【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>497
旅客の移動を考えてるんじゃないの
オリンピックがらみで道路改良してる面もあるし
まあ単なる理由付けに過ぎないともいえるが >>499
羽田〜汐留の旅客なんているか?
電通、日テレ社員ぐらいだろ >>496
城南島トンネル〜レインボー経由もあるにはある。 月曜日の夜西行き辰巳付近で工事してた
車線を3→1に絞っていたので大渋滞。
新木場立体を渋滞のまま通過させられて通過に40分掛かったわ。
お陰で大遅刻。まさか午前0時前後にあんな渋滞に嵌るとは思わなかったわ。
予告しとけ。 西行き荒川河口橋の環七からの側道の電光掲示板にゲートブリッジ方面の交通情報は図柄で表示されるので、どうせなら357西行き東京港トンネルまでの渋滞状況を表示して欲しい >>497
>>500
>>501
そういう問題じゃないだろう
今まで通っていたルートから、東京港トンネルが開通することによって、トンネルを通るルートに変更する可能性がある例を示しただけだろ
ここはバカばかりなのか、知能レベル低すぎw ダメだ・・・もう我慢の限界・・・
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわw あとは文系の諸君だけでやってくれやノシ 江戸川区で途切れている放射16号に橋が架かるらしいが
そのままR357に直結するのかな
いずれにせよやなぎ通りとの交差付近は東行き渋滞ポイントの一つだから渋滞が悪化するのだろうか 堀江橋か。
言うても2025年まで事業化だからだいぶ先の話だな。 放射16号などと分かりづらい書き方する馬鹿
他者への配慮がない自己満以外の何ものでもないいわゆるコミュ障 浦安側が全く繋げる気が無いからな、あそこ。
ちなみに357には繋がらないんじゃなかったか? >>509
今は繋がってないしこの先も繋げられそうにないよね
てか堀江橋は下手に開通させると357に向かう車で収拾つかなくなるから浦安市的には反対なのかもね この時間東行きはもう新木場立体の時点で舞浜からの渋滞列が続いているのか
キツイな >>515
どうしようもない規模の災害では橋は使えなくなる
てか橋までたどりつけない おまえら少しはGooglemapをスクロールしてみろ
放射16号が延長しても357と平面交差はしないぞ >>515-516
江戸川区の高潮災害に備えての避難経路確保のため東京側が要望してたという話
もっとも、まず手をつけるのは用地がある程度確保されてる行徳の押切橋という話で
江戸川区的には高台へのルートを確保してほしいとのことで次は恐らく篠崎の大洲橋、堀江橋は最後だろうね >>510
通過交通は大三角線に流す想定なのかなあ
中途半端な浦安郵便局のとこで境川にぶつかって片側二車線が終わるから、川の上使って立体交差作る想定なのかなとも思うけど
費用もかかるし、東行き浦安入口や湾岸道路浦安インターと近過ぎるから違うんだろうな >>517
それはみんなわかってる。その交差されるすぐ先に立体交差があるからできないとは限らない
けれどやはり渋滞ポイントだからどうなんだろうって話
今までやなぎ通りに行っていた車輌が放射16に流れるなら話は別だけど >>518
江戸川区東葛西で高潮被災の恐れがあったら浦安に逃げても東野あたりはどうせ水没して意味なさそう >>520
川と学校があるので立体交差なんて無理
そもそも浦安都市計画道路3・1・2号は357と接続する計画は無い 既存道路直下に道を作る話が上の方で出てるけど、
357でそれをやるのは現実的に無理だと思います。
357の大幅改良と言えば千葉市役所前のアンダーパスがあるけど、
ご存知の通りかなりの年月を要しました。
と言うのもガス管や水道管、通信回線と言った地下埋設物が多すぎて
その切り回しに大変な苦労があったからです。
357は東京湾に沿う道路なので、どうしても河川横断や
排水用暗渠を横断することが多く地下化は難しいのです。
どうしてもやるなら大深度地下でやるしかないと思います。 他都道府県民からすると不思議なのは、
千葉の357/14号が合流してから、千葉駅近くを通るルートは、
何故またあそこまで広いのかがものすごく気になるところ
拡幅してあのスペースを確保したのか、埋め立て地に近いからなのか等 >>525
ご推察の通り、旧海岸沿いで埋め立て地だから
中央分離帯の広さは自動車専用道路を作る構想があったから確保してあったんだろうね
さらに道なりに南下した市原〜君津の16号も同様の理由で広いよ >>525
高速道路予定候補だったからというのは聞いたことがある 素人質問ですまん。
東京臨海道路が第二湾岸の一部になるとか言われているけど、第二湾岸って開通したら有料道路になるんでしょうか?
その場合、ゲートブリッジや臨海トンネルは一般道から有料道路に格上げ?になって、金取られる様になるんでしょうか?
それとも、もう一本橋かけたりトンネル掘るとか。 >>529
ゲートブリッジの線形からして第二湾岸はあり得なくなった。
あの線形じゃ舞浜方面からの接続が出来ない。
元々第二湾岸は一般道+高速道路の二階建て構想だった。
あと357の千葉西警察から市役所前あたりまで
中央分離帯が広く取られているのは、
357から東関道への接続を考えていたからです。 トンネル作る前のことを知らない奴が、こんなにも多くなったのか
話しが噛み合わなくなる訳だわ >>532
時代は刻一刻と変化してるのよオジイチャン
ちゃんとお薬飲んだ?
変なこと言って迷惑かけちゃダメでしょ 珍しく17時の時点で東行きの渋滞列が荒川河口橋まで伸びていた
事故か何かか? >>534
最近は珍しくも無い
てか日中は渋滞してないことのほうが珍しくなった
東行き舞浜信号のタイミングが変わったのかな?
まぁその分、塩浜の渋滞が短くなるのでいいんだけど >>534
あ、ごめん
月曜は舞浜大橋で事故の影響で混んでたんだわ 6週間後には357の葛西→高谷の渋滞が減ってると思う
逆は混むだろうけど >>540
やはり事故だったのね
あそこまで伸びる渋滞にしてはちょっと時間的に早いなと思ってた >>542
いま以上に混むでしょ
例えば台場からR6や三郷方面へ行くなら357から三つ目通りか環七だったけど開通したら298も選択肢に出てくる
交通量が増えることを予測してるので舞浜の立体を造ってるのかと >>544
考え直してわざわざ書き込みしたのに何なんだよ?w
>いや、両方向とも今以上に混むなw
↓
>いま以上に混むでしょ 東京港トンネルの東行きって開通した?
あれできるとお台場いくとき楽なんだけどなぁ >>546
今年度中には開通予定
たぶんほぼ一年後だな 西行き辰巳交差点
新右折レーンがペイントされていたな
左折レーン新設されたら、
本線は左折レーンを避けるような感じのレーンになるのだろうか >>548
そんな感じだろうね
東雲と有明二丁目も同じ工事やってるが随分と時間かけてない?
信号移設以外たいした工事でもないのにもう何ヶ月もかけてる 辰巳交差点の新設レーン完成が近いのかもしれないが、
新しい矢印が薄く重ねて標示されているから、初見だと間違って右折レーンに行きそうになるかも
斜めレーンの点線もあるし 辰己交差点左折レーン完成記念イベントはなんだろう?
ウォーキングとかマラソンとかやらないかな? 辰巳交差点ってそこまで左折レーン必須だったかね?
まぁあるには越したことないのかもだけど トレーラーなんかが左折でモタモタしてると後ろにいるとつらい
とは言っても確かに渋滞を引き起こすってほどない気もする
右レーンは結構流れてるし 船堀街道からR357西行き向かうとき環七交差点手前のUターン路で行くけど
月曜の朝は滅茶苦茶込むのね。Uターン路への車列最後尾が葛西中央通り信号付近まで伸びてた
他の曜日はそこまでではないのだが >>555
渋滞がひどいときは新左近川沿いになぎさNTの裏の堤防道路まで行ったほうがいいかも
または清砂大橋経由で江東区でR357に向かう >>556
なぎさの方が気分的にいいけどやはり距離的には明治通り南下なんだろうか >>554
左折車が一時停止するだけで信号1回の通行量が数十台減る
それが何回も繰り返されると渋滞になる
辰己は倉庫街なので通勤時間以外は横断歩行者が少ないからまだ良かったが、新木場立体が出来て交通量が増えたので今では辰己交差点が渋滞の先頭になってることが多い
まぁ辰己を改良したから次は東雲交差点が渋滞の先頭と予想 何にせよ、交差点が改良されていくのはいいことだ
自分の通る時間帯(6時半前後)は辰巳交差点からの渋滞が圧倒的に多いが、
東雲交差点からの渋滞も別の時間帯かな、見かける
というわけで、船堀街道臨海町下水道センターから直通の西行き臨海町ICも作ってくだしあ そんな小手先の改良じゃなくて金かけて有明から本牧ふ頭までの357を完全立体化して信号なくして
湾岸線の東京港トンネル先頭の渋滞を緩和してほしいわ
湾岸線に集中しすぎ 357の流れを良くしてそっちに流して湾岸線の交通量減らしてくれって書いてあるように読めるが 湾岸線の東京港トンネルは東行きが大井からの合流で必ず詰まるからね。
もう一本国道357用にトンネルを通せば分散して渋滞緩和になるのは当然のこと。
東京区間よりも船橋、塩浜付近の立体交差化、
千葉西警察署〜14 357分岐までの3車線化を早くやって欲しい。 >>574
船橋は第二湾岸出来れば解決するだろ
そのつもりで357は立体にする予定なんかなかったから今更無理だよな >>573
首都高湾岸線をご利用下さいって言ってるのにか?w >>576
三番瀬埋立てがなくなっただけで第二湾岸の計画は生きてる >>578
第二湾岸建設事務所が無くなった段階でもう無理。 >>578 >>579
地元は第二湾岸ありきで都市計画も区画整理も進んでるわ
田舎で比較的買収しやすいからだろうけど、道路事業の見直しでもそのまま 追突してたな西行き臨海町側道で
もう渋滞するほどの交通量ないから問題ないけど >>578
そうそう、現時点で渋滞するのは湾岸市川と若松の間なんだから
三番瀬はほっといて高谷まで整備すればみんなハッピー 湾岸線/東関道に357を受入れるキャパがないのもね…
専用部は専用部でキャパオーバーだし、一般部は一般部でキャパオーバーなのをなんとかしてほしいわ >>588
東関道なんか事故がなければ常にガラガラじゃん >>591
だがじゃねーよヴォケ
それ言わんと分かるわけねーだろ
先に言えハゲ 第二湾岸、三番瀬付近をトンネルで通すと仮定すると、工法は何になるんだろ?
シールド?沈埋? >>594
おぉ。
三番瀬を通さないとなると、トンネルは作らないで、橋架けるのかなぁ? >>594
県の資料だとしたら予想ってなんかおかしいよな
どっちにしろ案の一つにしか過ぎないわけだけど >>591
https://goo.gl/maps/GHwZdotNnV72
具体的な形で見えるのはこの周辺で、あとは東京湾に抜けるまで用地ほぼ確保済 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています