【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】

**R774** · 2018/03/17(土) 00:25:01.42

前スレ
【米子・山陰】山陰高速道路総合【鳥取・浜田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220180275/l50
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1374903462/

**R774** · 2019/01/20(日) 20:23:40.58

出雲ICより西の島根県区間を書き出すと

出雲・湖陵道路　　平成20年度　→　★
湖陵・多伎道路　　平成24年度　→　☆
多伎・朝山道路　　平成18年度　→　平成31年3月17日開通
朝山・大田道路　　平成19年度　→　平成30年3月18日開通
大田・静間道路　　平成24年度　→　☆
静間・仁摩道路　　平成20年度　→　★
仁摩・温泉津道路　平成16年度　→　平成27年3月14日開通
福光・浅利道路　　平成28年度
浅利－江津　　　　事業未定　　→　現道活用で平成31年3月17日開通
江津道路　　　　　不明　　　　→　平成15年9月21日開通
浜田道路　　　　　不明　　　　→　平成5年6月3日開通
浜田・三隅道路　　平成16年度　→　平成28年12月18日開通
三隅・益田道路　　平成24年度　→　☆

事業化後10年～が一つの指標だと思う
★の区間がそろそろ開通してくれないかな～て思う
☆の区間もあと4年で事業化10年だ

**R774** · 2019/01/21(月) 11:55:30.54

島根もだいぶ高速が便利になってきたね

**R774** · 2019/01/21(月) 12:43:54.49

山陰の人って自動車学校の高速教習は対面通行でしかやらないの？

**R774** · 2019/01/21(月) 14:00:38.24

>>143
松江なら二車線ある

**R774** · 2019/01/21(月) 17:37:07.83

>>140
白兎あたりガラガラになりそうだな

**R774** · 2019/01/21(月) 19:04:39.92

長門俵山道路は8月中くらいとかなんとか
ラグビーの事前キャンプまでに間に合わせたいって感じなんだろうけど

**R774** · 2019/01/21(月) 21:38:13.42

よその地域に住んでいる者ですが山陰地方の冬の降雪について質問です
中国自動車道と山陰自動車道ではどちらが降雪による冬タイヤ規制が多いですか？
山陰道は海沿いだから雪が少ないようにも見えるし
緯度が高いので雪が多いような気もします

**R774** · 2019/01/22(火) 02:46:01.22

>>147
そら中国道よ

**R774** · 2019/01/22(火) 09:01:38.92

ありがとうございました

**R774** · 2019/01/23(水) 22:23:26.22

「第５回鳥取西道路技術検討委員会」の開催について
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190123press1.pdf

**R774** · 2019/01/24(木) 04:28:11.33

>>145
ガラガラになるかなーなればいいけど
例えば米子方面から賀露や砂丘に行く場合(さらに先もあり)
鳥取西や鳥取ICから北上するのかって問題
距離は長くなるし市内の渋滞にハマるので時短効果は薄い気がする

**R774** · 2019/01/24(木) 15:18:29.54

山陰道は結構できてきたけど、参院近畿道は全然音沙汰ないね。
スレチでごめんけど。

**R774** · 2019/01/24(木) 16:20:00.49

>>152
スレチって山陰近畿道スレってまだ生きてるの？
ほんとは北九州から舞鶴までの日本海側の道路事情を１スレでまとめてもいいと思うけど

鳥取は鳥取西→岩美と片付けて、鳥取市内をどうするか検討だろうね
兵庫は浜坂二期をやっとはじめたところ、豊岡は今ルート選定中だから完成は１５年後か？
京都はやる気なし、３０年くらいかかるか？

**R774** · 2019/01/24(木) 16:25:51.76

>>151
鳥取西ＩＣがどっちつかずで中途半端なんだよな

鳥取中部から鳥取空港へ行く場合、どっちがいいのか迷いそう
取締の無い山陰道を選びそうだけど

白兎のテナントや、周辺のＧＳはダメポになりそうだよな・・・

島根のキララ多伎もどうなることやら・・・

**R774** · 2019/01/24(木) 18:37:38.35

>>140
ＪＲの特急からさらに客が奪える　利便性が上がって高速の利用者が増えるのは良い事や

**R774** · 2019/01/24(木) 18:56:48.28

>>153
>>154

ここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1432646306/

鳥取市区間はルート案でてる
空港アクセス考えてるっぽい

豊岡区間はルート決定
北近畿豊岡道の延長で山陰近畿道
部も事業化していく気がする

**R774** · 2019/01/25(金) 03:48:07.92

>>153
やる気って兵庫県が決まらないと京都は伸ばしようがないんだが

**R774** · 2019/01/25(金) 07:32:15.84

>>156
まだ公式からルートは出てないでしょ？
リンク先の空港案は俺の妄想案だしｗ

松江北道路はルートが決まったけど全通まで２０年はかかるって言われてる
鳥取も市街地を通るから２５年はかかるか？
もしくは南周りで１５年くらいで完成させるか

>>157
少なくとも案３は当て馬なんだし、どの案であろうが美浜まで調査はできるだろう

**R774** · 2019/01/25(金) 07:40:19.06

>>155
何が良いのかよく分からんが
奪えるところは既に奪っているし、ＪＲが高速化している山陰長距離・鳥取阪神のＪＲの優位性は変わらないと思うが

山陰道も山陰本線も国土軸のミッシングリンクとして、平時の需給以上に整備されてほしいものです

**R774** · 2019/01/25(金) 11:04:21.19

キララ多伎は実質出雲多伎IC最寄のPA的な働きになるから(本音はちょっと遠いよ、だが)
壊滅ってことはなさそう？
白兎のほうは神社や海岸の集客力次第になりそうね

鳥取豊岡宮津の鳥取市内区間は出来レース的なアンケートとり始めた段階だよね

**R774** · 2019/01/25(金) 11:27:48.70

出来レース的なアンケートｗ
今まで民意が本当に反映されたことって無いよな

そもそも高速建設は用地買収や線形の関係で、ルートは限られているし
そんなのペーパードライバーにアンケートを取っても無駄だ。ただ民主主義のry

キララはほんと遠いのがネックだよね
有料区間のお陰で安来は盛況だけど
山陰道は出雲市内から離れているし、玉造ＰＡの次の休憩施設としては丁度いい距離にあるけど・・・

**R774** · 2019/01/25(金) 15:12:33.74

>>158
？？
時が止まってるのか

鳥取～福部
ルート案提示あり
http://www.cgr.mlit.go.jp/bunkakai/h30/index1.htm
しかも今日絞り込みのアンケートもアナウンス
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190125press1.pdf

豊岡（佐津～府県境）
ルートひとまず決定
https://web.pref.hyogo.lg.jp/tjk18/documents/taiouhousinnannmatome.pdf

**R774** · 2019/01/25(金) 20:27:27.88

第５回鳥取西道路技術検討委員会概要
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/road/torinishi_iinkai/pdf/190124info1.pdf

**R774** · 2019/01/25(金) 20:37:13.73

>>162
ごめん、時が止まってた
もうルート案出てたんだね

自分がhttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1432646306/の>>180でまとめたときから２年も経ったのか・・・
ルート①と③はスレでも本命視されたよね
ルート②は当て馬でしょ、こんなの周辺住民や商店が猛反発するだろう
ルート③は中央病院増床で無理かなと思ったけど諦めてなかったんだ

**R774** · 2019/01/25(金) 23:04:36.89

鳥取の人はどう思う？
俺はよくわからないので「現道活用」というだけでなんか嫌だなあ

**R774** · 2019/01/25(金) 23:17:58.93

>>159
なんでも競争原理が働くのは消費者にとって都合が良い
道東道開通で特急の運賃値下げなんて事例もあるし時短で選択肢が増えれば有難い
倉吉方面のバス会社にとっちゃこの17.5kmの下道を走らずに済むのは大きいね

**R774** · 2019/01/25(金) 23:20:40.78

>>164
本命1を作って、さらにインターアクセス道路として3の南側だけ作る……って訳にはいかないかねえ。

**R774** · 2019/01/26(土) 00:29:43.63

1以外無いと思うがねえ…

**R774** · 2019/01/26(土) 00:41:27.61

>>164
２よりも３のが立ち退きがきついぞ。病院を動かせないんだから住宅地潰していくしかない。

**R774** · 2019/01/26(土) 02:30:25.98

アンケートかける人、自分も書くけど↓お願いします！

・設計速度80km/h
都市高速みたいに60km/h とかならないこと
蓋を開けたら案外あり得ると思ってる
・カーブが急にならないこと
80km/hの場合、どの案でもかなり急に曲がる部分があるように見える
現道活用部トンネル出口の対策含め。
・現道活用
10年かけて作ったあと、一部志度坂峠みたいに速度制限ありますとか勘弁
当初やむなしとしても今のうちからルート検討開始しておくように訴えたい
または恒久的に自専化するということならスクーターは砂丘を通らないといけないということに
やはり別道考えておくべき
・JCT
当面JCTなしで建設することがありがち
JCTも同時に考えること
・IC
賀露、空港方面近くと環状道路に接するところにはICを設けること

**R774** · 2019/01/26(土) 08:11:49.33

>>169
1や2は店舗や県外アパート大家で、金次第ですんなり立ち退いてくれるか？

**R774** · 2019/01/26(土) 09:19:54.12

出雲から鳥取まで昼間に走ってみた

有料区間は交通量が少ないけど、費用対効果を考えたらもっと追い越し区間を延長してほしい。
玉造・東出雲は簡単にできそうなんだから。
有料で平均速度65kmって…

米子の4車線はいつ出来るんだ？遅いね
橋まで架ける気なし？米子中がボトルネックになるぞ
平均速度50km

淀江トンネル西側は緩やかな坂道で、上下とも停滞がち
橋かけなくていいんだから4車線にしてほしい
平均速度60km

大山～中山は比較的快走だが、ザグで停滞しやすい。
海側の盛り土を積極的に活用して4車ry
平均速度70km

北条道路は地質調査してるが本気で盛土自線道作るのか？
現道ですら横風・雪・飛散物が酷いのに。
暫定2車線だと、少しでも逸れたりしたらアウトだし、飛散物から逃げられない。
初めから4車線供与か、現道活用のほうがよさそう。
平均速度60km

今計画建設中の交差点立体化は、明らかに交差点前後は停滞してるから良いね

湯梨浜～青谷間はトンネル高架ばかりで4車線って言わないよ(笑)平均速度70km

青谷～空港は信号や店舗の度に停滞。いつものところでパトカーが赤信号チェックしてたけど、あんなに停滞してて捕まるドライバーいるのか？
平均速度30km

実走すると分かる、今工事中が完成すると、出雲～米子はどの区間も平均速度65km以上になって2時間で着くようになる。
さらに上記の追い越し区間が増えると10分以上の短縮効果がありそう。

**R774** · 2019/01/26(土) 09:20:32.02

鳥取～福部まで地下にトンネル掘って最短距離で繋ごうぜ

**R774** · 2019/01/26(土) 10:04:55.99

>>172
無理矢理ツッコミ信号無視

**R774** · 2019/01/26(土) 10:55:36.47

江津道路が邪魔だな

**R774** · 2019/01/26(土) 18:26:06.07

「安全性問題なし」　山陰道鳥取西道路対策工事完了　2019年1月25日
https://www.nnn.co.jp/news/190125/20190125051.html

**R774** · 2019/01/26(土) 19:36:53.97

>>176
やっとか

**R774** · 2019/01/27(日) 05:46:18.96

>>174
だろうね
ちなみに上下線共に無理に突っ込まなくても、突っ込まなくて前の車列に追い付こうとその先のネズミ捕りに引っ掛かる速度をださなくても、普通に走っても前の車列に追い付くことが多い
それだけあの区間はバイパスが無いのがおかしいくらいのボトルネック

**R774** · 2019/01/27(日) 05:51:15.67

>>173
鳥取近畿スレの妄想案にもなったが、軟弱な地盤とコスパが悪い

**R774** · 2019/01/29(火) 09:26:34.99

>>176
路面舗装もまだってことは今年度末じゃなくて来年度開通なの？
暮れに工事区間見たけど進捗率が芳しくない気がしたわ

**R774** · 2019/01/29(火) 09:43:07.04

>>180
自己レススマソ
>>64だと来年度夏開通なのね早く早く～

**R774** · 2019/01/29(火) 10:24:57.90

>>181
来年度じゃなくて今年の夏な

**R774** · 2019/01/29(火) 10:37:31.10

いや単なる言葉遊びではあるが
今は2018年度なんだから来年度で合ってるだろう
今は2019年だから今年の夏も合ってる

**R774** · 2019/01/30(水) 17:54:17.14

もし島根県内の今の計画中の山陰道が全部完成したら次はどこに高速できるかな?
431？

**R774** · 2019/01/30(水) 19:25:40.82

>>184
地域高規格道路境港出雲道路ね
構成路線で松江北道路が計画されてるけど
高速と呼べるレベルにしようとしてないよ..

**R774** · 2019/01/30(水) 21:17:12.34

日本海新聞「はわいバイパス」事業着手へ
https://www.nnn.co.jp/today/190130/20190130143.html

はわいICから倉吉市街の田後西交差点をつなぐ道路
2019年度事業着手の見込み

**R774** · 2019/01/30(水) 21:19:43.96

平成31年度予算に係る国土交通省等への要望活動
http://db.pref.tottori.jp/pressrelease.nsf/webview/A32C6FA798F5087D492583910007610F?OpenDocument

○ 米子自動車道蒜山IC～江府IC間（県境部）及び江府IC～溝口IC間の4車線化の早期事業着手
○ 鳥取自動車道（志戸坂峠道路）再整備の早期事業着手
○ 山陰道・山陰近畿自動車道などの高速道路のミッシングリンクの早期解消

特筆すべきは志戸坂峠道路の再整備
ただし要望活動に過ぎないけど

**R774** · 2019/01/31(木) 03:14:53.08

>>185
松江北道路の計画にはドン引きしたなー
高架盛土で歩車完全分離するのは当然、完成２車線で一般道路というのもまあまだ理解できる（車幅的に自専にアップグレードできるから）

ただ下佐陀とか西側は平面交差点ってどういうことだ？全体の建設費に比べたら立体交差化なんて微々たるものだろ？
渋滞や事故が起こると思うけどな

**R774** · 2019/01/31(木) 03:38:43.36

>>188
全国的に平面交差のバイパスはいくらでもあるわけだけど
たかだか20万都市の松江でそんなこと言っていると石投げられるレベル

松江で3/4環状の自動車専用道路ができるなんて
田舎だからできるんだろうけど、正直ここまでするかという感じでもある

**R774** · 2019/01/31(木) 03:50:47.03

>>189
原発の見返りとして当然の事業だと思うが
完成２車線で１万台/日クラスが見込まれる道路で完成平面はないでしょ
都市の大きさでなく交通量で物事をみなきゃ

**R774** · 2019/01/31(木) 04:04:37.52

>>190
全国的に見れば1万台程度の交通量なら2車線平面交差なんていくらでもあるし、
4～7万台レベルの交通量でも4車線6車線化が先で、
立体化なんて贅沢な方だよ

こういうのは機械的に行うから、1万台程度の需要予測だと
立体化は無理ってことだったんだよ
誰だって初めから立体化する方が楽で安上がりなのはわかっている

まあ、公共事業を後まで美味しく残すという意味がないというわけではないと思うけど

**R774** · 2019/01/31(木) 09:28:45.48

国道1号の静岡でやっと立体化に目処がたち、浜松でこれから検討というレベルだからね

**R774** · 2019/01/31(木) 12:33:17.23

残念だけど無料道路で１万台はしょぼいでしょ
ただ１万だから冷遇ってことじゃなくて
単純に松江駅～高速道路、松江城～高速道路は重視されるけどそれ以降はつながればいいって判断さ

**R774** · 2019/01/31(木) 13:10:21.33

春日の渋滞が解消してくれたら松江北道路は無くてもいいんだけどなー

**R774** · 2019/01/31(木) 23:52:33.33

>>184　その山陰道にしてからが現道活用の区間があるんだけど.....
現道活用で永久に固定ということになったりしないんだろうか

**R774** · 2019/02/01(金) 01:08:55.10

永久ではないが固定に決まってるだろ。新しい道路を使うなら活用なんか言わない

**R774** · 2019/02/01(金) 14:26:53.11

江津の現道活用区間だったら、左程問題にはならないかと

**R774** · 2019/02/01(金) 20:26:09.51

将来全線一体で高速道路として据えていくためには中途半端な作りは解消していくべき
その点出雲より西は意志が足りんと思うわ

**R774** · 2019/02/01(金) 20:32:56.64

けっきょく金なのはわかるけどね
その上で強力なアピールが必要

**R774** · 2019/02/01(金) 21:39:20.74

益田廿日市道路って可能性ある?

**R774** · 2019/02/01(金) 22:58:39.66

酷道区間の匹見と吉和の間に長いトンネルを作る計画でしょ。すごい道路ができるわけじゃないかと

**R774** · 2019/02/02(土) 17:24:12.61

>>198
>>199
もし北九州から舞鶴まで一気に完成させると
近畿―九州間の山陽道と距離的に変わらない、ほぼ無料、線形の良い道路の出来上がり
山陰道にトラックが殺到、交通容量パンクの渋滞だらけ、山陽から流れてしまいネクスコの収益悪化も必然

**R774** · 2019/02/02(土) 18:09:01.16

>>201
なんだそうなのか、浜田道みたいなのができると思ってた

**R774** · 2019/02/02(土) 18:57:39.28

>>202
現道活用があるのはNEXCOへの配慮っていうのは無理あるでしょ

A'路線の整備だし、別に一気に開通するのを求めてるわけじゃない
順次整備は仕方がない

ただ作ってもらうように言うだけじゃなくて受け身でなくて国土幹線として強力に整備を訴えていくべきと言いたい
なにげに島根以西が設計速度80km/hになってる
これも不満だわ

**R774** · 2019/02/02(土) 18:59:22.28

鳥取区間は設計100km/h

**R774** · 2019/02/03(日) 14:15:22.93

>>204
＞現道活用があるのはNEXCOへの配慮っていうのは無理あるでしょ
うん、今の担当者も自分が現役の間はどうせ全通はないだろうと思っているし、全通後の交通量の流れも考えていないと思うよ
南海トラフの代替路として、山陰道と山陰本線は非常に重要と訴えてほしい

今の総理は自分の選挙区外の学校建設にも重大な影響力を持てるんだから
自分の選挙区のインフラ整備なんてあっという間に整備できるはずなのに（棒読みｗ）

**R774** · 2019/02/03(日) 15:07:31.50

自分で補助をする＝自治体の自腹
国が補助をする＝国の予算

そりゃ自治体は放置したほうが得

**R774** · 2019/02/03(日) 17:23:38.22

>>207
よーわからんな
費用負担割合は決まってる（2:1）
自治体が口を出した分を全額自治体が払うわけじゃない

だいたい >>207 の論法なら高速建設自体求めない、建設自体消極的ってことになるでしょ

島根は高速建設自体は求めてる
言う分には自由
じゃあ140km/hで設計する路線もある時代に、高規格(100km/h)でかつしっかり繋ぐように言ったってバチは当たらない
島根の発展にも繋がるわけだから

道路計画は半ば出来レースだろうけど、その中でアピールをして影響を与えていくのは意味があって結構効いてくる

**R774** · 2019/02/05(火) 20:28:13.99

>>205
出雲～鳥取は設計100km/h
山陰での人口密集地のみ高設計なのは理にかなっている

**R774** · 2019/02/05(火) 20:47:40.22

鳥取西道路が開通すると米子～作用まで無料の自専道が実質的に全通する
米子・中国道が122km
山陰・鳥取道が142km
米子・中国と比べて20km差で普通車3200円、大型車5200円が節約できる
特に大型車が流れるだろうな
志戸坂トンネル４車線化を含めて追い越し車線を追加しないと・・・

**R774** · 2019/02/05(火) 23:20:35.02

山口県は県主導で積極的に道路をつくることがあるね
宇部有料道路や山口宇部小野田連絡道路みたいな高規格道路や
欽明路有料道路、彦島有料道路、萩有料道路、角島大橋などは
普通なら国に整備をお願いするような道路

**R774** · 2019/02/05(火) 23:22:48.80

>>210
鳥取市民からすると迷惑な話だな
よそ者は米子道使えよ邪魔だわ

**R774** · 2019/02/05(火) 23:53:46.54

>>212
おれ鳥取市民だけど歓迎だわ
もしほんとに増えるなら、利用しやすい道路だから利用してもらえる
んであって、トラック以外にも利用が増えるってこと

鳥取県民って戦後人口を割るとかニュースになるほど先細りなのに
人通りが増えるなんてありがたいことだと思うで

短期的には渋滞があるだろうけど渋滞がひどいなら更に増強の動きも
出てくると思うよ

**R774** · 2019/02/05(火) 23:58:15.89

あと、旧道が閑散とするって意見もある中で
渋滞が増えるなら旧道への分散も出てくるし

**R774** · 2019/02/06(水) 04:53:24.38

>>214
渋滞や分散ほどはいかないが
ザグやトンネルではかなり停滞するだろう
今でもラッシュ時は停滞しまくるのに

淀江→米子のゆる～い上り坂
速度低下注意の看板か、追い越し車線がﾎｽｨ

**R774** · 2019/02/06(水) 16:50:06.27

>>213
鳥取市に排気ガスを撒き散らして素通りするだけだよ

**R774** · 2019/02/08(金) 05:57:10.33

それすら無くなったらいよいよ過疎っちまう

**R774** · 2019/02/08(金) 11:07:32.35

なあにいざとなったら有料化よ

直轄区間が無料なのって「税金を投入したから料金を徴収できない」っていう
大半が首をかしげるよくわからない理由がつけられてるだけっぽいから
政府判断で覆りそう

やめてね

**R774** · 2019/02/08(金) 11:41:18.72

平面交差のある一般バイパス併用が勝つのか？

**R774** · 2019/02/08(金) 15:06:33.85

>>218
財務省さんですか？

**R774** · 2019/02/08(金) 21:24:35.70

今日の日本海新聞の24ページに志戸坂峠道路の改良についての記事が載ってるね

**R774** · 2019/02/08(金) 21:36:47.50

>>221
奇遇ですね！
俺も仕事から帰ってふと新聞見たら見つけた

地域の1/2面使ったちょっとした特集感あり
なんか最近新聞だけでなくいろいろ気運を上げようとしているように感じるよ

会員限定だけど
https://www.nnn.co.jp/news/190208/20190208067.html

国の１９年度予算成立後の箇所付けで関連費用が計上されるか関心が集まる。
と結んでる

**R774** · 2019/02/08(金) 21:47:27.97

http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2019feb/190208-1top.pdf

山陰道　大田・静間道路　静間・仁間道路　に10億円の補正予算（ゼロ国債）
次年度予定の発注を前倒しとのこと

**R774** · 2019/02/12(火) 10:56:14.51

なんで出雲ICってあんな不便な場所に作ったんだろ
R184との交点に作れば良かったのに

**R774** · 2019/02/12(火) 11:05:45.38

>>224
前スレでも島大病院のアクセス的にも～と話になったね
R184はトンネル―橋―トンネルで難しい
なら県道26号は？という意見は多かったね

県道２６号にスマートＩＣは悪くない
というか斐川ＩＣが要らなかったのでは？と思ったりするｗ

**R774** · 2019/02/12(火) 18:00:20.83

出雲は出雲大社のことで出雲市街じゃないだけ
>>225がいうように斐川ＩＣがr26の位置にあるべきだった。

**R774** · 2019/02/13(水) 00:09:48.15

そういえば今県道26号結構大規模な工事してるよな
勢いでスマートIC作ってくれんかな笑

**R774** · 2019/02/13(水) 04:38:21.75

東行きハーフでいいからr26に出雲東ICだね
東出雲と混同しそうなインター名にはなるがｗ

**R774** · 2019/02/13(水) 08:54:43.73

>>228
Ｒ２６→出雲中
出雲→出雲西
でいいんじゃね？

昔、松江に引っ越す前のアパート探しに来た時に、「東出雲」を見て「やべっ、松江を通り過ぎた！」と慌ててＵターン
安来まで戻っておかしいと気づいて東出雲～安来間を無駄に1.5往復したのが懐かしいｗ

**R774** · 2019/02/13(水) 21:40:39.39

＞古事記で黄泉比良坂（よもつひらさか、黄泉へと通じる道）のこの世側の半分とされる伊賦夜坂（いぶやざか）があり、「神蹟黄泉比良坂伊賦夜伝説地」の石碑が立つ。

よもつ比良坂ICにすればよかったかｗ
下りた先、そこは.....

**R774** · 2019/02/14(木) 08:12:42.65

吸収合併して松江市東出雲町になったんだから駅名地区名の揖屋インターにしたほうがわかりやすくていいんだけどね
地元だとひがいもと略したりするけど

>>229
それはネタとしてよく聞くけど実際経験した人もいるのかよ

**R774** · 2019/02/14(木) 12:07:11.95

>>231
名古屋からの徹夜運転でボケ～っとしてたし、ナビも車に付いて無かったから、慌ててＵターンしてしまったアホですｗｗｗ

揖屋ＩＣいいよね

もしくは松江東ＩＣとかどうかな、現在の松江東ＩＣは古志原ＩＣに
有料無料境界は松江東西名、松江中心部にアクセスしやすい松江中央以外は地区名にしたほうが、県外者にとっても分かりやすいと思うが

**R774** · 2019/02/14(木) 20:46:20.73

山陰道の益田萩間の事業着手はいつになるのか。

**R774** · 2019/02/15(金) 00:29:10.50

大井-萩はルートが固まったし早くて来年度じゃないの
須子-田万川は早くて再来年度
残りの区間は同じく優先区間の三隅-長門の目処がたつのを待つ感じ

益田-萩よりも需要がありそうな豊田ｰ小月ですらなんも動いてないしな

**R774** · 2019/02/15(金) 02:26:55.83

山陰道と下関西道路は直結しないんだね・・・
この前の豪雨で北九州で大渋滞が起こったんだし
ダブルトラック化の観点からほんの数kmなんだから中国道のバイパスが欲しい所

**R774** · 2019/02/15(金) 02:45:38.38

韓国と北朝鮮は統合し、日本海はいずれ緊張状態に入る
山陰地方は国防の観点から強化せざるを得ない
高速道路を作ることに賛成。

**R774** · 2019/02/15(金) 09:58:55.67

昔から東北の予算は通りやすいが山口の予算は通りにくい

**R774** · 2019/02/15(金) 12:04:28.86

>>236
この前の豪雨で高速ののり面数十ｍを崩壊させるだけで日本の物流を止めることができると分かっちゃったからね

>>237
震災からは特に顕著
生産性の少ない東北より、山口に投資したほうが良いと思うが

本州四国は５兆円近く注ぎ込んで３道路造ったのに、本州九州は１本＋おまけ程度

**R774** · 2019/02/17(日) 19:56:43.60

鳥取道の付加車線、粟倉近辺が今年度、実際もう完成間近だと思うけど
まだ開通アナウンスないね

**R774** · 2019/02/20(水) 11:33:42.81

F2墜落で山陰自動車道や山陰近畿自動車道は整備を急いだほうがいいと思った。たしかに田舎なので費用対効果は薄い
しかし有事の最前線になる可能性が高い地域だから速やかに陸自を派遣したり、住民が退避するための自動車専用道路は備えてもよいだろう