【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
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東京外かく環状道路(外環)を構成する東京外環自動車道・一般国道298号・外環の2など、外環関連全般を語る総合スレです。
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【外環道】東京外かく環状道路 13【国道298号】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492318768/ >>556
それは言われてぐうの音も出ないぐらいの低偏差値から見たときの感想だよね >>555
電車の体たらくは中央線だな。
特急特快があんなに混雑してるのにそれらを増強しようとしない。
いや、特急は一応やったか。
西武線は知らん。 >>562
電車は通勤5方面作戦でまともな高速鉄道作ってないからな。東海道東北は新幹線、常磐は新線、総武は
千葉まで複々線にした上で京葉線まで作ったから。三鷹までしか複々線作って無くて快速が新宿以西各停じゃ
そりゃ混む。正直リニアと別個に新宿〜甲府まで地下にスーパー特急作ってもバチは当たらん。
道路だって中央道がまっすぐ突っ切ってるだけで逃げ道圏央道しかないんだ、そりゃ混む。
外環の早急な接続とともに核都市道作るくらいは必要。 >>562
混雑するってことはそれだけ客がいるってことだろ
だから各駅ともそれなりに賑わってるが西武新宿線はどの駅も陰キャっぽい >>564
中央線の場合は中距離(30kmくらい?)の利用者が多いから駅通過が多い列車に人気が集まるんだよ。
特急なんかも別料金きっちり取られるのに立川から先は混雑するし。(だから立川停車便が増えた。逆に三鷹は通過が増えた。)
途中通過する駅前の賑わいは月並み。 高速道路自転車で逆走リアルで初めてみたわ
70代の爺さんが市川辺りの地下トンネル走ってた
まあ広いし車も少ないから、真っ直ぐ走ってもらえば一般道よりも危なくは無いな >>566
月並み?
お前この話は西武新宿線の対比だってわかってる? >>544
>>571
山手トンネルの下に大江戸線が平行している区間があるよ。 杉並-練馬間の環七の地下に巨大な貯水槽が埋まってるけど、地下何メートルぐらいの所にあるんだろう? >>575
むかし、あれは外環道のトンネル掘ってるもんと期待してたら違ったでござる。
あんな地域の防災より非常道路拡充の防災のほうが重要だろ!
と思ったけど、水害で外環トンネル水没もあるかもしれん…。 >>576
水害対策で大泉IC直下に白子川地下放水路があるんだから大丈夫なんじゃね? 【事故】東京外環道 内回 三郷南IC付近 ワンボックスカーが横転する事故 渋滞 現地のようす
https://matomedane.jp/page/29180 >>575
地下30-40mだって
ttp://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/03/09/documents/07_01.pdf
地下調節池という名のトンネルで、白子川、石神井川、妙正寺川、善福寺川、神田川を全部つなげちゃうんだから、これも凄い事業だよね https://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data2/8000/8104/8104001.pdf
>工事の着手に先立ち、起業地及びその周辺地域において建物等の配置及び状況について調査を行うものである。
>履行期間 契約保証取得の日の翌日から 570 日間
>開札執行日時 令和元年 7 月 30 日(火)10 時 00 分
本掘進開始は再来年度とかそういう話だったりする? NEXCO東日本、外環道の美女木JCTで首都高から流入するランプを夜間閉鎖
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192301.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)は、首都高速道路(埼玉大宮線・池袋線)から東京外環自動車道(C3)外回り(川口方面)へ流入する美女木JCT(ジャンクション)のランプで舗装補修工事を行なうため、夜間閉鎖を実施する。
規制が実施されるのは、7月7日〜8日の各日21時〜翌5時。
規制中は周辺の一般道への迂回が推奨される。 首都高川崎線を競馬場の先まで掘ろうとして有耶無耶になってるけど
京急大師線なんか地下化するより優先すべきだろ 第三京浜経由でアクアラインに直結 湾岸などどうでもいい >>595
そのページの説明にわざわざ理由書いてるけど日本語読めない人ですか?
↓↓↓
今は初期掘進中の段階で、本格掘進に向けて後続台車を整備しながら進むのでゆっくりだけど頑張ってます。 動いていないとゆっくりの違いも理解できないのですか スタート位置につくための移動はしているがスタートしたわけではない、では 目白通りすら越えてないのはまだ掘ってないのと同じ
目白通り延伸も工事ストップしてるのに勘弁してくれ ゆっくり掘ってると書いてあるので進んでいるのです
0 or100しか理解出来ない輩がいるのだな 愚かで呆れる 7/1付の杉並区の区報に載ってた。
「東京外かく環状道路」オープンハウスを開催します|杉並区公式ホームページ
ttps://www.city.suginami.tokyo.jp/news/r0106/1051760.html
東京外かく環状道路(関越〜東名)は、区内の善福寺全域・西荻北4丁目・久我山4丁目地域に、
大深度地下トンネル方式で整備されます。
事業概要や最近の進捗状況をパネル・模型などを用いて個別に情報提供・説明などを
行うオープンハウスを開催します。
令和元年7月3日(水曜日)午後4時〜午後8時場所井荻小学校(杉並区善福寺1丁目10番19号) ねーよ
大江戸線は延伸の前提となる都内の道路整備すら終わってない >>607-608
いや、いつものことだよ。
説明会とかやると荒れるけど、ジオラマ展示だけなら荒れてない。
まあ、ヒッピーみたいな風体の奴らが暴れてるのが多いかなあ。
俺が最後に見物に行ったのはだいぶ昔だけど…… だいぶまえから変わってない腐った町なんだね
道路すいてるは 暴力行為を明言する中核派の女工作員が区会議員になれるとこだもんな たかが区議なら素性を隠せば受かるだろうが、区長となればそうはいかない。
なお杉並は、何年か前までガチ保守の山田が区長だったし一時はつくる会教科書も採択した。
昔ゴミ戦争で揉めに揉めすっかり老朽化した清掃工場も撤去ではなくすんなり現地再建。
何かを叩いてないと気が済まない病を罹患するとそういうのが見えなくなる。
見えちゃうと叩けなくなって精神が不安定化するから脳が無意識にシャットアウトするんだろう。 お千代「惚れただの腫れただの八釜しい人 (しと) 達だねェ真ったく・・・」 NEXCO東日本、外環道の川口JCTで夜間閉鎖
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1202052.html
NEXCO東日本(東日本高速道路)三郷管理事務所は、東京外環自動車道(C3)の川口JCT(ジャンクション)で舗装補修工事を行うため、夜間閉鎖を実施する。
規制期間は、9月1日〜4日の各日20時〜翌5時で、東北道上り線から外環道内回りへ流入する川口JCTのランプが閉鎖される。 東京の人は、バスやトラック以外は
全員鉄道を利用するべきでは?
そうすれば、これ以上、東京に道路を作る必要はなくなる
その浮いた分を地方に回せば良い 業界別 業界規模ランキング
2017-18年の業界別 業界規模ランキングを掲載。120以上の業界から業界規模の大きな業界トップ50をランキング形式でまとめました。ランキングを見ることで各業界の特徴を体系的に把握することができます。
業界名 業界規模 単位:億円
1 卸売 91兆2,470
2 電気機器 83兆5,832
3 自動車 68兆4,278
9 自動車部品 35兆7,212
21 鉄道 15兆4,541 >>631
2017-18年の卸売業界の業界規模(主要対象企業339社の売上高の合計)は91兆2,470億円となっています。
https://gyokai-search.com/3-orosi.html >>630
売り上げで比べてもねぇ。
付加価値でみないと。 >>626
道路整備をサボった結果が上石神井
道路整備をした結果が石神井公園 >>637
記事になってた
外環道唯一のPA 格上げか? 新倉PA「和光SA化」構想 外環の東名延伸で状況変化か
https://trafficnews.jp/post/93126/ >>640
外環南側の近傍に用地が既に確保されてるよ。
かなり拡張できそう。 PA が格下なんてルールないから、その記事のタイトルはおかしいな
つーかどっちかというとハイウェイオアシスに近いんじゃないのこれ 全ての国内事業を中止して外環と首都高の大深度化に金を使え なぜ混む「外環道 埼玉区間」 千葉区間の延伸で渋滞激化 対策はあるのか?
https://trafficnews.jp/post/93818
外環道の「千葉区間」が開通し、首都高などで渋滞が緩和されましたが、一方で外環道「埼玉区間」の混雑が激化しています。
高架下の国道298号も交通量が増え、外環道の渋滞に影響を及ぼしている箇所も。
対策はあるのでしょうか。 昨日もすごかったな。
帰国して成田から大泉向かうのにGoogleMapの最短ルートは
圏央道→常磐道→三郷経由だった
そして三郷で外環合流したらまだ渋滞
制限速度上げてサグのところにエスコートライトつけなきゃダメだろ そもそも片側2車線で完成させたのが間違い
外環とか片側4車線あっても足りない位の超要所なのに
圏央道もそうだけど、計画した奴無能すぎだろ 埼玉区間建設の交換条件が片側2車線だったんだっけ
だから都県境を越えると3車線で大泉へつながると
でもそれと引き換えに早期建設ができた、ってのはある >>657
その役割は圏央道と核都市連絡道でしょ? なんか埼玉が悪いみたいだけど埼玉以下の外環作った千葉が悪いのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています