名神高速道路・新名神高速道路 part35
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新迷信（京滋パイバス）の大山崎〜草津の線形の悪さなんとかしてくれ >>284
逆かもね 自衛隊が原因やと税金で被害額払わなあかんやろし どこぞの水をハイエースに山盛り積んで横転した奴みたく被害を増やすなどころか税金なんぼ使うねんて感じなるとやべえもんな 名神の線形って言うと栗東〜竜王は酷いよな
でも今さら用地買収してトンネル掘るなんてできるのか？ >>307
そらルートや勾配は基本的に名神開通当初からそのままだからな >>301
そうやって歩く事を拒否したマイカー族どもは
メタボが多い。
出っ張った醜い腹
ちょっとだけ歩いても大量に溢れ出る汗
マイカー族どもは10分すら歩くのを拒否するのが多いから
運動不足が多いのなんのって。 >>298
それでもって、京都市内に車で入ってくるドライバーは総じてど下手糞。
常に一番右が車線キープ。
堀川通なんて右側車線走っていたら強制右折レーンになるから（それが普通だが）
交差点手前で強引に車線変更してきて、流れを止めるようなドライバーばかり。
交差点右左折したら、真っ先に右側車線に入るのもこの手のど下手糞。
大宮九条の交差点を大宮通から国道1号線に右折するのに、大宮通の右側車線に
居座ってるのもこの手のドライバー達。
九条通右折後、国道へ左車線変更で流れが詰まる。
最初から左車線で右折したらスムーズに流れるのにそれを阻止している。 なので直進し続けるなら左から2番目車線キープが正解
京都と言えば名神と京都高速の京都南JCTって10年後開通予定らしいけど何か進んでるの？
というか何でそんなに時間掛かるんだ >>304
新東名新名神は１車線をトラックレーンにする計画がある。
２車線で十分だけど、トラックレーンにするから都合３車線。 >>278
キャンピングカーは根本的に車として無理してるだろ
後ろから見ててもよたよたゆらゆらしてるし
坂道とか明らかにアンダーパワーで速度遅いし 金の出処は違うのはわかってるけど、
京都南JCT作るような予算があるなら京都に高速道路を１kmでも伸ばしたほうがいいと思ってしまう >>314
隊列走行などにトラックレーンあるのはいいが、この道（新東名・新名神）を降りて神戸港・大阪港や横浜港・東京港までどうやって行くんだ？
名古屋港は既に6車線の伊勢湾岸道から既存のICを使って直接行けるけど、東京も大阪も既設高速や都市高速を経由しないと行けない
例えば茨木千提寺ICで降りて彩都中の物流団地で1台ずつに隊列開放しようにも、一般道が貧弱すぎる Google地図、きっと新名神全通した来年３月になっても更新されないんだろうな。 >>311
ヘタクソサンドラの右車線好きは異常だよね
右が詰まる一方左車線は車がまばらで有効活用出来てない感じするね
>>314
折角の片側3車線も休日は追い越し車線をヘタクソサンドラが占領してしまいそう
昔のようにこういう連中をパッシングで退かすことは煽り運転になるし煽り運転厳罰化はこのようなサンドラ連中にとって強力な味方になる
ヘタクソサンドラってトヨタのハイブリッドとかミニバンが多いよね
こういう車種は新東名新名神禁止にするかETC割引対象外のうえ特大車料金適用でいいわ >>319
トヨタを買う層は多くが車にこだわりがない（全員とは言わんが）
したがって運転技術にも関心がない
またトヨタの一部車種は足回りが本当にひどい
高速道路走行はぶかぶかの長靴はいて全力疾走する感じ
もっともあの坊っちゃん社長になってから変わりつつある
日産がかつてのトヨタの立ち位置になりつつある >>320
てかトヨタのハイブリッドって高速走行に向いてないらしいね？
酷い渋滞の中でこそ真価を発揮するとか >>321
>高速走行
一定速度ではモーター動力を利用出来ずにバッテリーが重りとしてしか働かないからね・・・
渋滞というか、加速・減速が頻繁にあってエネルギー使用量に波がある状況に適してる >>321
ハイブリッドはストップ&ゴーが多い都市部で威力を発揮するために開発させれてるから高速で長距離だと恩恵少ない。（空力は良いと思うけど）
特に、今までのハイブリッドはJC08モードで最高の成績が出るように調整されてるからWLTCモード換算するとかなり落ちると思うよ。
ちなみに実燃費に近いと言われるアメリカのEPA燃費基準だとプリウスはリッター約23キロ。 >>307
重要物流道路指定区間とか
色々理由付けて
何とかしてほしいわな >>317
何でこの話で茨木千提寺ICが出てくるのか分からん。
流通センターとか、これからとか言ってるからどんなインターかと思ったら、
料金所自体がショボかった。 >>319
それをいうなら、ずっと追越車線を走る車をユーチューブに上げまくったら？
道路交通法違反の証拠になるじゃん
煽り運転もドラレコが重要な証拠の一つみたいだし、こちらも武器を持たないと 大津〜城陽、八幡〜高槻が無かった事に(´･ω･`) >>320
昔のトヨタって… 日産てそんなに落ちぶれてるんですかね まぁ不正不正と報道されてるのはよくみますがね >>325
隣接のPAを拡大して民間物流企業に貸出し、隊列トラックの開放化や隊列化の場所にしたら使えるんじゃない？
隊列化のために国がどっかに専用施設を作るんだっけ？（無利子融資かもしれんが）
普通車だけなら現状一日数百台レベルの利用ICだよ 神戸までつながってからすでに茨木千提寺PA深夜はけっこうトラックが停まってるような気がするのは気のせいでしょうか 高知道はまず崩れた山を誰かが何とかしないと高速道路の復旧なんてできないよなぁ。
で、NEXCO管轄じゃない山を誰がいつどうにかしてくれるんだろうか。
川で流されただけのJR芸備線の復旧の方が早いだろうな。
過去の実績からしておそらく１年程度で完全復旧するだろう。
高知道はPC桁をメタルにしたとしても１年では無理そうだ。 >>332
自分は走行車線を走って、斜め後ろから撮るんだよ
後続車からすれば2台で2車線の蓋をしてるから邪魔で仕方ないだろうけど、ドラレコ撮影中とかシール貼っとけば大丈夫だろ
理屈上は現行犯逮捕を民間人でもできるわけだから、同じ車線の後ろから撮っても大丈夫だろ >>331
結構停まってますね
駐車場の駐車帯がほぼ全部大型車対応してるのがいいし、PA設備も最小限のが整ってるし静かだから、仮眠するのにも時間調整するにも使い勝手がいいんでしょうね >>334
このまま対面通行にするの？
なんかもう一回雨降ったら
下り線まで落ちそう。 >>300
京都人が「大阪の風光明媚な場所」へ車でいくことはないよ。
電車で梅田、つーか阪急で梅田だな。
それ以外があるとしたら親戚の家くらいだな。駐車場がないから車では行かない。 四国山地って斜面がかなり急なんだよね
山地の下道走ってると山がそびえ立ってるように見える
高知道起点〜高知市はトンネル多過ぎ=山地しか走ってないからどこが土砂崩れ起こしてもおかしくない感じ 西日本で一番高い山が剣山じゃなかったっけ？それがあの小さな島にあるんだからな >>339
名神スレとは関係ないが、いざというときに片側で対面通行できるようにもあるから、田舎ガラガラ高速でも4車線化するんだろ
逆に名神や都市高速みたいに同じ橋脚や盛土に上下線がまとまってある方が災害に弱い
（阪神大震災の阪高・神戸線みたいに） >>311
あれなんで、右側車線に直ぐに入りたがるんだ？
交差点右左折しても右側車線に入ってるし。
日本人は右利きが多いから？本能だけで車運転してんのか？
本能ばかりだから、自分勝手な信号無視だとか歩行者無視の
一時停止無視とかばかりしてんのも、右車線キーパーだし。 >>345
左側は路駐やバス停があるから一々車線変更が面倒なんだろ めんどー、ってすぐに結びつけて右車線キープするドライバーほど下手糞。
急いでいない割に、赤信号で突っ切るとか、右左折で一旦逆方向に車体振る
ドライバーとかばっか。 >>347
>右左折で一旦逆方向に車体振る
>ドライバーとかばっか。
煽りハンドルって言うんだっけ？
あの曲がり方すればカッコいいと
思っているらしいけど
増えているよな
本当は普通では曲がれない
極狭道路に入る時にするやり方なんだけど
大通りの交差点でも普通にしてる >>344
どっちかと言えば、安く作るため（橋の長さを短くしたりトンネルを短くしたり）するために上下で構造を分けてる。 >>347
大阪では教習所でそう教えるのか知らんけど、どんな大きな交差点だろうが、どんな小さな車だろうが、ほぼ100%一旦逆にハンドル切るな。
だからウインカーも出さない（曲がりながら、もしくは曲がる直前にしか出さない）。
自転車乗ってると超怖い。いきなり曲がってくるから。 免許持ってるのに車の挙動読めてないのはちょっとどうかと思う
いきなり曲がるって言っても減速するんだし、そもそも逆ハンドル切ってるんだから
周り見てりゃ十分気づくよ >>351
愛知県民は本当にひどい＞逆ハンドル
どう考えても内輪差の問題起こりえない交差点の右折のときにもやる >>331、>>338
何もないＰＡって、言われてたように思うけど、
トラックがいっぱい停まってる様子にビックリした。
神戸開通前は、本当にガラガラだったけど。 >>354
いままでは時間調整にしょうがなくどこかの路肩に止めてた勢が、トイレ設備あるPAを利用できるようになったからかな・・・
大阪近郊にはいつでも駐車場空いてて長々とめれるSAPAなかったから >>353
俺の実家の愛知ではこれやるやつおおいよ。
確か煽りハンドルと言うのかな 神戸JCT高槻JAC間のカス蓋トラックは氏ねや。
何キロも蓋してウザいんや雲助ども。 >>351
もう日本全国、その手のドライバーだらけだよ。
警察もいい加減な取り締まりしかしないし
目の前で赤信号無視でも注意すらしない >>348
左側巻き込み防止だと本人達は思ってるとか？
本来は巻き込み防止するなら
そばの歩行か者自転車を先に通させて止まるとかすれば
はみ出し左折はしなくても良いはず 今日も通行止めの重大事故発生
下り線、彦根→八日市 大型トラックが渋滞に衝突は運ゲーやな
どうしようもない 豪雨で、高速復旧から連日ドライバーも酷使されてたのは容易に想像がつく。過労だろうな。
ふそうが来年、高速上をレベル２自動走行できるトラックを発売すると発表があったが、ドライバーの負担を軽くしてあげて欲しいね >>362
その事故に対しての大型トラック運転手の反応、相変わらずだな
ヤツらはどの面で乗用車批判してんだ？
乗用車の運転、酷いのも居るが、大型トラックの運転も変わらないしなｗ
自分らの事は棚に上げて、ひたすら乗用車批判ｗ
【滋賀】渋滞の車に大型トラック突っ込む、４０代男性死亡９人けが 愛荘町 名神高速道路下り
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532101555/l50 >>363
https://i.imgur.com/1MCzskS.jpg
こういうの見ると路肩には車一台分の幅はほしいよな
一宮jct~一宮ICの6車線化はどうしても幅分の用地買収やJR線弧線橋脚や盛土が必要になるね
岡崎の暫定6車線は路肩なんかほとんどなかったやん
緊急時や事故時をどう考えていたんかな？ 暫定６車線だから、一宮JCT６車線化に買収も路肩もないぞ 岡崎6車線化されたときは渋滞がほぼ解消されたので追突事故もなかった いつになったらこの道はgoogleのマップに載るんだ
知らん間にappleのマップは更新されてるし 宝塚北でGoogleMap検索したらお前らの努力の後が見えた
何件送信したんだ >>367
だから首都高や一般道並みに60キロ規制 >>370
マジだiOS標準マップ更新されとるｗ
アレより遅いとはGoogle何してるんだ 宝塚北SA、ググルのマップで見ると面白いことなってるな、どうみても山の中にトイレやら店やらGSが https://toyokeizai.net/articles/-/228918?display=b
東名・大和トンネルの前後4〜5kmの上下線で、1車線当たりの幅を少し縮めてもう一車線を捻出する工事が続けられている。
名神一宮jct~一宮ICでもできるでしょ
東名は岡崎でもやったのに、名神はやらないってか >>375
今の渋滞箇所の車線を増やしても、渋滞の場所が変わるだけ >>377
ん？名神一宮jct~一宮ICの6車線化は意味ないということ？ >>374 テレ朝やフジの番組が山中の謎の施設ということで徒歩でやってくるなw
ABC・カンテレ「え、新名神の宝塚北SA知ってはりませんの？」 >>377
それは状況が同じ場合の話で今回のケースでは有効だよ
一宮〜小牧、小牧JCT〜大垣も混んでる訳じゃなくて
名神と岐阜〜名古屋が重複してるのが原因だからね。 デフォのマップじゃなく航空写真に切り替えて見れば
建設中の施設とかちゃんと写ってるのにな 瀬田東ICですが、以前は名神高速道路のICだった気がするのですが
現在名神高速道路に瀬田東ICはなくて、京滋バイパスのICなのでしょうか？ >>384
瀬田東は名神からすればJCT+ハーフICで名古屋方面のみ利用可能
これは出来た時からずっと変わらないはず
名神と京滋バイパスのJCT+ICだから京滋バイパスにももちろん瀬田東ICはある >>384
名神(名古屋)向いてるか、京滋バイパス向いてるかの違いで両方に有る 瀬田東って何気に複雑なんだよな
JCT自体はシンプルだけど、
ハーフICが二つくっついてる感じ
京滋の方の出入り口はR1BPの方が本線みたいな感じだし 問題は国道１号バイパスになる予定の県道２号と繋がってないことだな
瀬田東・西口インターが欲しい 皆さん、ありがとうございます。
随分前に名古屋方面から京都まで使ったのですが
明確に「名神高速道路」上のICだと思ってました。
当時、瀬田西ICはハーフで、瀬田東ICはフルだったですかね・・・
今は、瀬田東は、名神/京滋のJCTであり、ICとしては明確には登録上は「京滋バイパス」のIC？あれっ？
瀬田西ICは、名神高速道路上のICで、京都から来て下りるのみ、京都方面への上がるのみ
(名古屋方面へあがる、名古屋方面から下りる、はない)
しかなかったのは認識してるんですが >>389
この流れで何でそういう理解になるの？w
日本語ちゃんと読もうぜw 一昨日京都縦貫→名神大阪方面に大山崎jct通ったけどあれほんと複雑な構造してるよな ありがとう。
回答は、>>385-386の内容そのものでした。 >>387
北側から順番に
京滋バイパス一般部（石山）→県道２号→県道２号（滋賀医大方面）
京滋バイパス一般部（石山）→県道２号→瀬田東IC→名神（米原方面）
京滋バイパス一般部（石山）→京滋バイパス一般部（草津方面）
京滋バイパス（宇治）→瀬田東JCT→名神（米原方面）
京滋バイパス（宇治）→京滋バイパス一般部（草津方面）
ほらわかりやすい。・・・わかりにくいわ 現地で通る分には、そんなにややこしくない印象。
道路表示に従って、目的地に向かうだけ。 元々京滋バイパスは無料区間＋有料区間で現料金所がその境目
瀬田東は後付けで名神と繋げただけ >>394
上でも書かれてるけどJCTの構造自体はシンプルだから通る分には困らないんだよな そうだな。京滋バイパス→大山崎JCT進入で方向間違った！っと思ったらグルグルしてるうちに正しい方向に行けた >>398
京滋バイパス⇔名神吹田方面は、二通り経路あって、もし間違えてもぐるぐるすれば正しい方向行ける 瀬田西：京都方面から下りる/京都方面へ乗るは使える
瀬田東：名古屋方面から下りる/名古屋方面へ乗るは使える
これに京滋バイパスが絡むと、単純なのか複雑なのか・ 通る分には、難しくもないのに、考え込むタイプなのかな？
大山崎は、間違えて修正するまでは、ちょっとドキドキする。
１回回り道をやっただけだからかも知れないけど。 >>371
ついさっき15:20頃に高槻ICからストリートビューのカメラ搭載したグーグルの車出てきた >>403
ついに地図に反映されるのか！
でもストビューなくても地図だけ先に直してくれてよかったのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
