【東京】国道4号 part3【青森】©2ch.net
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-過去スレ-
【東京】国道4号【青森】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221565893/
陸上距離:742.3(日本一の長さ)
起点:東京都千代田区日本橋
終点:青森県青森市
おもな通過市町村:
春日部市、古河市、小山市、宇都宮市、白河市、郡山市、福島市
白石市、岩沼市、仙台市、大崎市、一関市、北上市、花巻市、盛岡市
二戸市、三戸町、十和田市、野辺地町。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%934%E5%8F%B7 www.jcpress.co.jp/wp01/?p=14778 夏休みですが新4号は混みます
確か矢板から 那須あたりは大混雑しました。昼間 >>8
矢板や那須のどこに新4があんだよクソガキ
さっさとマス掻いて歯磨いて寝ろ >>8
馬鹿丸出し
低脳野郎は2度と書き込むなボケ >>8
矢板から那須は片側一車線だからしょうがない
埼玉や栃木県南から北上するときは矢板から高速乗った方がいい おそらく>>8の脳内では降格された県道や市道が今でも4号なんだろう 前スレにあった日本橋からの距離とか車線のテンプレ最新版ってありますか? どっかの県の国道事務所に勤めてる、おいらが来ましたよ。 4号が混雑しているのが目に見えて解るときは、管轄外だが、294を通ることをオススメする。 白石ー仙台中心部はR4より東北道に並行する県道の方が早そう 新4はあまり混雑してないね
帰省で渋滞してるかと思った 新四下りは16号過ぎればガラガラ
今日走ってきたけど、快適だったよ 首都圏の東北道で渋滞にハマるアホはなんで新4号走らないんだww
あ、アホだからかww 渋滞経験して大型連休の醍醐味を体感したいんでしょw 知り合いにいるけど、カーナビ通りにしか走れないから道覚えないし、カーナビだけじゃなく嫁さんのナビ必須だから一人じゃ出掛けられない
なんなんだ >>22
圏央できるまでは地味に東北道から新四号ってめんどくさかったよな 上りなら矢板で降りてR4でも時間はあまり変わらない。
矢板から片側2車線だし。 春先の古河〜春日部4車線化で、日本橋から矢板ICまで下道で4車線以上が確保されたからな
国内で一番長い4車線以上の区間は何処なんだろうか?
ちなみに、新4詰まってるなら上三川から栃木r47抜けて鬼怒テクノ通りって手もある そりゃ東北道と4号の距離が離れてない川口とか浦和のあたりで4号目指してしまった方がいい
東北道が北に行くに連れて、4号とは離れていくわけだから
岩槻ぐらいでも春日部まで行くのなんて相当かったるい
埼玉は田舎の方行っても混むし、混んでない場合は道が細い >>32
浦和も大門の交差点が既にかったるかったりする
俺が専ら使うのは白岡方面から久喜インターなので、めんどくさくてそのまま素通りして125号へ行って新四号ってパターンかなあ >>29
Uターンラッシュで東北道が渋滞してる場合の話かもしんないけど
平常時なら流石に高速のがずっと早いよ
宇都宮から3車線だし しかし須賀川市の4号は工事中々進まないな パチンコ屋のあたり買収終わらないからかな? 白河民が玄葉を落とせばあっというまにあさかのバイパスから栃木の新4号まで全線二車線でつながるよ 矢吹あたりの4号にも4車線化早期実現の看板あったな >>39
福島のどのあたりかな?震災後は6号走ってたトラックが4号に流れて来てるし工事や避難民も増えたから捉え方はそれぞれ 夜は当たり前に快走路 >>40
ごめん、全体的に。
青森まで行きたいんだけどね(笑) 火曜日矢板の下り坂で携帯かシートベルトの取り締まりやっててやたら混んでた >>41
ラジオ福島で出てくる渋滞地点が
金勝寺、大黒町、針生西、北俣、戸崎ロータリー、安達ケ原入り口、伏拝、
黒岩、鳥谷野、渡利弁天山、舟場町、旭町、岩谷下、鎌田、伊達町と並んでる時点でお察しください
こうしてみると福島市ひでえな >>44
それは、いつも言ってる場所だから
何も心配することない。 >>44
福島市は金沢市や小松みたいに市街地から離れた場所に新たなバイパス希望 西道路も住宅がかなりあるからな >>47
利根川すげえ水位になってた
ちなみに、新4号は栃木県境付近で通行止め
すごい渋滞です 土曜日、越谷市〜宇都宮まで4号を通って行ける状況でしょうか?
教えて頂けたら助かります。 >>51
ありがとうございます!
道路に詳しくなくて…、国道4号と日光街道は違うものなんですか? >>53
ありがとうございます!
真っ直ぐ行ってみます! 連休中に東京から古河まで夜0時以降自転車で
行こうと思って思ってまして
今の所旧4号と新4号を通って行こうと思って
いるのですが車が少なければ旧4号から4号を
通って行こうかなと考えています。
深夜の4号の交通量はどんな感じでしょうか。 江戸川サイクリングロード右岸そのまま直進で利根川サイクリングロード右岸
→新利根川橋
→利根川サイクリングロード左岸そのまま道なりで渡良瀬川サイクリングロード
→三国橋(渡良瀬遊水地の入口)
→古河駅
が安全で超おすすめ。
サイクリングロードは真っ暗なので明るいライト(電池の持ちに注意)は必須。
どうしてもというなら4号バイパスの方がいい。
バイパスじゃない方の4号の利根川の橋周辺は「さいたま栗橋線」が絡んでて
交通量が多く道路も複雑で危険。自転車(歩行者)の迂回路がわかりづらく
全くおすすめしない。 >>58
川沿いのサイクリングロードも検討したが
迂回する事と書いてあるように夜は暗いという事で断念しました。
となると新4号の方がいいという事か、となると交通量が多いから
旧4号を通ろうと思っていたが草加バイパスの方がいいのかなあ
新4号は側道が多いからいいけど草加は無いから車道通るのは
どんなもんだろ? 考え直した方がいい。
安全に行こうと思うんだったら断然サイクリングロード。
バイパスの方も圏央道がらみでインターが出来たところは側道&歩道が
潰されてたり危ない
サイクリングロードなら、明るいライト装備して車止めに
突っ込まないようにしさえすれば一本道で安全。
孤独で寂しいけど、路面の段差や後ろから来る車を気にすることがない分、超絶にラク。
参考 (江戸川CR+渡良瀬遊水地を見よ)
ttp://edogawacr.com/ とうとう郡山の国道4号が降格されるみたいだな。
ソースは今朝の民報。 あそこはまっすぐ行くのと大回りのバイパスどっちが速いの?
昼間ならBPなんだろうけど、夜とかどっちの表示も30分だか25分ってなってたりするし
どこまでがその時間なのかは失念したけど >>62
夜でもバイパスだね
パトさえ気を付ければ高速並み 郡山のバイパスは、現状で最低限、須賀川方の現道分岐点から
北へ向かって2か所ある信号の立体化を先ずやって欲しい。
そうすると、分岐点から南インター線交差付近まで
ノンストップになり、だいぶん変わる。
栃木の新4号もそうなんだけど、せっかく主要交差点は
立体化されてるのに、細かい交差点に信号がついて
流れを阻害してるのは、結局勿体ないように思う。 それもできたら結構だけど、まずは白河に向けて4車線化をすすめるほうが大事だよ。
須賀川を過ぎると天国から地獄になる。 スレチだけど
なんで49号郡山バイパスは、存在しないのだ?
いわきは、あるんだよね
郡山市を東西で横断するとき不便 >>67
鏡石のジャンボのトコもあっちの国の人の所有だから進まないんかな? >>71
磐越道は、R49と郡山東ICの接続が悪すぎる
バイパスまで作らなくても、せめて4車線は欲しかった
うぬめ通りや内環状は4車線なのに、R49は2車線で慢性渋滞・・・ >>69
どこの県行っても東西の道路ってのは弱いもの
埼玉なんて外環道が20年前やっとできたぐらいなんだから
甲州街道も未だにあの有様
やっぱり中心から放射状に道路も良くなっていくもの
国道50号や京葉道路なんてのもあるにはあっけどね >>72
とはいえ市街地の4車線は難しいだろうなあ 埼玉と千葉比べたら千葉の方が余程道路酷いと思うんだが
外環は未だ未完成だし、京葉道路なんてただのR14バイパスでしかねーだろ…
現道が未だ片側1車線で、あそこが有料なのがおかしいぐらい 市川松戸道路とかあんなので金取ってたとか千葉は信じられないことばかり
慣らされてあれが基準になったら、京葉道路200円はむしろ喜んで払うだろう
と言っても、郡山の49号の渋滞も結構ひどい
あの道路がしょぼすぎることが原因の渋滞は日立市内や千葉の東葛、休日の真鶴道路に匹敵する >>76
ホントショボイ
同じR49、同じ福島県のいわき市は、高規格なバイパスがあるのに、何故郡山市にない?
って言うか、国道の49号線が2車線なのに
市道のうぬめ通りが4車線なのは何故ですか?郡山市長さん >>76
市川松戸道路有料ってそんな話聞いたことないぞ。
どんだけ爺なんだよw
松戸三郷有料道路が100円だったのは知ってるけど。 いわきの渋滞もなかなかのモンだったよ
バイパスが出来るまでの国道6号とか今思い出してもすごかった
特に平駅から南側はずっと混んでた記憶しかない
幼いときに夏休みとか混む時期に何回か通っただけの記憶だから曖昧だけれども
で、湯本あたりでもうウンザリしてくるが泉とかもまだまだ混んでるし、茨城県が果てしなく遠かった >>79
今では、いわき市は、R6もR49もR289もバイパスで整備されたからね
朝夕のラッシュ時以外は、快適 >>80
相対的に鹿島街道がひどく見えてくるな。
よくよく考えると、直轄国道が停車場県道に格下げってなかなか珍しい気がする。 鹿島街道って確か福島県内の県道で一番交通量があるんだよね 栃木から新4号を南下してくると、埼玉県内に入ってからのクソっぷりが半端じゃない
まともな立体交差は16号のとこしかないし、しかもその前後に誰得だよって信号があるから上下線とも車列できまくり
つか、糞みたいな交差点に信号たてすぎ
せめて官能式にしとけ 下りの五霞交差点どうにかならんかね。
あそこ信号、354信号・4号上りが開通しないと信号が変わらない
そのせいで、渋滞発生気味 そりゃ、国道16号の内側は「首都圏」で、バイパスといえども生活道路だからな。
何にもないド田舎の感覚でこっちにやって来て文句垂れられても。
田舎もんは黙って都会のルールに従えよって言うしかない。 数十年前の開通時より無料で、全線立体の
新潟バイパス 新潟西バイパス 新新バイパスがうらやましいだろ〜!?
この道路建設に田中角栄は一切関与しておりません。
建設省の北陸地方整備局の役人、田中雷蔵であります。
いるんだよね。何でもかんでも田中角栄の力って勘違いしてる若者から年配者の県外人は・・・
今、新潟市では新潟駅周辺連続立体事業の為、新潟駅と周辺は建設中であります。
国道7号栗の木バイパスも新潟バイパスと接続し万代島ルート線として高架道路を建設中であります。 ×田中雷蔵×
○土屋雷蔵○
訂正してお詫び申しあげますm(__)m 田中の地盤は中越だからね
カエツ(←なせか変換できない)とはそんな関わりないね
ってことを新潟出身に昔ゆあれた 新4といえば、茨城県内は3車線化の絶賛工事中だが、埼玉県内は分離帯にブロック置き始めて2車線より拡げる気全く無しw
埼玉県の役人て池沼かなんかなの? 茨城県の五霞IC辺りは元から3車線化する予定だったはず
埼玉県はあれで完成なんだろ、慢性的に渋滞するから改善してほしいが 新大宮バイパスの惨状から何も反省しないのか…
ただでさえ立体交差は全国最低レベルなのに
役所の人間はガイジばかりだな 春日部古河バイパスの埼玉県側ならもともと4車線で完成だったはず 国道事務所の資料に茨城県内6車線、埼玉県内4車線と書かれてる
都内も6車線あるのに埼玉県が4車線ってどういう計画なんだか
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000102900.pdf この9メートルもある中央分離帯は
東埼玉道路延伸して高架の専用部を乗っける布石!
かもしれない 東埼玉道路五霞まで延ばせば"新東北"になれるじゃん
さらに言えば宇都宮上三川、いや、矢板で接続すれば...
同様なことが新大宮〜熊谷〜深谷BP("新関越")にも言えるが 延ばさなくて本線部の完全立体、80km/h化で
東京外環〜宇都宮まで実質新東北道が完成
同様の規格で鬼怒テクノ通りが先例 >>98
あー、でもその計画は確かにあったな、wikiかどこかにのってた
でも専用部は庄和インターまでだったような、その先も作る計画があったのかな? 庄和IC以北の中央分離帯は東埼玉道路専用部の圏央道五霞ICまでの延伸を
折り込んでるとみていいと思う。
だが庄和IC以南〜水角(東埼玉道路がR4BPに合流する地点)に
専用部を作るそんな余地はないと思うんだが・・・
車線幅と路側帯と歩道を見直して捻出するのか?
でもR16の立体交差にも余裕ないしな >>103
確かに、庄和以北区間は橋脚でも建ちそうな分離帯が確保してあるな。
五霞までは何か次の一手がありそうに見える。
でもそうなった場合新利根川橋が4車線のままだと新たなボトルネックに
なる悪寒がする。
ところで道の駅ごかの周りは区画整理してるようだが、拡張でもするのか? >>103
五霞ICにJCT化の準備工事の気配もなんて毛ほども無いがな
ま、土地はあるからいかようにでもできるが それより、矢板〜須賀川の完全4車線化をはよ頼むわ。 那須塩原付近は4車線化済んでるから
矢板〜那須塩原を早くルート決めて4車線化してほしい
箒川の辺りや両側に家が建ってるところがあるから新ルートでやらないといつまでも4車線化できない 新4号って80キロ出しても良かったんだw
70キロ前後でびくびくしながら運転してたw >>107
便利で快適な東北道か須賀川からR118で那珂まで行って常磐道をご利用下さい >>111
須賀川〜棚倉は矢吹経由のr44、
矢祭から那珂はR349だろ。
延々とR118使う奴は素人 >>112
須賀川ー棚倉はr44のほうが近いんだろうけどR4がしょぼいし
r44もそんなに速度でなくてR118使っちゃうんだけど
どっちが早いんだろう 草加バイパスあたりから信号悪くなるという人がいるが現状
そこでせき止めないと都内がえらいことになる。 >>114
外環に行きたい人間が巻き添えを食らうのもおかしい話である 規制標識がなけりゃ法定速度60km/hって習うと思うのだが… >>114
信号に関しては昼間じゃねーよ!ガラガラの深夜の事言ってんだよ。 たしかに夜中の信号は頭おかしいとしか思えないタイミングだよな
あんなん青に変わったと同時に猛ダッシュする奴いて余計危ない >>119
さらに輪をかけて酷いのは、その頭上の電光掲示板に「イライラしないで安全運転 埼玉県警察」と書いてある所。
これほど酷い煽りは他所ではないはず。 >>119
猛ダッシュして抜けられるのは花栗の先一ヶ所ぐらいだな 夜何であそこまで連動悪いんかね。
昼間はびっくりするほどつながるのに 今日、東北道が事故渋滞で、6km1時間以上とかだったので、圏央道から新4号で宇都宮まで行ったんだが、
圏央道と新4号のコンボ、神だろ。
週末の東北道を走るのが馬鹿らしくなる。 圏央道は早く全線片側二車線にならんかなあ
対面通行で最高速度70km/hとかかったるい 鏡石の4号が走りずらい。4車線か工事を中途半端な状態で放置しないでほしい。 >>125
五霞→新4使いとしては久喜白岡-幸手間の2kmチョイだけでも先に拡幅希望 >>128
久喜白岡を過ぎて、一度車線が減って、すぐに再び4車線になるくらいなら、五霞まで4車線にして欲しいな。
圏央道〜新4号ユーザーは意外と多いはず。 >>130
五霞ICの高速側付け根〜料金所のランプウェイは大井松田を思わせる堂々の4車線。
五霞→新4流動は多くなると想定してる?道の駅の周りもなにやら区画整理進んでるし。 夜の春日部あたりの信号は連動糞すぎ
五霞から圏央道乗った方が良いな 夜は基本的に下道空いてるから高速使いたくないよなあ 小山の新4下りで、立体のブリンカーライトに突っ込んでたバカがいたなweather あんまり新4を褒めないで欲しいと何度も言ってるのになぜ使う人が自慢したがるの?
何も知らないサンドラとかが雪崩れ込んできて使う人が損だ >>137
何も知らないサンドラを恐怖のどん底に突き落とすため。 五霞の道の駅の手前って
ボックスカルバート壊し?て
立体交差が平面交差になったけど何でだろ?
>>138
調子に乗ったサンドラはサイン会に参加させられるオチか 片側だけ立体になっててヘンだからやめたんじゃないの >>130
108.4KP付近の鉄塔が拡幅の邪魔なのかな 前スレにも書いてあったが、宝積寺⇔上三川の行き来は新4よりも
距離で見ると遠回りだけど408か1本裏の市道 市道の方が早い)+r69+清原中央通+408BP+r47のが早そうだな。
テクノ通り経由だと信号が少ない
80km制限で走行できる区間が長い
新4で起きる以下を回避可能
・上三川(トリプル信号を回避可能) 特に上りあそこで渋滞
・平日であれば下りのラッシュ渋滞の回避可能
・平出付近の信号の多い区間・交通量の多い区間を回避できる
・現道・バイパスの宇都宮の分岐する交差点の変則信号(上り)を回避可能 R408の宇都宮高根沢BPができればなー
真岡IC→矢板ICが35分だと >>144
上三川-宝積寺で30分で行けたよ
宝積寺-矢板が22分 >>144
建設してるから暫し待たれよ
廃線遺構が失われる(;_;) 盛岡北道路が出来ると北上ー分レまで4車線か完了になるんだよね。 >>147
花巻〜北上が微妙に4車線じゃないところがあるんだなぁ...
花巻空港IC〜北上と花巻の市境辺りが微妙に2車線。 富士大学のところか〜
あそこもなんで広げないんだろうなあ〜
朝夕は渋滞するのに 北から来たときのバイパスが行き止まりっていうか、
下りで来るのと上りで来るのと違う道になっちゃう件か
行き止まりじゃないけど宇都宮〜越谷の新4号もそんな感じか 青森とか岩手とかどこの話してるんだwって思ったけど
そういえばむこうも4号線なんだな・・・ 東京〜仙台だけでも長大国道の威厳見せつけてくれるわ
保木間〜平出までの長距離バイパス、須賀川〜松川あたりまでの快適さ、仙台バイパスと優遇ぶりは半端ない
17号が未だに上尾道路が完成していない上に新大宮バイパスが都内で17号に接続しないとか、水戸・常磐バイパス以外は機能不全の6号、無料化の希望がなくなった14号とは比較にならん 仙台バイパスは信号だらけ渋滞だらけだから
郊外の道路と大差ないr 仙台バイパスは立体化しろ
片側7車線の交差点とか常軌を逸してる 須賀川〜松川は本当に凄いよな
新4より上だと思った >>157
あれはあれでいいんだよ
六丁の目の交通量を捌くには、新潟紫竹山インター並の設備を要すので金がかかりすぎ
ケチ臭い立体にすれば、今度は右折車で側道が糞詰まり時間のロス、そして左折したい人も迷惑する
だったら、南北方向の直進の人にも止まってもらおう、というのは間違いではない
あそこらへんは六丁の目に限らず、直進も右折も左折もしたい人がいる
みんながみんなR4南北方向の交通なら立体にすべきだろうが 六丁の目の交差点はあんまり渋滞してないからあのままでいいんじゃないの
箱堤交差点は立体にすべきなんだろうね 箱堤を立体にしたら六丁の目が渋滞するだろうし
六丁の目を立体にしたら鹿又が悪化するんだろうな 確かにあの辺は一つ立体にしただけじゃ、渋滞ポイントがずれるだけだな
むしろ細切れにボトルネックがあって止められる分だけ、渋滞長は短くなるのかもしれない
なので結局、通過時間は立体あってもなくても変わらないと見る
空いてる夜とかなら全然違うんだろうけどね 鹿又もひどい。上り2斜線で
しかも左右に長町インター、仙台中心部へのアクセス路。
あそこは一番ひどい 東京まで20kmの看板を通過したあたりから道のりが長い 新4道の駅まくらが付近で工事2車線規制、新利根川橋辺りから渋滞。
年末にやるなよ。 >>163
あそこ、何とかならないのかね?
将監トンネル入口みたいに、右折用のランプ橋を設けるとか・・・。 青砥から新4号経由で宇都宮行きたいんだけど環七でまっすぐ4号出るより三郷から外環下回って草加で合流した方が速いよね? >>170
R6新宿さえ我慢できるなら、R298経由が早いかもしれん >>170
休日・日中の移動だと江戸川を沿うように北上後、R16手前の野田橋左折、東埼玉テクノ入口右折して広域農道からR4に合流するとほとんど信号引っかからず行ける >>171-173
ありがと
やっぱり庄和IC以南をいかに回避するかがポイントになるのかね >>165
とりあえず、白河拡幅工事はこれで終わりなんだよな。
次は全然工事が進まない鏡石拡幅と最近、木の杭を打った矢吹IC付近の両方向それぞれ約1km4車線化区間延伸ってところか >>173
流山〜宇都宮2時間で到着できました。ありがとうございます。
宇都宮があまりに近く早く感じ、感動しました。 >>177
役立てて良かったです。
途中、道幅狭くなったり、川沿いを進む為に右折したりとありますが、苦でなければ快適だと思います。
週末、栃木の温泉行く際に亀有辺りからいつも利用する道です。 >>176
福島なら国見拡幅もやってるじゃん。
来年の道の駅開業に間に合うのかな?
それに比べ、宮城の体たらくときたら・・・ >>179
とりあえず藤田病院までかね。
役場のあたりとか幅きつきつだけどどうすんだろ >>181
そこまだ4車線になってないんだ
相当前からそこだけ足りてなかったよね 具体的には蔵王町のサンクスのところから北白川入口のほんの2km程度だよね >>180
役場は建て替えの時に少し後ろに下がったよね?むしろその先の運動場入口〜中学校前が心配。 >>183
ゆっくりながら工事は進んでいるので、新幹線の高架下〜北白川入口までは年度内には4車線になるかな? >>184
貝田の登坂車線を普通の4車線にすることはできなかったのだろうか。
いくら下りとはいえトロトロ走る車はやはりいるわけで。 宇都宮の石井陸橋と平出陸橋の間のちっこい信号撤去しろよ! >>178
宇都宮近いよなー
越谷、春日部なら港区より近くて速い
なんで、100mも50mも離れてないバイパスの場所にも信号ばっかり付けるんだろうか。
警察と公安のバカは、違反金と罰金今や信号機すら耐用年数超えて交換出来ないとか言ってんのに。 出入り制限なしの平面交差なら信号を設置せざるを得ないんだろ 立体と立体の間の信号交差点(特に感応式とかでしょぼいの)は、中央分離帯つけたうえで廃止、合流にし、
横道どうし直進とか、右折したいとかの場合は最寄りの立体でUターンして4号から左折分流ってすれば追突減ると思う。 >>199
福島市、伊達市の平地が積雪中だから越河、伏拝は真っ白のはず 新4号下りの五霞、立体化しないのかな
官能式信号だからほぼ引っ掛かってうざい
埼玉区間の糞の極みはもう諦める >>202
確かにそれは言えてる。最近ようやく4車線化したばかりだ。
春日部近くなると夜間も取り締まりやってるから気をつけろ。 南千住の橋んとこなんとしろ!4号上野・東京方面渋滞の原因はここなんだよ!!
何故20kmの通勤に1時間半もかかんだよ!! 新4号を4車線で完成()させた上、その中央分離帯を作る為に日中ダラダラ渋滞を作ってる北首都国道事務所も100回くらい死んでほしい 越谷の周辺から自転車で秋葉原まで行っても1時間半ぐらいだろ。
自転車使え。 1時間あればいけるわ
でも都内へは自転車よりも電車のがいい >>205
千住大橋?
たしかにあそこはウザい。
あれのせいで首都高が延伸できないのではと勘ぐってしまう。 >>210
そう、千住大橋!
新橋から環七合流までの区間の渋滞が酷すぎる
帰省ラッシュとか省いたら日本で一番酷い渋滞じゃないのか?
しかも荒川なんかの河川が多いから抜け道もないしなんとかしてくれよって感じ 春日部(R16)あたりでやけに「つくば」の車見るようになったな 五霞村は金融機関、生活圏すべて埼玉県幸手市に依存する越境の飛び地。
電話局番は栃木小山、茨城の金融機関もない。
ちなみに、埼玉県北川辺町も群馬県の土地。駅名は新古河駅。
群馬県太田市、伊勢崎や埼玉県深谷市は土地を良くトレードしている。
伊勢崎の境村は利根川の反対にあり飛び地。 逆走して正面衝突、車両を放置して逃走した男を逮捕 - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160209-10239039-carview/
こういうのを見かけたら、軽や普通車が犠牲になる前に、誰か大型10t以上で突っ込んであげてくれ! 草加親善町のクソ信号なんとかしろよ…
上下線ともダダ詰まりじゃねえか
298側右折分離にする必要ねえだろ 七左町とかいう全方向クソ渋滞の無能交差点
つか、4号に限らず埼玉は立体交差なさすぎ 新善町は4号側の青の時間が短すぎるよな おかしいよ
七佐町はあれでもよくなった方だ でも都内の立体交差は道知らないと悲惨なんだよな
道間違えても右折・Uターンできなくてどこまでも走らされるw 埼玉区間の中央分離帯綺麗にしてるね
ようやくバイパス国道らしくなってきた >>219
お前ら田舎者の地元のように何にもない野っ原じゃねえんだよ、埼玉は。
肥溜め臭いから、真の首都圏である国道16号の内側に入ってくんなクソが。 >>224
あのコンクリで埋めた部分見てると、もう1車線増やせるのになあ…って毎回思う
どうせ専用部なんか100年経っても造る気なんかないんだろうから、6車線で供用しとけよ
それと、あの辺ウンコみたいな信号だらけで腹立つ >>228
確かに
どうせコンクリで固めるならアスファルト舗装しちゃえばいいのにな
コスト的にもそんなに変わらんと思うが 幸手-五霞の県境以北の事業中立体が完成すれば埼玉区間の
クソぶりがさらに目立ちそう。 >>230
なんで茨城以北はあんな立派な道路なのに、幸手から越谷の間はあんなにも糞なんだろ?
田舎は土地があるから造れたんだ!とか言う奴いるけど、幸手や杉戸なんて五霞と変わらん田舎だし
役人が役立たずなのか?
無意味な信号が500Mおきくらいに立ってるのなんか政治とカネの匂いがプンプンするわ >>231
幸手から越谷なら広域農道か県道42号だな 埼玉区間って田んぼばっかでコンビニも無いよな。
庄和立体南側過ぎると旧総和まで特に夜中は食うのに困る。 新4号はなんとなくロードサイドに寄る気がしない
一気に走り抜けたい道だ 郡山は4号が県道とR288に降格予定だったが、おにぎりや青看板が先行して変更された。 >>239
仙台の方が酷い。
中心部だけ4号で残ってるんだから。
あれこそR286に降格させるべき
>>240
にーにっぱ? >>240
絶対呼ぶわけない
>>241
R286のスタートを長町じゃなく宮沢橋にしたんなら
その時に4号を名取分岐のままじゃなくて鹿の又交差点で分岐にして
広瀬河畔通をずっと4号にしちゃえばよかったのに >>241
>あれこそR286に降格させるべき
4月にR286に代わるんじゃなかったっけ? 仙台も郡山も旧4号消滅するのに越谷〜宇都宮のあれは何で残すんだろ?
なんかの利権? >>245
三県に跨がるから調整が難しいんじゃね?
距離も長いし 越谷〜宇都宮をR119に、宇都宮市内の余りをr10に変更すれば良さそうだがな… ここでよく○○道路を降格させろとか□□道路を△号に変更させろとか見るけど
降格や変更になったらどうなるの?
道路オタの皆様よろしくおしえろ >>248
国土交通省の管理から都道府県の管理に変わる >>250
国直轄の管理じゃなくなればその分を他の国道整備にお金が回せる。
3桁国道はR246など一部を除いて基本的に都道府県の管理 >>252
R14 「オレ、半分は国交省管轄外…」
スレチすまん 都道府県の管理なら国道じゃなく都道府県道でいいじゃないかと前からよく思う 郡山の降格区間にもうヘキサ設置されてた、早すぎだろwww >>255
4月付けなのにな。
ヘキサ、288おにぎり設置だけでなく青看のシール修正、歩道橋のおにぎり外しももう済んでいた。
288号はおにぎりの変更だけで補助標識はそのまま、八山田の古臭い表示のままだったよ。 青看板の修正と言えば新4号の上三川か下野市あたりに黒磯の表記が残ってるのがまだあったぞw
あと、白河のR294との交点はいまだに那珂川町じゃなく小川のまんまなんだよな。
こういう変更の抜けに気付かない国交省ってアホなんだろうか >>258
黒磯表記は道の駅しもつけの北にある薬師寺立体のとこだな
こないだまで小田林のとこも黒磯表記だったが、那須塩原表記に変わってたな >>258
さいたまの悲劇を目の当たりにすると合併前の地名を出しておいてくれたほうが助かる R4なら黒磯、R6なら原町は残して欲しかったな…
氏家は…いいや 修正&追加
R4なら氏家・黒磯・古川、R6なら原町
このあたりは残して欲しかったな… 電車の駅名になってるやつは消さんでほしいな
場所がぴんとこなくなら 岩手河川国道事務所は29日、国道4号「盛岡北道路」の4車線化が完了し、3月26日に開通すると発表した。
交通混雑の緩和や安定した救急搬送ルートの確保などの効果が期待される。
盛岡北道路は、盛岡市厨川3丁目の国道4号茨島陸橋から滝沢市巣子の分レ南交差点までの3・6キロの
区間で、2車線から4車線に拡幅される。
同区間は盛岡市街地への交通が集中し、慢性的な交通混雑が発生。4車線化により、混雑の緩和や県主要
施設へのアクセス向上などが見込まれる。
八幡平市のホウレンソウや岩手町のキャベツなど盛岡市北部地域の特産品の農産物輸送を支援することに
つながるほか、災害発生時の物流拠点へのアクセス支援などの効果が期待される。 この開通で、盛岡周辺は何処から何処まで連続4車線になるの? 4号便利にしても終点日本橋で昭和通りや千住大橋や環七合流のところなんとかしないと渋滞酷くなるだけだろ馬鹿だろ!!
都内の4号渋滞酷過ぎる、埼玉・千葉の住民には高速とか課税する必要性あるだろ
都内税金払ってないくせにインフラにただ乗りしてんだからさ
23区の税金どれだけ高いと思ってんだよ 問題は、須賀川ー新四号の間だよ。お願いだからゲンバを落としてくれ。そうすりゃ草加から福島まで全部が4車線になる。 前よく下道で東京から福島市まで行ってた
鏡石のあたりまだ二車線なんだ
新4とかバイパス区間は楽なんだが二車線は
ダメだ >>276
でもそれ言うなら、栃木にも2車線残っているしね。宮城以北なんか絶望的。 矢板までは下で行って矢板〜須賀川を高速
須賀川から4号のバイパス走るのが楽で安い >>279
例えば都内〜福島までだと、そのルートとAll高速とでは時間的にどれ位の差なのだろう?
都内と言っても一概には言えないし、曜日・時間によっても違うだろうけどさ。 北に向かう時、須賀川ー福島南までは流れるけどそこから北側がなぁ
再度高速乗るならどこがいいか
松川pa?福島西?国見?どれも微妙 栃木・茨城県道77号古河宇都宮線と埼玉県道92号越谷久喜線マダー? >>281
俺は市川の国府台に住んでるから都内からのアクセスはわからんけど
うちからだと宇都宮まで2時間、矢板だと2時間半くらいかな
高速より1時間弱は多くかかる >>282
目的地がどこかによる
仙台で、夜の時間帯(宮城県を走るのが20時以降)ならそのまま下で行く
青森岩手方面目指すなら白石がベスト
で、泉か築館で降りる
結局、4号直結のインターで乗り降りしないと距離損が発生してそれも馬鹿にならない
ただでさえ、高速の乗り降りだけで無駄な距離結構走るから どっちにしろ都内一極集中をなんとかしないと4号や首都高6号三郷線の渋滞なくならないんだよな
全く埼玉や千葉や栃木の糞どもが図々しく都内高速使ってるの迷惑だわ 福島市内を避けたいなら二本松しかない
他はどれも4号から遠すぎ
けど、伏拝みまでの4号を走らないのはもったいない
オレは夜なら福島市内のかったるさも我慢する
明るい時間帯は絶対高速だけど >>281
都内渋滞抜けてから下道だと二時間から三時間
余計にかかるかな福島市まで
あまり時間に縛られない仕事で休憩したり
だから正確にはわからないが >>286
ならお前らトンキン野郎は食料からエネルギー、水まで自給しやがれタコ >>287
黒岩から13号で飯坂インターはどうだろ。 >>279
うん、矢板まで下は鉄板だな
混んでない時間帯だと高速と20分くらいしか変わらない 練馬や板橋方面に用がある場合、新4号久能立体で横にそれるのと、浦越バイパスにそれるのとどっちが早いのだろう。 >>293
さいたま栗橋線からR16〜新大宮のルートじゃないかな?トラックなんかはそれが多いな >>294
それいいな
いつも第三 環七 梅島 R4 だけど
確かに新大宮BP流れるし試してみる価値ありだな >>268
哺乳類専用の移動路って
爬虫類、鳥類、昆虫類は通行禁止なのかな 郡山の旧道の移管って4月だよな。
電光掲示板に「富久山町旧国道4号通行規制」ってすでに出てたんだが。 庄和インターがただの立体交差じゃなくインターチェンジらしくなるのはいつなんだ?
将来こうなるっていう計画図も見つからないが潰れたのか? >>246
途中の125で区切ればほとんど同一県内で行ける(古河は栃木でいいだろう) そういえば仕事の速さで話題になった郡山降格区間、焦げ茶色のシールの在庫がないのか、焦げ茶色のデリニエーターだけまだ国土交通省4号表示だったわ。 >>302
R125が3県に跨がってるって言ってるだけで、R125を降格させるとは言っていないと思われるが? >>304
>>302は、>>246の(降格させるのは)
「三県に跨がるから調整が難しい」
にかかっているのだよ。
>>301もこれを受けての「俺も」だから、
降格させるなら、ってなるのはたぶん合ってる。
本人じゃないから知らんが 柳橋北と上蒲生の立体化してくれ
特に上蒲生のとこは酷い 千住新橋と千住大橋なんとかしろよ
てかここ最近の1号と都内4号やばすぎるよ
なんでこんな渋滞してんだ?首都高ですら10時過ぎたらガラガラなのに4号ずっと混んでるし何かがおかしい >>308
東京が壊滅して、人口が今の十分の一くらいに減れば渋滞なくなるよ。やったね! >>310
四車線は、片側二車線だね。
俗に「二車線道路」というと、片側二車線の道路で、両側四車線道路である。 大衡村と蔵王町のとこが4車線になったら白石から古川まで4車線以上になるってことかな >>312
でもさあ。蔵王は鋭意工事中だけどさ、大衡はこれからだぜ。いつ開通することやら。 国道4号渋民バイパスの現道区間 盛岡市玉山区渋民〜玉山区芋田 ( )
が国の管理から岩手県及び盛岡市の管理になります
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/59952_1.pdf
盛岡市玉山地区の国道4号渋民バイパスの現道区間が管理移管により国土交通省
から岩手県及び盛岡市へ移管しますので、お知らせします。
【岩手県】一般県道渋民田頭線及び好摩停車場線(延長約5.0q)
しぶたみでんどう こ う ま
盛岡市玉山区渋民字大前田50番9地先〜同市玉山区芋田字沢田63番1地先
【盛岡市】市道山屋馬場2号線(延長約0.2q)
やまや ば ば
盛岡市玉山区渋民字鶴飼133番1地先〜同市玉山区渋民字鶴飼149番1地先 午前4時に横断歩道ない場所で渡るとか頭おかしいんじゃねえか(´・ω・`)?
>埼玉・越谷市で、78歳の男性がひき逃げされ死亡した事件で、22歳の男が逮捕された。
>
>真々田 史弥(ままだ・ふみや)容疑者(22)は、21日午前4時半ごろ、越谷市谷中町の国道で、横断歩道を歩いていた
>矢野秀俊さん(78)を車ではねて死亡させ、現場から逃走したひき逃げなどの疑いが持たれている。
>
>調べに対し、真々田容疑者は「最初、事故を起こしたかわからず、気が動転して逃げてしまった」などと、
>人をはねた認識はなかった趣旨の供述をしているという。
>
>警察は、遺体の状況から、矢野さんが、真々田容疑者の車にはねられたあと、後続車にもひかれた可能性もあるとみて調べている。
>
>fnn-news.com 04/23 09:22
>http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00322708.html ごめん横断歩道でした(´・ω・`)
ママ田が信号無視したのか あの辺バッティングセンターとか秋田犬だけの犬屋さんとかあって
何かおもしろいトコだよね。 >>317
国道4号の通常道は、大きな都市や街なんかは二車線道路もあるとは…。
栃木県は宇都宮を除くと、一車線道路が普通。
新4号は全線にわたって二車線道路。 >>321
那須塩原辺りも拡張して片側二車線になるんじゃなかったっけ >>321
郡山駅の北側はかつてはバイパスも旧道も1車線だった >>321
でも今は現道が降格の嵐だから、新4号の現道が降格するのも時間の問題? 新4号の細々とした感知式信号とかは廃止して左折のみの合分流にして
周辺の立体交差に都内の首都高高架下とかにあるようなUターンレーンをつければいいと思う たしかに細い横道のたった1台のために大動脈の交通が止められるのアホすぎる 環境面や発進時の排ガスや騒音からも
極力停車発進は減らしたほうが
信号周辺住民の住環境の向上に
つながると思う
いつまで信号を増やし続けるのか >>331
自治体やPTAが安全性を要求するからです 運転者が信号の無い横断歩道で歩行者がいても停止しないから信号が増えるのだと思う。
信号機設置の都合の良い口実を与えてしまっている。
つまり日本の道路がヘボなのは日本のドライバーのレベルが低いという現れだと私は思うね。 新4BPで
信号無しの横断歩道なんてあってもわたれねーよw >>336
1箇所あったような?
昨日の午前、東北道迂回で通ったけど、下り五霞交差点の信号でかなり詰まってたな。
青の時間短すぎ。
上りは立体交差になっているし、下りも立体交差にしろよ。 >>329
ほんと、それ。
新4号の主要道との交差は
ほぼ立体になってるんだから、細かい横道との信号をなくせば
庄和あたりから平出まで、名阪国道に匹敵する位の距離を
無信号にできるのに、ほんと勿体ない。 せっかく高い金掛けて立体化しても、
その前後で信号で止めてたら何してるのか分からん
という事だな。
新4号もそうだし、福島南とか道の駅へSA形式で分流する形式にしておきながら
伏拝に普通に信号があったり、郡山も十貫内から2つの信号とか
無信号の徹底は西日本の方が上回ってて、その点羨ましい。
名阪もそうだが、2号線関連とか。 新4号の渋滞発生区間
下り 五霞交差点 消防署前の信号との連携がされていないため、
消防署前で引っかかると
必ず引っかかる+2分以上待たされる。
下り・上り 柳橋北交差点 2車線の影響もあり混雑
上り 上三川 3連続平面交差 立体からの道が2車線のため混雑 そうなんだよ立体が中途半端
新潟バイパスみたいにしろ 信号なんかより蓋してるド下手何とかしろよw
今日も新4号を都内から日光まで走ってきたが兎に角ド下手どもが蓋してんだよwww
信号なくてもド下手どもが4〜5台分の車間で50〜60kmでチンタラ流してんだからそりゃ詰まるに決まってんだろwww
あんな広くてほぼ直線ばっかで都内と比較すれば信号の間隔も長いのに50〜60kmで流すとか本当に田舎者は運転がド下手すぎるわwww >>342
昨日か、五霞ICから利根川渡るまでに20分以上かかった。
本当に、あそこの信号は糞過ぎ。 >>344
4〜5台分の車間で走ってれば渋滞しないんだよ
渋滞の原因は、それで血圧計すぐ上がる単細胞のお前みたいな奴 >>348
信号があることを無視した理論なんだよそれはwww
アメリカみたいに信号ないストレートが延々と続く統計なんて日本には当てはまらないんだよなド下手のサンドラくんwww
>>347
お前が死ねよ糞サンドラ >>344
高速のんびり走ったら?あなたみたいな自称プロなら路肩行けばすぐじゃない? 五霞下り線の立体化は地盤が軟弱なんで対策が必要と>>201のPDFにあるぞ。
五霞以南の埼玉区間は広域信号制御してるっぽいから制限速度の60km/hで走ってるとずっと青で通過できる。
なので職業ドライバーはまったり流してることがおおい。
知らない車は70-80km/hで走っては次の赤信号で追いつかれるのを繰り返してストレスを自分から貯めてるね 遅い車やマイペース車などは、第1車線を走れば良い。
問題は、アホが第2車線をチンタラ走り続け、追越車両をブロックする事。
深夜や地方など交通量が少ない時は、走行車線から抜かせるが、
交通量が多い時は、第2車線をブロックされると、
1回の青信号で通過できる絶対数が減ってしまう。
1車線から2車線化し、追越車線を上手に使えば2倍以上車を流せるのに、
追越車線ブロックのせいでMAX2倍しかトラヒックを流せない。
それで渋滞が満足に改善できず、3車線化とか税金の無駄遣い。 >>339
3日の朝は圏央道から五霞で降りずに境古河まで行ってから新4号出たけど大正解だったわ
Googleマップ見ててよかった 主要地方道の多くは片側一車線の道路でも歩道と車道の全幅を測ってみると、
片側二車線道路に改良できるスペースが確保されていること。
これは将来、二車線化するためのもの。
1960年代の規格のままなので、二車線化すると、歩道が余計に狭くなる。
あるいは、歩道が無い道路になってしまうね。
道路を作り変えるのは結構費用と手間がかかるので大変だ。 >>341
伏拝をどうやって立体にするのか教えてほしいわ。無理だろあんな断崖絶壁。 スピード違反する気満々の犯罪者が、
法律を順守して制限速度で安全運転してる者に対して「アホ」よばわり。
犯罪者は事故ってしね 前車を追い越すためでなく、いつまでも追越車線を走行する行為は、
「通行帯違反」 という立派な交通違反 >>360
それをド下手のサンドラ・ペーパー・爺婆・マンコどもが徹底してくれるなら
俺も法定速度で左車線走ってやるわwww >>358
あんたが、渋滞の根源。
善人ぶってるが渋滞先頭車両。
どこにも法定速度超過なんて書かれてないじゃん。
遅い奴・加速が悪い車両などは、
自分の何百台か後方で渋滞が発生しないように、
ちゃんと走行車線に戻れ。
ドイツみたいに追越車線を走り続ける車をもっと検挙し、
走行車線と追越車線の役割がキチンと発揮できれば、
3車線化せずに2車線でも交通はスムーズに流れる。 あと、片側一車線の道路が多い4号線の特徴として、右折車両がいる時には、思うように動けなくなり、
後ろの車がつながってしまうので、余計に渋滞の原因になるし…。
渋滞しやすい箇所は、何度もその道路を通っているからわかると思うが…。
遅い車、加速が悪い車が片側二車線道路で車線変更する際には、
比較的強引にやらないといけない場合もある。
特に大型トラックなんかは、比較的強引にやらないとだめだと、トラックドライバーがおっしゃっていた。 ってか、4号は追越車線の指定されてんのか?うん?
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%BD%E8%B6%8A%E8%BB%8A%E7%B7%9A
「片側2車線以上の道路が当該車線としての法的効力を得るには、公安委員会の意思決定により車両通行帯の指定を受ける必要がある。」 アスファルトタイヤを切りつけながら 新4走り抜ける
チープなスリルに身をまかせても 白バイにビビっていたよ さっさと13号清水〜大森作ってくれないだろうか。
黒岩が邪魔すぎる… 5か月も前のレスに今更だし若干スレチかもしれんが>>173について詳しく
江戸川の東側と西側どっちを沿って行った方が早い?
それと三郷か流山の市街地を通らざるをえないようだけど混まない?
たまに江戸川区〜宇都宮方面を車で行くから参考にしたいんだ >>370
話の流れだと松戸・流山街道経由だと思う
江戸川区からならひたすら篠崎街道を走れば良さげだが… 野田橋交差点(江戸川土手上)左折→東埼玉テクノポリス入口交差点(土手下)右折だから三郷経由でしょ
基本は篠崎街道→埼玉県道21号→埼葛広域農道→新4号
三郷の市街地の迂回路はわからないな 当時>>173のレス見てから、東埼玉テクノポリス入口〜広域農道〜新4号のルートが快適で
庄和・五霞・こが等の道の駅に月2くらいの割合で行くようになった。
教えてくれて感謝。 当時紹介した者です
基本>>372のルートですが、県道21号に入るのは玉葉橋下からで、それまでは土手沿いをひたすら走行
三郷付近はすれ違い不可のトンネルがあったり、超えて県道52号入ったら700m程で右折して土手沿いを進みます 野田橋そのまま突っ切って「築比地」で左折してローソンの所からも広域農道入れる。
オレが野田橋の近くに住んでた数年前までは、東埼玉テクノポリス入口は右折禁止だったんで
上のルートが定番だったようだし、今でもそっちの方が多いんでは。
ちなみに広域農道手前の「金杉」で右折してr42でも道の駅庄和に行ける。
(ってか新4号に付かず離れず並走して五霞まで行ける。) 皆さん色々詳しく書いてくれてありがとう
すぐレスくれたのに1日も経ってしまって申し訳ない
地図と照らし合わせながら読んだらだいたいわかった
本当にずっと江戸川沿いで三郷・吉川市内はセンターライン無い道路通るのね
でも結構まっすぐだし信号も家も少ないから早いのかな
葛西の方まで行くから篠崎街道だと若干遠回りみたいだけどR6・環七よりは早い?
ちなみに土日午後行くことが多い やっとバイパス案に決まったのか
さっさと予算組んで事業化してくれ
矢板−那須塩原の国道4号バイパス化 新橋も設置、4車線に 国交省会議了承|下野新聞「SOON」
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/politics/news/20160602/2344084
http://www.shimotsuke.co.jp/~/media/NEWS/201606/20160602/CNTS2016060103457_BaseImage_R.JPG 野崎駅のあたり、4車線化できる幅を
確保できるようなセットバックされてる所があるのに(ファミマの辺りとか)
これは放棄するんだな。 矢板拡幅、矢板大田原バイパス、西那須野道路が全て完成すれば4車線区間が19kmほど伸びることになるわけだな
この勢いで黒磯バイパスの前後も4車線化に着手してくれ >>377
土屋交差絵展は東北線との交差をどう処理するのか
アンダーか、オーバーか 野崎の4号、婆さんとか飛び出してきそうでおっかないもんなあ >>380
土屋交差点のすぐ東には江川が流れてるからアンダーパスにはしにくいんじゃないかな。
土屋交差点と東北本線と江川をまとめてオーバーパスで処理すると予想 最小化というか信号いらないわ
有料道路でいいから梅田から八潮白鳥まで作ってほしい >>388
梅田とかセコイこと言うならいっそ入谷まで・・・ >>390
首都高上野線を無くしたら4号線が立体交差にできるんじゃないかとか
片側4車線にできるんじゃないかとかいろいろ考えることはある 岩手バイパス充実しすぎ
ただし水沢の中途半端ぷりを除く 入谷IC〜千住大橋の区間が混むのって信号大杉なのとつながりがクソすぎるからだよな
まぁ4号そのものが信号のつながりクソだけど(´・ω・`) 日本橋起点から青森終点まで全立体、全4車線以上化が理想
東北道とは離れる箇所も多いからさ >>401
もし、国道4号線全線が片側2車線になったら、危なくて仕方ねえな…。
国道50号線の岩舟小山バイパス〜小山バイパス〜結城バイパスと同様の運転で行かないとな。 >>402
国道50号小山バイパスなんかねぇよチンカス >>401
少なくとも宮城の北部から先は絶対いらねぇ
岩手の中南部は許す >>401
仙台付近の貧弱さが何とも言えない。
あの都市規模で平面交差ばっか。 >>405
片側7車線横断歩道付きディスってるの? ケチった立体交差なら、いっそないほうがマシ
新潟市とか見るとそう思う
桜木とか女池のあたりなんてバイパスに乗るまでが大変で
右折でバイパス乗るときに車線がいっぱいあるおかげで、流れがスムースでよい >>407
もちろん全区間片側2車線以上の側道付きよ 郡山の4号が288号や郡山停車場線になっていたのを市民は全く知らないって旨のニュースをFCTでやってたなあ >>409
ラジオの交通情報でも
若葉町や郡山警察署前の混雑を国道4号として
アナウンスしてる位ですから 国道がいつの間にやら県道になったなんて、一般市民には興味ないからなあ。
ちゃんと県道と認識されるのは時間がかかりそう。 >>411
栃木県道265号粟宮喜沢線が剣道として認識されるのには、栃木県民や特に小山市民などは、
きちんと剣道として認識されるのはかなりの時間がかかったが、現在でも小山市民、下野市民などでは
この路線を「旧4号線」と呼称する場合が多いのは確か…。 >>412
日本語不自由なのかお前
ほんと下痢便以下だな >>409
・旧4号線(=県道355)
・4号線(今回移管)
・バイパス
という感じで呼び分けられ、定着してるからな。
これが4号線でなくなったといっても
なかなか浸透しないだろうな。 福島も未だに旧4号は旧4号だからなあ。県道148号とは誰も言わねえ。 ○○号じゃなくて北米のように○○通りと名前をつければいいのに
通り名付いてないと人に場所や道を教える時に説明できない
これはアメリカ人が日本に観光に来てとても困るらしいね
まぁそれでも都内は比較的通り名ある方かな?
昭和通り・外堀通り・本郷通り・春日通り・明治通り・靖国通り・目白通り >>416
国道4号昭和通りって郡山にもあったんだよなあ・・・
都市部以外だと街道になるからな・・・東京ならまだしも、地方だと看板に明記されていない住民間の通称として。 国道4号線の2車線区間
草加バイパス、新4号国道(高架橋では2車線、地上では3車線)、第二宇都宮バイパス、矢板バイパス、二本松バイパス…。
古河バイパス、小山バイパスは開通当時は交通量が少なかったため、片側1車線。
新4号国道の隣にある国道4号の一般道は、利根川沿いの区間、宇都宮市における国道119号線との合流区間、
新4号と交差する第二宇都宮バイパスの方は片側2車線。
大きなバイパスは国道50号線のバイパス区間と同様の2車線になると言っていい。
基本的には大きな街は2車線で、小さな街は1車線だと思った方がいいだろう。 新4号の旧道というか現道って直轄なんだな県管理だと思ってたわ
ここ以外の旧道が4号で残ってる区間(バイパスが全通してない区間は除いて)はほぼ県管理なの? 今調べてみたらそういうところは既にほぼ県道以下に格下げされてるのね
新4号の現道区間は新4号の拡幅含めてすべての工事が完了したら格下げされるのか
もしくは複数の県跨ぐからそのままなのかどっちなんだろう >>422
宇都宮から越谷までR119延長とか胸熱だな 県道越谷久喜線と、県道古河小山線、国道119号になると予想 同時に119も現道指定解除されて123も石井までに短縮されそう >>420
県道以下じゃなくて3桁国道以下じゃないか?
294号、288号、286号… 盲腸線になってしまうところ以外は都道府県道以下に格下げになってると思うけど >>426
小山の神鳥谷交差点までをR119に指定かい? >>431
50号までね。県道平出小山線とかにしてもいいんだろうけど、宇都宮??小山くらいは需要から言っても国道でよかろうと思った。 逆に上戸祭の改良が完成したら
徳次郎-西原の旧道が指定解除されそう 先程上り線利根川手前の高野の交差点辺りで、逆走車が突っ走って来やがった。
本気で死ぬかと思った。
その後糞呆けは、事故って死んだか? 14日午後7時50分ごろ、七戸町道ノ上の国道4号で、同町下志多、無職上原子はつゑさん(90)が、野辺地町赤坂、ケアマネ蛯名美香子さん(53)の乗用車にはねられた。上原子さんは七戸町内の病院に運ばれたが、約1時間半後に外傷性多臓器損傷で死亡が確認された。
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/kita_ar/20160714/201607140P148400.html 今更だけどなんで下り五霞交差点平面なの?詰まって迷惑 郡山の文化通りの文化センター前の青看、まだ4号線表示のままだったわ。
県の管轄は仕事早いけど、市の管轄は遅いのね。 久々走ったけどやっぱ岩手の4号って糞だな
真夜中なのに、信号あるところは福島市内のように引っかかる
栃木とか福島みたいに全然いい感じで走れない >>438
東埼玉か葛飾区、足立区、江戸川区から来られる場合>>375のルートが快適です。
ただし江戸川沿いは乗用車限定です。 昭和通りに向かう東京方面4号上りの渋滞はマジでイカレてる
一般車やトラックだけじゃなくタクシーも多いんだよな、足立区や草加の底辺ド田舎に個タクが多く棲息してる
如何に東京郊外の神奈川・埼玉・栃木・千葉から通勤してる貧乏人が東京を渋滞させてる原因かよくわかる 埼玉の草加で「東京 15km」の標識があるけど、
そっから東京の足立区に入って「日本橋 14km」の標識を見るのは、
いよいよ東京か〜って感じで盛り上がるな〜 >>448
これが横にそれて17号の方使っちゃうと東京表示が池袋やら巣鴨になるからなんだかなあという気分になる 17号で「東京」表示なんて埼玉県内にあったっけ?
群馬以北だけだと思ってた >>450
東京って書いてある代わりに、池袋とか書いてあって興ざめするって意味だろ 都内入るまでは東京で入ったら日本橋に変わるんじゃなかったっけ?
あとは2段目には五反田、渋谷、新宿、池袋、巣鴨、上野、浅草橋のどれかが入るんだと思ったけど 下り五霞立体化マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>456
橋すらかかってねえから当分無理だろw
>>375のルートで池 >>458
浅草橋で合ってる。国交省の案内標識のページ(>>454)で確認できる23区内の重要地が452で挙げている地名。 R4だと、東京(日本橋)・上野・千住って草加辺りから出るんだっけ?
R6は東京・青戸が流山に入ってから出てきて、浅草橋が出るのは新葛飾橋渡ってから
R14は市川駅付近で浅草橋の方面標識が見られる (距離標識は京葉道路のみで千葉街道は亀戸と船堀) >>461
>>454と>>460の基準を当て嵌めると
春日部市内なら
東京 ← 最も近い基準地
草加 ← 最も近い重要地
越谷 ← 最も近い主要地
越谷市内なら
東京 ← 最も近い基準地
上野 ← 次に近い重要地
草加 ← 最も近い重要地
草加市内なら
東京 ← 最も近い基準地
上野 ← 最も近い重要地
千住 ← 最も近い主要地
となるんじゃないかと思う 越谷あたりで
←上野 境→
とかいう標識もあるな。
基準もよく分からん。 >>463
たまにルールを無視した案内標識あるよ。特に昭和61年以前のローマ字が無かった頃は酷かった。
スレチの路線ではあるが、国道1号だと多摩川大橋の手前で昔は「大阪」なんて出ていた。
今の基準だとどう考えてもせいぜい「静岡」ぐらいしか出せない。 >>463
R4だと小山だけど、脇道だとそれも見るね ここがヘンだよ国道4号 関東区間
埼玉区間の信号制御がクソ
五霞交差点が平面(下り)
上三川連続平面交差(特に上り)
ナントカシテエ >>466
埼玉区間っつーか草加市内な
あと足立区内も大概だ
いずれも深夜上り >>466
五霞下りは時間かかるが立体されるから待ってろ(´・ω・`)埼玉区間は埼玉県警に電話しろ
上三川はどうにもならんな >>466
同じく南東北区間
・快適な福島南BP後の福島市内ドボン
・「立体交差?何それ?」な仙台BP
・遅々として進まない宮城県内の2→4車線拡幅 >>467
個人的には幸手〜春日部がクソで越谷はスイスイ行けるイメージ >>470
そのへんは4号バイパス使ったほうが良いよな >>469
福島市は従来の国道よりも繁華街側にバイパスを作るという謎めいたことをしでかしたからな >>473
いっその事、南進して福島南BPに繋がるR13福島西道路をR4に指定して欲しい。
その際は北側もうまく繋げてもらって。 新4号、10年前は快適だったね。今は知れ渡ったせいか走りずらくてうざい。 >>466
>>467
信号多いせいも一因だが、信号で交通量抑制しないと、都内が大変なことになる。
都民の俺としては、カッペ交通量抑制はありがたい >>476
深夜のガラガラ時間帯に抑制してどうすんのよ? 「去年のお盆に混んだ道は?」国交省、2015年お盆期間の渋滞ランキング
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160808-00000047-impress-life
これみると新4より仙台市が問題
実際走り辛い >>481
お盆とかGWでも新4号は絶望的には混まないよね
普段のトラックが減ってるし、観光客は高速走る連中が多いし >>481
4号の仙台市内が上位3つを占めていたのは意外だった
梅島〜草加BPは納得
6号の本田陸橋〜金町と日立市内は順当 しは五
てや霞 ____
くく下 ∠ヾ:/二>\
れ立り/ ≧|//≦ U ヽ
っ体 /~/二二二\~ u |
!!化( /L| ヒ| /⌒i
|| (⌒C⌒|u 6)|
ヽVヲ⌒/⌒/ヲ (_ノ
ヽ\ー―/ /
_/ ̄\_\ ̄ ̄ |ヘ/
/ / \)三 //
Y (二 _/
\ヽノ / >>480
一車線時代に比べれば、大した事無いだろ。 >>483
仙台市内の3箇所について
1位は既に4号から降格しているので・・・
後の2つは悪名高き仙台バイパス内。根本的な解決策は皆無でしょう。 その渋滞箇所は交通量多い県道市道が何本も横切ってっからね
単に立体交差作ったぐらいじゃムダ
右左折したい車が側道行って、それが本線まで延びて結局渋滞は変わらん
井荻トンネルみたいなのか、連続立体作らないと >>490
だったら、白石〜岩沼間にも高速ないとバイパスのバイパスにならないお。 >>488
特に下り、な。対面時代から何もやってない。 仙台バイパスの沖野一〜蒲町ってそんな渋滞するの?
荒町〜ってのもそうだけど、単に交通量が多いから数字がでかくなってるけど
車線も多いから言うほど大して問題ないんじゃないの 東埼玉道路着工まだー?
側道のことじゃなくて真ん中走る本体のことね >>494
わしらが生きているうちは走れそうにもないのう 五霞のあたりは喜四郎パワーで何とかならないのかw
今の喜四郎センセイにはそんな力はない? 東埼玉道路と上尾道路どちらの専用部が早くできるかな 確実に上尾だろ
東埼玉道路は二期区間の一般部ですら事業化されてないわけで 茨城県側は三車線化の工事進んでるけど、春日部以北の埼玉側は三車線の計画は有るのかな?
用地は十分ある様に見えるけど。 一般部はH20年度から事業中だっつーの
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000636646.pdf
田んぼの中に杭立って買収済んでるところがだいぶ増えてる@松伏町内 五霞五霞うっせーな(´・ω・`)嫌ならr42経由で抜けろ >>499
庄和−五霞ICは一般部4車線、専用部4車線(構想)だったはず。
>>501
それは今のところ構想止まりなんだから
関係ないでしょ。 >>503
庄和IC以北に専用部の計画なんてあったか? 五霞、上三川もそうだが矢板から那須特に西那須野付近はなんとかならんかね。 >>506
矢板黒磯道路関係で、矢板拡幅と矢板大田原バイパスが設計中。箒川に新しく架橋する案に決まったはず。
西那須野道路も事業中 >>505
昼頃、下り線柳橋付近で事故って渋滞させてた馬鹿が居たな。
水上バイクを牽引してた車が、トラックに追突していた。
普段走り慣れない馬鹿が調子こいてスピード出して、柳橋の信号渋滞に気付かなかったんだろう。
クソ迷惑を掛ける馬鹿は死ねばいいのに。 上三川の日産あたりで異臭がするのはなんで?あれ毒性あるだろ
ゲロでそうなにおいだ >>508
水上バイクといえば・・・クソばっか。
つくばとか琵琶湖とか死傷者出てるし。 東北道が49キロ渋滞してるのに、新4号は快適だったな。 >>500
この資料の6ページ
(2)−2 事業の必要性(国道4号の死傷事故状況)
よく見たら草加バイパスよりも東埼玉道路(側道)の方が事故多くないか?
事故減らすためにも早く全線開通、自動専用部の開通を! 将来的には宇都宮〜茨城県古河市の古河バイパスまでの旧道区間は
国道119号線として格下げされる可能性があるのかな?
格下げされたとしても三桁国道になるだけで、一応本線。
将来的には小山バイパスは国道119号小山バイパス、国道119号古河バイパスになると…。
新4号国道ができているので、旧4号になるからね。
県道に格下げすると、今度は都道府県の方で管理しなければならなくなり、経費がかかりすぎるからであろう。
利根川橋から埼玉県を支える部分は距離が短いので、埼玉県道に格下げされてもいいと思うが…。
パーマンの飛行速度は時速119キロ。
シン・ゴジラにおけるゴジラの背丈は119メートル…。
なかなか語呂が良い数字じゃねえか…。 宇都宮市平出〜西原 市道降格
宇都宮市西原〜小山市神鳥谷 国道119号へ変更
小山市神鳥谷〜古河市三杉町 栃木県道・茨城県道78号小山古河線へ移管
古河市三杉町〜久喜市栗橋 国道125号
久喜市栗橋〜越谷市下間久里 埼玉県道64号越谷栗橋線へ移管 宇都宮もだが、仙台も4号旧道が変なとこで切れてるよね。
あれこそ6号扱いにして宮城県庁前で終点の扱いにすればいいのにが >>523
仙台バイパス現道はR286と仙台名取線になったよ 西那須野市街地渋滞は上石上→r185→r30→r68で抜けられそうだが余計時間かかるかな? 幸手凸版のとこ、立体にならないかね。
土地余ってるよね。 防災訓練で入谷-都県境まで通行止って書いてあったけどなにやんの? >>526
いつも通ってた
時間はわからないが止まってるより
走る方がすきだから 水角から昭和までの重複してるとこって何がどうなるんだ
専用部だけ乗っけるとか? しかし今日のまくらが古河前下り車線規制には腹立ったな。 国道10キロ止め訓練=来月1日、直下型地震想定―警視庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160827-00000054-jij-soci
訓練では、1日午前9時半に地震が発生。午前10時から30分間、国道4号の埼玉県境にある
毛長川橋前交差点(東京都足立区西保木間)から入谷交差点(台東区下谷)の9.9キロで
一般車両の通行を禁止する。区間内では道路をふさぐ車の撤去作業を行い、緊急車両が走行する。 東日本大震災の時も、国道4号線は信号機が機能しなくなったため、大渋滞になった。
ラジオを付けて、594kHzに合わせて、NHK第一放送の地震情報の臨時ニュースを聞きながらゆっくり帰ってきた。 1日午後8時35分ごろ、埼玉県杉戸町堤根の国道4号下り線で、乗用車が信号待ちの軽自動車に衝突、5台が絡む玉突き事故が発生した。
杉戸署によると、町内に住む不動産業男性(75)が運転する乗用車が信号待ちをしていた軽自動車に衝突。弾みで軽自動車が前に押し出され、停車していた乗用車など3台を巻き込んだ。不動産業男性は胸を強く打ち重傷、軽乗用車の会社員男性(35)も肋骨(ろっこつ)を折る重傷
埼玉新聞
クソジジイ電車かバス使え >>543
そしてまた買うから保険屋には悪いけど車屋は儲かるな 唐突な話で申し訳ない。
9/19-24の間、起点・終点を少なくとも片道を全線走行する予定(普通車)。
特に込みそうな日時等、何か気を付ける事等あったらアドバイス下さい。
起点・福島辺りは跳び跳びに何度か走行した事ある程度なので、何も判らないも同然。
時間はあるので周辺の面白い処等の情報も嬉しい。 >>545
給油するなら利根川以南、鏡石〜郡山、白石のいずれかで。
特に福島市はボッタクリ。仙台以北は知らん。 >>546
夕方の須賀川や福島市内仙台付近はやはり混んでるね 夜中はすんなり行けるが岩手の方はわからん 楽しいドライブを! 深夜〜明け方のうちに宇都宮を抜けるとその先の中心都市は
通勤・昼帯を外してクリアできそう。
埼玉県内R16以南がとにかくクソ過ぎるし。 >>545
仙台市内、盛岡周辺は比較的ガソリンは安い。
青森まで来ると高めになるのでご注意。
盛岡近辺は滝沢IC付近から花巻空港IC付近まで片側2車線のバイパスが続き快適。
青森市内を抜けると浅虫温泉近辺が片側2車線以外、上記の盛岡近辺まで片側2車線のバイパスないので気をつけて。 書き忘れ。
浅虫温泉周辺は国道4号線で唯一、海が見えるんでそれも楽しみにして下さい。 545だけど、皆さんありがとう。感謝。
何でも良いから教えて下さい。
「温泉博士」は持って行く積り。
大間・竜飛岬・R101を絡める積り。 >>546
白石IC付近ってエネオスだらけだけど何なのあれ >>554
R4だけじゃなくてR7とかR6も数えて 宮城県というか、東北は出光が少ない気がする
宮城県はエクソンモービルも少ない
反対にコスモは多く、シェルもまぁまぁ多い
なので、白石のあの辺はコスモがなぜかないので、日石の寡占状態 >>545
起点のあたりで道を間違えないこと
終点がどこか確認しておくこと
台風と前線の動きに気をつけること 日本橋からの起点は枝分かれしているから、ヘタをすると、他の国道や県道などへ出ちまうぞ。 日本橋を渡って左に三越を見て建物が切れる所の交差点を右折して
首都高高架下を左折。そのまま高架下を進めばずっと4号。
高架を突っ切ると6号になっちまう。 まぁR6走っても330km先でまたR4に戻れるんだけどね 545だけど、再び皆さんありがとう。感謝、感謝。
日本橋付近のクランク、了解。
台風は気になるなぁ、自転車の出番は無さそうなので置いていく。
早めだけど、そろそろ出発しようかと思う。 猛獣いない地球温暖化ですね。親は出産停止の生理痛無い永遠の命の核兵器廃絶を理解不能です頑張って下さい、金融機関廃止し今と逆で客が店員に「有難う」思うビニール値札の商品過剰包装を無くす燃料不使用農業で、
都市と分け自動車必要で農村だけマンション建てますか耕作放棄地42.3万ha学校も老人介護も辞める、世界永久平和。誰か痛い時は夢無い迷惑。悔い改めは短時間の苦痛だから耐えて下さい。
冬雨が日本毎年2007年から埼玉県熊谷市40℃高知県四万十市41℃群馬県館林市山梨県39℃2016年6月の観測史上最高気温、大雨新記録京都府2015年2016年6月150mm熊本県、日本2016年冬2月20℃以上5月32℃新潟県、
台風2015年風速81m,南半球2016年2月フィジー風速82m。日本は食糧自給率2015年まで6年39%は人口増加止めなかった罰、
江戸時代約260年平和らしく産み貨幣通貨金融機関を導入、1923関東大震災後1930年代226事件1940年代太平洋戦争、1995阪神大震災重軽傷5桁後地下鉄サリン事件、2010年8月から夢多く出生数上げ2011東日本大震災重軽傷4桁、
福島第一原発事故震災避難2011年からテロ時刻は胸痛い2015年6月から夢1年少し、出生率上げ預言邪魔負傷者続出の熊本地震(2016年)重傷3桁怪我4桁、
胸痛く無い2016年6月から戦後平和有難さ知ら無い世代は育た無い妊娠停止命令熱帯移民歓迎義務。
1億総活躍社会良く金融機関9ヶ月以上予定悪い。夢で分かる結婚ですね。役場に嘘年齢登録の話。
配偶者死亡以前姦淫不妊治療は逆子帝王切開切腹、夢の唯一の夫の精子以外は夢無い同性愛者で即死の恐れ、強姦は未熟児、中絶は殺人。妊娠やさしい親に死なれたい?約3500年前旧約聖書十戒「親を敬え」ですね。
小惑星衝突か太陽消滅か高温の地球温暖化北極氷消滅2070年2040年2035年。
宗教イスラム神アラー出産拒否0600年。キリスト復活0033年イスラム復活教え0600年仏教来世も、信じ無いで、旧約聖書の十戒に従い夢みて永久に永遠に恒久に幸せに。
格闘家は早死に人間は格闘禁止ですね。スポーツを見せる意味は新記録以外は無くなりますね。
「(妊娠,性)出産,銀行(金),禁止(停止,不)?」9ヶ月以内返信28.5億人Facebook等LINE手伝えますか?
出産,金融機関,禁止?日本 Birth,bank,ban?英語 >>566
気をつけて
帰って来たらなんでもいいんでレポ頼む 新鬼怒川橋〜矢板インター間のバイパスは、
もっと評価されるべき。
新鬼怒川橋〜矢板インター間のバイパスは
もっと評価されるべき。
白バイも 岩手とか 青森は見かけることは少ないですね 安代JCT以北の交通量はほぼ半々になるのな
八戸道なめてた 545だけど、皆さん情報ありがとう。以下箇条書き報告。
結局、9/18晩から25昼迄、起点・終点は東海圏で約3,500Km走行。青森空港連絡道路?以外有料区間無。
R4R7はなんちゃって(バイパス等があるので)完走。一桁国道はR5が未完。
今回の道中で
極力海岸線での本州トレース完了(まあ、これもなんちゃってだが)。
本州内の民間航空会社が就航している(た)空港への陸路訪問完了。
東通原発に寄ったので北電以外の原発サイト訪問完了。
感謝。 伊勢原市の運送会社に勤めてる者だが、
こないだ下道で仙台に行ったんだ、深夜2〜4
時頃に新4号通ったけど、トラックの通行量の多さにびびった。正直東北方面はトラックの通行量は東海、関西方面の半分ぐらいかと思ってたから意外だった。
神奈川県内のR246(厚木市のR129との別れる所)の区間までと同じ位に多い? トラックそんなに多いかな
正直、関東もそんなに多いと思わない
圧巻なのは、やっぱりR19やR23の中京圏 >>577
震災後は確かに増えたな 石巻あたりの会社が6号走るの少なくなったし 物流センターなんかも出来たからからかな >>579
震災があろうとなかろうと岩沼〜いわきの6号が糞だから雪がふらない限り昔から誰も選ばない。
ましては今やいらいらするスポットだった大河原、大玉、埼玉が4車線化されてるし >>577
246はタクのウテシがFIやってる。シグナルグランプリは圧巻モノ。 >>587
距離が70kmとしてそんなもんかもう少しかかるか位じゃないか >>586
バーカ!!日本人かテメーは
どこの運送業者かの意味だ
文脈から読み取れや!!低脳 新鬼怒川橋〜矢板IC間のバイパスは、
もっと評価されるべき。 >>584
やっとキタ━━(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)━━!! 柳橋〜道の駅まくらが古河も4→6車線拡幅進行中、年内完成とか。 >>594
新大宮バイパスを通るトラックなどとの合流点だから早くできてほしいな 新4はトラック増えたな景気が良いのか、東北道から流れただけか。
五霞の立体交差はアホ過ぎだから早く作って欲しい。
ほほ100%赤信号引っかかる。 とりあえず消防署前と五霞立体の信号機連動させろと言いたい
→消防署前でトップにつけて、急加速して1台ならなんとかレベル
連動してないから、渋滞が起きるし警察どうにかしろ
上りは立体だから関係ない カーブだし危ないよな。赤信号長いし。杉戸区間は無駄に引っかってストレスマッハ。
朝の消防署前の渋滞はかわいそすぎる。
古河のガソリンスタンド交差点もアホ制御だ。 >>598
下りも立体になれば大して問題にならなくなるだろう。
しかし、菱沼-江川工業団地前、道の駅ごか入口、高野と立体化予定なのに
この消防署前と新利根渡った先の板東太郎南側が平面信号で残るのは...
これら立体ができたら名崎工業団地口が最大のポイントになりそうだが。 杉戸ははまれば、全部抜けるんだけど
そのパターンになるのは滅多にないな
大体、赤になる 杉戸は信号もだけど下りの舗装直してくれよ。
対面時代からボコボコで不快。 昨日の夕方、新4号走ってたら突然渋滞が発生して何事かと思ったら
野良犬が道路闊歩してた
今頃轢かれて死んでるかな 杉戸はまず誰もいないのに青にするのをやめろw
舗装はまじ走り辛いよなあ。 下り五霞誇道橋工事、現在草刈り中。
上り道の駅まくらが付近、既存部の再舗装で車線規制中。 新4号バイパスが完全整備されたが、現道の4号線は未だに国道指定のままだ。
最重要な国道、世界遺産にすべきの国道だからそうなのかな。
本来であれば、宇都宮〜古河市までの区間は国道119号線、
古河市〜利根川橋〜埼玉県の一部区間は埼玉県の県道へ降格してもいいくらいだ。
国道119号線への格下げには深いわけがある。
パーマンの飛行速度は時速119キロ。 【社会】速度超過の疑い、男逮捕 2年以上も反則金払わず 「仕事が忙しかった」と供述 春日部©2ch.net・
埼玉県警運転管理課と春日部署は31日、道交法違反(速度超過)の疑いで、春日部市小渕、会社員の男(29)を逮捕した。
逮捕容疑は2014年6月、同市榎の国道4号バイパスで、法定速度が時速60キロのところ、同77キロで乗用車を運転した疑い。
同署によると、県警が2年以上にわたり再三出頭要請をしたにも関わらず、男は反則金1万2千円を支払わなかった。男は「仕事が忙しかった」と供述しているという。
>同77キロで乗用車を運転
(´・ω・`) 新国道4号バイパスが泣いている!
事故る車を見るたびに4号線も泣いているはずだ。 >>609
反則金は払わなくても起訴されないと聞いたけど嘘だったのか >>612
不起訴に終わることが多いだけで全くされないわけじゃ無いよ 神奈川在住で4号のことよくわからないんだけど
宇都宮IC→圏央道関越方面と移動する際に東北道ルートと新4号五霞IC経由で
・平日深夜
・日曜夕方
・大型連休時
それぞれどれくらい時間変わるもんなの?あんまり変わらないもん? >>614
五霞〜宇都宮の新4ルートだと繁忙時で平均時速40キロ、閑散時で同60キロ
もちろん瞬間的にはぬわわキロの夢も見れるけど信号ストップを考慮するとそんなもん >>615
ありがと
いくら信号ストップがあったとしても休日夕方だと東北道も平均40km/h台出しかねないから高速代>所要時間くらいの効果はありそうだな >>614
大型連休時は東北道は死ぬよ。新4は五霞までならスイスイ行ける。 無料準高速EAST4(笑)
但し捕まりゃ一発免停(爆) 五霞インター降りたら消防署&五霞交差点が待ち構えてます(´・ω・`) 宇都宮→五霞なら信号待ちこみで80kmでいけるで。 さすがに6年もかからんだろ。茨城区間は一応H30年度内に完全6車線化謳ってるし。 旧道の2車線化は無理だよ…。
歩道を無くせばできるが、今度は歩道のない道路になる。
※1970年代以前の規格で設計されているからな。
旧道にて、電線地中化工事と歩道拡幅工事が着々と進行しつつあるよ。
だが、歩道を広くする時期が遅すぎるんだよな…。
少子化が進み、子どもが少なくなっているというのに…。
もっとも、1995年に実施すればよかったのだ。 杉戸区間の舗装始まったな。3月7日までか。少しは快適になるな。 >>だが、歩道を広くする時期が遅すぎるんだよな…。
>>少子化が進み、子どもが少なくなっているというのに…。
子供だけしか歩道を利用しないと思ってるアホ >>615
あんまり新4号の良さを知らせないでほしい。
知らない人が東北道使ってくれるから新4号が快適なんだし。 >>631
だな
東北・常磐道の抜け道だなんて宣伝されたら快適に走れなくなるからな >>632
ただ高速と4号の効率的なアクセスを知らないと使いにくいわな >>633
五霞IC以外にまともな接続ってないよな そうかじゃあ新4号が穴場ってあちこちで触れまわったらいいんだな?
「高速使うより新4号がいいよ」と。 新4よりもR294のほうが走りやすいよ (すっとぼけ) 新4号バイパスは確かに見通しが良くてスピード出せるし覆面もいないしオービスも少ない
ただ景色がど田舎の田畑とボロ屋敷とコンビニとGSだけでクソすぎてつまらないんだよな
日光宇都宮道路のような美しい景色がずっと続けば楽しいんだがつまらん あの何もなさがいい
クソみたいな信号もなければ更にいいのに 春日部古河バイパスの茨城県区間も6車線の計画だったよね
こっちもはよ >>638
古河市付近は覆面と白バイの取り締まりをちょくちょくやっているぞ。
特に晴れの日の休日は白バイが高確率で獲物を探している。
最近は見てないが、覆面は先代クラウンの白とシルバーで取り締まっているのを確認した事がある。 世田谷 310 ふ 22
こいつ携帯やりながら危険運転する くそじじい
割り込みする こんなじじいに免許証やるな 新4号の3車線区間の走り方を教えてください。
あまり飛ばしたくないから気を使って左車線で走行するけど、
立体交差利用時は真ん中へ移動して超えたらまた左車線で走行してる。
(一部3車線の立体が数か所あるけど) >>640
ですよねー
日本の片側3車線の一般道であんなに何もない道路は他にない
これからも何も作らないでほしい >>645
真ん中の車線を走り続けていればいいと思うよ。
そのうちゆっくり走ってる車に追い付く事があるだろうから
飛ばしたくないなら追い越さずに付いていけばいいし 五霞ICできて週末の夕方は日光・那須の観光客が東北道から流れてくるかと思ったけどそうでもないよな
そんなにアクセスしづらいか・・・? あとは五霞交差点下りと柳橋北の立体化だ。早めに頼むわ >>649
日光方面なら需要はあるだろうが、那須・塩原方面だと平出までが厳しいんじゃない? >>649
帰り先が千葉方面なら408&294もアリでは? >>655
谷和原から先が問題
常磐道は渋滞してる可能性高いし、r47もR6も柏を抜けるのに苦労する
R294→R354→つくば中央という手もなくはないが、京葉道路も湾岸線も渋滞するんだよな >>657
つくばまで出たら龍ヶ崎→栄橋→印西だな。 >>658
それも考えたんですけどね
印西からどうするか… てか4号混みすぎ
ダサいたまやチバラギの田舎者が車で東京来るから通勤時間帯の昭和通り〜日光街道は都内国道で一番混んでる
さっさと軽自動車の税金を10倍にしろ
貧乏人に車を与えるな お前も変わらぬ貧乏人だろ
てかお前のIDって4Rout8だけど【Rout】って【敗走】って意味なんだよ
国道4号から国道8号北陸辺りへ【敗走】すればw 残念ながら秋葉原に住んでる俺の家賃と駐車場代聞いたら腰抜かすぞ 宇都宮線とTX沿線から車通勤とか妄想はなはだしいな 新4号線が整備した後も、旧道が現在も国道指定のままなのは、最重要な国道だからかな。
本来であれば、古河市〜宇都宮市までの旧道は国道119号へ降格してもいい。 夜中に新4走ってたら道の駅庄和の少し北あたりでタヌキが横切ってった 県に移管するとは言っても、4号のままの可能性もあるんだよな
14号の東小松川〜幕張までのように
あさか野バイパス・仙台バイパスの様子だとやはり県道降格? >9日午後8時55分ごろ、東京都足立区千住中居町の国道4号で、タクシーとワゴン車が接触、
>はずみでワゴンが歩道側に押し出され、歩行者の20代とみられる女性がはねられた。
>東京消防庁によると、女性は病院に搬送されたが心肺停止の状態という。
>
> ワゴン車を運転していた男性と、歩行者の男性も病院に搬送されたが命に別条はないという。
>
> 現場は片側3車線の直線で、タクシーが歩道側に車線変更した際、
>後ろから進行してきたワゴン車と接触したとみられる。
>
>産経新聞 12/10(土) 0:39配信
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161210-00000501-san-soci >>1
>◆韓国籍の男が稲荷神社でキツネ像壊す…100体近くの被害届とも関連調査へ
>
>福島県警白河署は10日、同県泉崎村の神社でキツネの石像などを壊したとして、
>器物損壊と建造物侵入の疑いで、住所不定、韓国籍の無職チョンスンホ容疑者(35)を逮捕した。
>
>福島県では今月に入り、泉崎村の北側に位置する須賀川市、郡山市、福島市の寺や神社などから、
>仏像や地蔵像が壊されたとの被害届が相次ぎ、損壊数は少なくとも100体近くに上っている。
>白河署は関連を調べる方針。
>
>逮捕容疑は、9日夜、同県泉崎村の稲荷神社でキツネの石像2体を壊し、
>さらに本殿に侵入してキツネの木像などを壊した疑い。
>
>署には10日、稲荷神社とは別の寺と神社から石仏が倒されたり、
>ご神体が壊されたりしたとの届けがあり、署員が白河市内で容疑者を職務質問。
>犯行を認めたため逮捕したという。
>
>サンスポ 2016.12.11 00:17
>http://www.sanspo.com/geino/news/20161211/tro16121100170001-n1.html
>
>一連の被害を受けて捜査していた署員が10日正午ごろ、白河市内の国道4号を1人で歩いているチョン容疑者を見つけ、職務質問すると、「キツネ壊した」と容疑を認めたという。パスポートを所持しており、11月に入国したとみられる。
>河北新報
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161211-00000004-khks-soci
>10日正午ごろ、白河市内の国道4号を1人で歩いているチョン容疑者
>10日正午ごろ、白河市内の国道4号を1人で歩いているチョン容疑者 なんという罰当たりだな。
仏像やお地蔵さんを痛めつけるのは許しがたい。 >>678
レンタカーは日本の免許証ないと借りれないし…徒歩だとある意味すごいわ >>679
そうなの?国際免許でいいのかと思ってた
中国人観光客とか運転してそう 実際、国際運転免許で日本のレンタカーを借りて交通事故を起こし、日本人を死亡させた
事件があった。北海道で。観光地は要注意やで 韓国人なら国際免許で大丈夫だよ
中国人は駄目だけど 20日から越谷市の大間野〜七左町2丁目の間にある中央分離帯の隙間を埋めた。
死亡事故発生のため。武蔵野線の南側のトラックが出入りするところは閉鎖してないが。
他の所も早く埋めてほしい。先月も夜の7時に大間野〜七左町のスーパー銭湯のところで
横切ろうとした車が上下線全部止めちゃったのを見たし。 >>684
簡易的だけど埋まっていますよ。
朝夕は上り渋滞気味。
ちなみに死亡事故なんてなかったよ。 >>685
これじゃね?
【日時】平成28年4月21日(木曜日)午前4時35分
【場所】越谷市谷中町1丁目146番地付近
【死者】78歳・男性
【形態】普乗車×歩行者(死) 違うか。
ってかこれ↓事故ってないか?
ttps://goo.gl/maps/KKyX742ouXp
歩道に人影見えるし >>687
ワロタ
中央分離帯に乗り上げてんじゃん 2/26圏央道茨城区間開通で新4の矢板古河間どれだけ交通量増えるだろう 今度開通する区間は新4あまり関係なくね
下道通るなら408や294経由で常総インター使うだろ >>690
R294やR408とか通るなら、境古河から新4抜けた方が道が良い
鬼怒テクノ通り出来たとは言え、前後の道が悪いのと新4の圧倒的平均速度から考えれば… >>691
調べてみたら、矢板から境古河と常総までの距離ってほぼ同じなんだな
常総インターの方がずっと近いと思ってたわ、すまん
じゃあ確かに新4経由の方が早いな 6号の旧道が県に移管されるみたいだけど、福島県内はバイパス旧道の県移管が進んでるのに新4号はいつまでも直轄のままだよね
やっぱり県跨ぐと色々と面倒なのかな >>693
国交省のPDFによると移管しようとしてるみたい。
相馬の六国が相馬新地線に新規路線になるのなら、
郡山の4号もあんな細切れにせずに、十貫内から288号にして残りを富久山日和田線にでもすればよかったと思う。 矢板まで下道で行こうっていう人はそもそも高速料金を節約したい人なわけで
そういうお金にシビアな人が常総ICを越えて境古河ICまでの追加料金(普通車660円)を払うかなぁ
つくばJCT方面から来て常総ICで降りてR294で矢板へ向かう時間と、
つくばJCT方面から来て常総ICを越えて境古河ICまで行ってR4で矢板へ向かう時間
の差って660円分の価値があると思う?
660円などはした金っていうお金持ちはつくばから友部JCTまわりで真岡ICまで行ってしまうような気がするし
660円もったいないっていう人は常総からR294を使うような気がするしで
結局そんなに交通量は増えないんじゃないかなぁ >>695
単純に地図見ても久喜白岡まで出て、館林鹿沼周りで行くよりも新4使った方が金銭的にも時間的にも節約できるだろ
2車線区間が散在する294は時間が読めないところも考慮すりゃ、新4周りも考えられるだろ >>696
この問題は走る時間帯が昼なのか、通勤時間帯なのか、深夜なのか
高速、新4号、R294を走るスピードはどれくらいなのかっていう点を決定しておかないと
どっちがお得かっていう議論はいつまで経っても平行線のままだと気づいたので
多分、君と僕とではその想定が違ってるんだと思うわ 夜の新4号の上り、五霞より南側って、走ってるとすぐ信号赤にならんか??
露骨にスピード調整してるよなあれ とちぎ開通宣言を見ると今年度中に408バイパスが宝積寺まで延伸されることになってるので矢板で下りるような
気にする奴はこっち使うと思うな >>699
幸手と春日部だけだな。越谷入ると気持ちよく走れる >>702
練馬に用があるので荻島から463入っちゃうんだ・・・ >>704
草加は通りたくないからというのと、コンビニに入りやすい 下り消防署前と五霞連動してくれよ。毎回詰まって渋滞ひどすぎるわ 栃木県内の新4号の3車線区間、分岐区間になると現れる最左レーンで追い越しかけていく奴wwwww >>707
俺はそういう奴が後ろから来たら、右車線に合わせてブロックしてやってる。 >>709
意地悪だなぁ
新東名もこういう道多いけど、事故るやつはそれなんじゃ? >>706
立体化工事始まってるけどいつできるんやら >>712
看板には橋脚の基礎工事完了が5月と書いてあったな
その後に道路着手かな 鏡石の久来石交差点付近が300mだけ4車線に拡複されたけど、結局左折専用レーンとしてしか使わないのな >>715
そこ移管するとしたら県道新設かな
宇都宮小山線、小山栗橋線、栗橋越谷線みたいに >>716
125の重複考えたら宇都宮古河線と栗橋越谷線じゃね? 移管するって言っても、県道に降格するわけじゃなくて
国管理の国道から県管理の国道になるって話じゃないの >>718
接続する国道が宙ぶらりんになってしまう場合はそうなるが、そうならなかったら県道じゃないかな。
そう考えると、郡山の旧4号はあんなにぶつ切りにしなくても良かったとは思う。
三春街道入口から北じゃなくて南ににーぱっぱーのばして、北は新しく県道日和田富久山線とかにすればよかったのではないかと 旧道を全部R119にするっていうのは割と賛同できる。 重複してる国道があれば下位の国道になるけどそうじゃないなら県道以下になるとおも 県道に降格となると119が宙ぶらりんになるんだよな、まぁ119も同時に降格なら関係ないけど >>723
宇都宮環状北経由で新4につながっとるが…
>R119
現道なら西原から南を神鳥谷までR119に移管って手もあるかと(R50まで繋げとく) >>724
そこまで持ってかなくても352でいいんじゃない?
そこから新4までの352を119に移管して >>724
同時に119現道(北道路並走区間)も降格もしくは宮環上戸祭〜北道路交点を昇格で上戸祭以南は県道降格ってのもありそうだけど 今調べたら宮環上戸祭〜北道路交点は既に119なのか
だったら宮環上戸祭以南県道降格ってのもありそうだな >>726
北道路が自専道だから現道もそのままじゃないかな >>719
宇都宮市〜下野市〜小山市〜野木町〜古河市〜利根川橋までの区間を国道119号へと編入してもいい。
国道50号の結城バイパスの旧道も茨城県道15号結城下妻線へと編入したのだからね。
県道だと、県が管理しなければならないため、上記の道の管理となると管理費も膨大なものになるからね。
国道119号へ格下げが妥当になるかなと…。
国道4号小山バイパスは国道119号小山バイパス、旧道区間は「小山バイパスの旧道」と呼ぶことになるかと…。
「119」はパーマンの飛行速度の数字だからちょうど語呂が良い。 何のために国道番号を変えるかわかってないボケナスがこのスレにいるとは思わなかった 119は宮環上戸祭以南県道格下げで平出工業団地を終点に
123は石井以西を県道格下げに
久喜市栗橋〜古河市三杉町は125単独区間に
残りは県道古河宇都宮線と越谷久喜線
って感じじゃない? 16日午後10時40分ごろ、埼玉県越谷市新越谷1丁目の国道4号バイパスで乗用車とオートバイが衝突、
オートバイの同市袋山、会社員大谷徹さん(21)が死亡した。
越谷署は、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、
車を運転していた東京都武蔵野市境南町2丁目、医師秋本政秀容疑者(52)を現行犯逮捕した。
同署によると、事故現場は横断歩道や信号がない見通しのよい直線。
秋本容疑者は書店駐車場から上り車線を横断し、下り車線に進もうとしていたという。
同容疑者は「ぶつかるまで気が付かなかった」と供述してるという。
通り掛かりの男性が「乗用車とバイクが事故を起こした」と110番した。
同署は容疑を過失致死に切り替え、詳しい事故の状況を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010007-saitama-l11
内科 | キッコーマン総合病院 ホームページ
http://hospital.kikkoman.co.jp/shinryo/shinryoka/naika/index.html 鏡石の拡幅の邪魔になってた空手道場、
解体が始まってますね >>735
4号バイパスに新越谷なんてあったっけ? >>737
町名変更があって七左町の一部が変わった 代わりに那須塩原市の4車線部分にオービス設置
流れが明らかに遅くなった 福島市浜田町の下り線で巨大タンクが歩道橋に特攻、通行止
ttps://pbs.twimg.com/media/C9dDP3kVwAA-3sG.jpg 岩手県内って計画だと一関から滝沢までずっと4車線なんだね
どうせ無理だろうけど してるよ
山崎から松森清掃工場入口までかな
あの辺は泉インターまで拡幅しないと、運転免許センター交差点が詰まってどうしようもなさそうだけど
あと、仙台北環状線との接続をどうするのかが気になる >>750
北上なんか大手の工場あるのにあのザマだよ >>750
Wikipediaにそんなこと書いてあるけどソースあるの? オービスで急減速する奴ってバカなのかな
新4でも矢板でも90キロ台までは撮られないのに それが本当かどうかを身をもって試すやつよりは利口だろ。 新4バイパス五霞IC以南も6車線にすればいいのに
以北の6車線化予定区間と道幅が全く同じなんだから >>746
国道4号 浜田町横断歩道橋の通行止の継続について
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/65060_1.pdf 新利根川橋でいつもスピード出すわ
あそこは特にスピード出したくなる 宇都宮から久々新4号使って上京しました。
一車線の区間が無くなって快適。。。
ところで、制限時速って何キロなんですか? 割りとマジで有料にしていいから庄和インター以北は平出工業団地まで信号無くしてほしいわ
ついでに平出工業団地をショートカットして東京から矢板に向かう道もほしい >>768
それ何て第二神明&加古川&姫路&太子竜野? 確かに宇都宮で右折するのがめんどくさい
斜めにショートカット作ってほしい 宇都宮環状北道路の上戸祭ICみたいな感じか
確かに新4号⇔4号の短絡線はあるといいな あの右折の信号みたいなのが、ちょっとした休憩時間になる
だから、下道は際限なく休憩なしで走れてしまう
高速道路だと緊張感で疲れてかなわん
300km走るのに、3回ぐらいは止まってしまう 新4号は道の駅の規模が凄いな
高速のサービスエリアと同じ規模だ
庄和道の駅、こが、ごかなんて高速のSAと変わらん。地元農産物の販売も充実してるし
けどアグリパークゆめすぎと は新4号から脇に離れ過ぎてるのが難点。一応新4号に案内の看板出てるけど そういや道の駅平泉も開いたな
あのへん三本木から石鳥谷まで道の駅なかったしうれしい >>774
ゆめすぎとは旧4号沿いですらないもんなw
旧4走ってても気軽に行けるとは言い難い >>774
新4は庄和立体過ぎると北行きは小山市街過ぎまで単独のコンビニがないから
その間3件の道の駅が補完してる。
>>778
6号は福島県内まで行かないと道の駅がない。
ロードパークというショボいPA並の施設は一応ある。 >>780
下り線利根川超えてやっと在ったセブンイレブンも潰れちゃったしな。
彼処でよくコーヒー休憩してたのに。 >>781
あそこのセブンの社長は都内から通ってたらしい。 >>784
人口だけなら、いわき>福島orいわき>郡山
4号の経由地は小山・宇都宮・那須塩原・白河・須賀川・郡山・二本松・福島・白石・岩沼
6号の経由地は取手・土浦・石岡・水戸・日立・いわき・南相馬・相馬・岩沼
(16号より北側を掲載)
6号の絶望感は千葉・茨城の無能な道路事情といわき〜南相馬の過疎地帯か… >>785
いわきって言っても、磐城5万、平5万みたいなもんだろあれ。 >>786
実際は勿来・磐城(泉)・常磐(湯本)・内郷・平の寄せ集めだからなぁ
昔、葛尾が破談にしなければ、浪江は市になってたらしいが… 福島、郡山、若松は割と平地一つにまとまってるけどいわきは集落がほとんど山や丘で分断されてるからな >>781
職業ドライバーが大して買い物もせずに仮眠して駐車場占拠してるからだろ。
迷惑だわ 案の定浜田町歩道橋特攻トレーラーの会社社長逮捕されたか 古河付近で大型トレーラーの運ちゃん捕まってるわ。ご愁傷様。
この辺は覆面と白バイの取り締まりよくやっているのにな。 スレチかもしれないが矢板インター出て4号方面の看板が未だに「黒磯、氏家」のまま。 新4下りの下野市道の駅しもつけ北側の青看板も何故か「黒磯」のままだな 黒磯・氏家の方が駅名だし分かりやすくていいけどな
同じようにさいたまも浦和大宮に戻してほしいわ 南側は全部まとめて"さいたま市"で、北側は全部まとめて"さきたま市"で良いよ
ワケワカメにしてしまえ 栗橋・氏家・黒磯はそのままにしてもらいたい
R17のさいたまは大宮・浦和、みなかみは月夜野、魚沼は小出に、R6の南相馬は原町に戻して欲しい 大崎と古川も
古川も鳴子も鹿島台も全部大崎なんだよ! さくら(笑)
地元民だが恥ずかしいったらありゃしない あわら市ってのもやめてくんねえかな
4号と関係ないけど
上越市とか南相馬の○○区っていうのも何なんだよ 庄和 「春日部と標記されるのは…」
一般人 「黙ってろ」 >>801
姫路とか30年くらい前からあった。
今なら石狩市とかもそうだな。
スレチ失礼しやした。 >>807
姫路の飾磨区とかは地域自治区じゃないんだよアレ
上越や奥州のは平成の大合併で、周辺部の自治を多少残すための措置だからなぁ LINE一番人気の可愛いビールスタンプ。
呑みのお誘いや二日酔い報告にどうぞ!
【ビール大好きくん】
http://らいん.me/S/sticker/392455
(URLは「らいん」→「LINE」に置き換えてね) 4号沿いは平成の合併で地名変わりすぎ。
庄和→春日部
三和→古河
石橋→下野
氏家→さくら
西那須野、黒磯→那須塩原
古川→大崎
水沢→奥州 福島だって合併はしてるんだよ。つか、すごく大きくなってる。いわき福島郡山若松・・・ 鏡石の空手道場やっと解体始めてるね あとはパチンコ屋だけか トイレ近いんで栃木県北〜福島県南の道の駅空白地帯が困る 確かに黒磯のマルハンから北はマジで何もないよな
あのマルハンでいよいよ東北だな、と思える >>819
なにも買わないのにコンビニにトイレにだけ寄るのも気が引けるんだよね
白河に道の駅出来るという噂聞いたことはあるけど出来るなら早めに実現してほしい >>822
盛岡西バイパスって国道46号のバイパス扱いだから北上するこたぁないだろ?
あるとしたら別路線で県道のバイパスとかで盛岡市内のミッシングリンク解消とかかな でもウン十年後には国道4号本線になりそうな位置にも見える
福島の13号とかも >>825
北幹線以北は県道314号付近を北上するとしても、
福島市〜伊達市にかけて市街地が続くから、4号に接続するルートが見えないんだよな
伊達市〜桑折町境の市街地が途切れるところでは相馬福島道路が絶賛工事中だし、イオン出店も計画されてる
桑折高架橋に接続で終了でも良いんじゃないかと妄想してるけど、今工事してる桑折高架橋でなんの準備もしてないしなw
まあそれはともかく、西道路の南伸工事が一段落したら北幹線までは北伸してもらいたいものだ >>826
北幹線までは市道の建設予定に入ってるんだよな。
突き当たりの店が潰れることになったら福島の高校生にとって大打撃だが。 今考えると郡山の旧道区間って国道4号上り線だったのが国道288号下り線、県道296号、県道56号上り線、県道17号下り線になるのか。
上りと下りの関係めんどくさいな <パチンコ台>大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪1300件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】16年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、1300件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ 国道4号春日部、東武野田線ガード下あたりは近い将来
突如として一時通行止めになるかもな。 鏡石の工事、また一歩進んだな
空手道場立ち退いて更地になった
今まで車線がウネウネしていたけど真っ直ぐになるかな 浦和から那須高原までお盆はR4と東北道どっちが早いんだろう 新4号の小山と下野の間に「路面悪いから気を付けてね」「近いうちに直すかんね」って看板が立ってた
確かに大型も多いし路面状況悪いよな… 新4北へ行くなら、上三川でr47に抜けて鬼怒テクノ通り(R408)で高根沢にでた方が早そう 408号のバイパスが全通したらわからないけど現状は新4号に軍配かな >>839
ボッコボコで跳ねる跳ねる
スピード出させないためにわざと悪いまま放置してんじゃないかって思う時あるけど
そんな看板あるってことは一応直す気あるのかな 新4号も、五霞を早く上下とも立体化して欲しい。
GWは五霞ICで降りて、そこまでで1時間
かかったが、信号短いわ。 >>842
>スピード出させないためにわざと悪いまま放置して
るけど、
>一応直す気ある
ことにしておかないと、何かあったときに管理責任を問われかねない >>843
計画では五霞町内の交差点は全て立体交差に、五霞IC以北は6車線化する予定らしい。
役場近くの五霞交差点は今、橋脚を立てていて工事も進んでるしもうすぐ完成するだろうね
道の駅の交差点はボーリング調査?をやってる。軟弱地盤の上に盛土をするわけだからね。
消防署前交差点はまだ手付かずだしそもそもスペースをどう確保するんだろう。 昨晩、荒池下で玉突きあったみたいで、三車線が一車線に絞られて混んでたわ。 相変わらず片側一車線の夜間走行は
怖い
特に那須高原あたりのカーブ連続 雨酷いと剥がれかけてるようなラインは全然見えなくなるからなぁ 4号バイパスの路面凸凹は矢板バイパスには無いから、ほとんどの大型は宇都宮周辺の工業団地なんかな?
矢板過ぎてもたくさん工業団地あるけど 国土軸なのだから高速道路とは別に新4号みたいな立派な国道はあって当然ではあるが、
対する太平洋側の1号バイパスや246ののショボさに泣けてくる。 10年前は走りやすかった。
あんまり新4号について吹聴してほしくないと思う。
特に「帰省は東北道渋滞より新4号渋滞なしで早かった」みたいな類。
自分が満足ならそれでいいのに何故わざわざ、それをネットで発信してしまうのか理解できない。
サンドラみたいなのが流れ込んできて嫌だ 新4号最高だな線形いいし飛ばせるし
東北道なんかもういらないよな
みんな新4号使うといいぞ なんだか高速のない小山市民の僻みみたいに見えるな(笑)
しかし、人口15万以上で高速無い街ってあるんか? 立川市
東村山市
高速自動車国道で言えば神奈川の相模湾の一帯はほとんどない >>858
茨城県の二車線区間があったから言うほど早くは無かった気がする 走りやすくなったのはつい最近
数年前まで所々立体工事してたから
渋滞ひどかった >>858
最近はプローブデータ使った時間予測の正確なカーナビやナビアプリで流れのいい道はあっという間に発見される
ネットの口コミはあまり関係ないんじゃない 昔はナビの更新も高額でしない人も多かったしね
旅行時間もリアルタイムで出るから渋滞もどんどん分散されるだろうね 東北道の岩手区間なんて冬季以外限定で引き上げなら納得だが
岩手なんて高速道路でもガチガチに凍るだろ
あんま走ったことないけど >>868
路面凍結してんのに法定速度なワケねぇだろバカ 幸手の凸版のとこ右折何とかしてほしい
停止線無視して前出られると 全く対向車見えない
事故も多い >>872
菱沼か。あそこと江川はセットで立体化するんだろうな。
東埼玉道路のICもできるんだろうか? >>875
結城小田林〜インターパークって結構流れ速いよな。 2:00ぐらいに走ってたら、トラックが街灯に突っ込んで上りが通行止になってた。
春日部のイオンのちょっと北の交差点のところ。
走りやすい道なのに、なんで道路脇に突っ込むのかね。 >>876
あそここそ一般道初の110km/h規制にすべきだな >>877
庄和立体?オーバーパスで速度出そうな先に平面交差の罠があるからな。
>>878
歩車を完全に分離できれば余裕だろう。そこでE4A・新東北道に改名とか。 >>878>>879
庄和ICよりもっと北の立野(西)交差点
リーガってパチンコ屋の方に突っ込んでた
Twitter見てると昨日の時点で事故ってたみたい 下り線の利根川の橋を渡った付近で、ネズミ取りの準備中!
目指せ、最速記録! あんなところでねずみ取り出来るのか
書類書いたり車を入れたりするスペース無さそうだけど >>885
正確に言うと、橋を渡った最初の信号の小さな交差点を超えた所に機械を設置していた。
あそこは長い下り坂の後だし、今日悲しい思いをした奴も居るだろうな。
昨日は古河で白バイに捕まっている奴もいたし、茨城県警ヤル気出しているぞ。 そんなとこでねずみ取りやったら、よく利用する人はピンポイントで減速してしまって追突の危険があるだろ
警察は交通安全を守る気は無いのか >>888
ノルマ>>安全にきまってんだろ?
警官だってただのサラリーマンだ つまり通過交通は旧4号走れってことですねわかりません
新4号の左側車線(3車線時中央車線)ではそこまで出せない気はするんだが・・・
下手に飛ばすと信号がアッー
50号や294号(354もか)も取締りだらけだしこれもうわかんねぇな >>886
ばんどう太郎の所か。
あそこもその先の高野が立体になったら>>879同様のトラップになりそう。 ぐっさんのニッポン国道トラック旅!「4号線」
BSプレミアム 12/9(土)19:30-21:00 >>888
茨城県警 「6号や51号じゃ稼げないから新4で稼ぐ」 >>894
常総アウトバーンとかいうドル箱があるじゃろ? >>895
対面区間がまだ残ってるから新4に比べるとうま味は少ない。 >>893
放送開始
日本橋からスタートするとワクワク感があるな 草加バイパスの都県境付近の東武線をまたぐ陸橋、なんで歩行者と自転車は通れないんだろう?
車道以外にも歩道部分作ればよかったのに
おかげで現地住民は旧4号(県道49号)を迂回しないといけない 書き込むの忘れていたけど、12/10(日)11:20頃古河市柳橋の太陽鉱油で、9000円ちょっとの残高のプリペイドを拾ったので、店員に届けて置いたぞ。
諦めないで、店員に問い合わせるといいぞ。 立派な人だな
店員がパクってないことを祈る
あんまり詳細に書いてしまうとね、なりすまし受取りが出ないことを祈る >>901
あれがないと住民が横断できないから仕方ないっちゃ仕方ない
が、押ボタンって書いてあるのにボタン押さなくても信号変わってしまう所があるのがうざい
最初から「夜間押ボタン」って書いとけや 鏡石拡幅着実に進んでいますね
今年度中にできるといいです >>903
平成30年度に鏡石の不時沼交差点までが4車線化される計画だったはず。
なので今年度は無理かな。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! >>904
情報ありがとうございます
郡山市内に出るときは高速だと遠回りな気がするので
鏡石できれば4号に乗り換えようかなと思ってます 2ヶ月前に通ったけど、片側1車線なのは不時沼交差点〜蒲の沢交差点で3km未満だから鏡石で降りるのが正解だと思う
行き先にもよるけど盆暮れ正月以外は高速使うのは矢板〜鏡石で十分かもな 須賀川のタイムロスにもよりますが
郡山南より鏡石の方が県道17号→4号との接続は良いいので
鏡石使うのもありかもしれませんね 試しに白河ー鏡石だけ高速で郡山市内との時間計ってみたけど
黒磯ー郡山市内で1時間10分
白河ー郡山市内で40分くらいだね
郡山南使うのと変わらなかった
全部4号で行くと+30分はかかるから
鏡石使うのが一番正解なのかもね 鏡石に出入口がなかったころは、矢吹で降りてたな
西那須野のかったるさと言ったらないからな
あとは白石までベタッと下道
白石から仙台宮城
白石から広瀬通一番町まで高速道路と思えば、800円はコスパ良し 西那須野の流れの悪さに加え那須の4号はしょっちゅう事故で止まるイメージあるから避けた方が無難だね 一度矢板まで出てしまえば、ずっと高規格道路だからね
宇都宮市内に行くときは、田原街道とか経由する車多いけど
全部4号でも大して時間変わらない 新4号って全体的に道がボコボコしてて走りづらいんよね
何とかしてよ >>913
ボチボチ直すから勘弁してや
って看板立ってるぞ >>913
ホイールベースの短い車で走ると吹っ飛びそうになるのよね(´・ω・`) >>913
大型車の轍が自分の乗るワイド2tのトレッドに合わず、走り辛い。 高速の舗装直すよりはよっぽど・・・
今じゃ過去の遺物になりつつある東名ほかの集中工事だって、
その気になればやらずに修繕できないわけでもないらしいし
>>917
5ナンバーだと地獄そうだな・・・日本もそろそろ普通車の大型化に舵を切るべき頃かな
日本もCセグDセグが主流になれ >>918
大型車って10tな。
5ナン以下なら轍の内側に収まるかも。 仙台バイパスの鹿又交差点…
大崎方面から長町方面へ右折する際右折レーンが2車線あるが
ほとんどの車が左側の右折レーンに並んでて、右側がガラ空きの時が多いんだよね…
信号曲がった先に長町駅への短絡路があるから、短絡路に行き易いように
皆左側に並ぶんだろうけど…
前の車がもう少し右側レーンに並んでくれれば信号間に合ったのに!てケースが多々あって
結構モヤモヤするんだよなあ… 仙台バイパスは立体交差なさすぎるしR45ー泉ICまでさっさと3車線化して欲しい
鹿又交差点のクソっぷりも酷いし長町方面に行く交差点との連携もクソ >>922
仙台バイパスのクソっぷりに比べて新潟は立派だよな。 質問宜しいでしょうか?
月曜の早朝の時間帯に栃木県小山市から東京都台東区上野までざっとみて2時間ぐらいかかりますか?
時間帯は午前4時から午前6時を予定しています回答おねがいします >>924
日光街道経由か新4号経由かで時間が変わる >>924
Google Mapの経路検索やってみたら
オプションで高速使用不使用あるから 那須から下道だけ使ってアキバから帰ったときは4時間くらいかかったな
小山なら2時間くらいが妥当じゃないかな >>925
新4号経由ですね日光街道は経由しません
>>926
一応やってみたのですが
北千住付近の早朝時間帯の交通量が載っているサイトがなかなか無く
どれくらいかかるか気になったものですのでここで質問いたしました >>927
なるほど秋葉原から那須まで約4時間となると半分の位置の小山はやはり約2時間ぐらいですか
大変参考になりますありがとうございます 外環より内側の4号は流れないから高速に行っちゃうなぁ。 越谷以南は信号で詰まるから早朝とかあんま関係ない
五霞から高速に乗っちゃう 利根川以南から信号のタイミングが悪くなるけど
国道16号の立体交差までは30分くらい
道の駅が2箇所あるけどコンビニは一軒もない
16号以南から一気に信号停止が増えて
昼夜問わず大型車が多いから流れが悪くなる
渋滞無しで外環道草加付近まで行けて30分ほど
草加から都内までは一度の信号待ちの
時間が長くなり
渋滞具合によるけど一時間弱くらい? 東埼玉(一般部)が早く新4号と繋がってくれればなぁ
まだ古利根を渡る目途が立っただけらしいが >>934
外環経由23区東部・千葉方面は良いかもだが、都心方面のメリットは? それが散るだけでも越ヶ谷以南の現4号の渋滞が大幅に緩和するだろ?
そういう所で他の部分の渋滞が減っていくのさ
現状外環が上下とも容量オーバーに近いのやレイクタウン渋滞の悪化可能性が懸念材料か >>936
晴海線みたいに外環から1区間だけでも東埼玉道路にランプ引けばだいぶ違うだろうに… 確かにちょっとだけでも引いてくれればレイクタウンに行く車が高速使うかもしれん 今だと外環からは草加か外環三郷西から延々走らないとならんからなぁ・・・
その途中も信号連携悪かったりで時間かかるし、このせいで県外からだとレイクタウンの遠いこと遠いこと
東京城東あたりだと下手すりゃレイクタウンよりつくばの方が速く着けるんじゃないか(たぶん言い過ぎだとは思う) 草加バイパスからレイクタウンに向けて伊勢崎線をすんなり渡れる道が外環くらいしかないからなあ。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9N0UG 新4号から下道で池袋・新宿方面ってどういう経路採るのが一番速いんだ?
外環手前でR122・環八方面向かおうとしたらとんでもなく時間かかって大失敗みたいな
そんな苦い経験あるので上げついでにここで訊いてみる うーん、主には平日夕方〜夜かな?厳密な目的地は多摩川の向こう まぁ要は、とりあえずドライブ帰りくらいに思ってもらえれば・・・ >>943
久能から工業団地抜けて栗橋経由大栗線、新大宮。
または埼スタ通って外環、笹目かなあ なるほど 埼玉県民じゃないので地名や県道名言われてもさっぱりピンと来ないが頑張って憶える・・・
情報ありがと 平日の夜でも池袋も新宿もどこも混みまくりな気がする
どうせ混むならシンプルに
新4号〜4号〜梅島陸橋右折で環七西新井方面〜
大和町の交差点左折で山手通りで都心方面へ
山手通りは池袋新宿駅避けてるけどまあ混むよww >>947の前者は、茨城県古河市久能→R4利根川橋→R125高柳→県道3号さいたま栗橋線→R16さいたま市吉野町→R17新大宮BP〜笹目橋
後者は、越谷市神明町北交差点→R463BP浦和IC付近→R122西新井宿(川口JCT)→R298美女木→R17〜笹目橋、
なのかな?
特に前者の栗橋線を通るってのが、こっち方面来るときの常套手段らしく、トラックがよく走ってます。 山手通りは時間次第の部分があまりにも大きいからなぁ 空いてる時は環七よりも速いんだけど・・・
さらに言えば山手通りまで達する道自体が多くないっていうところもか R122は環八ぶつかったら左折して王子に行っちゃうし
そっから環七や山手通り出ようと思うと延々住宅街のなかを走ることになる >>947後者はR463BPが出来てからは定番みたい、以前は県道3号→R122が多かった(加倉の工事早く終わらないかな)
R122 川口JCTの南側の分岐左へ首都高川口線高架下の道(都県道239号 都内は路駐で左車線が潰れている)
東領家5丁目左車線減少の交差点左折→都県道107号重複→環七はよく使う
R122 新荒川大橋交差点から新河岸川沿→環八ってあまり使ったこと無いけどどうなんだろう? 東北からから都心西部へ抜けるルートは、昔は栗橋線、新大宮バイパス、笹目通り、環八というルートしか
まともなルートが無かったんだよ。だから今でもベテランのトラックドライバーはこのルートを使ってる。
でも栗橋線がS40年代に完成した時には全線4車線の県道で画期的だったんだけど、
現代から見ると立体交差は無いし、右折車線が無いところがあったり、ロードサイト店は多いしで
慣れてないと車列に嵌まって、とても走りにくい道になってしまった。深夜で車の量が少なければいいんだけどね。
今は新4号が埼玉区間も全線4車線化されたから、夕方なら新4号で越谷神明町北まで進んで
R463BP、R122で川口JCTへと進むのがなんやかんやで一番ストレスが無いと思うよ。
R4とR122を結ぶ東西の道はR463BP以外は深夜以外いつも渋滞してる印象 成りすまし朝鮮人がよく使う偽名
青木・青山・秋本・秋山・新井・岩本・飯田・伊藤・池田・ 大川・大山・
岡田・岡本・金田・金村・金本・金山・金子・加藤・木村・木下・小林
佐藤・佐々木・清水・田中・高橋・高山・徳山・徳永・豊田・中村・中山・
橋本・原田・林・東・平田・平山・福田・福永・藤原・藤井・星山・前田・
松本・松田・松原・南・水原・森本・安田・山田・山本・吉田・和田・渡辺・ 463 122 298から笹目橋か川越街道だな
梅島経由は信号多過ぎ 混んでなければ金を惜しまず五霞から高速使うわ
美女木から板橋まで時間掛かりそうなら別の道考えるけど 五霞からだと渋滞嵌まらない方が難しくないか?
自分はそれで東北道から新4号や常総アウトバーンに移ったんだが・・・ >>958
常総アウトバーン(笑)も道の駅しもつま付近拡張進んでるな。あれができれば
R50〜谷和原ICまで完全4車線化でその名にふさわしくなる。但し、TX守谷駅
以南のクソっぷりは変わることは無いだろうw ケチケチした話になるが、宇都宮から横浜まで行く時に宇都宮上三川〜新山下だと東と首都高で両方料金掛かるのが嫌なので
清門町北から右折して328号通って安行IC入るか、下間久里北を左折して118号通って八潮南IC入るのはどちらが下道での走行時間長いんだ?
料金は同じだから何となく前者を選択してたが 大して変わらない気がするな。
八潮南だと必ず渋滞してるから安行か新郷に抜けてしまうけど。 八潮南だったら高速下走って加平・小菅・四ツ木・船堀橋でもいいと思うの 昨日走った時は上三川から五霞まで70km/h位で流れてたけど白バイに捕まってる車も3台くらい見た >>966
宇都宮上三川〜新山下4130円(土日3600円)
五霞〜新山下2630円(土日2510円)
安行〜新山下1300円 質問ですが、今夜R4で宇都宮まで行こうと思っていますが、
ノーマルタイヤでも大丈夫そうですかね?
急ぎではないのでゆっくり行くつもりです。
昨日雪降ってたらしいので、凍結してるところはしてるだろうし... 屋根の上や日影はうっすら積もってるけど道路上は大丈夫だよ 念のため、日光街道経由でゆっくり行った方がいいかもね
新4経由だとドアホがスリップして巻き込まれる可能性があるから それってあれなの、新4号路面凍ってるの?
水たまりくらいならまぁわかるものの >>972
何しに行くの?
餃子?
里帰り?遠恋? >>973-974
ありがとうございます。
気温見ると今夜よりも明日朝の凍結の方が怖いかもしれませんね。
新4も旧4も未体験なので、気をつけていきます。
>>976
仕事です(汗 >>977
晴れてきたから路面は乾燥では?
凍結はなさそうだが >>882
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 結局新4号使ったのですが...
「何この高速道路wwwやべえwはええええwww」
って感じでテンション押さえるのに必死でした。
わが県にもあんな高規格道路があれば...
>>978
仰る通りで、凍結もなく快適でした。
木曜雪だったので1日ズレてたのも奏功。 あとはこれが春日部より南まで伸びてくれれば・・・
もちろんいつになるかはまったくわからない
宇都宮以北の拡幅は進んでいると聞くけれど走ったことないのでさっぱりワカラヌ >>981
矢板ICまで4車線化済み
更に拡幅計画は進行中
鬼怒川渡ったとこで一瞬だけ1車線になるだけなのが惜しい 矢板から南はどうぞ新4号をご利用くださいと言わんばかりだなホンマ
まぁ住んでるとこから4号出るの大変だからよほどでも無い限り往路には東北道か122号使うけど・・・ 今の技術で伏拝、油井、安達が原入口を立体化できないものだろうか。 >>981
春日部以南は東埼玉道路がいつまで経っても出来ないですね
R17の上尾道路の専用部の方が先に開通しちゃうんじゃ >>987
一方、R6はいつまでもバイパスが未成のまま… >>989
未だに牛久の中心部を突っ切らなきゃならんもんなぁ・・・土浦は丸々回避できるもののそこが厄介だ
まぁ4号も南側とか旧4号は未だに結構そんな感じだけど
東埼玉道路が駄目そうなら駄目そうで今度は越谷以南の4号を無理矢理拡幅とかできないんだろうかね >>982
鬼怒川の所か(宝積寺交差点)あそこ2車線にするのはほぼ不可能に近いんじゃないかな
工事するなら手前の橋の3車線化の工事と同時に拡幅工事に伴い住宅の移転とかなり難しい工事になる
と思ったけど微妙にあそこ2車線分の幅があるんだよな航空写真を見ると
出来なくはないとおもうが安全な道路の運用と考えるとやっぱり1車線が妥当なのだろうと思うあそこは >>990
越谷以南は人口が密集してるからね
東埼玉道路周辺地域はその中の数少ないフロンティアだからこれに期待するしかない 東埼玉道路の一般部(側道)なら今作ってるぞ
レイクタウンからきて古利根川の手前で長らく止まってたのが、ここ数か月
古利根川も大型クレーン入って橋脚の基礎工事やってるし、松伏町内も重機が入って
路盤作るのが始まった(赤岩〜松伏高校入口)
春日部だって航空写真見ると田んぼの真ん中に”明らかに道路用地”という部分が
田んぼと買収部分の雑草で色が変わって見えるぐらいには進んでる
http://www.google.co.jp/maps/@35.9580183,139.8063021,424m/data=!3m1!1e3?hl=ja
将来的には松伏インターでR463とも接続してR122や浦和インターもあっという間だから
まあ期待して待ってろや(R463も北越谷の元荒川の桜伐採でゴネてる奴らがいて微妙だが) 道の駅松伏が将来できるらしいが、東埼玉道路沿いなのかな レイクタウンの区間だけ立体出来ねぇかな、無理だな
もう数レスも無いしあとは埋めとくよ 1000なら東京日本橋〜青森間全線6車線化
次スレ(再掲)
【東京】国道4号 part4【青森】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1519543872/ このスレッドは1000を超えました。
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