第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド7
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>>431
西区間だけで390円行かねえだろ
どこから乗ってどこで降りるのを想定してるんだ 全区間は480円で西は390円な
玉津にゲートないから降りたら240円
ロスする時間のがもったいないな 須磨-明石西間利用なら大蔵谷・玉津それぞれ乗りなおしても10円安くなるだけだけど、須磨-玉津間だけの利用は大蔵谷で乗りなおしで140円、大蔵谷-明石西間だけの利用は玉津で乗りなおしで150円安くなる訳ね
大蔵谷-明石西間を積極的に使っていた大型や特大はもっと差が出るからルートをどうするようになるのか興味深い 現金の場合は大蔵谷・伊川谷・玉津・大久保どこで乗ろうが明石西までの区間は390円なのね、110円から390円にアップされたら現金組はもう気軽に使えんね >>438
まだなんとかなるかもしれんが、
900円になったら通勤組は耐えられないな >>439
ああそうか!これでも激変緩和措置だから更に正規料金に値上げになったら通勤や仕事で多用する人はもう使えないよね、100円程度の値上げでも月にしたら5000円以上値上げになってる訳だし >>439
900円は交通費でねー限りもうきついだろw
22日稼働で往復で39600円www >>430
1日の値上げ以降、2国や明姫幹線の交通量が明らかに増えた。
時間帯によっては渋滞も酷くなった。 せめて阪神高速と統合して明石西から西宮まで900円にするとか考えろよ >>445
阪神高速が1300円なのに、統合して900円はないだろw >>446
昔みたいに西区間と東区間に戻せばええ話 >>443
結局収益が増えずに、下道が激混みになって社会問題化しそう 北線が完成すると交通分散して交通の流れが良くなるの見越してるんだろうけど結局北線通っても900円になっちゃう訳だし、完成したはいいけど利用者が無く下道激混み事故多発になると本末転倒 自民は役人(公団)、企業、富裕層が富むために弱者を踏み台にするからな。
こうなる事は分かり切ってるだろ! 全部完成してから値上げしろよなって思わん?
インターは、大久保、石が谷、下村、西神中央、西神南、永井谷、長坂、学園南となって
側道が貫通できると、大久保から175までのルートが開いて、旧神明も混雑へるで。
上も下も便利になるやろ
県の阪神淡路の借金返し終わったから、公債だして道路整備したらええのに、どいつもこいつも根性ない >>446
ちょっと前まで500円で西宮いってたような、、、 料金高くて不便になった
第二神明値上げ反対の政党に入れたいのだが、
どこに入れたらいいのか >>447
尼崎の料金所ぶっ壊したのに?w
もう少し空っぽの頭使ってから言えよw >>455
お前あほやなあ。また作ればいい。
新しく大蔵谷に料金所作るんやで
やる気になればなんでもできる >>454
>料金高くて不便になった
>第二神明値上げ反対の政党に入れたいのだが、
>どこに入れたらいいのか
増税と同じだよな >>456
現実的に考えろよw
わざわざ時代に逆行する料金圏の復活とか、そんな発想する方がアホだわ >>452
100枚綴りの回数券買ったら明石西→西宮が400円やったはず >>458
>>>456
>現実的に考えろよw
>わざわざ時代に逆行する料金圏の復活とか、そんな発想する方がアホだわ
今後の日本は10年20年30年どんどん車減る。
君のいう時代とは?値上げしてきた流れを言ってるのかな むしろ車の量は増えてるんだが
人口が減ると車が減ると思ってるなら馬鹿 ID:n8mkd48W
とりあえずこいつがアホなのは把握した >>461
特に車通勤が以前と比べて格段に増えてる気がする
電車は時間が正確な反面融通が全く効かない乗り物というのが分かってきたからね
それと大雨などで簡単に運休するから昔のようにあてに出来なくなってきてる ID:9XgwTfyzとID:UDpqAK2Qがガイジなのはよく分かったw >>454
まず、絶対に当選しない党は外す
次に、自民公明維新以外で当選しそうな党に入れる
共産だろうが社民だろうがどこでも構わん 反対するなら値上げ前にしないと
今から値上げ反対とか成立しないよ。 >>467
値上げ反対は間に合わない?
おまえほんとバカだね。
値下げなら間に合うだろ。
期限の問題ではなく言葉の問題な。 いきなり3倍って時点で、生活の足にしてる人なんて考慮に入れてないよな 阪神や首都高で実質値上げが大成功して収益があがってるのでネクスコも追随してるだけやな
収益があがってるので役員報酬の大幅アップやな まだまだ工事続けるから収益があがることはないかと
むしろ赤字でさらなる値上げの心配したほうがいい だから誰も要らない道路、しかも作るのにかかった金じゃなくこれから作るための金を盗るとは受益者負担の原則をないがしろにして自民党!誰のためにやってんだ! 姫路バイパス加古川バイパスも有料にして交通量減らしてくれ それもあるけどすでに北線だけで、京滋バイパスや第二京阪に匹敵する借金がある。 北線なんか要らない道路で別会計が当然
神明なんて名前つけてとっくに償還が終わってる道路から金を巻き上げようなんてとんでもない悪党のやること あったらあったで事故の迂回などで役にはたつが他の路線を値上げまでして作らなくてもいい路線 無料にするのもしゃくなので、需要が無い道路でも作って値上げしたろ
みたいな? タイムマシンがあるならともかく、北線は別会計じゃないし ETC2.0で北線経由で遠し走行すれば半額とかやるなら北線使うわ 朝の上り、大久保玉津伊川谷が混むんだよ。
それで迂回ルートの石が谷から永井谷のルートが望まれた。
しかし、値上げしただけで渋滞なくなったwww >>484
値上げしてから神戸西区や明石付近行って無いんだけど、そんなに劇的に状況変わった?第二神明が空いた分下道凄い事になってそうね
東向き明石西料金所手前下り口と西向き玉津下り口は酷い事になってるイメージ
どうしても通勤や仕事で使わざるを得ない人は料金も通過時間も大変になったねえ 一番安上がりに阪神高速、第二神明道路の渋滞を緩和する方法
第二神明道路〜阪神高速を
値上げする >>485
下道が大混雑ってほどではないな。
単に第二神明がガラスキになった。 >>487
私はまだ値上げを1回残している
この意味がわかるな? >>488
通行量が激減して徴収料金が減りましたので激変緩和措置早めにやめて正規の料金に値上げしますってなりそう >>490
ネタも分からず喧嘩腰とか、頭大丈夫か?w
アスペは辛いねぇw >>491
おまえアスペなんだろ、生きる世界見つからないだろうから気の毒だが >>492
頑張ってもそれしか言えないのかw
元ネタ分からないまま、攻撃を続けるしかできないんだな
やっぱアスペは可哀想な社会不適合者だなw 今日の17時半ごろの明石西東行き出口
降り口の500mぐらい手前から路肩に降りる車の列
今までこんなの見たこと無い 第二神明が空いて国交役人とNEXCOは嬉しいだろ。
原点に立ち返れば何故第二神明を作ったのか考えてみることだ せやな、生活に密着させておいて、からの3倍値上げ
生活インフラの意識ないんかな? 第2神明の西区間のみ、東区間のみはいままでとおなじ
連続〜阪神連絡は山陽道並みにしたらよい 2車線ていうのがな・・・。
地道に改良して3車線、4車線に出来ればそっちのほうが安上がりだと思うのだが。 国道二号の混雑解消のためのバイパスが、値上げで敬遠され再び二号線が混雑する本末転倒 >>501
高速に続き国道でも渋滞日本一を狙ってるのかもね >>502
そりゃ糞役人は自分で下道を運転する事もないし、2号の渋滞が激しくなったとは、口が裂けても言えんだろ 2号が混雑して、明石まで渋滞が伸びるようになったら
明石市長が何とかしてくれるだろ
せっかく危険な交差点の問題解決して拡幅するのに
肝心のバイパスから利用者追い出して明石駅前が慢性渋滞でもしたら
激オコやで でも下道シフトは最初だけな気がする
阪高でも実質値上げのたびに下道に流れたけど結局は戻ってきたし 昼間、混雑時→東播磨道→65号→山麓バイパス方面へ迂回→山麓バイパス手前で新開地または夢野方面。空港方面に急ぐ時だけ山麓バイパス使用。
大阪北側方面へは東播磨道→38号→幽霊街道〜176〜中国自動車道沿いへ迂回(名阪国道方面、場合により近畿道)
京都へは東播磨道→175号→372号デカンショ(国道1号方面)
夜間、空いてる時→明姫幹線→国道2号へ迂回
旧神明は滅多に使わないなぁ…旧神明もかなり混むし。
昼間の国道2号は明石〜須磨の渋滞が酷すぎてとても使う気になれない。
値上げが決まった時点で迂回路色々模索し始めて今では使わずに生きていけるようになった。
阪神高速の値上げと合わせてひどい値上げ…
遠方に行く場合は名阪国道使うより新名神の方が安くなってる。 >>508
東播磨道の最終出口がおかげでめっちゃ混んでるし、信号かなり待たないと出れん それがないと生活に困る人から巻きあげるのが道路行政だっけ? >>508
趣旨に合うではないか
コジキバイパス粉砕
名古屋〜姫路で
第二神明道路〜阪神〜阪奈〜名阪〜23号より
名神、新名神経由を安くすれば良い
新名神据え置きなら
コジキ値上げしかない >>510
第二神明でしか行けないとかならまだしも、実際は2号や旧神明とかいくらでも代替道路があるから困らないんだけどな >>510
そうだよ
金持ちの味方自民に票いれたらそうなることは分かりきったこと その2号と旧神明が更に混むから困る。
只でさえ2車線で渋滞が酷いし。 >>512
そりゃ糞役人は地図だけ眺めて自分で運転しないから困ることは無い罠 第二神明空くとか言われてたがこのスレ内だけの話だったか ETC車で須磨〜大蔵谷間は20円値上げ、須磨〜長坂は10円値下げか
東側はあまり変わらないけど西側は上げすぎ
現金車は東だろうが西だろうが大幅値上げで辛いね 上り線伊川谷付近でトレーラー故障の影響で渋滞が明石西超えて加古川バイパスまで伸びてるとかw
事故故障はNEXCOとかのせいじゃないけど、クソ高くなった料金取られてこれじゃ腹立たしいだろうなあ 一般道がそこまで増えてる感じがないのは、抜け道組が増えたか電車通勤への転換かな? >>508
>遠方に行く場合は名阪国道使うより新名神の方が安くなってる
名阪国道使う方が高いってどんなルートだよ >>508
夜間なら値上げ前から三木小野〜東京はNEXCO乗り通しの方が安いけど
別に無理して阪神高速使わんでも >>522
加古川北〜新名神〜関東地方(深夜)
加古川バイパス〜第二神明〜阪神高速〜名阪国道〜伊勢湾岸道(いずれも深夜料金)
阪神高速通ると2000円近く高くなる。
名阪ルートの方が安くなるためには大部分下道使わないと厳しそう。 >>524
阪神高速〜阪奈道路〜名阪国道〜1号〜名四道路〜名豊道路〜潮見〜浜名〜浜松〜磐田〜袋井〜掛川〜日坂〜島田金谷〜藤枝〜岡部〜静清〜富士由比バイパスだろ普通
これで新名神より高いことは有り得ない 奈良県知事が要求してる名阪国道有料化が実現したら名阪国道ルートの優位性は完全になくなるな 深夜料金で比較
山陽姫路西〜東名東京
563.4km 8750円
姫路BP〜第二神明〜阪神高速〜西名阪〜名阪〜亀山〜東名東京
589.8km 8510円
240円しか差がないのな
これでは第二神明と阪高はボッタクリという結論にしかならん >>528
こうでもしないと新名神に変わらないから >>496
20年前の加古川バイパスの降り口は全部そんなんだったぜ >>518
だよな。すいてる。昼でもすいすい120km/hで走れる >>528
ボッタクリというが 第二神明と阪高の距離単価は、NEXCO より安いぞ
いろんな道路を乗り継ぐから高くつく
だいたい姫路から東京で後者のルートを選ぶ意味が分からん 姫路から京都行くのに
山陽道〜新名神が安くなるように第2神明を値上げ >>526
23号〜国道1号バイパスはなかなか快適。
名古屋周辺の渋滞と蒲郡バイパスさえなんとかなれば完璧なのに。 >>528
なんで死にものぐるいで阪神高速使おうとするんだよ
山陽道から行けよ >>535
深夜だからだろ。昼間なら圧倒的に阪高名阪が有利。 昼間
三木小野→東京 11,820円 5時間30分
明石西→東京 11,410円 7時間
金が気になるなら三木小野から乗ったらいいよ。前のトラックに付いていけばいいだけだから >>531
値上げして交通量減って北線延伸取りやめになってネクスコ丸儲け 値上げだもう使わんとか、なんだかんだ言っても
しばらくしたらまた第二神明に戻ってくるんだろ? >>540
下道バイクかな。俺は中型の免許取るかも。 ただいまの時間、土曜日の夕方
加古川バイパスの明石西出口、1キロメートル位の渋滞になっとるで。 1キロどころじゃなくて2キロだな。
地図で確認した 土山ー西明石ー大蔵谷は真っ赤だな
それに比べ第二神明はガラガラ
国交役人やNEXCOは笑いが止まらないだろ >>540 新快速なんか早いし、万が一もよおしてもトイレが中にあるし(紙は自前で用意)
酒が飲めるし(節度を守ってね) >>542
そのうち降りるために路肩に並ぶ車列に大型トラックが突っ込む事故が起きるんだろうな 国交糞役人-NEXCO
「我々に責任があるという明確な証拠は存在しない」w >>546
降り口の分岐のところで慌てて割り込んで急停止とか、列に並んでいたが諦めて第二神明に行こうと列出た瞬間とかの衝突は高確率で発生しそう >>549
降りる車列の横通る時結構怖かった
路肩が狭いから、3分の1ぐらい左の車線に被ってるし 1台に一人しか乗ってないから一人当たりの負担が大きい
ならば、定員一杯乗り合わせて割勘にすればいい じゃあうちは妻子で3人だから負担3分の1だな、やったー!
ってなるわけねーわな >>551
は?お前頭悪いんちゃうか。
ネクスコの笑いが止まらない理由かけよ >>554
え!?
本気で分からないの?w
オツム大丈夫か?w 土山ー西明石ー大蔵谷は今日も真っ赤だな
それに比べ第二神明はガラガラ
料金収入減って永久償還期間の理由付けになって大成功 もとから人件費、維持費ぐらいしか稼げてなかったけどな 第二神明の北線できたら合流部で渋滞頻発しそうだけどどうなんだろ 阪神高速も距離料金になってガラガラになるとか言われてたけど
ガラガラなのは最初だけでまた交通量増えてるし、第二神明も
どうせそうなるんだろ? 値上げしたら交通量が減って減収が怖くて戻ってきてほしい国交糞役人とNEXCO社員が焦ってるなw
>>539
>>548
>>562がそうだろ 値上げして減収になったら、決めた役人は責められるんだろうかwww
なるべく乗らないようにしよかw
神戸方面には電車で移動 車が減って減収って言うなら証拠出さないと
他人を社員にして反論許さないってアホじゃない?自分が適当なこと言ってることごまかすなよ
ただ減収になるぐらい車減ったら面白いけどなw 第二神明の通行量が大幅に減ったとしても、
料金メリットが減った分、一部が山陽道に移行したなら、
トータルでは、NEXCOには悪い話じゃないだろうね。
月見山から阪神高速に払っていたのが、通しでNEXCOになるなら、
むしろメリットがあるのかも?
そういう意味では、新名神効果で宝塚が混まなくなって、
山陽道を選びやすくなったのも大きいかもね。 >>567
趣旨に合う
通過グルマを乞食道から排斥 距離制に移行とか大嘘ほざいてるが、単に北神戸線逃げ阻止してるだけだろ
薄汚い糞役人の詭弁には反吐が出るわ うわっ!
土山ー西明石ー大蔵谷IC 安定の大渋滞w
どうせなら大蔵谷もIC閉鎖して全部2号走らせろや
明石市長が何とかするだろ 土山ー西明石ー大蔵谷ICはすごいことになってるな
加古川東出口も明石西出口も
値段にうるさい関西人に喧嘩を売るとは、国交省NEXCOもいい度胸だ >>574
それ明幹なん?2号線なん?
上ガラガラで、下混んでるってことか? 下道もなにもかも、ガラガラだな。
ゴールデンウィークなのに 淡路島はそろそろ垂水行きの3車線化を検討してもいいと思うわ
でも垂水ジャンクションがボトルネックやから意味ないかな 垂水ジャンクション分岐後に2車線になるな
そんでそれが先頭の渋滞がおこる そっちは渋滞してねえよ
神戸線が渋滞
↓
第二神明が渋滞
↓
神戸淡路鳴門自動車道も渋滞
って続いてるからそれを解消しないと意味がない。3車線区間を伸ばすとしても逆方向だな 明石海峡が3車線でも、名谷JCTが1車線しかない
結局、捌ける量は名谷JCTの1車線分しかない
布施畑経由する人少ないから、垂水JCTの改良+湾岸線全通しないといつまでも渋滞したままだろう 新名神ができてから山陽道木見支線(明石海峡大橋から三木JCTに行く道)の交通量が増えた気がする 木見支線って最初誰が書いたんだろうな。wikipediaには書いてるけどそんな名前付いてない 第2神明ってこれからまた値上げ予定やんねー?
下道生活道路がヤバいことになるんでね? 財政的に厳しくなるまではしばらく今の値段維持じゃないの すでに財政的には破綻寸前
かつての国鉄のように不採算の路線が多過ぎだから将来行く道は同じです。 ニューヨークなど、海外と比べて遅れた交通事情を認めちゃってるのかな? 姫路・加古川・太子竜野バイパスの設計速度がわかる資料ってある?
まあ80キロなんだろうけど 都市高速じゃない自動車専用道路は全国的に80だけど
第二京阪みたいに80キロ設計だけど本当は100キロ設計みたいな道路もあるからなあ >>597
第二神明なら2017に無料解放予定だったけど高速道路と同じ料金プールにされてほぼ永遠に有料 北線とプールされてた時点で2017年なんてありえないよ どうせプールするんなら北線を3車線で作っとけよって思うわ。あと、側道も1車線でいいから主要交差点は立体交差で 日本初の高速道路の西宮〜栗東って半分以上が80km/hなのに、名神の歴史的な動画では100キロ道路とかで紹介されてるのに違和感
開通当初は100キロ制限だったん? ヘイ、ユー!神鉄の終点のそば屋なのに高速そばって言うのはなぜだい? 伊川谷と永井谷の間の山林を切り開いて工事してるけど、どうなるんの?図面とかみたい 第二神明も落ち着いてきたな。
大蔵谷とかに新しい料金所いらんやろ、現金車からぼったくるためにもな。 相変わらず第二神明ガラガラ、2号r21は激混みだな。
やはり逃げた客は戻ってこないな、なあ、糞役人とNEXCO社員よw 県道65号、西神中央道に難民が流れてきてないおかげでどうにか助かってるよ。
こっちにまで難民が流れてきたら本当に神戸に車で行けなくなる。 垂水区民だが4月に入ってからR2は大型トラックを見る事が増えたような。 国道28号から大蔵谷インターに上がって来るトラックがかなり減った気がする、大蔵谷インターから南の焼肉屋やコインランドリー辺りまで伸びてた渋滞もセブンイレブン辺りまでで収まってる感じ >609
大蔵谷や玉津からたいして急ぎでも無いけど110円ならってんで明石西まで往復ちょこちょこ乗って結構使ってたけど、値上げ翌日からは急ぎじゃ無いし下で行こうとまだ無料で行ける大蔵谷と玉津間以外は全く乗らなくなったな
値上げで全く使わなくなる奴増えたら余計に北線の建設費用賄えないと思うんだけどな 関西人は値段にシビアだからね
とっくに償還してるはずの道路を値上げなんてしようものなら、そら誰も使わんわ 本線値上げ→通行量減る→北線不要→本線値下げ(無料化)→通行量増える→北線必要→本線値下げ→以下ループ >>620
間違えた;;
本線値上げ→通行量減る→北線不要→本線値下げ(無料化)→通行量増える→北線必要→本線値上げ→以下ループ >>620
いや
本線値上げ→通行量減る→北線不要→北線廃道→金が盗れない本線も廃道w 姫路バイパスの東行き、姫路東インターの側道から出てくる車は何とかならんのか?
あれらが原因で日によってはバイパスの本線まではみ出すくらいに車が溢れ返るんだから混雑する時間は通行止めにするとか信号を付けるとか方法があるだろうに何とかしてくれよ >>623
本線出口降りてくるのと側道が同じ信号で行き来する所かな?あれは確かに何とかして欲しい 加古川は当初から無料だが?
有料だったのは姫路と太子竜野 ETCが普及した今なら、自分も有料でもいいと思う。
通行量の減少や改良で、出口の混雑緩和なら、余計にそう思う。
代わりに第二神明が同額安くなるならなおいい…
現実的には無理かもだけど。 >>624
無料なら贅沢言うなってのは違う
バイパスの本線に車が止まらざるを得なくなって後ろから追突される危険と
側道と本線から左折する車が交差せざるを得ない信号なんか事故を誘発するだけだ
事故をなくす危険回避の為に言っているんだよ てか信号は降りる方を優先にしないと駄目だろ
警察と相談してから値段変更しろよ そもそも加古川・姫路・太子竜野バイパスは高速道路ナンバリングの対象にならなかったんだろ?
第二神明の続きでE93にするのは何か不都合あったのかな? >>633
単に高速道路扱いされてないだけじゃね? >>635
第二神明も国道2号のバイパスだぞ?
ちなみに、第二京阪や京滋バイパスは国道1号のバイパスだけどナンバリングされてる 有料だからナンバリングされてるんでしょ
無料の国道バイパスはナンバリングされてない 横浜新道は有料だが自動車専用道路でもないのにナンバリングされている
名阪国道は無料なのに自動車専用道路だからナンバリングされている
おかしいだろ >>638
名阪国道は東名阪、西名阪と一体だからだろ >>640
じゃ横横と一体の保土ヶ谷バイパスは何故ナンバリングされてないんだ? 有料だから→無料名阪国道はナンバリングされている→一体だから→保土ヶ谷バイパスはナンバリングされていない→有料じゃ無いから→無料の名阪国道はナンバリングされている→東西名阪と一体だから
>>637
>>640
>>642
>>644
お前ら自分が何言ってるかわかるか? 名阪国道は無料やけど国幹道だからナンバリングに指定されてる >>646
名阪国道はそもそも高規格幹線道路なんだよ
例外同士で話をするならともかく、名阪国道は鳥取道や山陰道と同じで土俵がそもそも違う >>645
中日本高速が東名阪と伊勢道を一体化させてても>>644の通り、法廷路線名は東名阪〜西名阪が一体 てか例外を出すなら大和高田バイパスだぞ
自動車専用道路ですらないただの国道だけどE91に指定されてる
名阪国道はA'路線で身分がそもそも違う 名阪国道は何故か高速道路ではないとよく言われるけど間違いなんだよね 高速自動車国道じゃないだけで高速道路では?
一般国道の自動車専用道路だし
高速道路って、高速自動車国道と自動車専用道路の二種類じゃなかった?
阪神高速や首都高速も自専道だし >>652
まあそうなんだけど、SAに置いてある地図に載る道路、載らない道路がある
全国の高速道路網とはみなされてないんだわ。加古川バイパスと姫路バイパスはただの国道2号扱い 姫路・太子竜野バイパスが今も有料だったらナンバリングの対象になってたかもな 逆に第二神明道路が無料化されてたらナンバリングされてなかっただろうな 神戸明石間のルートってR2の方がほぼ平坦でカーブも少ないし鉄道2本も並行しててメインルートっぽいのに、旧神明も第二神明も山側のルートが選ばれたのは何でなんだろ
昔は山側の方が中心の集落だったとか? バイパスっていうのは人が住んでない場所に通すのよ。
国道2号のが古いんだから市街地側に決まってるじゃない >>657
弾丸道路でなく弾丸列車でなかった?
第二神明〜加古川バイパスは弾丸列車用地の転用という話があったような? 弾丸道路は旧神明の別称。ただし戦前だからあだ名だろうな
第二神明がグニャってて新幹線には使えん。
大蔵谷〜西明石駅が不自然に直線、明石南高の前の道路も不自然に直線になってるから、多分こっち >>660
弾丸列車の用地転用は明石西〜高砂東だったような 明石の山から海への横断が難しそうだな
姫路伸ばすのは簡単 この調子だと完成どころか、着工までまだ2〜30年はかかるんじゃないの? すでに1200億円ぐらい借金がある。
明石まで作って+400億円
姫路まで伸びたら+5600億円 >>671
とりあえず加古川JCTができてから渋滞が酷くなった。
本線にアップダウンつけるとか素人以下の馬鹿。 さっさと三木小野までつなげてほしい。繋がらないほうが混まなくていいか >>653 加古川バイパスや東播磨南北道をちゃんと一般道と別扱いしてるかというのは、地図選びのいい基準になるな
ちゃんと分けて描いてる地図を買えば/もらえば、おおむね外れはない(そこがちゃんとしてても、更新頻度がのんびりなせいで「時代遅れ」になってる場合もあるので注意)
関西ウォーカーの地図はまるでなってないな。まあ地図はおまけみたいなガイドブックだけど おバカなカーナビだと無料の高速道路やバイパスの設定速度が低すぎてルートに選んでくれないからアホみたいなルート取りになる
名阪国道を30km/hで走ることになるから名古屋から和歌山にいくのに新名神使わされる
おまけに無視して名阪国道走ってても次降りろ次降りろとうるさい >>630
ほんと出口で混雑するのは非常に危ない
加古川バイパスの加古川東とか阪神高速の摩耶とかほんと危ない 県道56号とかそんな名前だった気がするけど
忘れたわ 他県の自粛が進んでほとんど車が走ってない中、姫路バイパスは相当混んでるわ
さすが兵庫県、民度が知れるわw >>684
知事が学校再開とか言い出すような糞県だからな
あんな県知事を選んでしまうエリアだ
@元兵庫県民w 第二神明で逆走バカが出たらしいな
逆走野郎は問答無用で麻酔銃打ち込めばいいのに いつも思うけど明石西以西になると、右車線走り続ける連中が多いな。
あんまり左と変わらん速度で流れてるし、団子車列に加勢する奴がいるからめっちゃ邪魔。
全員パッシングしてどかしてやりたいぐらいには邪魔。
よくある一台だけトロいのが右車線走ってて後続が詰まってるパターンじゃなく、
加古川バイパスは右車線の車列そのものが邪魔。特に普通車連中! そうだな
トラックは通行止めにして山陽道に誘導しないとな 団子車列が邪魔なのは同意するけど、交通量が多すぎるわな。
一回左に入るとなかなか右に出られない。
一般道との接続が悪いせいで本線まで溢れてきたりインフラが追い付いて
いない上に、良いとは言えないマナーのせいで更に事故や渋滞が発生。
いつ出来るか分からない播磨臨海地域道路に期待するしか無いのか・・・。 姫路・太子竜野バイパスの無料化は失敗だったのかもな
有料に戻したうえで新たに加古川バイパスも有料化したほうがよくない? そうすると、バイパスが通行止めになった時程ではないが、下道が酷い事になるのでは?
ただでさえバイパスに接続する下道が出来損ないでキャパオーバーなのに。 >>691
そのための播磨臨海地域道路じゃないの? 播磨臨海地域道路は国道2号のバイパス扱いになるんかな?
もしそうなれば加古川バイパスと姫路バイパスが現道となって今の現道は県道格下げ旧道化になればいいような >>694
ルート的に250号のバイパスじゃない? よく私が思うのが、バイパス降車のランプ信号だな。姫路南、姫路東、加古川西は特に酷い。
赤信号が理不尽に長いせいで降りる車の列が本線上にまで溢れ出して、その結果本線の流れを妨害している。
降りる車も本線の車も、あれではお互いに追突する危険に晒される。
そこまであの長い赤信号が重要なのだろうかね。青信号の時に並んでいる車を全て行かしてから赤にすればああはならないはずなのだが、
あそこまで酷いと信号がない方がマシだな。 姫路南は交差する道路も右折で赤が長いんだよ。
飾磨→駅の交通量が思いの外多くて、また
バイパス出口から左折する場合、側道車線に強引に突っ込まなきゃならんし
それが上下線分あるんだから長いのは仕方ない 明石西ICに一般道から乗るとき、乗るため右折する車が多すぎての渋滞もひどい。
信号を北行と南行それぞれ分離したスムーズになるのにと思う。 >>698
高架の幅がもう少し広ければ
南行き直進、左折車線(2車線)
第二神明方面右折レーン
加古川バイパス方面右折レーン
北行き直進、左折車線(2車線)
ってな感じで右折が交錯せずに済むんだけどな >>694
一般国道の路線を指定する政令って法律で国道の経由地が決まってて現道を国道指定から外すには法律変えなきゃいけないって事情あるから難しいと思う
尼崎市(杭瀬本町) 西宮市(池田町) 芦屋市(清水町) 神戸市(灘区) 明石市 加古川市(加古川町寺家町 加古川町河原) 高砂市(阿弥陀町魚橋) 姫路市(本町 飾磨区三宅一丁目) 兵庫県揖保郡太子町 龍野市 相生市(池之内) 赤穂市(東有年)
備前市 岡山市 岡山県都窪郡早島町 倉敷市 笠岡市 福山市 尾道市 三原市(時貞町) 竹原市(西野町) 東広島市 広島県安芸郡海田町 広島市 廿日市市 大竹市 岩国市 山口県玖珂郡玖珂町 同郡周東町 下松市 徳山市(徳山) 新南陽市(福川)
防府市 山口市 同県吉敷郡小郡町 宇部市(吉見) 同県厚狭郡山陽町 下関市 勾配キツすぎ
一般道上通すのに下げてんじゃねえよ
逆だろ。逆。
おかげで毎日渋滞の原因
作った奴ボケてんのか? >>705
これは同意なんだけど、JCTできる前は勾配なかったの?加古川バイパスって元々渋滞してるイメージしかない。 明石PAから玉津への下り坂のあたり、北線のJCTの工事なのか沿道の木の伐採が始まってた >>712
もともと下がってた
だから、上に通しただけ
それを知らずに吠えてる>>705 >>714
お前もアホウだな。
ただでさえJCTは速度落ちるからフラットにするのが基本だ >>715
お前はスゴくアホウだな
加古川中央JCTをフラットにしたところで、他にアッフダウンが複数あるから変わらん
加古川BPを知らないくせに吠えてることが分かったw 加古川バイパスは本線まで伸びる出口渋滞がひどいイメージ >>712
元々緩いアップダウンはあったがあそこまで極端じゃなかった
むしろ西向きにカメラ設置されててそれで速度落ちて混んでたイメージ
今は登りで速度落ちたところに合流までしてくるからそれで混むんだろうな
ホント糞だわあの設計 出口渋滞がひどいから、信号見直してほしいな
本当に今の交通量と信号の時間合ってる?まず最適化した上でどうするか改めて考えたらいい >>717
お前みたいな知恵が浅い奴が設計したんだろうなw
JCTはただでさえ速度が落ちるポイントなんだからフラットにしなきゃ渋滞するのは火を見るより明らか。 合流した後も 加古川降り口から橋西詰まで やたら
ノソノソする奴が多いよな んでその先 加古西の
本線ド真ん中で降り口渋滞並ぶ奴 それ避けて左から
右車線にいきなり確認なしでバァ!してくる奴 右車線
走ってて出口寸前で左入れると思っている甘い奴が停止
そら事故しますわ はい 前あったけどJCT出来る時無くなった
門前までオービス無いが 高砂西以西は
覆面パトが けっこうな脅威
福崎の隊が来てる様だが あいつら上手い 目についたレスに返しとったら、言いたいこと忘れてた。
今日の事故も酷かったな。渋滞が。
もう有料に戻せやといつも思うわ。 他の区間と違って加古川バイパスはただのバイパスだから薄く広い有料道路化は難しい >>729
加古川BPか?
JCTがネックになる渋滞はマジでウザい。
有料化なんてしたら今の値上げした第二神明みたいにガラガラで北線なんて必要ないし、下道が大渋滞になるぞ。 俺は上の有料道路走るから、下道が渋滞しようが問題ない。
そもそも、有料止めて無料にしたことで渋滞してるって発想で文句言ってんのに、無料の下道使うわけ無いじゃないの。 下道が渋滞するからバイパスを作っても、有料なら使わないから何の解決にもならないというのが原点 大蔵谷が料金所設置工事始めたな。夜間通行止めにしてる。 >>735
何が何でも料金を盗ろうって事か?
償還したら無料にするどころか、さらに金を使って延々と金を盗り続けるとは、Nexco国交省の悪のタッグには天誅を加えなければならんだろ!! 明石西ー須磨900円、大蔵谷ー玉津340円って誰が乗るんだ?w 明石で100円
須磨で100円の200円時代が懐かしい >>740
阪高の西線も300円だったよな
姫路バイパスが有料だったけど、それでも中地から阪高西宮まで乗って1000円しなかった 姫路バイパス200円
第二神明100円プラス100円
阪神西区間300円
阪神東区間500円
大阪市内から姫路まで1200円
震災前頃はこんな値段やったかな? >>737
プールにしたのは国じゃなくて兵庫県だろ 最初から400円ぐらいとってたら10年ぐらいで返済終わって無料になってた
100円でチビチビ借金残して取り返しがつかなくなってから永久値上げする
やってることはリボ払い >>742
震災前っていうか、湾岸線(神戸側)開通前やな
湾岸線が出来た時に、西線と南線が400円に、東線が600円になった 第二神明、第二神明言うけど第一神明はどこにあんのよ? 明石民は旧神明って言うな。旧神とか
第二神明の第が略字になってる看板ってまだ残ってる? 名谷〜大蔵谷間は第一と第二が同じ場所だからなくなってしまったが 名谷〜高丸の旧道って、あのぐにゃぐにゃの山道のことなん? 毎日AM1000頃原付二種でおっさん入って来てるな 左側なら全然流れに乗れてるw 加古川 今朝の太子バイパスも渋滞だったなぁ。
去年から週一で姫路の方へ仕事で移動してるけど、ほぼ毎回かな?って位、朝7時半から8時過ぎ辺りは渋滞してるな。
大抵、事故が原因のようだけど、ひょっとしたら次は自分が事故して人様に迷惑かけるかも?と思って、自分を納得させてるんだけど、やっぱりストレスになるわ。 あと、車の流れが遅くなると自然と視界に入ってしまうんだけど、
皆、ナビでTV見すぎだわ。そりゃ事故も多くなるわと悪態吐いてしまうわ。 あの辺も事故多いんだ。
加古川にしてもそうだけど、あの見通しのいい直線道路で毎日クソみたいな事故起こすって、ふざけてるとしかおもえんw
車間取る知能もない野生の猿ばっかでうんざり クソ加古川バイパスの慢性的渋滞はいつ対策されんの?
加古川なんて通過点だけなんだから手取り早く有料化に戻せよ
400円ぐらいで良いだろ 側道にも橋をつければいい。
側道が繋がってないから本線が混む どうせ混むなら加古ジャンクションはインター化して下道から直でBP
上がれる様にすべし >>772
新加古川大橋の事言ってるんならバイパス北側、バイパスと水道橋の間に新しい橋できまっせ 姫路バイパスで毎日クソみたいな事故起こす奴らはシート倒して寝そべりながら足でハンドル操作してんのかね??
あのまっすぐな道路で毎日クソみたいな事故してるって聞くとふざけてサーカスの真似事でもしてるとしか思えない。 加古川市内の出口どこも渋滞しすぎ。
加古川バイパスも有料化にして民度の低い利用者を追い出すべき。 >>778
出口付近の下道渋滞してそれが本線にも影響してるんだから有料化しても意味ないだろ >>779
え?頭悪いの?w
一般道感覚で無料バイパスを利用する馬鹿を減らせるだろ。 出口付近のはランプの青信号が短すぎ。ほんでダラダラと赤信号ばっかり垂れ流すから悪い。
青信号の時に出口に並んでる車を全部行かしてから赤にすべき。 トラックを通行禁止にすれば全て解決
奴ら無料となると喜んで高速走らないからな 姫路バイパスの本線潰してるのは普通車連中が圧倒的に多いんですが・・・・ そいや 加古川橋東詰と西詰間の左車線て元々一般道だったような 岡山 → 姫路駅 に行くのに、
ナビが
竜野IC → 富永 → 179 → 福田 → 姫路BP と案内した。
夕方の179と2号BP駅南ランプは混雑、めちゃ大回りだった。 >>787
だよねぇ
ナビなら関係ないかもだけど姫路は2号線が2つ並走してるから走り慣れてない人だと混乱することはありそう。 トラックも糞邪魔だが レッカー車入って来るなよな
黄色い管理車より邪魔だな 夜中に通れ セブンとクロネコは法廷速度守ってるな…
相当会社がうるさそう 速度よりどの車線走るか
遅いトラックより追い越し車線に出てくるトラックが駄目 すまん レッカー車って一般的にはクレーン車なんだな >>791
法定速度で走れば安全でイメージアップだと思ってるからバカだよね。流れに乗った方が安全だし、ウザいからイメージダウン。
横断歩道で歩行者を優先する佐川の方がイメージ良いし、セブンは殿様商売で商品の質が低い物が増えたから利用しなくなったわ。 流れに乗らずに頑なに法定速度で走り続けることで自分たちが渋滞を引き起こして経済的損失を発生させているという自覚はないんだろうな >>791
とろくさい速度で走らされるドライバーも相当ストレスたまるよね。
この車は60km以上出ませんとか書いてあるトレーラー見ると、さすがに狂気を感じた。
>>790
ラフターは50kmでリミッターかかるよ。トラッククレーンならかかっても90kmだから早いんだけど・・・
>>794
弁当の上げ底とかも酷いらしいね。
>>795
強く同意。 セブンのトラックは三木東ICあたりの通せんぼが酷いよな >>797
志染の工業団地みたいなとこを拠点に出発するから、1台ではなくて数台が連なって東西共に塞ぐからタチが悪いセブンのトラック >>777
無理に車線変更したり、急に割り込んでくるクソがいる限り無理。車間開けてたらガンガン入ってくるからなwそらみんな詰めるわ。 西行きの明石西インター〜加古川東〜新加古川大橋あたりって毎日渋滞してるのね。
あれだけ何個もサグがあって凸凹な道路は欠陥だな。 インター降りたあとの交差点もうちょっと出口側を強くしてくれないかな センサー付けて車の長さに応じて青の長さ変動するやつ >>801
東播磨道からの合流箇所、パイロン立てて手前で合流する奴らを撲滅しないとダメ
加古川西インター下り口の車線も広げないとダメ ランプの信号が理不尽に赤が長すぎて、降りる車列が本線にまで伸びて、路肩が狭いから本線を走る車を圧迫してるんだよね。
いっそのことランプの信号機は有人制御にでもしたらどうかね? 加古川西インターに関して言えば、現状は南北/西行き下り口/東行き下り口/西行き側道で分けられてるけど、下り口東西同時でまず直進&左折(長め)→直進&左折が赤の次に東西下り口同時右折にすればいい
あと東行き側道も西行き同様に本線下り口と分けるべき 新設の加古川JCTの設計がクソ。
おかげで下り方面まで混みだす始末。
設計した奴は戦犯モノ。 第二神明大幅に値上げした国交・NEXCO・自民のほうがもっと戦犯だろ でも道路規格ギリギリまで落として建設費削減しないと会計検査で何言われるかわからないし 100円じゃなくて400円ぐらい取ってたら10年ぐらいで回収終わってただろうに いやとっくに償還してる
そこに北線などとどうでもいい要らない物を作って、料金取り続ける口実を与えた結果、今日に至っても料金を取り続けている。
道路が欲しい、道路を作れなどど騒ぎ立ててるバカは、タダで道路が出来ると思っている低学歴のクズだ! >>812
北線ができるまでの34年の猶予で償還が終わってないのが原因
↓
100円なんて値段にしたせい
姫路バイパスは他の道路とくっつけられることなく償還を終えてる 料金の徴収コストを考えたら少し高めにしてササっと償還ササっと無料開放してほしいよな
その後の維持管理費は?知らんけど >>812
タダって? ちゃんと所得税や住民税等も納めてるが
勿論、お前も税金きちんと納めてるよな? ハーバーも100円だからずっと徴収し続けるだろうな
やってることがリポ払い >>816
その書き込み 低学歴丸出しじゃねーかwwww 大蔵谷インターに料金所のアイランドができて劇的に狭くなったな。
本線まで渋滞延びるんじゃないか?
それとも有料化で交通量減るから大丈夫か? おい!大蔵谷出口封鎖作業のせいで渋滞するわ事故起きるわ事故渋滞するわ…
通行料返せ!ボケ!!! 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 第二神明値上げしてからぱったり乗らなくなってしまった。
その後、何か変わった?大蔵谷に料金所できたらしいけど。
伊川谷とか玉津とかはどうなりました?
今も現金なら無料で通れる区間残ってます? どうせおまえら乗るやろ
って考えてるから容赦なく値上げするやろな >>833
大蔵谷まで110円じゃなくなった時点で県道65号に移行した。
神戸の街中、ポートアイランドへは320円から480円になった時点で山麓バイパス(370円)(急ぎでなければ下道)に移行した。
今もし使うとしたら明石海峡大橋に行く時だけ。
阪神高速使うときは前開か白川南から65号。 値上げするなら阪神高速との連続利用割−400円にしてくれ やっぱり皆さん回避しますよねぇ
無茶過ぎる値上げです
私は代替ルートをいろいろ試してるところです 第二神明は1000円くらいが妥当。
高いとか文句言うな現地土人!。 須磨〜明石西の料金激変緩和措置がなくなれば900円だからな。 第二神明は結構長いからな
でも値段他と揃えたら 生田川〜明石西がただ県庁所在地に行くだけなのに高すぎる
阪神高速(県内)・第二神明連続移動はやさしくしろ。 >>841
第二神明とか阪高北神戸線とか、ダラーっと長い田舎道は料金体系変えて欲しいところ。
市内環状線と布施畑とかが同じ料金なんておかしい。 >>842
環状は交通量が馬鹿みたいに多いから単独で見ればとっくに償還が済んでたりして、単に都心だから高い方が合理的ってわけでもない >>843
現実の料金プール制を前提とした話をしてる。路線単独での償還の話を持ち出すなら、そもそも第二神明が値上げされたのがおかしい。 第二神明の料金無料開放が近づいてきたものの、これからもずっと徴収したいが為に無用な北線を作ってプール制という屁理屈で徴収継続の理由を作り、更には延長部分の工事を始めて更に借金を膨らましてプール制故の徴収期間をどんどんと延ばしていき、終いにはNEXCOに編入して値上げをする口実まで作る糞共 >>845
その前に料金所のおっさんの給料にしかならない料金100円期間が存在するのも悪だよ >>848
100円でも1分間に3台通過すれば1時間1.8万円。
おっさんの時給0.1万円なんか誤差に見える位に稼いでる。 維持管理費と利子でほとんど取られて元本がゆっくりとしか減らない。 >>850
もはや元本減らす気なんてないから。公務員の天下り先だし、永久に金集め続ける。 大阪から43通って加古川バイパス姫路バイパス太子竜野バイパスを走行するかな。阪神高速神戸線は渋滞多いイメージだし高いから使う気にならないわ。第二神明は480円浮かせたいし43から右折してからが怠くてそのまま2号線を走行。 >>853
43から右折とかどこのこと言ってるのかさっぱりだわ >>854
阪神高速神戸線は使わないで下道で走行、第二神明の須磨インター入口から乗るなら43を右折してしばらく走行が面倒でさ >>855
43の西端は三宮の辺だよ。須磨とかはただの2だ。 国道43号線は花園北から岩屋までやな
でも須磨近くまで阪神高速の高架下は43号線って思い込んでる人は多いな そうなのか。ごめん。
淡路島に行く場合、阪神高速神戸線と第二神明の高速代を節約したくて垂水入口から乗るもありだね
松山行くなら下道で児島インターまで行くのもありかな。流石に児島まで下道はキツいか >>858
下道で松山行くのに児島目指したらあかんのんと違う?
明石海峡と鳴門大橋はしゃーないとして淡路島の左側の県道と吉野川の横の県道と国道192号で川之江まで走って国道11号やろ 西に行くなら夢野から白川、西神と抜けるのが常道では?伊川谷から第二神明に乗る手もある。 あとは太子竜野まで無料で少し2走ってブルーハイウェイだな。まあその辺は知ってると思うが。 >>859
あえて第二神明は使うとして、加古川バイパス-姫路バイパス-太子竜野バイパス-2号線-岡山ブルーライン-2号線-児島インターから瀬戸大橋渡って高速道路下車-ひたすら下道で松山
これが正解じゃない?四国の下道は渋滞こそ無いにせよ一車線多いからさ 瀬戸大橋走るよりは、明石大橋と鳴門大橋を橋区間のみ走る方が安いのでは。 >>862
姫路バイパス群と岡山バイパスから児島までって結構交通量多いし渋滞も多くない?
坂出から川之江までどのルートがいいのかも悩むな
浜街道から海沿い走ってても時間かかってる気がするし11号は善通寺まで混んでるし正解がわからん 如何せん四国地区の下道は全く無知でカーナビ任せだからなぁ。一度松山から瀬戸大橋までカーナビで下道で走行したけど途中で山中の片側一車線の峠道みたいな道を走行したりと本当にこの道が王道とか無難なルートなのかって不安になったよ。夜だったから景色わからないのがよりそう感じさせたよ。
下道で松山行くならなるべく早く四国に渡った方が良いって意見が多かったけど正解がわからないなぁ。但し土日祝の淡路島とかは京阪神からの観光客で渋滞多いイメージなので淡路ルートは避けた方が良いって気もするかなぁ あー、第二神明はともかく確かに姫路加古川バイパスって渋滞多いよね。岡山バイパスから児島の2号線の状況は無知だけど交通量多そうなのは想像つくよ。
それらを考えるとオール高速で行くなら吹田や池田から山陽道で瀬戸大橋が無難かなって思ってしまいますね >>865
淡路島通過するのに国道28号使ったらあかんで
だから左側の県道31号やな
パソナの施設が色々出来たから交通量は増えたけどね 今どき事故や大型連休でもない限り、どこも酷い渋滞はないやろ、多少の混雑はあるかもしれんが。 加古川、姫路バイパス避けるなら250バイパス使えば良いよ 大蔵谷ICブースができたけど運用始めたら事故多そう まだ金を吸い上げようって言うのか?自民党とNEXCO国交省の悪の枢軸は 第二神明の借金はもうとっくに返し終わってんだけどな 返し終わる前にプール化されたから返し終わってはいない ひどい話だよな。もともと100円200円の価値だったのに料金維持ならまだしも大幅値上げとか。今後人口も車も減る一方だし北線なんか建設中止にすれば良かったのに。 最初100円にしたのも失敗だな。400円なら20年ぐらいで終わってた 岡山方面から新開地に向かうとして、第2神明須磨出口で降りるのと阪神高速3号線で降りるのとでは料金は何円変わりますか? ネットで検索してもわからないことがあったら相談にのれるけど >>880
昨日から、とある男性が気になってしょうがないです。
これが恋ですか? 値上がりしてから伊川谷出口と出口付近の混雑が酷すぎる。
バイパスって元々一般道の渋滞緩和が目的作られたのにバイパスが原因で渋滞するとかもうね… 国交省、NEXCO、自民党の金蔓だから、利用者のことなど微塵も考えてない 他の都市高速と同水準だし、最初は激変緩和措置してやるし、利用者もそこそこ納得すんじゃね?ぐらいは考えてるだろ。その後は首都高阪高みたいにほとぼり冷めたら激変緩和措置改悪して爆上げするけどな。
利用者代表の自治体側も早く北線作って欲しいから合意してるし。北線なんて放棄すればよかったのに。 >>887
猪瀬ポールも連中からしたらメシウマやったから即実現させたもんな >>886
逆じゃね?
大蔵谷から先さらに料金かかるから
伊川谷で降りて下道走る車が多いんだろ。 >>891
現状のまま工事中止だよ。今から西側に伸ばす意味ある? 無料償還するどころか、金をかけてまでさらに金をふんだくるとは、国交省・NEXCO・自民党の連中はどんだけ極悪人の集まりなんだよ
自民党に入れたお前ら右翼が諸悪の根源だ!! 来週から大蔵谷〜玉津の旧神明が麻痺するんだろうな。 全部有料化にしてトラックと貧乏人がバイパスを走れないようにして欲しい 加古川バイパスという低規格が混ざってるのがなあ。
加古川西ランプに第2出口つくったら 加古川バイパスの作りが悪すぎて慢性的な渋滞
あれ設計したヤツは絶対バカだわ >>904
まだ自動車専用の国道バイパス自体が殆どない黎明期の道路でここまでの交通量捌くことすら考慮してない
後からならなんとでも言える 昔は加古川はド田舎で出口で混むことはなかった。
今は住宅増えたし加古川は車以外に交通手段がないからな。 >>901
姫路・太子竜野BPは無料化しないほうが良かったかも知れないな
今も有料なら第二神明や阪神高速も交えて姫路〜大阪間の料金を極力揃えて交通量の適正化を出来たかも知れない
もしかしたら阪神高速〜第二神明〜BPのルートを一番割高になるように料金設定したかもな >>907
地方の無料のバイパスもそのうち有料化するとか言ってるし、加古川太子竜野もそのうち有料化するだろ。 >>909
スレ違いだが名阪国道も奈良の知事が有料化を要望してるよな
将来的には日本国内の案内標識が緑の道路は全て有料になる時代が来るかも知れない
無料化した道路は有料に戻る格好 >>904
元々は山陽新幹線のルートだったが買収後に変更になって今に至るって聞いたことがある
ガセだったらすまん >>916
山陽新幹線じゃなくて、戦前の東京〜下関の弾丸列車計画の名残らしい あれでも設計速度は80キロで中央道とかの下級高速道路と同じ規格 >>918
本線はともかく、改良前の加古川東ランプとか絶対80km規格じゃないと思う あれ酷かった 一旦停止して左折するレベルの合流だった
加古川東下り入口 側道から交差点に入ってくる車と
本線降りて左折する車が同じ信号で幅寄せしながら交差する 姫路バイパスの出入口付近の流れはわりと整理されてるけど
加古川バイパスはいまだに酷いままだよなあ
南北から来て右折でバイパス上がるときとか軽く絶望する 加古川バイパスって大規模な修繕するときどうするんだろ
修繕する気もないか 閉鎖して一定期間側道使えばできるでしょ
加古川大橋に関しては3本目かけてずらしながらになると思う。 姫路からr65を強化するような路線で西神中央までバイパスあったらいいのになぁ >>928
今は田舎道だからそこそこ快適だけど、バイパス作られたら2号線みたいに混むよ。 というかもう全部がクソやんか
第二神明~太子竜野BP間はw 事故っても混む、事故らなくても混む。それが加古川バイパスです
高砂西の片道3車線から2車線に絞り込みで必ず渋滞が起きる。
加古川西のランプの赤信号が長すぎて降りる車列がまともな路肩のない本線上にまで溢れ、左車線を半分潰す。
この2つはなんとかならんのか え、これボケのつもりで書いてんの??
だとしたらヤバいな
きっとリアルでもTPO弁えず冗談になってない寒い軽口を吐いてんだろうよ 加古川西は名神の京都南みたいにパチ屋駐車場の土地かって第2出口つくっちゃうとか
左折だけの応急処置だけど 加古川西の信号て西行きは本線側道分離やのに東行きは本線側道一緒っていう謎仕様でカオス i.imgur.com/fay2fer.jpg
今朝、門前あたりで派手にやってましたな。トラックに土方っぽいのが通報してるのが映ってた。
偏見かもしれないが、こいつらは普段から車間距離つめてイキってる運転してる。
そら事故るわ。 リンク張ったら書けないのか
i.imgur.com/dJ3r3XY.jpg 多分岡山方面で捕まる時は播但道分岐手前の料金所跡地のスペースに誘導と思う >>942
冗談抜きでGWとお盆は垂水JCT閉鎖か、使ったら1000円プラスにしてくれ。
山陽道に流れたらこんなに渋滞しないから 太子竜野バイパスから一般道で井原市の美星天文台でルート検索したら2号線の途中から250と2号線に分かれる道で250を選択しているけど2号が早いよね? 第二神明に直結してる加古川BP・姫路BP・太子竜野BPを高速道路ナンバリングの対象にしたらいいのに >>951
同じような国道バイパスの名阪国道はナンバリング対象でE25になってる >>952
実際、名阪国道は有料化議論が今も出てきては燻っている hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/538.jpg
こんな雪久しぶりやな。通行止め解除のめど立たず。 hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/539.jpg
福田東の画像、トラックが多数立ち往生してる? 21時現在。第二神明は解除になったけど、加古川バイパス以西は通行止め継続。
hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/540.jpg hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/541.jpg
通行止め解除はいつになるんだろう
こんな車がまったくいない姫路バイパスは珍しいよ 加古川バイパスより速い!?「東播磨道」全通へ一歩 “三木の手前”まで先行開通
https://trafficnews.jp/post/124039 【兵庫】「SAで待ち合わせて相乗り」阻止! 姫路SAの迷惑駐車問題 一般道の進入路を遮断へ
https://trafficnews.jp/post/124655 中地西行き出口、加古川西出口東行きのランプ信号は害悪。こいつらが長い長い赤信号垂れ流すせいで降りる車が流れずに本線上まで溢れ出す。
そのせいで本線上の流れも悪くなって渋滞が起こり、追突する/される危険を孕んでいる。
これじゃ高速道路じゃなくて梗塞道路。本来円滑な交通を促すはずの信号機が交通を悪くしている。
きちんと制御できないなら赤点滅か黄点滅でもしてくれ、他の交通に注意して進行できるように赤点滅と黄点滅があるだろ。
どうしてなんでも赤信号と青信号だけで制御しようとするんだ。点滅制御にしてドライバーに安全確認させて進行できるようにしろよ。
この2箇所はみんなの迷惑バカ信号 昨日、東播磨道全線乗ったけど、グーグルマップはまだ延伸部分に対応してないのな。対応すれば付近の最短案内ルートも色々と変わりそうだけど 加古川西出口は第2出口つくっても良いと思う。
今の出口を直進・右折専用にして横の駐車場買収して左折用出口つくれば分散する 【道路】SAでの相乗り行為「改善が見られませんでした」 姫路SAで9月ついに実力行使 一般道からの利用を遮断 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691664315/ IC脇に道の駅を設置してSA/PAの代用とする傾向が昨今の高速道路の新規開通区間には多かったけど、姫路SAの惨状が知れ渡ったら考え直すことになるかもな 無料バイパス区間内のSAで一般道からの進入を防いだところで…ってやつやないかな?
長時間有料化以外に防ぐ手だてはないやろ 結構効果出てるみたいだね。姫路の人がマナーだけでなくここまで頭悪いとは予想外 別所も対策せねば 周辺農道とか下の駐車スペースとか ついにルート決定「播磨臨海地域道路」大渋滞の国道2号バイパスを「海側にバイパス」正式手続きへ 第二神明値上げみたいに、こりゃ加古川バイパス、姫路バイパスも有料化だな、、、 有料化しないために新道つくってるんじゃないの?加古川バイパスは接続する道路が多すぎて疑似高速じゃなくて普通の道路になっちゃうかもな 俺が生きているうちに全線開通することはないだろうな 北線も湾岸線も完成してないから分散投資はしないだろう 未明の加古川バイパスで車3台絡む事故、2人軽傷 高砂西ー加古川西が一時通行止め
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202312/0017105477.shtml
7日午前4時半ごろ、兵庫県加古川市西神吉町岸の加古川バイパス東行きで車3台が絡む事故があった。
県警高速隊によると、何らかの自損事故を起こして左車線に止まっていた乗用車に、後続の大型トラックが接触して乗用車の前に停止。
さらに準中型トラックが乗用車と衝突して右車線をふさいだ。
乗用車を運転していた男性(43)と準中型トラックの男性(58)が軽傷のもよう。
この事故の影響で、姫路バイパス高砂西ランプ出口(高砂市春日野町)-加古川バイパス加古川西ランプ出口(加古川市東神吉町西井ノ口)間の約4・8キロが、
午前5時ごろから約2時間半、通行止めになった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。