★☆首都高を考える 63☆★
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前スレ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1513414298/ 大井料金所が無くなったらあの付近の東方面行きの渋滞減る? 対して変わらん気はする
ただ357東京港トンネルと大井のアンダーが復活したら変わりそう
お台場立体完成後は特に 浮島JCTの新しい料金所はあんな急カーブ直前のところに
しかも2レーンだけしか設置されないのにアクアライン通行車を通過させる気なのか
もしそうなら来週からアクアライン機能しなくなって平日朝も渋滞するようになるぞ ランプ内で急カーブ直前で元々速度落ちてるからこそあの場所なんではないかな。
2レーンしかないのはその先が1車線しかないからじゃろう…たぶん google mapで工事中の料金所が見えるけど、
ここで詰まる場合は後から1レーン増設できそう。 今は殆どETCだから1レーン兼用1レーンETC専用で問題ないでしょ >>972
いずれ造るつもりはあるらしいがいつになるのやら
大師JCTのトンネル周りに上り方面接続の準備工事はしてあるみたい 大師JCTのフル化は川崎線第二期の開通とセットで無いと厳しいだろうね
第二期しばらく作らないかわりに横羽線上りからの出口を暫定設置してあるので。
http://www.forum8.co.jp/user/66-p02-03.htm >>976
第二期というか、延伸部(富士見出入口まで)だった ぶっちゃけ浮島料金所設置で渋滞が常態化したら大師フル化もありうるだろうな 羽田可動橋のアプローチ部分に「首都高出口」の文字が新たにペイントされた模様。
現役時もこの方向で使われたことはないと思うのだが、これは何を意味するのか。。
https://www.google.com/maps/@35.5604808,139.7542968,98m/data=!3m1!1e3 >>976 >>977
あそこまで開通するだけでも大師駅前の踏切渋滞激減するだろうになぁ
あの踏切は結局除却しないことになったしこれと同時並行だったK6川崎線延伸の計画もお釈迦ではあろうが >>979???
なんでしょうね?
っていうか可動橋ふつうにふっかつしてほしいんですが >>976
大師JCTフル化の可否は外環道の東名以東の方針が定まるまでは放置かなあ… この小松川jctも曲がり切れないで落下するトレーラーとか出てくるのかな 浮島の料金所稼働したと思うけどどんな感じなの?
土日アクア上りやばくなりそう? 車種距離を問わず二千円均一料金にすれば渋滞は一発解消 大井料金所運用停止月曜だったと思うけど、もう停止してたよ
現金車はそのまま通過ってでっかく書かれてた 平日午前6時〜午前10時、5号池袋線上り方面美女木JCT→板熊JCTまで、渋滞無しで通過できる日が来ますように。 平日午前6時〜午前10時、6号三郷線上り方面三郷JCT→小菅・堀切JCTまで、渋滞無しで通過できる日が来ますように。 平日午前6時〜午前10時、S1川口線上り方面川口JCT→江北JCTまで、渋滞無しで通過できる日が来ますように。 このスレッドは1000を超えました。
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