通りをパスさせるならとりあえず効果はありそうだが >>578
確かに悪行院のところさえパス出来れば、そこから先の現都道25号はそこそこの広さはあるからだいぶ良くなるね。
待ち遠しいけど、いつになるのかな？ 放7は最近工事もなく完全に休止状態。
どうすんだろ。
補156優先に切り替えか？ >>544
車ではしんどいが富士見小前をパスしたらすかさず副道に入り
合流信号を裏から回避して本線復帰する通勤快速が頻出しそうだな。 >>552
常設作業帯だろ。
上高井戸陸橋は路面ガタガタなのでアスコン剥いで張り直し。
それ終わるまでしばらくは上りも下りも1車線だよ。 >>576
現場もそうだよ。工事は全然してない訳じゃないけど、今ある道路と新しい道路の高低差をあわせる工事をやってる程度。寺、アパート、屋敷の3箇所だけ。 >>563
現場の掲示板はたしか平成35年となってた。あと5年で終わればいいと考えてるんだろう。そもそも外環の開通にあわせてって感じだから、外環が遅れてるから、ゆっくりしてんじゃない。 環2の暫定迂回道路って本線トンネル開通後はどうなるの？ 環2築地→豊洲で試走したけど、１→２→３とさきに進むにつれて車線が増えていくのが面白かった。
逆方向は、逆に車線が減っていくのと、汐先橋混雑も影響してか、築地側で大渋滞になっていた。
築地→豊洲は使えるけど、豊洲→築地は逃げ道なし渋滞に嵌まる可能性あるので、晴海通りを使った方が無難に思われ 暫定とはいえこれで五輪を迎えるんだよな
例えば東市冷凍工場を解体して上りだけでも車線を増やすなど
暫定道路の拡幅を少しでも検討したほうが良いのでは
（もちろん交差点制御の最適化も含めて） 来年度末、すなわち2020年初旬と思われるが、暫定道路を真っ直ぐに往復2車線にはするんだけどね。
築地大橋〜青果門前まで。
地下はオリの後 >>595
これ見る限り、暫定道路は地上部開通後ぶっ壊すんだよね
むしろ暫定道路まったく塞がずに地上部の工事できるんだろうか 東久留米駅前からR17号に道なりで行けるようになってちょっと感動 土曜日昼間だったけど
463とか志木街道が真っ赤な中でスムーズに行けたよ
浄水場の横通って秋ケ瀬橋渡るルートね >>600
しっー。水道道路の道路容量に余裕あるなんて世間に認知されたら、保谷朝霞線の整備に影響出るじゃない…。
ま、実際のとこは水道道路も平日はかなり詰まるよ。254越える前後や朝霞台のホンダあたりとか。 水道道路って30km/hのところでネズミ捕りしてるときあるよな >>603
あるある。もっぱら小山入口バス停付近の新座市区間だけど、アレはサイテーだわ。 新宿から羽田まで20分！とか言ってたのに、甲州街道から山手通りを左折するのに20分かかるじゃねーか！ >>604
あそこは埼玉か、スレチになって申し訳ない
しかし流れがいいのに多分道幅のせいで30km/hだからネズミ考えて走ると煽られるわ >>606
交通量のわりに信号の青の時間が圧倒的に短いからな。
パークハイアット前の道とかを使って迂回したほうが速いレベルだし。 初台交差点は、横断する歩行者も意外に多くて渋滞の原因になっている
道を知らない人は水道道路に迂回、道を知っていれば西参道口で曲がって… >>609
歩者分離は難しいだろうから
歩行者信号を15〜20秒で直ぐ赤にして
車道の信号を+20秒後に赤とかにして
左折車両の時間を稼がないと駄目かな。 >>606
あの交差点の立体交差を中止に追い込んだ奴らに言えよ というか新宿から直接中央環状いけりゃいいんだがなぁ 確かにそうなんだけどね
建前上、都心部をスルーして地方道から地方道へってコンセプトが 代々木で降りて富ヶ谷で乗ればよくね？
北行きは池袋回るしかないかな >>616
南行きは初台南
北行きは中野長者橋
あくまで新宿と名がつくところでは乗せないスタイル(笑) 西参道から中央環状南行きに乗れるといいんだけどな。
夕方なんて都心環状経由の方が早いかも。 西参道で最初の信号で右折すれば行ける？
あそこ右折するの迷惑そうでしたことないけど… このスレなんて見ている人もたかが知れているので教えるけど
そこよりも、一つ先のローソンのところを曲がったほうがいい
突き当たりを左折、突き当たりを右折で山手通りの交差点 バスタ新宿から4号と中環に直接繋がないからこうなる そう、バスタは普通に考えて首都高直結すべきだけど
物理的に無理なんかな。 地上に作るのは無理なので地下を掘るのに数千億円ください
なお大江戸線のさらに下になります 人工地盤を代々木付近まで伸ばしてそこから新宿線に直結させればいい
代々木出口からトンネル掘って富ヶ谷あたりで中環に合流させる バスタから垂直にエレベーターで降ろして
バスごと貨車に載せるのが燃える
どこまで運ぶかは知らんが >>625
西行きは品川あたりで、北に行くのは田端じゃね？ バスタができる時に専用道路を作ってそこで出入りするのかと思った とりあえず、明治通りからバスタまでと、西新宿二丁目交差点からバスタまでは、
道路に色塗ってバス専用レーン作った方がいいよな？ 自転車レーンなんてくだらんもん作るなら
バスレーン作る方がマシだわな
新宿に限らずバスなんか遅過ぎて乗る気にならんわ サザンテラス？のデッキを半分割いてスロープ付けちゃえ
あんな広い意味ない >>624
線路上の工事なんで時間がかかる。
代々木まで到達するのに100年はかかるだろう。 首都高に出入りしやすい様に、幡ヶ谷辺りに新バスタを作れば良い。
ただ、新宿駅からは遠くなってしまうので、現バスタから新バスタまではシャトルバスを走らせて…。 サンシャインのターミナルなんか直接だもんな
問題はサンシャインまでが遠いけど 運輸省と建設省の仲が悪いのが悪い。道路と鉄道がこんなに乖離してる先進国は日本だけじゃないか？ >>635
バスタをハイアットリージェンシーかヒルトンに作っておけば、首都高まで一直線だし、新宿駅と地下道で直結wだったのに。 東京一極集中が悪いんじゃないか？
東京の渋滞が酷いのは人口が集中し過ぎているから。地方分散させるしかない。 >>638
極論それなんだけど、それ言っちゃうと話がもうねぇ・・・ まずは言い出しっぺが地方に行って東京には電車で来るようにしような 調布保谷線の塚交差点、信号変わってから初めて通ったけど、
渋滞ましになるどころか、むしろ悪化してる気がする >>641
今回の変更は渋滞解消のためではなく、4車線化に向けたステップの1つだから、まぁしばらく待てや。 >>638
いやいや、地方の過疎地域にインフラ整備する方がずっと大変だし無駄。
東京に集めた方が効率的。 信号機変わったから、そのタイミングで信号制御も最適化されるのかと思ったわ。 >>644
だから道路がちゃんとしてない、って言ってるじゃん
至る所で渋滞しちゃってるじゃん >>636
国土交通省出来て１８年近くなるのに、本当にけしからん。 玉川上水駅の地下トンネル付近のあれは嫌がらせですか？北向きは初見では絶対無理だね。 >>649
まあカーナビを信じるべきだな
もしくは、自分はこの先に用事があるんだから
（ｷﾘｯ
という素振りで大人しく正々堂々と行き別れを楽しむべき 昔、路上教習で芋窪街道は
トラップに気をつけろと教えられたな 芋窪は前の車について行くに限る
あの道は基本1車線だと思ってた方がいいよね。空いてるところ行くと変な方行かされるわ
あとは南から来て上北台のところで右折しようとして駅に入りかけたりだとか...
まあ都内の道ってどこも道路標示が充実してるというか丁寧だからそれ見て走れば平気だろ。ナビに気を取られて道間違える方があり得る 新府中北上の甲州交差点で
直進したいのに右折するハメになった >>655
あそこ右車線はしってると、自動的に右折レーンになるからな。
多摩NT方面から都心への主要ルートの一つだから、右折車も半端ないから、仕方無くあんな構造になってる。
個人的には、トンネル入り口の上部分に、左車線は所沢・三鷹方面、右車線は新宿方面みたいな感じで大きい看板をつけて欲しい。 それよりも、西原3の新府中街道は左折専用レーン設置しないのかね。
ただでさえ左折渋滞が半端無いのに、新府中が全通したらとんでもない事になりそう。
その頃は東八道路の交通量も激増してるだろうし。 環七の鹿浜橋とかいう糞交差点いい加減立体化しろや
内回りだけある橋の信号もいらん >>658
立体化するほど南北の交通量は無いと思うがね >>663
それ言ったら、
志村坂上(中山道と環八)
中野坂上(青梅街道と山手通)
鵜野森(16号と都道57号)
寿町3(20号と府中街道)
とキリがない。 >>649
標識は側道が分岐するように描いてあるが実際は左車線＝側道だからな 立体化の話がよく出てくるけど。
立体化の工事って、計画から何年かかるものなの？
自分が運転するようになって横浜町田立体以外に完成した箇所がなくて、
いまいち感覚がわからない。町田は難工事で２０年とかかかったんでしたっけ。
今から計画されても完成が１０年１５年後だったら残念だなと思う。 >>666
都内じゃないが、横浜のR246元石川の立体なんて工事やり出したら3年ぐらいでささっと完成した >>667
箱根ヶ崎西の立体化前は渋滞酷かったぞ。
今は16号も青梅街道も流れが良いけど。 >>666
土地の買収がなければ２〜３年でできるんじゃないでしょうか。
交差点は立地が良いから買収は時間がかかります。 >>669
まだ16号バイパスもなくて、夜でも全然動かなかったなぁ、そういえば。 >>666
環七の姥ヶ橋立体はあっという間に出来たという印象。 >>664
鹿浜は信号と車線の改良でどうにかなりそうだけど、
志村坂上と中野坂上はできるなら立体化すべきだろうな
できないが しかしなんで鹿浜混むんだろ。対面の道はあまり交通量ないんだけどな 放射5の下り東八側の一時停止って警官立ってることあるのね
夜中2時に通ったら幽霊かと思ってビビってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
