名神高速道路・新名神高速道路 part35
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>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸田)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 札幌市 新名神開通後二度目の渋滞シーズン到来となるはずだったけど
豪雨災害の影響で本来の渋滞とは違うんだろうな～
能天気に行楽シーズンだ～って例年通りにはならないよね ゴールデンウィークにグーグルマップが更新されないなって話してたのに、海の日になっても未だに更新されないままで笑ってしまった。 ２６０ですが・・・
三連休の初日の今日
例年通りってか、思ってた以上に渋滞（行楽利用だよね？）が多くて驚いた。 朝から大山崎から名神やら京滋が混んでたけど突っ込んだか？ 解除に時間がかかっているのは
自衛隊の車が巻き込まれているから >>270
あちゃー(T∀T)
おかげで桂川PAはがらがらです しかし事故のニュースがどこにも見当たらない
発生からかなりたつのに、自衛隊の車巻き込んでるからか？？関係ないか >>273
連休中の故障車を見てると、キャンピングカーが異常に多い。普段放置してる車両をろくな整備をしないまま高速を長距離走らせるからか？ もし自衛隊がやらかしてたら鬼の首を取ったような報道されてたかもね。
三連休初日の高速道路で自衛隊が追突事故！高速道路が通行止めになり、交通パニック発生！！
的な 名神上り線
京都東IC先、蝉丸トンネルから3㎞
京都東京都南間、藤森バスストップから14㎞
そして竜王IC出口を先頭に500m
この渋滞はアウトレット渋滞か？ そもそも重体者死者出てない事故は扱い低い
連休中に何件事故起きてると思ってるんだ >>285
京都 東京都 南間 何のこっちゃと思った 初めて新迷信の高槻～神戸を、使ったが80㌔走行でも楽だわ
名神高速の湖東区間とか走りにくいわ
あとようやく名神高速が名実ともに新迷信で名神高速なんだな >>287
祇園祭に車で来るカスは氏んでほしい
大阪・なにわ・神戸のエリアからだと、どう考えても阪急のほうが速いだろ… >>287 290
祇園祭で賑わう京都に広島、長崎が味わった原爆、核爆弾でも落とせば良いのでは？ >>291
超汚染人民も一掃できたかも知れないか…
(+_+) >>284
ぜんぜんニュース記事載って無かった
有ったとしても
他の自衛隊車両との出会い頭事故だけしかニュース記事になってないわ 全国で1日あたり数百～千単位の件数の交通事故がある中でニュースで見掛けるのは何件だって話 >>290
祇園祭だけでなく観光シーズン等の時期は京都市内周辺の全ての有料道路のインターは事業用車両及び自家用車でも業務目的の車両以外は利用出来なくする方法ないか？
極端な話遠方から車で京都観光するなら大阪や兵庫、奈良や滋賀など周辺府県に車を停めさせてそこから電車で来させるようにしないと観光客渋滞の緩和など出来っこない 満員のバスで渋滞に捕まるよりエアコンが効いた車の中でちめたいコーラでも飲みながら渋滞にハマるほうがエエがな >>296
コーラーは飲み干し、おしっこがしたくなる
便意も催す >>295
車で来るやつの圧倒的多数は近隣だから意味がないよ。
神戸、大阪、なにわが多いだろ？
ほんま、なんで車で来るんだろうなあ。
混雑するのを知らない？
駐車場がないのを知らない？
彼女にかっこつけるためだから？
京都人が大阪や神戸へ行く時に車でなんか行かんぞ。 >>285
あれってなんだろ？
大阪人が大挙して滋賀へ遊びに行くのか？ 車で来る奴は移動=車しか頭にないからいくら言っても無理。
家からパッと出発できて好きな所に寄り道できるし、
年に数回しか電車に乗らないから面倒って人も多いよ。
あとは自分の部屋みたいに飲み食いしたり音楽聴いたり
他人に気兼ねなく移動出来るのもいいんだろう。 新東名と新名神、6車線への拡充を検討するらしい。重要物流道路指定で。 >>302
スレ違いになるが山陽道も広島辺りまでは6車線欲しい>>302 >>302
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33023970V10C18A7MM8000
これだよね
でも国際標準のコンテナを積むトレーラーなどが通れるようには、新東名や新名神の現在の規格で問題ないとある
むしろ名神や東名など古い高速道路は線形改良やトンネル改良が必要とある 新迷信（京滋パイバス）の大山崎～草津の線形の悪さなんとかしてくれ >>284
逆かもね 自衛隊が原因やと税金で被害額払わなあかんやろし どこぞの水をハイエースに山盛り積んで横転した奴みたく被害を増やすなどころか税金なんぼ使うねんて感じなるとやべえもんな 名神の線形って言うと栗東～竜王は酷いよな
でも今さら用地買収してトンネル掘るなんてできるのか？ >>307
そらルートや勾配は基本的に名神開通当初からそのままだからな >>301
そうやって歩く事を拒否したマイカー族どもは
メタボが多い。
出っ張った醜い腹
ちょっとだけ歩いても大量に溢れ出る汗
マイカー族どもは10分すら歩くのを拒否するのが多いから
運動不足が多いのなんのって。 >>298
それでもって、京都市内に車で入ってくるドライバーは総じてど下手糞。
常に一番右が車線キープ。
堀川通なんて右側車線走っていたら強制右折レーンになるから（それが普通だが）
交差点手前で強引に車線変更してきて、流れを止めるようなドライバーばかり。
交差点右左折したら、真っ先に右側車線に入るのもこの手のど下手糞。
大宮九条の交差点を大宮通から国道1号線に右折するのに、大宮通の右側車線に
居座ってるのもこの手のドライバー達。
九条通右折後、国道へ左車線変更で流れが詰まる。
最初から左車線で右折したらスムーズに流れるのにそれを阻止している。 なので直進し続けるなら左から2番目車線キープが正解
京都と言えば名神と京都高速の京都南JCTって10年後開通予定らしいけど何か進んでるの？
というか何でそんなに時間掛かるんだ >>304
新東名新名神は１車線をトラックレーンにする計画がある。
２車線で十分だけど、トラックレーンにするから都合３車線。 >>278
キャンピングカーは根本的に車として無理してるだろ
後ろから見ててもよたよたゆらゆらしてるし
坂道とか明らかにアンダーパワーで速度遅いし 金の出処は違うのはわかってるけど、
京都南JCT作るような予算があるなら京都に高速道路を１kmでも伸ばしたほうがいいと思ってしまう >>314
隊列走行などにトラックレーンあるのはいいが、この道（新東名・新名神）を降りて神戸港・大阪港や横浜港・東京港までどうやって行くんだ？
名古屋港は既に6車線の伊勢湾岸道から既存のICを使って直接行けるけど、東京も大阪も既設高速や都市高速を経由しないと行けない
例えば茨木千提寺ICで降りて彩都中の物流団地で1台ずつに隊列開放しようにも、一般道が貧弱すぎる Google地図、きっと新名神全通した来年３月になっても更新されないんだろうな。 >>311
ヘタクソサンドラの右車線好きは異常だよね
右が詰まる一方左車線は車がまばらで有効活用出来てない感じするね
>>314
折角の片側3車線も休日は追い越し車線をヘタクソサンドラが占領してしまいそう
昔のようにこういう連中をパッシングで退かすことは煽り運転になるし煽り運転厳罰化はこのようなサンドラ連中にとって強力な味方になる
ヘタクソサンドラってトヨタのハイブリッドとかミニバンが多いよね
こういう車種は新東名新名神禁止にするかETC割引対象外のうえ特大車料金適用でいいわ >>319
トヨタを買う層は多くが車にこだわりがない（全員とは言わんが）
したがって運転技術にも関心がない
またトヨタの一部車種は足回りが本当にひどい
高速道路走行はぶかぶかの長靴はいて全力疾走する感じ
もっともあの坊っちゃん社長になってから変わりつつある
日産がかつてのトヨタの立ち位置になりつつある >>320
てかトヨタのハイブリッドって高速走行に向いてないらしいね？
酷い渋滞の中でこそ真価を発揮するとか >>321
>高速走行
一定速度ではモーター動力を利用出来ずにバッテリーが重りとしてしか働かないからね・・・
渋滞というか、加速・減速が頻繁にあってエネルギー使用量に波がある状況に適してる >>321
ハイブリッドはストップ&ゴーが多い都市部で威力を発揮するために開発させれてるから高速で長距離だと恩恵少ない。（空力は良いと思うけど）
特に、今までのハイブリッドはJC08モードで最高の成績が出るように調整されてるからWLTCモード換算するとかなり落ちると思うよ。
ちなみに実燃費に近いと言われるアメリカのEPA燃費基準だとプリウスはリッター約23キロ。 >>307
重要物流道路指定区間とか
色々理由付けて
何とかしてほしいわな >>317
何でこの話で茨木千提寺ICが出てくるのか分からん。
流通センターとか、これからとか言ってるからどんなインターかと思ったら、
料金所自体がショボかった。 >>319
それをいうなら、ずっと追越車線を走る車をユーチューブに上げまくったら？
道路交通法違反の証拠になるじゃん
煽り運転もドラレコが重要な証拠の一つみたいだし、こちらも武器を持たないと 大津～城陽、八幡～高槻が無かった事に(´･ω･`) >>320
昔のトヨタって… 日産てそんなに落ちぶれてるんですかね まぁ不正不正と報道されてるのはよくみますがね >>325
隣接のPAを拡大して民間物流企業に貸出し、隊列トラックの開放化や隊列化の場所にしたら使えるんじゃない？
隊列化のために国がどっかに専用施設を作るんだっけ？（無利子融資かもしれんが）
普通車だけなら現状一日数百台レベルの利用ICだよ 神戸までつながってからすでに茨木千提寺PA深夜はけっこうトラックが停まってるような気がするのは気のせいでしょうか 高知道はまず崩れた山を誰かが何とかしないと高速道路の復旧なんてできないよなぁ。
で、NEXCO管轄じゃない山を誰がいつどうにかしてくれるんだろうか。
川で流されただけのJR芸備線の復旧の方が早いだろうな。
過去の実績からしておそらく１年程度で完全復旧するだろう。
高知道はPC桁をメタルにしたとしても１年では無理そうだ。 >>332
自分は走行車線を走って、斜め後ろから撮るんだよ
後続車からすれば2台で2車線の蓋をしてるから邪魔で仕方ないだろうけど、ドラレコ撮影中とかシール貼っとけば大丈夫だろ
理屈上は現行犯逮捕を民間人でもできるわけだから、同じ車線の後ろから撮っても大丈夫だろ >>331
結構停まってますね
駐車場の駐車帯がほぼ全部大型車対応してるのがいいし、PA設備も最小限のが整ってるし静かだから、仮眠するのにも時間調整するにも使い勝手がいいんでしょうね >>334
このまま対面通行にするの？
なんかもう一回雨降ったら
下り線まで落ちそう。 >>300
京都人が「大阪の風光明媚な場所」へ車でいくことはないよ。
電車で梅田、つーか阪急で梅田だな。
それ以外があるとしたら親戚の家くらいだな。駐車場がないから車では行かない。 四国山地って斜面がかなり急なんだよね
山地の下道走ってると山がそびえ立ってるように見える
高知道起点～高知市はトンネル多過ぎ=山地しか走ってないからどこが土砂崩れ起こしてもおかしくない感じ 西日本で一番高い山が剣山じゃなかったっけ？それがあの小さな島にあるんだからな >>339
名神スレとは関係ないが、いざというときに片側で対面通行できるようにもあるから、田舎ガラガラ高速でも4車線化するんだろ
逆に名神や都市高速みたいに同じ橋脚や盛土に上下線がまとまってある方が災害に弱い
（阪神大震災の阪高・神戸線みたいに） >>311
あれなんで、右側車線に直ぐに入りたがるんだ？
交差点右左折しても右側車線に入ってるし。
日本人は右利きが多いから？本能だけで車運転してんのか？
本能ばかりだから、自分勝手な信号無視だとか歩行者無視の
一時停止無視とかばかりしてんのも、右車線キーパーだし。 >>345
左側は路駐やバス停があるから一々車線変更が面倒なんだろ めんどー、ってすぐに結びつけて右車線キープするドライバーほど下手糞。
急いでいない割に、赤信号で突っ切るとか、右左折で一旦逆方向に車体振る
ドライバーとかばっか。 >>347
>右左折で一旦逆方向に車体振る
>ドライバーとかばっか。
煽りハンドルって言うんだっけ？
あの曲がり方すればカッコいいと
思っているらしいけど
増えているよな
本当は普通では曲がれない
極狭道路に入る時にするやり方なんだけど
大通りの交差点でも普通にしてる >>344
どっちかと言えば、安く作るため（橋の長さを短くしたりトンネルを短くしたり）するために上下で構造を分けてる。 >>347
大阪では教習所でそう教えるのか知らんけど、どんな大きな交差点だろうが、どんな小さな車だろうが、ほぼ100%一旦逆にハンドル切るな。
だからウインカーも出さない（曲がりながら、もしくは曲がる直前にしか出さない）。
自転車乗ってると超怖い。いきなり曲がってくるから。 免許持ってるのに車の挙動読めてないのはちょっとどうかと思う
いきなり曲がるって言っても減速するんだし、そもそも逆ハンドル切ってるんだから
周り見てりゃ十分気づくよ >>351
愛知県民は本当にひどい＞逆ハンドル
どう考えても内輪差の問題起こりえない交差点の右折のときにもやる >>331、>>338
何もないＰＡって、言われてたように思うけど、
トラックがいっぱい停まってる様子にビックリした。
神戸開通前は、本当にガラガラだったけど。 >>354
いままでは時間調整にしょうがなくどこかの路肩に止めてた勢が、トイレ設備あるPAを利用できるようになったからかな・・・
大阪近郊にはいつでも駐車場空いてて長々とめれるSAPAなかったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
