静岡県の道路について語ろう Part4

**R774** · 2018/06/07(木) 23:16:37.40

静岡県の道路や高速道路について話りましょう！

前スレ
静岡県の道路について語ろう 3
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1465648567/

関連スレ
【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1461895949/

**R774** · 2019/02/10(日) 19:39:27.57

>>437
最低でも服織交差点、出来れば久住川橋まで拡幅しないとなー

**R774** · 2019/02/10(日) 19:41:05.27

でも南行の車線ずらして北行に左折専用レーンが出来ればいくらかマシにはなりそうね

**R774** · 2019/02/11(月) 15:36:13.31

国１も清水ＩＣのあたり短い間隔で
合流したと思ったらすぐ抜けていくからこわい。

**R774** · 2019/02/11(月) 16:19:46.67

すぐ右に入らないと側道にもってかれちゃうからな
清水立体出来たら改善されるら

**R774** · 2019/02/11(月) 16:33:26.60

清水港行く方もエグいよな

**R774** · 2019/02/11(月) 18:29:24.48

>>442
そっちのがエグいかもなw
トレーラーが割り込んでくるし

**R774** · 2019/02/11(月) 19:48:02.15

千代田上土と唐瀬
大代と向谷は
入る時と出るときにそれぞれ500円徴収してくれ

**R774** · 2019/02/11(月) 20:17:07.98

清水いはらICと国1直結の道路ができれば少しは緩和されそうだけどなかなかできない

**R774** · 2019/02/11(月) 20:51:37.45

いはらICで降りたことは何度もあるのに乗ったことは一度もないな
下道からたどり着けない

**R774** · 2019/02/12(火) 21:28:11.50

地主を懐柔するための地元対策ICだから
ハナから利便性は考慮されてないでしょ

**R774** · 2019/02/12(火) 21:55:23.68

清水立体工事は２０年以上かかるとのこと
核心部の工事になれば清水インターは機能不全に陥る
それを回避できる代替インター（いはらインター）の存在はありがたい

**R774** · 2019/02/12(火) 22:01:43.67

そんなにかかるの？
現有用地の範囲でやれればそんなにかからなそうだが予算が？

**R774** · 2019/02/12(火) 22:02:49.27

20年後って、浜松も静岡も政令市から転落してる頃だろう
機能不全になるほどインターに需要が無いと思うぞ

**R774** · 2019/02/12(火) 22:03:50.48

別に庵原交差点だけ陸橋にして後は横砂まで6車線にしてくれれば別にいいよ
どうせフルスペックに改修してもどこかで詰まるんだし

**R774** · 2019/02/14(木) 10:07:47.63

>>448
20年間
何時から何時までを言ってるのかな?
時間軸の無い話はゆとり君話だな

**R774** · 2019/02/15(金) 08:28:03.49

アスペの情弱乙

**R774** · 2019/02/17(日) 18:44:01.92

三方ヶ原や舘山寺のスマートICはあっという間に完成したし
掛川BPや空港道路は着々と進んでるし
やはり製造業が集積してる県西部に投資集中してるな

**R774** · 2019/02/17(日) 18:51:13.87

島田金谷バイパスは4車線化にする予算が付かないのか？

**R774** · 2019/02/17(日) 20:41:02.18

>>455
ついてるよ
今年度第4四半期に新大井川橋の上部工工事L=254mを発注
工事期間は16ヶ月

**R774** · 2019/02/20(水) 12:31:11.97

島田金谷BPは空港道路が菊川に繋がって
掛川の拡幅が終わってから
ボチボチ広げていく感じだろう
橋だけ急いでも、渡った先が詰まるし

**R774** · 2019/02/20(水) 13:01:40.50

>>457
馬鹿は黙れ

**R774** · 2019/02/20(水) 13:23:16.69

牧之原1～3トンネル掘るのあと20年かかりそう

**R774** · 2019/02/20(水) 15:48:36.60

牧之原トンネルは１０年以内に崩落すると思うから、
別ルート策定したほうがいい

**R774** · 2019/02/20(水) 16:08:31.71

崩落は知らんが
宇津ノ谷みたいに4車線供用前に大規模修繕は必要だろうな

**R774** · 2019/02/20(水) 23:29:26.28

島田金谷バイパスは野田～新大井川橋の4車線化が近いと思う
日坂バイパスと藤枝バイパスは永久2車線だから
その中間で追い越し可能区間という位置づけ

**R774** · 2019/02/20(水) 23:36:19.21

>>460
牧之原台地をトンネルで貫く案はボツになった

**R774** · 2019/02/21(木) 03:35:32.42

>>462
藤枝は事業化されてるわカス

**R774** · 2019/02/21(木) 07:17:40.83

藤枝は殆ど予算ついてないから
実質的に補修だけで拡幅は何も進んでない

**R774** · 2019/02/21(木) 20:33:47.37

藤枝は事業化されたといっても工事費ゼロ
これからトンネルの地盤調査して設計してって感じだから
出来るのは30年後くらいかな　笑

**R774** · 2019/02/21(木) 22:06:24.74

>>466
馬鹿は黙れ

**R774** · 2019/02/21(木) 22:10:12.20

>>467
藤枝バイパス推進論者
ここではお前しかいないみたいだなw

**R774** · 2019/02/21(木) 22:10:15.82

事業化されたら安心と思ってる人が多いけど
3年未着工の事業は必要性が薄いと判断されて、再評価でふるいに掛けられる
藤枝はオリンピックまでに着工できないと危ないよ

**R774** · 2019/02/22(金) 00:09:21.33

藤枝バイパス広幡IC下りの降りてそのまま登り行為なんとかならないかな
カメラで後追い罰金刑とかにすべき

**R774** · 2019/02/22(金) 00:35:11.47

標識や信号機で直進禁止に制御すればいいのにね

**R774** · 2019/02/22(金) 01:09:18.62

信号手前に側道から入ってくる道があるから直進禁止には出来ない感じがする

**R774** · 2019/02/22(金) 01:52:23.67

欠陥だらけの藤枝バイパス廃止して
新東名藤枝～金谷間無料にすればすべて解決

**R774** · 2019/02/22(金) 02:40:35.23

>>472
しかし道交法でそうさせないようにするためには標識や信号、三角州なんかで直進出来ないようにするしかないわな
一旦下車ショートカットするなって看板立てても効き目ないどころかその手があったかと逆効果でしかないし、違法行為でもなければカメラ設置すること自体が疑問視されかねないから難しいな
やっぱり側道塞ぐしかないか地元が煩そう

**R774** · 2019/02/22(金) 12:59:04.70

藤枝BP下りは広幡で出て旧国道で島田まで走る方が早いかも

**R774** · 2019/02/22(金) 14:18:54.78

流石にそこまでは

**R774** · 2019/02/22(金) 15:17:27.33

大井川がネックなんだよなぁ

**R774** · 2019/02/22(金) 20:06:47.93

広幡から新東名で大代まで行けばすむ話
藤枝バイパスの4車線化は不要

**R774** · 2019/02/22(金) 20:14:58.80

バイパスがやたらと混むのは
静岡県民の合流がヘタで無秩序なのが原因だと思う

**R774** · 2019/02/22(金) 21:26:49.80

貧乏トラックが新東名走らないからだろ

**R774** · 2019/02/23(土) 00:40:28.57

国1下り滋賀、和歌山に始まり、岡山、広島ナンバーくらいのトラックなら普通にいる

**R774** · 2019/02/23(土) 08:13:44.64

4車線化を訴える地元の調査結果によると
近距離需要が8割だから、トラックの問題じゃないよ

**R774** · 2019/02/23(土) 09:06:24.24

>>478
お前は消えろカス野郎

**R774** · 2019/02/23(土) 10:37:48.92

>>483
出た
まだ頑張ってんのかおまえ

**R774** · 2019/02/23(土) 10:41:31.72

河津渋滞

**R774** · 2019/02/23(土) 11:06:20.47

藤枝ネタになると、毎回この漫才だな

**R774** · 2019/02/23(土) 15:52:29.19

>>482
道路占有面積で考えろ
5割が長距離トラックになる
藤枝4車線は必要！さもなくば大型を進入禁止にしろや！

**R774** · 2019/02/23(土) 17:45:28.83

需要形態がローカル通勤道路な上に
東名、新東名が盤石に整備されて
いまさら投資しても経済効果が乏しい
後回しになるのは仕方ないだろうな

**R774** · 2019/02/23(土) 17:58:34.93

静岡は全国ワースト級のペースで人口が減ってるから
ほっといても国1は空いてくる

**R774** · 2019/02/23(土) 18:05:52.37

近郊の工場への積み降ろしのためにバイパス利用している
ってアタマはないのかね。

工場も困るしそこで働いてる人間も困ることになるだろ。

**R774** · 2019/02/23(土) 19:27:24.12

静岡から河津町まで行くのに一番平坦なルートって
どう行ったらいいの？

**R774** · 2019/02/23(土) 20:27:08.74

>>491
船をチャーター

**R774** · 2019/02/23(土) 21:17:14.69

>>491
静岡R1→沼津R414→口野r17→土肥R136→下田R135→河津

一番高低差がなくて安心だょ！

**R774** · 2019/02/23(土) 22:20:52.48

>>493
やっぱそれしかないよね
ただ時間がw

**R774** · 2019/02/24(日) 02:01:13.41

r17は分離帯の無い急カーブ連続だろ
俺なら

**R774** · 2019/02/24(日) 02:19:10.90

平坦な道を答えたのであって
平面線形や幅員の要素は加味していない

**R774** · 2019/02/24(日) 09:53:03.26

グーグルマップの混雑状況を見ると縦貫道から河津まで真っ赤だな…
静岡からならフェリーで土肥から下田へ行って電車で河津に行った方がよさそうだな

**R774** · 2019/02/24(日) 10:03:36.26

>>497
フェリーが正解だな。
存続の為にも利用すべきだな。

**R774** · 2019/02/24(日) 10:46:49.56

>>491
静岡→平坦路→河津なら駿河湾フェリー一択でしょうあれは便利だよ
*運転しなくて良い
*眺めが良い

**R774** · 2019/02/24(日) 11:04:48.26

函南から沼津に向かう高速道路、あそこ渋滞酷すぎねーか？

**R774** · 2019/02/24(日) 12:42:58.79

縦貫無料区間の事?

**R774** · 2019/02/24(日) 15:10:26.88

西伊豆は混まないからな
フェリー→松崎→箕作→バガテル公園が正解

**R774** · 2019/02/24(日) 16:54:41.40

河津桜への行き帰りバイク集団が珍走族並みにうるさい

**R774** · 2019/02/24(日) 21:40:59.20

そういや静清バイパスっていつになったら70km/h引き上げされるんだ？
検討の発表以来進展を聞かないんだが

>>500 >>501
今日の伊豆周辺道路は本当に酷い有様だったらしいな
拡幅に関しては地元が陳情上げてたが、さて国交省を動かせるかね
あの道は時間帯方向問わず上り坂でいつも渋滞してるからな･･･

**R774** · 2019/02/25(月) 19:07:47.64

>>504
丸子～岡部の信号無くさない限り無理だろ
85キロで走ってて煽られる今の現状
もっと取り締まってくれ

**R774** · 2019/02/25(月) 20:23:54.16

>>505
チンタラ走るなバカ
23号なんて100キロでも煽られるってのに

**R774** · 2019/02/25(月) 21:08:02.61

さすがお味噌

**R774** · 2019/02/27(水) 20:41:14.23

対面通行、安全面を重視　中部横断道・新清水―富沢、報道公開　2/27(水) 8:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00000006-at_s-l22

四車線化も頼みます

**R774** · 2019/02/27(水) 21:31:23.15

52号は一日の交通量が5千台くらいだから
藤枝バイパスの1／４か１／５程度
4車線化の可能性はゼロだね

**R774** · 2019/02/27(水) 21:55:42.78

藤枝バイパスも4車線化されないからね

**R774** · 2019/02/27(水) 23:16:51.60

>>510
馬鹿は黙れ

**R774** · 2019/02/28(木) 03:03:59.71

藤枝バイパスからトラックを廃除すれば1車線でも問題ない

**R774** · 2019/02/28(木) 06:58:19.00

52は交通量の割に流れが悪い印象

**R774** · 2019/02/28(木) 07:12:44.92

流れが悪いのは興津からしばらくの区間だけだ
新清水ICより北は信号や店舗も皆無だし、富沢までほぼノンストップで走れる

**R774** · 2019/02/28(木) 07:44:09.73

線形悪くて60キロくらいで流れてるのが苦痛だわ

**R774** · 2019/02/28(木) 08:43:45.59

下道を一体何キロで走りたいんだよ

**R774** · 2019/02/28(木) 12:11:46.67

60ならずっと60で走れればいいんだけど
前に大型いたりするとカーブの度にブレーキ踏まないといけないのがね

**R774** · 2019/02/28(木) 12:17:53.15

52は大したアップダウンもないから
大型車もかなりのスピードで飛ばしてるだろ
砂利屋のダンプは諦めるしかないが

**R774** · 2019/02/28(木) 13:06:20.30

>>470
千葉県民だからよくわかんないけど
ワープ的な感じ？
5日の夜に千葉県南部の自宅を出て
アクアラインのみ高速を使い一般道で、浜松に一人で旅行行くんだけど
やっぱり朝方の1号線って混むよね？
他にみちないのかしら

**R774** · 2019/02/28(木) 17:14:51.80

俺は千葉市民で静岡に親戚居るから慣れてるが
不慣れな南総民が初めて行くならズット高速で行くのが無難だよ
アクア→湾岸→横高狩場→保土ケ谷BP→横浜町田IC→東名・新東名で良いんじゃないのかな

**R774** · 2019/02/28(木) 17:34:35.29

南房総からアクア以外下道で浜松までとか
8時間くらいかかるかな？

**R774** · 2019/02/28(木) 17:40:31.04

厚木から浜松で五時間くらいかな
費やす時間と疲労を考えたら
高速代のほうが安かろう

**R774** · 2019/02/28(木) 17:45:12.26

東京から250km位あるし
都心を抜ける時間を考えたら
8時間じゃ無理でしょ

**R774** · 2019/02/28(木) 17:58:28.79

>>522
下道でストップアンドゴー繰り返してると燃費も悪いしな

**R774** · 2019/02/28(木) 19:16:31.11

>>522
拷問だわな…厚木～浜松5時間とか
沼津バイパスとかも信号多くてかなり詰まるし、
246も御殿場までは大変
裏道を通るにしても…

>>519
とりあえず、無難なのは沼津か富士まで高速道路にして、
そこから国道1号バイパスを浜松まで乗り継ぐ程度にしておいた方がよさそう
バイパスとの接続の良さという意味では清水まで高速でもよいかも

どうしてもケチケチ作戦というのなら、
アクアライン→R15→R1戸塚以西まで
もしくは途中から横浜新道はお金を払って使い、
新湘南バイパス、西湘バイパスはお金を払い、
無料の箱根新道で箱根越え、三島に抜けてそのまま国道1号に乗り続けるのが良いのでは？

**R774** · 2019/02/28(木) 19:59:39.61

>>519

ですけど、みなさんレスありがとう
思いきって横浜新道まで使います！

**R774** · 2019/02/28(木) 20:48:31.41

>>526
亀だけど、横浜新道使うくらいなら首都高湾岸線フルに使って並木まで出た方がよくね？
そこからは下道だけでも行ける

まあ本当は525が言うように沼津（俺は大井松田でいいと思うが）まで東名使って以降はR1バイパスが一番だと思うが

**R774** · 2019/02/28(木) 21:25:25.39

新保土ヶ谷まで首都高、その先東名の一択だと思うけど
そもそも、一人移動でケチりたいなら東名バスにでも乗るのが得策
浜松に着いたころには、おそらく疲労で遊ぶどころじゃなくなる

**R774** · 2019/02/28(木) 21:28:03.85

夜の箱根越えは絶対にやめろ濃い霧の中をトラックとチキンレースすることになる

**R774** · 2019/02/28(木) 21:50:33.69

>>527
首都高湾岸線最南端は幸浦だと思うけど、ここから一般道でどう行くのがいい？
いろいろこにょこにょしてR134を目指す？のだろうけど、色々こにょこにょがどれがいいか悩む
横浜新道経由等に比べて優位性があるんだろうか？

浮島からだと、おそらく1300円上限には当たらないから、三ッ沢で逃げて
横浜新道に行っておいた方が速くて安い気もするけどうどうだろう
まあ料金検索まではしないけど

246沿いで行くのならとにかく大井松田までは何かしら高速使った方が良いね
時間帯にもよるから夜間は除くかもだけど

>>529
御殿場越え、246も怖いわな
あいつら信号があるところでも平気で東名と競争するから

**R774** · 2019/02/28(木) 22:44:28.90

思い切って横新とかw
ネタですな

**R774** · 2019/03/01(金) 07:00:26.58

静岡県内もストレスフリーなのは富士由比、静清、袋井～磐田くらいで
四輪だと毎時40キロ位のペースでしか移動できない
自分の時間は高額商品だから、おとなしくフル高速が得策

**R774** · 2019/03/01(金) 12:16:38.83

新幹線がいいよ

**R774** · 2019/03/01(金) 12:47:28.49

>>530
幸浦からなら県24からR136だけど、保土ヶ谷まで首都高使うくらいなら東名乗った方がマシかもな
R1はマジ終わってるから本当にオススメしないわ

**R774** · 2019/03/01(金) 14:31:21.35

>>526
横浜新道の先はズットR1で行くのかや?

**R774** · 2019/03/01(金) 17:59:34.45

>>535
薄給なもので・・・
日帰りじゃないんで、休み休み行きます。お勧めの休憩場所とかあります？
道の駅掛川とかですかねえ？

**R774** · 2019/03/01(金) 19:15:01.19

>>536
箱根の芦ノ湖
富士川手前の道の駅
もしくは富士川を渡って富士川SA