【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
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谷津船橋 は使いにくいので
湾岸習志野↔市川 410円がお薦め 357が流れないから高速降りる渋滞が本線まで繋がっちゃうじゃん。却下です！ 東京港トンネル東行きまだー？
西行き開通もこんな時間掛かったっけ 谷津船橋から乗るときって秋津から湾岸道路経由と、第二湾岸からビバホームの横通って行くのとどっちがいいの？ 基本357経由のほうが早いよ
第二湾岸からだと第二湾岸そのものが渋滞してなくてもインター手前の信号の左折待ちが長い >>767
ありがと
湾岸道路の方も土日の夕方谷津船橋より手前まで車列伸びてるからどっちがいいのかなと思ったんだ 存在しない道路の一部、とわかってるんじゃん
馬鹿だね アクアリンクちば近くのガソスタは店名に第二湾岸って入ってるなw 調べてみたら海浜大通り（の続き）って言えばいいのかな ようやく西行き東京港トンネル手前アンダーパス通った。
あれはいいね >>774 が正解
地元民は海岸通りと言う人もいる >>777
そうそれ
できる前は数回通ったけど。中央公園前の幻バイパスみたいな感じじゃなくていいなと思った >>775
ただでさえ湾岸市川先頭で詰まるのにこれ以上湾岸線に流入されるのは困る
むしろ京葉間、京浜間の流動の一部を357に流してほしいくらい 湾岸埋め立て地の状況を地図で見ると、埋め立てしないで公園になってるところって
エゴっぽく見える。
葛西臨海公園や三番セ作らずに 関東冨士見百景～新浦安の埋め立てラインで埋め立てていれば、
第二湾岸楽勝だっただろうし、環七も延伸できていたはず。
せめてその埋め立てラインまで埋め立ててから公園や瀬を整備すればよかったのに >>778
あんなド埋め立て地に地元民とか、、、
半魚人じゃあるまいし、頭おかしいのか？ >>781
埋立地を作るのにも金がいるんだぜ。
これまでの埋立地の売れ残りはまだまだ残っている。
在庫の積み増しなどあり得ないし、埋立事業をする組織も既に解散した。 >>781
葛西臨海公園や三番瀬公園は第二湾岸を妨害するために作ったわけじゃないぞ
詳しくは知らないがむしろ第二湾岸を作るために敢えて開発しないで公園にしたんだと思う 国道357号 八景島から夏島までの間の着工が決まりましたよ。
米軍基地に至る区間は調査
https://trafficnews.jp/post/80807 >>789
過去記事見たら夏島の交差点改良だけなのね >>789
一昨日だったか、八景島の手前で係員の方が写真撮ってた >>788
それアンチスレだろ
そのスレに隔離するなら第二湾岸アンチだよ >>794
そこは並行道路がいっぱいあるし住民も皆無だから後回しでいい 湾岸線の湾岸環八⇔大黒ふ頭は全車種100円にすれば、産業道路の環境改善効果は絶大だと思う。 今日、海浜幕張から浅草まで自転車の旅してたんですが、高谷JCTで市川大橋に行く道がいくら探しても見つからず諦めて別ルートで行きました。
帰宅してからストリートビューで見てみたら簡単なところに市川大橋に行く道がありました。
この道↓
https://i.imgur.com/dteikY7.jpg
でも自分が行った時はこんな道あった記憶がないし、あればすぐ分かると思うんですが今この道塞がれてるとかありますか？ >>799
〒272-0013 千葉県市川市高谷２０２３－１０ 市川市消防局 東消防署高谷出張所
ここ経由で行った？ 昔、南葛西に住んでたとき完成予定の葛西臨海公園のさらに沖合を第二湾岸が走ってる未来図が、行政か民間か忘れたが南葛西の利便性を訴える資料として配布されたのが記憶に残っている >>799
道が分かりにくいところもあるが交差点が少ないのでなるべく湾岸を走ったほうがいい 千鳥町の立体を走るチャリンカスは死ね
千葉国道事務所と行徳警察へ立体は自転車通行禁止の要望を出しておかないと 東京テレポートの駅前って結構な空地残ってるよね
ロータリーの東側のたまに臨時駐車場になったりしてるところ
その気になればあの土地（地下も含めて）使ってレインボーブリッジ方面へのジャンクション見たいの作れるよね
大橋JCTみたいな構造で
まあ一般道でそこまでやる必要ないけど357とレインボーブリッジ下道の接続が余りにも中途半端だからついつい妄想してしまう あそこも結構用途の制限厳しいんだと思う
商業施設OKにすれば速攻なんか建つ あのあたりちょうどR357が立体(アンダーパス)になってなかったか？
造る価値あるかねぇ･･･ 東京テレポート駅前ロータリー東側の空き地は、オリンピック期間中のビックサイトの代替施設になるんじゃなかったっけ？ 八景島～夏島延伸なんだけど、
八景島から金沢航路跨いで日産工場の横を通り、夏島地区に接続するのだろうけど、
単純に地図を見ての話し、接続部分が半径小さいカーブになる気がする。 >>809
それは国際展示場駅の東側の防災公園じゃない？
>>810
仮設展示場だとしても今からじゃもう間に合わない気がする 青海展示場のことかな
ビッグサイトは南展示棟、青海展示棟の二つの他、立体駐車場が完成する予定
もう展示会の案内では青海になってるところもある >>796
でも産業道路はわりかしいつも渋滞御礼だしできるんなら造ってほしい
じき大師線が地下に潜ればだいぶ良くなるとはいえ、ね
空港島内の通過交通がさらに増えてしまうけど仕方ないでしょ 年に10回はR357通るから子宮どうにかしてほしい 少々遅くてスマンガ東京港トンネル西行きが入りやすくなったね
その手前がまだ工事しているが車線増なのかな? >>821
手前で工事？
西行きに関してはもう完了してると思うが
有明のことなら左折車線の追加 お台場中央交差点右折しようと右車線に寄ってそのままトンネルに吸い込まれるバカが出そう >>824
そのまま吸い込まれりゃいいが直前で車線変更して事故ったりとかありそうだな
戻って来るのに首都高使うか下道を小一時間走らなきゃいけないし
そのうち「お台場は左へ」って看板ができるだろうね 西行きトンネル常用してる京急バスが苦労しそう(適当) >>828
お台場中央交差点から一般道のトンネルに入るルートも生きたままだから京急バスのルートは変わってないはず お台場中央のトレーラーの車列が消えたの凄いね
あそこ一箇所くぐるだけでこんなに変わるのか >>829
単純に合流・車線変更が最低2回必要になるからね
前は最初から右車線入っていれば車線渡りの必要は無かったので 昨日夕方、東雲から千葉方面への帰りでディズニーの辺りまでガッツリ渋滞に捕まったわ
なるほど、これは舞浜立体が必要ですわ… >>832
土日の夕方は東雲からなら明治通りかなんかで葛西橋通りにいったほうがいいかもね 問題が無ければ平成35年度供用開始
中央公園の幻のバイパスはお台場交差点東京港トンネルや
東行き新木場立体入口みたいに二車線にして完全に本線にすれば
事故も起きなかったんじゃないかなと思うが拡張する幅がないかな‥どうだろう >>832
そんなの毎日だよ
平日の夕方は舞浜交差点過ぎてもまた渋滞だし >>834
舞浜が混んでても葛西橋通りより信号の少ない357のほうが早い
だからみんな357行くんだよ まぁわざわざ葛西橋・やなぎ通り経由してまでは行こうとは思わないな
やなぎ通りからR357の合流ICも渋滞ポイントなっていること多いし 日本が経済小国にまで陥ってしまう2050年ごろまでには車の量も減って問題なくなるか
一般市民のクルマが空飛ぶにはもう1世紀必要な気がする 土日祭の葛西橋通りは使えるよ
特に都心→浦安は使えます
新大橋通り→塩浜交差点も使えます
只、舞浜立体に続き塩浜立体ができたらR357経由一択になると思うが >>840
その通り、頑なにR357使う奴はただのバカ 永代橋通り→清砂大橋通りの方がすいてて車線も多いから走りやすくない？
信号には割とよく引っかかるけど >>842
走りやすいは走りやすいけど､船堀街道or環七で葛西橋通りに行くのがやや詰まる 後は心理的に「まわり道」感がある
早いと言われても357で行く人が多いんじゃないかな
土曜の朝にたまにある東行き357は空いていて湾岸線が超ノロノロ。
だけど降りずにそのまま千鳥町まで湾岸線に乗っちゃうみたいな >>843
葛西通りに戻るなら清砂大橋通りを環七よりもっと先まで行った方がいいよ
ヨーカドーがある通りまで行って銚子丸がある交差点で葛西通りに復帰 >>845
後でそのルート見つけた
葛西橋通りを極力使わないなら､そのルートが良さそうですね その先浦安橋東詰の信号が変形交叉点なのと、そのすぐ先の浦安交叉点に右折帯が無いのが嫌い 堀江橋ができてくれればそのまままっすぐ行けるんだけどな
357には入れないけど 災害対策で放射16号の延伸（堀江橋）が事業計画化されるらしいけど、橋の完成はだいぶ先だろうね R357塩浜上下の混雑回避なら新大橋通り→南行徳→塩浜が距離的には最短かも
但し、早朝・夜間に限るよ。昼間は路駐多く、実質1車線で大島界隈は最悪。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
