【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
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>>436
別々に書いてあって分かりにくいが
青谷―鳥取の30km弱が、現在は40分かかるところ15分短縮の25分で移動できる
これはかなり大きいよね
>>440>>443
鳥取中部民で山陰道へ入るのに良く利用している立場としては、山陰道に入る信号待ち時間が少なくなって助かるw
>>442
激しく同意
普通に70km/hくらいで流れているし、低地の現道を歩車分離強化するだけで十分
横風や風車わき見事故が増えそうな高架化する金があれば、日野川4車線化や山陰近畿整備や志戸坂新バイパスや・・・ 鳥取西道路できるのは良いが
鳥取IC出入口から9号までの29号が渋滞しまくる予感 >>447
>普通に70km/h
実態はそういうとこあるかもしれんけどそのうち捕まるで..
青谷〜鳥取間の現道も取り締まりがキツくなるだろうから警戒しないとと思ってる >>448
その後押しも受けて鳥取〜福部間のルート決定→今年度事業化してほしいです >>449
制限60だから70の流れじゃ捕まらないだろ >>449
その場所、以前メーター読み80km巡行で白バイに追いかけられたけど、音沙汰なし。
誤差あるから70でもまぁ問題ないんじゃないかな。 夕方、多岐の降り口から入ってきて逆走未遂が起きてたな…
道路青く塗って誘導してるんだけどな…
みんな気をつけてな? 鳥取西道路開通に伴ってちょっとテスト
グーグルマップがゼンリンから自社地図に切り替わってるけど
問題提起ができるようになってて
5/12から道路追加するように要望出してみた
琴の浦ICとはわいIC立体交差も4/27で提起中
どのくらいレスポンス悪いwか、汲んでもらえるか様子見てみる
ちなみに別の依頼もしたりしたけど
1日で修正してくれたり、まだ反応なしだったり
難易度によるようにも思えずちょっと謎w >>440 の琴の浦ICって
大山高原ICみたいにPAから出入りするやつ? 無料のPAに道の駅くっつけたんだから仕切り取っ払えばインターになるわな 琴浦PA は下り線から出入りするための跨道橋の手前に
入口側と出口側の車線クロスがあるけど
あれはICになってもそのままなんだろうなー >>446 今ものすごいアクシデントが起きても、令和が巻きで4月中に来るってだけ
でもまたすぐにとんでもないアクシデントが起きれば、令和の次を考えざるを得ない事態になってしまう....? 米子道路、いつになったら4車線になるんだ?
いい加減、さっさと工事を進めてほしい >>461
ボトルネックが日野川だから、橋を架けるまで4車線化にならないんじゃない?
土盛部は今年度中に新道に切り替えて、現道を大規模改修すると予想
ほぼ完成された新道を見ると、現道のボロボロさや幅の狭さが分かるw
淀江〜東出雲は4車線化されるべきなんだけどなー >>462
来年度くらいだと思う
3年後くらいに事業化
15年後に完成ってとこじゃね? 志戸坂峠防災が完成したらついにA'路線からA路線になるんかなあ 鳥取・米子・松江・出雲から選んでも4位だよなあ
まあ外向けによく頑張ってるってことか 半分詐欺みたいなもんだろ。
人口が少ないから一人あたりで割ると幸せですねってやってるだけ
県庁所在地としての普通の機能があるだけ 大阪まですぐ出られるのはいいよな
島根なんかガチの陸の孤島だもんな 式典11時頃には終わるんだから、15時とか言わずに12時とかに通せばばいいのに…
そもそも式典が別会場なんだから日付が変わったら通しても良いレベルだな
もうGW入ってるし、式典中に追突死亡事故とか起きたら… 国道9号八束水交差点〜山陰道泊・東郷IC間夜間全線通行止めのお知らせ
〜鳥取西道路 青谷ICで工事を行います〜
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190425press1.pdf
いよいよ最終形態ですね >>473
しかし迂回路の国道9号ひでえグネグネしてんな >>474
魚見台があって景色イイネ。もしかして知らない? マジで40km/hしか出さねーやつは、下道走ってくれ… 鳥取道と松江道ってなんでこんなにも整備遅れたの?
間に米子道作っとけばそれで終わりみたいな考えだったのか? 米子から鳥取方面へ走ったが、お台場公園〜北条交差点までと、泊IC辺り〜青谷IC(終点)までが大渋滞してた。
やはり信号がある影響がデカイな。
青谷ICの渋滞は鳥取西道路の開通によって今後解消されるだろうから、北条交差点が唯一のネックになるな。 湯梨浜地区の立体交差ができる前は北条交差点〜湯梨浜まで渋滞してたねえ
北条道路いつできるんだろう 今日は米子→関西方面の交通量がものすごく多かった
西道路が開通すると、もっと交通量が増えるんだろうな
北条交差点の立体化は必須だが、北条道路は山陰・山陰近畿道の他区間が全通してからでも十分 今年のGWはひどかった
鳥取は山陰道、米子道、鳥取道が相当渋滞
【鳥取県警察本部発表】鳥取西IC交差点の信号機の運用方法の変更のお知らせ
〜鳥取西道路開通のため令和元年5月11日から変更になります〜
https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1165754/tottorinishiic.pdf
ここはどの程度の交通量になるんだろう?
GWに詰まらないか心配。どの程度さばけるんだろう?
国道9号と分散してくれるといいが 鳥取西道路いよいよ明日開通か
もう二度と白兎海岸を通ることはないだろうな >>485
片側1車線だし、事故とか工事とか有るからなぁ
工事は夜間だろうけど… でも9号と南側の農道に変わる代替道路が増えるのは大歓迎だよ…
朝と夕方の混雑が激減するだろうし 北条IC周辺は一時期土地取得や着工にこぎつけていたのに2017年まで止まっていたようですが
あと何年くらいかかりそうです? 鳥取西道路走ってきた!
先導PC見える直後で平均速度が50弱…
それでも所要時間は25分でかなり短くなったね
道路構造はレインボー照明や遊び看板は無くて武骨な感じ
道路幅が狭く感じたけど設計速度は80? 鳥取西道路本日17時開通しました!
令和第一号の開通です! 走ってきたけど、青谷〜吉岡間が激しい渋滞でした。
明日には落ち着くんかね 本日の開通区間
米子方向はまずまず流れていましたが
鳥取方向は激しい渋滞で
道の駅はわいから鳥取西ICまで1時間程かかりました。 往復してきたよ
青谷17:02→鳥取西17:25→南隈17:33
南隈19:35→鳥取西19:42→青谷19:55
復路は順調に走行できたよ
鳥取市内の一般道の信号のタイミングの悪さに辟易させられたけど、それでもとても時間短縮できた感じだね おつかれ〜
渋滞がなければ青谷⇔鳥取西15分か
日曜夕方は鳥取方面よく混むから仕方ないね >>494
よく見たら鳥取西⇔南隈間で10分かかってるね
開通で9号が空くから、岩美、浜坂の人は9号使った方が早いんじゃないか 吉岡温泉ICの少し東側の付加車線区間のところ
インターみたいになってるけどなんだろ?
チェーン着脱らしき標識があるけどそうだとしたらなんでここで?
レアというか不思議な感じがするね >>497
昨日そこで上がって行ってる車居たよ
icと勘違いかな チェーン着脱場なら入り口が登りになってるのが何ともw 1日たったけど夕方通ってきた!
若干混み気味だけど快適。
2車線だけど長距離つながって鳥取も高速らしくなってきました〜 通勤ラッシュ時の鳥取西インターあたりヤバいらしいな
昨日の日本海新聞に載ってたわ >>504
https://www.nnn.co.jp/news/190514/20190514051.html
の話か、たしかに鳥取西でやばそうだな。やはり早急に山陰近畿自動車道との接続図って、
降りるICの分離図った方がよさげ。この際だから多めにIC作ってもいいくらい。 前にこのスレの↑の方でも言ってたけど、鳥取西道路後、
鳥取〜福部のルート決定の動きがありそう
今からひと呼吸置いて、今夏ぐらいかな?と期待 空港大回りルート以外問題多すぎって出来レースだけど >>508
それしかないんだろうから、そこはしゃーないと思ってる
それよか現道活用トンネル部が不安てか不満
規格的に覚寺側トンネル出口のRが急じゃない?ってのと
志度坂みたいに歩行者原付兼用の中途半端な形で
また10年以上保留になるの?って 志度坂ほど気にするほどでは無いと思うけど、規格上ね 前後が自動車専用道に挟まれるから、実質自動車専用道扱い(看板による禁止)になると思うけどな >>507
決定しても完成まで10年以上かかりそうだからな・・・
鳥取西からR9への道の信号のタイミング悪すぎ
これはすぐに調節できるはずだから何とかしてほしい
鳥取←→米子の信号の青時間を意図的に伸ばして作用からの車を鳥取ICで降ろす空気を作るのも大事
あと米子からのオフランプだけでも2車線化しておけばよかったのにな そろそろ米子JCTのフル化を検討すべき時期やな
鳥取からの高速もほぼ完成しつつあるし、通行量も明らかに増えてるから 歩行者とかスクーターは砂丘の方通れってのは当事者的には辛い
かといって一般道扱いだと走行性が良くない
他が70km/h、80km/hって言ってるところで60km/h制限だからね
自専化したらしたで覚寺のRが急で80km/h(実質90km/h)で走るの怖い
走りにくい感じある 急は言いすぎか
でも中国道みたいに走りにくくなってほしくない 米子南〜米子JCTはいつ4車線化できるかな?あとは橋だけだと思うけど >>517
トンネルの歩道は両端とも名もなき下道につながってるから
通り抜けはできるでしょ >>517
南側に歩行者用の安全柵がついてる
砂丘経由では遠回りというだけで無くえっちらおっちら山越えないけんのよ GoogleMap更新してるね
なんかおかしいところがちらほらあるけど
あとふだん更新が遅くてやる気のない山陰道ポータルサイトも
思い出したかのようにしれっと更新してる
http://www.cgr.mlit.go.jp/sanindo/index.html >>513
まったくそのとおり。早く着手してほしい!
日野川東IC〜県境までの4車線化も着手・加速させて! >>520
ホントだ
つながったはいいけど途中のインター皆無だわ@スマホ版 トヨタのナビ、ネット接続で使ってる人がいたら
地図に鳥取西開通反映されてますか?
年一でディーラーでしか更新しないからわからないんだけど、もし更新されてるならテザリングか何かで更新しようかと思って トヨタのナビだとマップオンデマンド対応のナビかな?
https://mapondemand.jp/SiteTop.aspx
近日公開みたいですよ。 >>524
それです
サイトでしっかり書いてあるんですね
ありがとうございました 鳥取西道路と国道9号の比較動画
これめっちゃ興味深いというかおもろいw
https://www.youtube.com/watch?v=JaSJj4tRZ4M
普段から兵庫、中国地方中心に走行記録上げてる方の動画です >>526
この区間利用される方は必見
公正な走行でわかりやすいし、投稿者コメも参考になります >>526
完成のずっと前から実は9号の方が早いんじゃねと思ってたが、予想に近い結果になったなあ
朝夕渋滞確実な新道よりも今後交通量が減るであろう9号の方が総合的に速そう >>526
鳥取西道路で青谷過ぎていつも詰まるのはトンネル出入口で減速している人が多いから? 鳥取西〜南隈の信号のタイミングが悪すぎるんだよな
平日や早朝深夜だとまた変わるのかも
空いていると9号を調子よく走って浜村で捕まるのもコワイ
>>529
サグやトンネルで停滞するよ
交通量的には出雲〜鳥取は4車線化すべきだし
せめて青谷に追い越し区間を設けるべきだし
緩い上り坂では警告看板を設置すべき >>530
>空いていると9号を調子よく走って浜村で捕まるのもコワイ
ですね
速度違反だけでなく歩行者事故(横断者含む)も怖い
>526の動画だとほぼ同着
それなら渋滞がない限りは神経使って走るより山陰道のほうが良さそう
>せめて青谷に追い越し区間を設けるべきだし
これもその通り
布勢の追い越し過ぎたらはわいインター付近まで追い越せないのは辛い
低速車がいたとき最悪 子供が下宿していてよく松江と兵庫県の三田を往復した。
米子回りは3時間、鳥取回りは4時間だったけれど西道路完成で30分位の差、高速代はほぼ半分。五年早く完成してほしかった。 無料だから低速は致し方ないが、鳥取・鳥取西のインター前の信号はもっと長くしないと駄目だな
インナーがパンク気味 >>533
えー、20000オーバーかよすごいな
まあ並行の県道は池に沿うようにうねうねして集落もあって高低差もあっていまいちだし
そもそも青谷の接続部までいけなかったからかなりの遠回りを強いられていたからなー
とても望まれていた区間だけに法面の問題だったっけ?で開通遅れたのは痛かったなあ >>535
交通量の多いICに信号を付けること自体が間違いなんだよな。
岡山ICのように合流方式にすべき。 >>537
山陰近畿道が繋がればそれなりに分散するでしょ。 >>535
インナーがパンクぎみにエロさを感じたのは僕ちんだけ >>536
これなら鳥取道も含めて4車線化待った無しやな。無論、新志戸坂トンネルも4車線で たぶん去年くらいから言われてる4車線化の場合、有料化ってやつだね
山陰の場合、バイパス的性格が強い、一般道が貧弱すぎる
あと近年のインターなんて簡易だし料金所とかどうするんだろうね 用瀬→河原区間にあるゆずり車線なくせよ
下り坂にそんなもん必要ねーだろ
馬鹿が飛ばしまくってて危険すぎる A'路線だから新直轄と違って大丈夫だと思うけどな。そのかわり1/3負担だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています