【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
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>>390
交通量の激しい(県内有数の)渋滞区間の真下に道路を作るなんてあり得ないし技術的に可能か否か以前の問題だろ？
しかも技術的な可否が論点ではないのに当事者以外が横から入って論点すり替えの脱線させるなよ
実現するかはともかくルート>>56>>60で結論出てるじゃん
だらだらだらだら堂々巡りしてアホかお前ら >>403
たしかに(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
味方という言葉を使ったことで図らずも自らが複数人を装ってることを如実に表してしまっているな
394 R774 sage 2018/03/26(月) 10:00:58.13 ID:n85serpw
395 R774 sage 2018/03/26(月) 10:05:01.43 ID:n85serpw
396 R774 sage 2018/03/26(月) 10:17:11.19 ID:P/6DIfdD
397 R774 sage 2018/03/26(月) 10:24:38.04 ID:P/6DIfdD
399 R774 sage 2018/03/26(月) 11:23:17.72 ID:n85serpw
400 R774 sage 2018/03/26(月) 11:32:30.84 ID:n85serpw
405 R774 sage 2018/03/26(月) 14:14:20.82 ID:P/6DIfdD
406 R774 sage 2018/03/26(月) 14:26:10.00 ID:n85serpw
>>405
おお、ようやく白旗挙げたか
でもな、自分に有利にもっていきたいんだろうけど、わざわざ寝た子をお越すようなことしちゃって馬鹿だなぁお前墓穴掘ってるよ
なんでそこが発端になるんだか
唐突にそんな書き込みあるわけないから誰もがそこからスレ遡って見るだろ
発端は>>333この基地外だ
そんな見え透いた利益誘導するのは間違いなくお前が本人だからだろう
お前が本人だからそんな誘導したんだろ？
お前しかあり得ないしいかにもお前らしくてみっともない行状
恥を知れ基地外
>>406
自分で探せ
いくらでも書いてあるだろ
甘えるな
もう二度とレスするな 平日の昼間に大盛り上がり
吉良吉影は呟く
「羨ましいな・・ヒマそうで」 ＞栄町西側～若松東側までシールドトンネルで一気に抜いたほうがいいかも
元凶はこれか
馬鹿すぎるwwwwwwwww
技術的に可能でもそんなことやるわけないわな
可能性ゼロの妄想は自分のNO味噌にしまっておけよwww
>>408
同時間帯に二度だけレスというマイルールっぽいなw >>405
引っ込みつかなくなったのは誰がどう見てもりんかい線とか言ってる方だぞ
誰一人とてまともに内容に取り合ってないのに持論展開や説明要求の姿が必死すぎるやないけ
>>407
いや、当事者だからあんだけ必死なんでしょ
>>409
暇でなければココに来れない、ココに書き込む時間はない
アレレレレあなたは？ｗ >>408
いや、君がどのレスでもって不可能と示されていると感じているのか分かんないから聞いてるんだよ。逃げないで答えてよ
あと君は「キチガイはレスしてくるなよ」と思ったわけだね？
なら「なぜ357直下を掘るのがあり得ないのか」を示すか、示してあるレスを書けるよね。できないと、君がキチガイということになってしまって、君２度とレスできなくなるもんね
頼むで >>410
> >>408
> 同時間帯に二度だけレスというマイルールっぽいなw
あほ！
いつまでも張り付いていられる程、こちとら暇じゃねえんだっつーの！ >>413
0時、10時、14時、20時。
じゅうぶんです。
ありがとございました。 >>408
ID変わってしまうなぁ、また逃げてしまったのかな？
ここで一つ君は学べただろう。他人を罵る時には、それなりの知識・裏打ちが必要だということを
これを人生の糧として同じく過ちは繰り返さないように気を付けてな >>416
あーあ、とうとうミスしてしまったな
かなり焦って連投した姿目に浮かぶ
>>414
ナイスショット！
腹を抱えて笑ってしまいました
ありがとうごさいます
>>412
他力本願はよくない
疑問があるなら先ずは自助努力
通行止めとか地盤とか勾配だろ
>>409
カネ払ってゴチャン、羨ましいなIDステルス
そんなに隠したいのかｗ
隠す理由が知りたい この流れなら言える。
東行き沿いにコンビニをだな。 技術的にとか用地とか前例があるとかないとかじゃないんだよな
EV作れるのに作らないトヨタ、月面着陸の実績があるのに再挑戦しないNASA、妄想垂れ流しの357直下小僧を止められないお前ら
ようは全てコストなんだよ
コストに見合うメリットがない
作る可能性があるないの次元じゃないのよ
社会経験がない親のすねかじりのお子さまには分かるまい
他人の批判には耳をかさずに自分の固執した強いこだわりだけを繰り返し繰り返し垂れ流す
典型的なアスペルガーなんだよ
>>407
それが全て
357直下なんて1000%あり得ない
構想計画もない個人的妄想以外の何ものでもない
そんな奴相手にするなよ 目糞鼻糞とはまさにこのこと。
大変わかりやすいサンプルで草。 >>407
レス元のリンク先ってわりと最近の話なんだな
船橋区間の渋滞打開策はどう考えても文中にあるこれの可能性が高いな
http://www.jawan.jp/rept/rp2017-j118/03-2z.gif
そういえば千葉港辺りの計画も最近どこかで見たな >>423
埋め立て地は高架で橋二つ架ければ開通か
橋は相当高さが必要だろうけど >>418
分かってないなぁ
「君が」どれを理由にあり得ないと考えているかを聞いてるんだよ。調べるなんてできないんだよ。わかる？
さぁさぁ、逃げ回るのをやめてスパッと回答するか、２度とレスしないでくれ >>425
あ、ごめん脊髄反射だったわ
理由はそのへんなのね、了解。俺もそこは同意見
今度から否定するときは最初からそういう理由を添えるようにしてなー 何でこんな長くもめてんだ
>>423
それいいよね
渋滞のときの超過交通需要って何十kmもの渋滞でなければそれほどでもないので、充分解消すると思う
橋かトンネルは必要だけど既存幹線道路の直下に比べれば低コストで済む >>423
海老川橋梁と同じだけの高さが必要そうな
船橋ゲートブリッジだな いいねそれ
ひょっとしたら高瀬～高谷新町が全区間橋梁になるな
いや、それしかないか
シールド
いやなんでもない(汗 >>428
海老川ってそんな大きい船入ってくるの？
今は漁船ぐらいしか通らないような気もするんだけど >>425
は？
勘違いしてんじゃねーよ
ムリクリ俺を当事者にすんなよ馬鹿
>>426
自分で見落としてたんだかすっとぼけてたんだか知らんけど何いってんだお前は
キモい奴から上から目線されたのは初めてだから背筋が凍ったわ
さっさと消えろキモヲタ >>430
俺もそれ疑問
せいぜい背高は小型クルーズ船ぐらいのような >>430
>>432
グーグルマップの空撮で現地河口部見てごらん。 やっと低能キチガイが消えたか
まさに、ポイント・オブ・ノータリン
357直下にシールドトンネルwwwwww
脳ミソ腐ってんな >>430
知らないけど海老川の橋を高くしてるのは航路確保のためとしか思えないからな
そっちはそっちで道路とは別管轄だから少なくともそうしろと言われたら従わざるを得ないんじゃない
>>429
全区間橋で二俣新町方面からも高い高架をかけて接続、とかなら胸熱 そもそも千葉港船橋地区とでも言うのか、そこの船舶発着状況がしりたい
高谷新町の岸にも船が来るのかとか 渋滞に文句を言ってる奴はすぐ隣にあまり渋滞してない有料道路があるんだからそれを使えば済む話 >>431
いやいや、君のためになったなら俺も言った甲斐があったよ
もごもごコミュ障みたいにｱﾘｴﾅｲｰとか言うのやめて、ちゃんと不可能な理由が言えるようになれるといいな
応援してるよ >>440
今日も仕事休み？
あ、学生で春休みか
いや、どう見ても無職ニートか
しかも口調がキモい
間違いなく容姿もキモい 結局言い返せずに程度の低い罵声吠え散らかすしかできない能無しだったか 湾岸市川～谷津船橋を100円ぐらいにしない限りせっかく造ったインターがこのまま利用者少ないまま宝の持ち腐れで357の渋滞緩和の目的が無になる 料金合計 340円、距離合計5.5km、所要時間合計5分
https://kosoku.jp/route.php?f=谷津船橋&t=湾岸市川&c=普通車&sortBy=距離 ちなみに花輪～市川
250円、距離合計7.5km、所要時間合計8分 外環から船橋行く人は京葉道路使ってくれないと14号パンクしちゃうな >>449
行かないケチが多いから渋滞すんだろ馬鹿かよ 花輪 ～市川 250円、距離合計7.5km、所要時間合計8分
谷津船橋～湾岸市川 340円、距離合計5.5km、所要時間合計5分 >>443
君、自分が相当キモいって自覚した方がいいよ
A「1+1=3だ！」
B「アホかよ」
A「ならなんで3じゃないんだ？説明してみ」
B「アホ、妄想垂れ流すな」
C「相手を罵倒する前に理由を説明すれば？できないなら罵倒しないようにな」
B「うるせぇ、きもい」
答えられないくせに罵倒してまわってるキチガイなうえ、諭されても気づけないんだぞ？やばいよな、こんなのが生きてることが 臨海町～中瀬交差点の間に東西合計10ヶ所はコンビニを設置すべき >>455
ケチって言ってる本人が貧乏人ってどういう頭してんだよw
京葉市川～花輪 250円、距離7.5km、所要時間合計8分
ＶＳ
京葉市川～谷津船橋650円、距離8.9km、所要時間合計3分
「京葉市川～高谷(湾岸市川)310円、距離3.4km、所要時間合計3分
＋
湾岸市川～谷津船橋340円、距離5.5km、所要時間合計5分」
http://www.e-nexco.co5.jp/pressroom/press_release/head_office/h30/0323/pdfs/01.pdf 大事なことなので訂正します
京葉市川～花輪 250円、距離7.5km、所要時間合計8分
ＶＳ
京葉市川～谷津船橋650円、距離8.9km、所要時間合計9分
「京葉市川～高谷(湾岸市川)310円、距離3.4km、所要時間合計3分
＋
湾岸市川～谷津船橋340円、距離5.5km、所要時間合計6分」 じゃあ話題投下
東京港トンネルの延伸部が開通したけどトンネル出口渋滞はどう？
以前より渋滞酷くなってない？ 東京港トンネル東行きﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>462
出口渋滞？お台場中央付近の渋滞じゃなくて？
それとも大井側出口の方の渋滞の事？
いずれにしろ今日開通したばかりだし年度末+春休みで通常とは若干条件が違うから比較のしようがないよね >>463
ボランティアでトンネル工事やらないか？ >>466
結構ですｗ
早めにお台場の入り口含め船橋までなおさないとこの後更に厳しくなるだろうな（将来計画予定地の
空き地が減った状態で工事スペース含めた場所を作らないといけない厳しい条件の仕事になる） 浦安のセブンも見通し悪いけど、
新習志野過ぎたところのコンビニ出入りが危ないんだよなあ。 >>471
コンビニから出てきた車の可能性の方が高くね？ >>471
見た限りではコンビニの100メートルくらい手前の右車線で軽の単独事故
可能性としては軽が減速車に気付くのが遅れて急ハンドル切って自爆
渋滞が激しくなった原因は立体から合流したすぐ先の右車線だったので3車線が1車線になるような感じだったから >>478
さっき（16時ごろ）通ってきたけどお台場中央交差点の西行きは全く混んでなくてトンネル西行もスムーズに流れてた
もっとも今までの混雑がどの程度か良くわかんないから効果は良くわかんないけど
気になったのが行き先の案内標識が結構直前で表示自体もちょっと微妙なこと
道路の形態は完全に東京港トンネル側が本線でお台場に用事のある人は側道って感じなんだが標識は良くある本線と側道って感じの表示になってない
あとトンネル側の行き先は今まで大井羽田だったと思うが今は環七とか書いてあって一瞬えっ？って思った
中途半端に通り慣れた人とお台場に行きたい人はちょっと混乱するかもね
まあ道路の問題というか標識の問題だからそのうち「お台場コッチ」みたいな追加の案内板ができるかもね >>479
レポサンクス
まぁあの信号なくなっただけでもありがたいな。
一車線になってたし ここまで張り付いておいて俺としたことが って思ってね >>479
立体化前のお台場中央交差点だと、12時～14時頃だと、信号3回待ちくらいまで混んでいたかな
特徴として、大井ふ頭あたりもだけれども、トラックやトレーラー等車体が長くて大きくて加速が悪い車が多いので、
台数の割に車が流れないくらい混雑が酷かった
特に右折レーンがあふれることも多くて
立体化後はまだ通っていないけど楽しみだな
でも、お台場中央交差点の立体化って、特に報道もなく事業化されたよね？
珍しい部類か？ 東行きはお台場中央の立体が西行きと同じ感じになるから良いとしても東京湾岸アンダーとの交差はなんとかする予定ないのかな
すぐ隣が運河だし有明JCTもすぐそばだからなかなか難しいんだろうけどアンダーの側道が信号なしで接続してるのは無理あるよね >>486
トンネル開通したら信号機を設置すればいいべ >>486
平日昼間はどうか知らんけど、土日を見る限りアンダー側道から流入、もしくは側道に流出する車なんて微々たるもんだから、下手に信号機つけると357本線の流れをぶった切るから、信号機要らんでしょ。
もし交差部を立体にするとしたら、有明テニスの森の横まで超えるのオーバーパスにしないと、有明二丁目交差点で詰まりそうだし、勾配がかなりキツくなりそう。
アンダーパスはまず無理。 >>488
アンダー側道からの流入を避けて有明スポーツセンターの方をまわって有明二丁目から入ってくる車が多いんだよ
357東行きからレインボーブリッジに向かう車が少ないから側道への流出は少ない、現状はね
ただ東京港トンネル東行きが開通したら357からレインボーブリッジに向かう車が激増すると思うんだけど
因みに有明橋西の信号で357の流れは既にブッタ切られてる ついでにレインボーブリッジに関して言うと東京湾岸アンダー本線から首都高台場に入る車とアンダー側道からレインボーブリッジ下道に入る車が交差してる構造は問題があると思う
それも含めて357とレインボーブリッジの接続を根本的に見直さないといけないと思う
まあ運河とタワーマンションに挟まれてそんなスペースはないんだけど 東京港トンネル東行きが開通しても、レインボーブリッジに行くは大して増えないんじゃないかなぁ。
東京港トンネル東行き～レインボーブリッジを経由する車は、都心方面に用事がある車だろうけど、大井以南の357沿いから都心方面に行くにはレインボーブリッジ経由だと遠回りになるから、東京港トンネルなど使わずに海岸通りか第一京浜経由で向かうでしょ。
竹芝に用事があるとしても、海岸通り経由でも不便はないでしょ。 そりゃそうだ
道路好きはトンネル通ったり
レインボーブリッジ通ったり
わざと遠回りするけど >>493
道路好きってことより信号少ないから走りやすいからじゃね？ ルートの選択肢が増えて車の分散や渋滞時のリスク回避という面から否定はしないんだけど、国交省は、大井埠頭以南と都心方面との間の一般道での交通は、東京港トンネルの利用はあまり想定していないんじゃないかな。
信号機は多いけど距離は短い第一京浜or海岸通りルートか、信号機少なく道幅広いけどちょっと遠回りな中央防波堤～東京湾岸アンダー～レインボーブリッジのルート。
東京港トンネル東行きは、千葉方面に行く人には嬉しいと思うけど。 >>495
例えば、羽田空港から汐留までで考えてみると
①羽田空港～(R357)～大井中央陸橋下～大井北部陸橋下～天王洲～(海岸通り)～汐留
②羽田空港～(R357)～大井中央陸橋下～東京港トンネル～台場～(レインボーブリッジ)～南浜橋～(海岸通り)～汐留
というルートが想定される
だとすれば、かなり遠回りにはなるものの、②のルートも捨て難い
てか、自分なら②を選ぶし、時間帯によっては①より早く汐留に到着するかもしれない 羽田空港に住民は殆ど無いから
起点の設定を変えたいな
川崎南部とか、横浜南西部とか 海岸通りは首都高の下が陰鬱で好きじゃないんだよな
渋滞が発生してなくても基本的に交通量は多いし車線も狭く走る車線の判断を間違えると右左折車の一時停止に巻き込まれる
まあレインボーブリッジ経由でも芝浦で海岸通りの渋滞に巻き込まれるけどね >>497
旅客の移動を考えてるんじゃないの
オリンピックがらみで道路改良してる面もあるし
まあ単なる理由付けに過ぎないともいえるが >>499
羽田～汐留の旅客なんているか？
電通、日テレ社員ぐらいだろ >>496
城南島トンネル～レインボー経由もあるにはある。 月曜日の夜西行き辰巳付近で工事してた
車線を3→1に絞っていたので大渋滞。
新木場立体を渋滞のまま通過させられて通過に40分掛かったわ。
お陰で大遅刻。まさか午前0時前後にあんな渋滞に嵌るとは思わなかったわ。
予告しとけ。 西行き荒川河口橋の環七からの側道の電光掲示板にゲートブリッジ方面の交通情報は図柄で表示されるので、どうせなら357西行き東京港トンネルまでの渋滞状況を表示して欲しい >>497
>>500
>>501
そういう問題じゃないだろう
今まで通っていたルートから、東京港トンネルが開通することによって、トンネルを通るルートに変更する可能性がある例を示しただけだろ
ここはバカばかりなのか、知能レベル低すぎｗ ダメだ・・・もう我慢の限界・・・
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ 江戸川区で途切れている放射16号に橋が架かるらしいが
そのままR357に直結するのかな
いずれにせよやなぎ通りとの交差付近は東行き渋滞ポイントの一つだから渋滞が悪化するのだろうか 堀江橋か。
言うても2025年まで事業化だからだいぶ先の話だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
