【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】

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2019/09/14(土) 14:06:14.24ID:AzO5Vv8H
嵐山越えたら京都やあらしまへん、イノシシの出るとこでっしゃろ？
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2019/09/14(土) 17:19:24.04ID:uZZGUQdf
なーんだ言いたいだけか
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2019/09/14(土) 20:50:47.96ID:dhvmsCKz
この間境港行ってきた
米子からおさかな大橋まで繋げて欲しいなー
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2019/09/16(月) 10:04:28.26ID:NkJh8IhT
山陰道ちょい連休になるとどこかで事故で止まる印象
ほんと車線強化必要だって

あと安全運転たのむで
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2019/09/18(水) 20:12:15.08ID:sLwErnCu
鳥取〜福部間の道路の計画検討にあたり地域の皆さまと第3回ワークショップを行います
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190918press1.pdf
・令和元年９月2１日（土） 13:30～
・令和元年９月2２日（日） 13:30～

これで最後だね
今冬～年度末頃、答え合わせかな
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2019/09/18(水) 20:19:59.36ID:fyIGA0MO
>>740
＞インターチェンジなどアクセスを検討する際の配慮すべき点
ICになりそうな所に新病棟を建てないことｗ

案１以外無いんだから、いつまでやるのかクソ出来レース
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2019/09/18(水) 20:26:14.68ID:sLwErnCu
出来レースはそうなんだろうけど、第2回ワークショップ、第3回ワークショップは中身の話だと思うよ
個人的に心配するのは町中ということで60km/hにされないようにしてもらわないと。
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2019/09/18(水) 23:16:51.10ID:SfcJrX/L
鳥取環状道路はないだろうね
環状道路一つ消えることに等しいし
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2019/09/19(木) 15:22:26.22ID:fdTp8q5G
結論はすでにあるけど、「皆で決めた」という証拠を残す為の手続き
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2019/09/20(金) 07:42:09.89ID:TwRDYOh1
鳥取県の西半分でワイヤーロープの取り付けが始まるみたい
12月くらいまでやるんだってさ
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2019/09/23(月) 23:28:34.28ID:e5SoEzct
出雲湖陵とかの事業費が1.4倍になったようだね
開通が2、3年延びそうだ
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2019/09/24(火) 00:30:59.75ID:L9k3/977
>>746
来年度の予算のことですか？
ソースください
増額になるほど終盤のようには思いますが...
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2019/09/24(火) 05:07:14.17ID:5O9jlyz5
コストupの内訳は
（１）地すべり対策の追加
（２）土質改良の追加
（３）法面対策工の追加
（４）土壌汚染対策工の追加
（５）トンネル掘削補助工法の追加
みたいだけど、湖陵―多岐で14%upで、他は全部40%以上upしてんのな…
早けりゃ3-4年後、遅くて5-6年後って所かな
資料も大事だけど、この資料作るのも手間暇かかってそうだな…
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2019/09/24(火) 06:29:21.22ID:L9k3/977
>>749
ありがとうございます。見ました。
この資料の読み方に自信はないのですが、確かに事業期間の延長に言及ありますね
H35-36(R5-6)年度、2023-24年度と読めます

あと、県からは開通予定の明示要請と須子～田万川に言及。
須子～小浜は令和2年度新規事業化の可能性がありそうですね
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2019/09/24(火) 07:30:20.43ID:L9k3/977
2023-24年度というと
他の区間は明示ないものの事業化時の資料などから

三隅益田道路がH33→2021年頃 ほんとかな？
鳥取の岩美道路の残区間がH30年代前半→H35→2023年頃
兵庫の浜坂道路Ⅱ期がH37→2025年頃
京都の大宮峰山道路がH37→2025年頃
山口の俵山豊田道路がH38→2026年頃
鳥取の北条道路がH38→2026年度

書き出すとこんな感じかな
5年後～くらいに次の開通のかたまりがくるかもね
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2019/09/24(火) 08:01:57.50ID:GubQRTi3
>>751
乙です
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2019/09/24(火) 10:34:19.05ID:T/y//QP9
>>750
須子出入り口の取り扱いも気になるなあ
西へ伸ばすには南に曲がりすぎてて本線として活用するか検討中じゃなかったっけ？
もう確定した？
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2019/09/24(火) 19:57:23.60ID:MsIZVUX7
>>753
いまはアンケートまで。

あとは道路分科会でルート案が決定されて都市計画指定、事業化
そのほか必要な諸作業と根回しができてれば来年度事業化はありえるかな
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2019/09/24(火) 20:56:21.46ID:L9k3/977
【京都】山陰近畿自動車道で議会答弁 網野から兵庫県境の区間 都市計画決定に向け来年度調査
2019/09/24 建設経済新聞社
http://www.senmonshi.com/archive/02/02EDPNJaPUPB5B.asp

「網野から兵庫県境の区間は、今年７月に丹後・地域高規格道路推進協議会から要望をいただいた際に、
住民アンケートの結果及びそれを反映した地元希望ルート帯の提案を受けた。約50％というアンケート
の回収率に関しては地元の熱意を強く感じた。京都府としては、この熱意をしっかり受けとめ、来年度
から国の補助を受けて都市計画決定に向けた調査に着手したいと考えている。
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2019/09/25(水) 00:39:51.45ID:LEAllp2D
未来永劫繋がらないなら誰も気にしないが、あそこだけが繋がらないと考えると焦りも出てくる
豊岡から大阪に出れるだけ余計に
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2019/09/25(水) 04:43:57.33ID:A4Io9ZLD
京都丹後鉄道廃止やむなしやろね
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2019/09/30(月) 23:06:11.90ID:bH8GoG9q
米子境港高速が欲しい
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2019/10/02(水) 08:05:01.66ID:NLVYrkV8
>>757
大昔に造った山陰本線はそのままで、新規で高規格道路ばかり造れば、廃線になるぞ。第三セクター化したら高くなるしな。
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2019/10/03(木) 01:54:35.95ID:NIgYkhVe
島根の人は山陰道は70～80ぐらいで仲良く走るくせに松江道になると急にぶっ飛ばすのは、なぜ？
クルコン85や90ぐらいで走っていると、追越車線で狂ったような勢いで抜いていく
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2019/10/03(木) 07:35:05.86ID:benmronI
暫定2車線ではどこであるでしょ
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2019/10/03(木) 07:35:19.63ID:benmronI
どこでも
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2019/10/10(木) 04:33:57.33ID:c82Vj0Qg
青谷～はわい間ええかげんに舗装してくれ
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2019/10/16(水) 14:58:56.81ID:xb5dPjld
まだ未舗装とは知らなかったなー
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2019/10/17(木) 23:49:36.15ID:3ojSCj8r
>>766
豊岡方面はトンネル内で合流なのだろうか
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2019/10/18(金) 11:08:00.87ID:NfkbExnY
ただのトランペットだよ
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2019/10/18(金) 19:30:08.89ID:4z+U6BKH
>>767
>>768
トランペットだけどIC間近に山が来てる
加速車線、減速車線とも距離がたらなさそう
絵を見ると切土は程々にトンネル内で分合流するのを選択したっぽい
トンネル端は3.5車線ほど(しかも中央分離帯込み)の大断面になりそうだね

あと鳥取方向のトランペットも少し西より
いびつな形だ
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2019/10/19(土) 16:11:35.04ID:7+seIWWw
逆走とか普通ありえないけど
高速道路に馴染みがない地域の人だと戸惑うのかねえ？
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2019/10/19(土) 17:50:08.33ID:5X/wOUor
これは湯本から右折進入する車がショートカット利かせ過ぎてそのまま反対車線に入るらしい

要は馬鹿と下手くそ
色や矢印で防げるもんじゃない
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2019/10/19(土) 19:26:14.89ID:vCU6/2m9
記事によると開通直後ということだから不慣れな戸惑いと思いたい
ただの2車線で左右分岐とかないし普通はありえん
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2019/10/19(土) 19:45:35.39ID:Sg/Egr0f
>>771
少々わかりにくい。
中央分離帯と出口にだけコンクリートがあるから、路面が見えないぐらい真っ暗だと出口が道路、入口が側道に見える。
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2019/10/19(土) 22:02:36.67ID:vCU6/2m9
>>774
側道か、、その発想はなかった
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2019/10/20(日) 12:30:15.81ID:xsJprC50
手前にカーブがある上に高低差もあるから湯本側からは少し見辛いというのも原因の一つかなとは思う
反対車線が２レーンあるぶんそっちだけで完結してると早合点して進入するんじゃないかと

>>771
中国道や萩三隅道路も近いし馴染みがないということはないかと
>>772
湯本側からだと遠いほうの車線だぞ
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2019/11/06(水) 18:36:46.75ID:I5X/TMOp
動きが静か
凪（なぎ）ですな
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2019/11/11(月) 16:13:16.61ID:rSbRFG2u
そういえば山口r38の砂利ヶ峠トンネルが貫通して年度末には完成
俵山-R491交点の改良も来年度末完成予定らしい
これで俵山-豊田が開通すれば山口県西北部の難所がかなり解消される
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2019/11/11(月) 18:53:50.24ID:iQFuGftP
そういえばやっとグーグルマップに長門俵山道路反映されたね
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2019/11/12(火) 17:21:39.79ID:AmR+vorU
>>780
トンネルの色（グレー）と県道の色（白）でよく見えないなｗ
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2019/11/16(土) 20:24:37.07ID:4AhLT7jA
>>782
A'路線や地域高規格道路もオレンジ色にするべき
山陰地方を見ると特にそう思うよ
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2019/11/19(火) 11:39:13.27ID:kM+h31+s
一応、国道491号のはずだよね
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2019/11/19(火) 14:12:15.38ID:l1ShsE34
MａｐｉｏｎやMapＦunはちゃんとR491になってる
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2019/11/21(木) 22:22:18.18ID:wi4CQGsf
兵庫県　道路整備について　19/11/14
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks01/documents/191114douroseibi.pdf
P.14　イ　北近畿豊岡自動車道
> c
> 豊岡IC（仮称）～豊岡北JCT・IC（仮称）（L=5.1km）
> ・豊岡北IC（仮称）の都市計画変更手続きを実施中
> ・令和2年度の事業着手を国に要望
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2019/11/27(水) 18:23:58.04ID:Y/sUVstp
鳥取南北線はよ
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2019/12/04(水) 21:37:01.94ID:K/4O9bHO
きたわー

【記者発表】『社会資本整備審議会道路分科会中国地方小委員会』を開催します
http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/201912/191204-1top.pdf
・鳥取豊岡宮津自動車道（鳥取～福部）
・山陰道（須子～田万川）
・国道２号 岡山市古新田～倉敷市新田
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2019/12/05(木) 15:16:36.51ID:pj5QPgmH
グーグルマップの長門俵山道路がやっと黄色になったｗ
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2019/12/05(木) 17:15:53.72ID:1WY/RNfe
須子～田万川

アナグラムで入れ替えると
まんこ大好き
になりそうな雰囲気
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2019/12/06(金) 14:23:37.66ID:aIKNbdHg
鳥取～福部も須子～小浜も個人的に1番いいのが残ってよかったわ
小浜～田万川も全線バイパス案で行って欲しいね
中途半端な部分バイパス案だと余計に山陰道の全線開通が遠のくよ！
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2019/12/06(金) 16:12:34.56ID:fCR6xxka
小浜-田万川間は全案現道対策だしほぼ決まりっぽいけど
具体的にはどんな対策をするんだろ
トンネル拡幅くらいはするのかな
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2019/12/06(金) 21:32:13.72ID:F01bCea5
鳥取～福部。
JCTに言及ないのが不安
ここをなおざりに当面平面交差とか勘弁

当面というと覚寺トンネル、湯山トンネルが
「当面」現道活用と明記されたのが？マーク
自専化にはせずに将来別ルートを考える気があるの？

あと標準断面が暫定2車線じゃなく
4車線の図になってる。これまじ？
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2019/12/06(金) 21:52:49.80ID:zNilraxL
イオン辺りでおろしてくれないと流石に糞過ぎるわ
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2019/12/06(金) 23:38:18.66ID:4/8dYE2U
インターは地図に書いてあるよ

鳥取西はなんにも書いてないから、鳥取西は信号ありか信号なしか
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2019/12/07(土) 01:26:02.46ID:nKxyVlF7
鳥取-福部繋げるなら
鳥取西IC廃止して国体道路の所にフルインター作った方がええんじゃないかな？
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2019/12/07(土) 10:15:18.20ID:JtZ4l2o1
環状道路活用案は却下だな
そもそも自専道路じゃないから原付も走る
鳥取福部が他ルートで開通した後に別予算で繋げるならアリだが
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2019/12/07(土) 10:34:43.50ID:7uknEdY0
>>797
の最後のページでルートとインターの位置が公表されてる
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2019/12/07(土) 11:34:54.76ID:iTE7gjwX
現鳥取西ICとずらしてJCTを作るスペースはなさそう
ICは潰してJCTを作り、ICは図の5あたりに南北線と兼用のを新しく作るんじゃないかな
知らんけど
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2019/12/07(土) 11:41:31.02ID:iTE7gjwX
覚寺、湯山トンネルは心配だなー
原付はｒ265に回してほしいなー
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2019/12/07(土) 12:35:01.07ID:fyQGM9U2
インター案見ると鳥取西の上にインター印あるから、山陰道方面たげのハーフジャンクションで鳥取道⇔山陰近畿道はインター経由になりそう(しらんけど)
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2019/12/07(土) 12:37:36.47ID:El44mB1X
いわば鶴岡ic、鶴岡西ic、鶴岡jctのような関係になりそう
山形道は有料だけど
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2019/12/07(土) 15:27:15.36ID:iTE7gjwX
鳥取道⇔南北線は一旦降りろってことか
図と矛盾しないし、ありそうだわ
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2019/12/07(土) 16:59:29.95ID:id54kDaV
鳥取福部は用地もあり、地盤改良もあり、まだまだ先やろなー。

小浜田万川は赤以外ないっしょ。
山陰道の計画段階評価でしょ？アンケートやんのかね？

しかし、岡山倉敷は部分立体しか、交通、沿道のお店にはメリットが無いように思うが…

議事はアップされるんかな？
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2019/12/07(土) 17:50:24.12ID:gR8qJQwt
>>806
加速車線も含めてなんとか配置はできるとは思うけどな
鳥取西ICのランプにJCTのランプ車線を並行させる形。
西方向、南方向どちらも接続性の良いY型で。
最悪はトランペット。

ただ資料に何の記載もないことだけが不安
もし当面平面交差ならそのちょい北の
嶋交差点に北側から直結って感じかな？
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2019/12/07(土) 18:05:43.47ID:gR8qJQwt
鳥取西IC潰すのは残念ながら無い
50年たってるならまだしも今年完成したばかり
山陰道のインター番号1番を付与済みなのに2番吉岡温泉ICからとか無計画すぎてありえん
ウルトラCすぎる
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2019/12/07(土) 18:11:19.91ID:7uknEdY0
一旦降りろ説が有力だな
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2019/12/07(土) 18:28:20.51ID:gR8qJQwt
そうですね

この調子なら環境アセスと都市計画を済ませてたぶん来年度事業化？
都市計画の会議内では結構具体的に説明される
議事録がフルに公開されるからそこで多少どう考えてるかわかるかも
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2019/12/08(日) 10:51:01.69ID:5R8MEBGy
r49の上に自専道つくって鳥取西ICをJCTに改築するのと
R29の上(又は隣)に自専道つくって鳥取ICロングランプにつなげるのどっちが安上がりなんだろう
鳥取ICって実質もう鳥取道・山陰道(鳥取西道路)・山陰近畿道のJCTとして完成してるよねこれ
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2019/12/08(日) 11:48:49.59ID:Rg/ArHpB
>>816
現状は西IC手前でr49に降りる形式にしておいて、需要が逼迫するなら自専道延伸して
トランペット追加構築でいいんじゃ無いかなあ。それくらいなら土地はあるから。現状の
西ICそのままで上空にJCT重ね打ちでも大丈夫っぽいでしょうし、需要逼迫すれば
どうせ4車線化工事が必要になるからそのついでの工事でいい。
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2019/12/08(日) 15:04:13.56ID:xxDbzH0w
>>816
さすがに鳥取ICまで行くと3kmぐらい遠回りになるし、費用も安くならないんじゃないかな

>>817
本線に直接4ランプのICと、JCTが重なったり近接してる例が見つからないんだよね
連続分合流が避けられてると思う
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2019/12/08(日) 17:51:17.06ID:Rg/ArHpB
>>818
似たような形態としては美女木JCTくらいしか無いな。これに則るなら今あるランプをJCTから合流する形に修正する
必要がある。とはいえ、まあやってやれないことは無いとは思うけどな。直接接続の4ランプが本線に合流するまでちょっと
長くなる程度の話。
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2019/12/08(日) 19:49:45.32ID:hF7vKdIz
無理無理そんなもん作れない。連続するのは危険過ぎる
JCTとICがあとから重なるケースだと奈良の郡山だが、ここの場合はJCTを西に飛ばしてる。
https://goo.gl/maps/j4ptzsYoXCYYPknL6

やれるとしたら、r49を廃止して現道を自動車専用道路にする。r49バイパスは別に作る　
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2019/12/08(日) 23:21:29.16ID:eTaQXjQ3
なにげに覚寺交差点(IC)の改良もどういう接続になるのか気になる
接続方法が目処が立っても移行というか切り替えも大変そう
0822R774
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2019/12/09(月) 00:56:20.89ID:912S+KLf
福部方面は2車線のまま側道におろして交差点経由でトンネルに合流かな
鳥取方面はそのまま使用（壊してももったいないため）
0823R774
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2019/12/10(火) 13:28:42.68ID:HD1SLx11
鳥取西ICは、米子東IC松江方面というお手本ｗがある
ここから乗ると、まずJCTランプ下り坂直後の部分に加速車線なしで合流
その後100ｍ行かないうちに本線合流開始
交通量が少ないから何とかやれてるけど、どうかと思うわ
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2019/12/11(水) 01:37:46.43ID:KvkvZkvv
細かいこと言うと、南隈と晩稲に固まった集落があるんだけど
そこをどうするんのかな
あいだを縫う感じ？ここはきれいに区間ができていて一部移転
でも違和感があるね
でもまあ、やむなしかなあ

あと千代川の橋は斜め横断でなく川に90°に掛けるだろうから
ここを通すしかないってなんとなく読めてくるね
ナフコ東～南隈の90度カーブは極力半径を大きく、曲がりが
きつくならないようにしてもらいたい(80㎞/h)
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2019/12/15(日) 00:23:27.31ID:HNqHGlc1
一般道から道の駅にも高速にも入れるようになったという琴浦に行ってきた
一般道から入っていくと「←米子」「→鳥取、P」となっていて、目的地の東西と正反対だから紛らわしいｗ　目を疑って何度も見直した
Pが道の駅のことなのか、その他のPのことなのか判然とせず、ミスって鳥取方面に遠く連れていかれたら目もあてられないから結局裏の一般道用の駐車場に停めた
（道の駅に寄ってから米子方面に入りたかったため）

帰って航空画像で確認しても、画像が古いせいか？右分岐からPにどう誘導されるのかよく分からず
不本意に鳥取方面に連れていかれても隣の琴浦東がまあまあ近いから実害は少ないのは地図見て分かったが、一見客が瞬時に判断するのは難しい

もともと計画になかったものを後付けで作ったから忍者屋敷になるのは仕方ないけど、もうちょっと何とかならなかったのかね
0826R774
垢版 |
2019/12/18(水) 05:49:34.95ID:sSMXWQgg
>>825
そこでの案内なんだからPは琴浦PA以外にないと思うのだが…
有料の高速とはちがって方面別に分かれてるわけじゃなく
道の駅の建物は1ヶ所なんだから立ち寄ってから方向別に移動分離できるでしょ
0827R774
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2019/12/18(水) 10:51:51.71ID:Z7h5EGg0
>>825
まあわかる
Googleマップの航空写真の状態のままなら、
鳥取・P方面の分岐（直進）後にすぐ交差点（停止線あり）があって
Pに行きたければそこを右折して大回りするみたいだね
0828R774
垢版 |
2019/12/18(水) 19:38:21.75ID:n+9nUV4t
浜田の道の駅併設のPAは、建物は1か所だけど駐車場は方向別に分かれてるよ
0829R774
垢版 |
2019/12/19(木) 07:16:41.59ID:/8S4txKT
道の駅によった後来た道に戻れないの？
0830R774
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2019/12/19(木) 22:57:52.78ID:rZaCkDq7
高速自動車国道のSA/PAのスマートICの真似事をしてみたかw
近くの住民以外にPA=道の駅にICを併設するメリットってあるのかな
高速バス停がSA/PAと併設だとありがたいけど。
多くの高速バス停は人跡まばらな山野や田畑の中にあって、待っている間に暑さ寒さや風雨や暇な時間を耐え忍ばないといけない
0831R774
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2019/12/20(金) 07:03:12.89ID:xSvuoPRU
>>829
戻れるよ
方向別にして逆走防止かな
0832R774
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2019/12/20(金) 19:41:45.31ID:YzAGFLhJ
国道9号の大田の道の駅の特産品売り場が閉店していた
朝山大田が開通して、この区間を下道で走る観光客なんかほとんどいなくなったのだろう
鳥取県は山陰道無料区間にPA作るのに積極的だけど、島根県の動きは鈍いのはなぜ？PAっぽいものは浜田しかない
0833R774
垢版 |
2019/12/20(金) 19:52:43.21ID:lKLNyzs8
>>832
無料区間の山陰道の沿線にPAに適した土地無いじゃん
標高高いところを縫うように通ってるし
仁摩は今作ってるし、多伎の道の駅あるし、
太田の道の駅はインターがもっと東ならまだ活用出来たかも知れんけどもう後の祭り。
0834R774
垢版 |
2019/12/20(金) 19:58:21.64ID:zBrFxuwH
>>832
それほどまだ無料高速乗って移動するだけの路線網になってないからな。
出雲～益田くらいまで繋がりゃもっと作るんじゃないの？
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