【東京】国道4号 part4【青森】
-過去スレ-
【東京】国道4号 part2【青森】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1300431377/
【東京】国道4号【青森】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221565893/
陸上距離:742.3(日本一の長さ)
起点:東京都千代田区日本橋
終点:青森県青森市
おもな通過市町村:
春日部市、古河市、小山市、宇都宮市、白河市、郡山市、福島市
白石市、岩沼市、仙台市、大崎市、一関市、北上市、花巻市、盛岡市
二戸市、三戸町、十和田市、野辺地町。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%934%E5%8F%B7 旧スレ埋めたので上げ
新4号圏央道五霞IC・道の駅ごか付近の6車線化拡幅ってどのくらい進んだんだろう >>5
道の駅こが周辺か先月用事で通った時は特にこれといった工事はなかったな
まぁ、あの辺の6車線化は深夜でも交通量が激しくない限り当分先になると思う そういやまくらがの里こがのある新4号古河小山BPは6車線だな・・・
だから何だという話だけど どっちも元は猿島郡なんだけどねぇ >>8
田沼と鹿沼を聞き間違えて、鹿沼市のまちの駅に行ってしまった事例もあるしな…。 http://www.morioka-times.com/news/2018/1803/31/18033101.htm
西バイパス延伸へ調査費 国新年度予算化 国道4号盛岡南道路 実現へ一歩前進と地元歓迎
津志田から見前あたりまでの北行は常時渋滞しているからね。
広域農道につないで古館くらいまで延ばしてほしいところ 下り消防署前立体━(゚∀゚≡゚∀゚)━キョロ━マダ━? >>8
五霞は幸手に編入される可能性もあったな。
でも茨城のままで良かったと思うよ、これが埼玉になっていたら未だに立体はおろか拡張すら怪しい。
東埼玉道路の進歩遅さ見れば一目瞭然。 東埼玉道路は国交省案件で埼玉関係ないんじゃね?
あと野原しかない茨城南西部と市街化してる埼玉を比べるのもフェアじゃない バイパスの五霞消防署の所、県道267が通ってるけど片側すら歩道もないようなめちゃくちゃ細い道だが
今バイパス(つっても2車線だけど)作ってるな。中川を越える橋も今作ってて、橋台までは完成してた。
これができるとR4バイパス五霞消防署〜R4杉戸高野台駅入口までつながる
現道でもR4バイパス〜R4の連絡道路になってるが、
新道はジョイフル本田あたりの渋滞を回避できるのがポイントだな >>20
将来r267バイパスの延伸部と接続するであろう幸手市道は
倉松川を渡る辺りや圏央道の下をくぐる辺りで信号が多すぎて
現状でも流れは良くないのでバイパスが全通してもあんまり期待しないでね そういえば道の駅ごかに入る信号の横に橋脚か何か建ってたけど立体にするのか?
必要あるのかと思ったけど今度ETC2.0なら圏央道からタダで入れるようになって交通量が増えそうだから? >>22
ETC2.0なんか利用率6%だかなのに? まぁあの制限時間じゃメシも休憩も出来やしねぇしな
利用率なんかどだい上がらんだろ
それにしても道路中央じゃなくて端なのか・・・どういう構造になるんだろうか >>21
道が増えるだけマシかなと。
その道も五霞在住で幸手や杉戸辺りに通勤や買い物に行く方に恩恵有る為でしょうし。
ジョイフルというか市内の区間回避するだけでも春日部の北西部や岩槻の連中が使うと思う。 >>22
正確に言えば2.0なら同一方向に進む場合に限り降りて指定の道の駅に一時間限定なら料金そのままという制度。 >>25
圏央道がPA少なく菖蒲から東側は次が遠い事に他に設置は当面無い事から、とりあえずの策で道の駅隣接だから適用したんじゃないかな。
トイレと近隣のスタンドで給油は出来る想定でしょうね、余裕有れば店内見てくださいと。
でも道の駅ごかって余り大した事は無いと思ったけどね。 >>16
国交省案件でも管轄が変わる可能性有る、宇都宮と北首都で予算配分変わるだろうし。
また予算取りに関わる政治家も変わってくる、埼玉全般見て分かると思うけど道路関係の予算掛けて無いとつくづく思う方多いだろう、新4号なんか最も差が有る。
越谷の平方から先は水田…いや今は休耕地増えたから原野みたいなもんさ、バイパスとの分岐から先の宇都宮まで旧道含めは埼玉も栃木も大差無い。 皆レスサンクス、特に>>30ありがとう
見たら消防署前も立体化予定あるんだな
五霞の立体から降りてすぐ交差点なわけだがまた昇るスペースはあるのか このほうがいいか
ttp://www.google.co.jp/maps/@35.9749153,139.7653471,3a,37.5y,33.67h,95.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHqsK9wZydSWA19Ycbi9hog!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja 大動脈である国道4号線が、崩れた廃屋で塞がれて通行止めになる前に
何とかしろっつーの 川崎の産業道路沿いにも似たようなの有るけど、法律も有って無闇に手を出せないんだろうね。
と言うかグーグルカーの映像でしょ?
まだ残ってるの? >>36
そうなんだ。
この手は地元の議員が働きかけて行政動かし所有者説得出来なきゃ代執行という感じになるんだろうけど、
そこまでやれるかは地元次第。 >>32
昨日通った時の状態。
ttps://i.imgur.com/TOQYEP9.jpg 栃木の矢板から那須塩原付近までは渋滞が起こる最悪の区間だが、迂回するなら片岡付近から県道30号か県道48号かR294で白河まで行くのがあるがどれがベストなの?
上りでひどい目にあった。
R246の厚木〜松田のような暗黒区間に似てる。 理想は高速乗ってしまうのが一番なのですが、それがダメなら
r161→r48→R461→R294ですかね。
大田原市街地は渋滞してることが多いですが、国県道指定の無いバイパスが整備されているので
そちらへ迂回すれば問題ありません。
大田原以北はちょっと自信ありません。 那須高原付近をさけて車線の減る片岡から右側の294に合流して、白河まで行くのが良さそう。
白河から鏡石までの一車線区間は流れは悪くなく、鏡石からは二車線に戻ってあさか野バイパスが始まるから問題ないね。 西那須野も時間帯を考慮すればさほど苦でもない
昨日なんかも20時ごろ走ったけど快適だったよ
確かに昼なら高速に避難するけど
でも、本格的に片側二車線が始まるのが宝積寺からの時代を知ってるので今でも十分快適
新四号もあんな立派な連続立体なかったしね
ついでに言えば、郡山だってバイパスが不完全な頃は街中突っ切った方が速かった
今となっては隔世の感があるけど 829幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:13:48.38ID:7JIay0CZ0
下北半島で大勢のシナ人と朝鮮人が死んでるね。だから蝦夷地を諦めていたわけだ。
832幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:23:09.62ID:7JIay0CZ0
大鵬はウィルタだな。ロシア語やウクライナ語では「オロキ」と発音する。
833幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:24:30.62ID:7JIay0CZ0
安徳天皇もウィルタだ 福島市街を回避するバイパスの計画ってあるの?
郡山あさか野バイパスみたいなヤツ。
西道路はR13だし、立体交差少ないし… 南側の、R4県立医大付近からR13福島西道路まで繫げる計画は動いている
北側の話は聞こえてこない
線形見る限りだと桑折あたりに繋がりそうだけども >>50
福島市の都市計画図では北幹線までしか繋がってない 福島市内ってのは4号に限らず、どこ走ってもすぐに信号に捕まるイメージ
なので、何か新しい道路ができると言われても全く期待できない
どうせ西道路みたいに、道路ばっかり広くても、ガツガツ信号に止められるんだろと