【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
西行きで有明二丁目通ったけどどうも首都高側に少しだけ拡張するっぽいな
右側の信号用ポールの隣に新しいのが建ってた
右側に1車線分シフトして1番左を左折専用にする感じかな
立体化ではないようでとても残念だ >>6
有明JCTあるから立体は無理そう。地下ならできそうだけど >>7
有明はやるとしたら立体でしょ
ジャンクションは結構高さとってるからいけそうな気がする
地下だとすぐ近くの運河をトンネルで超えなきゃいけなくなるし、もしそうする予定なら首都高は先にトンネルにしてるだろうしね
下手したらジャンクションも作り変えなんてことにもなりかねない 確かに有明JCTは湾岸道路東行きを高架にしてもクリアランス取れる高さにしてあるように見えるな 有明〜フェリー埠頭は、湾岸道路と臨港道路を結ぶメインルートになるからね フェリーふ頭の方って常時関係者以外通行禁止なの？
ストリートビューで入口にそれらしき看板があったけど >>13
そう書いてあるけど入ってって全く問題ないよ
フェリーに乗ろうと思ったらあの道通るより他にないんだし
ただ平日はトレーラー最優先みたいなところだから車で行くつもりなら気をつけてね
トレーラーが路上駐車してるから自分の車も並びで駐車しようと思ったら実は正式に許可をとって路上をトレーラーの駐車場として利用してる場所だったりと謎ルールがいろいろあるみたいだから あれ夜は歩行者と二輪車ははいちゃだってやつあなかった >>14
そうか、サンクス。ちょっと気になってた。
>>15
それは単に時間帯禁止ではなかろうか
「20:00-4:00」の数字が見えた気がする >>15
夜は門が閉まっていてガードマンが見張ってる、、、ことになってる フェリー埠頭のところと、そのとなりのゆりかもめの車庫があるところは、
夜に駐車してたりすると、巡回のパトカーに職質受けるから注意してね。
去年入ってコーヒー飲んでたらすぐに来たよ。自分のときは、それだけだった。 >>18
そうなの？
夜は知らないけど昼は釣りに来てる人多いよね ビッグサイト・ゆりかもめ車輌基地のところは21-6は関係者以外進入禁止ってことになっているからな
標識上では 砂場より難しい工事だろうけど
作ってる人は幼稚園児でなく
土木のプロでしょうに。
しかし前の東京オリンピックの
時はバンバン作れてたわけで、
安全規制が厳しくなりすぎてて
工期が伸びちゃうんだろう
というのは想像つく。
国全体が老化してるな。 >>26
砂場を作る工事じゃないんだからってことだろ。
近所の公園の改修工事が今ぐらいから3月末までの工期になってたな。
こういった工事であと2〜3ヶ月で開通ってのはもう舗装とか細かいところの造作しかやることがないレベル。 お台場側から
トンネル
https://i.imgur.com/pn0qhtK.jpg
接続部？
https://i.imgur.com/VAG4Ocp.jpg
トンネルの出口まではあと舗装するだけで良いようにも見える
2枚目は首都高の出口かな？
西行きと同じように一般部の上を首都高出口が股がるような感じ？
出口の工事はまだまだかかりそうだけどあと1年はかかるってことはなさそうかも 昨日357西行き舞浜大橋から環七方面の側道で飲酒検問やってたな。
1台捕まってるアホがいた。 ちょっとした郊外に行けばいっぱいいるよ
なんせ田舎じゃ、居酒屋に来客用の駐車場があるのが常識だからな ニュースでよく捕まってるニュース見るから珍しくもないだろな。
居酒屋は地方だと運転代行パターンがけっこうあるっぽいから駐車場そのものは悪ではなさげなような。 余談だが357西行き舞浜大橋から環七方面の側道の側道の一時停止違反取り締まりは舞浜大橋から見ていたり、首都高の西行き葛西出口途中で隠れて見ていたりする 昔、家族旅行の際に警官人形を見つけるのを楽しんでいたのだが、何時からか全く見かけなくなった。あの不吉な感じが堪らなかった… あれ夜に見たら必要以上に驚いて事故起こしかねなくないかｗ 最近、東行きの市川大橋で夜間2車線規制して舗装をほじくってるので凸凹を直すのかと思ったら違うっぽい 市川大橋の規制のことを調べたら特殊な舗装をするから工事に時間かかるっぽい
工事完了まで渋滞が続くのは我慢するしかないな 普通に帰宅時間帯に工事してるの勘弁してもらいたい。
午後7時には二車線に規制されてる。 荒川河口橋でやったみたいな工事やるんじゃないの？剥がして下を補修、そして暫く寝かせて
また剥がして補修して再舗装って。 >>43
さすがにラッシュの時間帯に2車線規制は無い
プレスリリースだと2車線規制は22:00から5:00となってる
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/chiba_00000266.html >>45
2車線を規制じゃなくて2車線に規制されてたんです。
日中は規制してないのかと思ったらデフォで1車線は規制されるのね。
1車線減っただけで帰宅時間帯は結構な渋滞になってる。 交通量の少ない閑散期なのに夕方は舞浜から市川大橋まで渋滞してる
もしかして298や外環が開通したら毎日こんな渋滞だったりして、、、 >>46
帰宅時間じゃなくて空いているはずの今の時間帯でも、市川大橋の一車線規制ですでに渋滞中。
首都高湾岸線は、千鳥町出口の渋滞が、本線まで順調に成長中。 新浦安−塩浜ー三番瀬−高瀬町−茜浜
これで一本いっとけ有料でもいいわ100円ぐらいで あそこ規制するなら、とりあえず妙典橋通してほしい。 >>49
三番瀬を素直に渡ると6km
これはアクアライン地下部の2/3に相当する
アクアラインと違って浅瀬を橋梁にする設計では永久に反対が収まらないだろうから全線トンネルとすると建設費はアクアラインの半分はかかるだろう
てことは通行料金は100円どころかアクアラインの半分だ
とても現実的とは思えない
船橋航路、市川航路だけ長大橋で越えてあとは現海岸線を買い上げて通るルートにするしかないだろうな
それにしても猫実川河口部の処理で揉めそうだ >>49
何をバカなことを言ってるんだ？
浦安と谷津船橋に高速のインターあるだろ 結局西行き辰巳交差点とかの工事ってどんな風になるんだ？ >>56
B案は若松とか余計ひどいことになりそうだから資金を投下するならA案しかないと思う
猫実川河口部はトンネルがコスト的に不可能な以上、やっぱりそんな感じで処理するしかないよね >>56
書き忘れた
資料ありがとう
これってどこかの新聞の地方版か何か？ 画像検索で見つかった
http://hachihiki1.exblog.jp/17036858/
ここか
でも、さらにソースがあるはずだな
市川市役所なのかな ららぽーと〜南船橋駅前〜第二湾岸の空き地を有効活用し迂回路新設すべき あの用地は大いに気になるけど舟橋湊より西側に繋がらないと意味ないだろ 第二湾岸の三番瀬付近を海底トンネルで通すと仮定すると、シールド工法？沈埋函？ >>63
第二湾岸からの若松左折渋滞が分散される
>>65
トンネルはありえんだろうから考えるだけ無駄 >>65
ちんまいの方が安価だろうけど三番瀬の開削工事ってことになるので、高架じゃなくてトンネルにする意味がない
シールドは高くつくので通行料金アクアライン級 アクアラインは海上にシールドマシン工事の拠点を作ったのがコストに響いた。
どっちにしろ今から何十キロにもわたる道路を作るのは莫大な建設費がかかる。 >>67
東京港トンネルも357部分はシールドにしたし、距離もアクアラインみたいに長いわけでもないから、
シールドじゃないか？
ちんまいは環境保護からないだろうし 31の飲酒検問、今日は東行き舞浜大橋手前側道でやってた 東行き荒川河口橋を9時ごろ通ったら、側道合流辺り、一番右側車線で事故があったようだな
消防（救急）とレッカーらしき車も来ていたし、よっぽど激しい衝突だったのかな‥ >>71
スピードが出るからね
ちょっとした油断が、思わぬ大事故に繋がるよね 舞浜大橋の先の長い直線下りで速度出るからなあ
雨もぱらついていたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
