★☆首都高を考える 62☆★
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首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ&ローカルルールその他は>>2以降
前スレ http://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1503364557/ >>847
首都高『京葉道路の料金については
言及出来る立場にございません』 朝の池袋線、土建屋どもが車間距離を
詰めて走るから慢性的な渋滞
車間距離を開ける事が渋滞抑制に
繋がる事、理解出来ないのか? >>857
理解出来る方なら、そんな職業には就かない。 朝なんて単に交通量が多いからだよ
追突事故を引き起こす可能性はともかく
車間距離=慢性渋滞解消にはならない >>859
? 良く調べた方が良いよ。
車間距離詰めて走る馬鹿が
速度調整の為にブレーキを
しょっちゅう踏む結果をね。 まぁ池袋線は明らかに容量オーバー
走り方云々ではないな >>857
朝渋滞してるのって5号線だけなんだよね >>857
めちゃわかるわ
用事で平日朝八王子から中央で帰ってきたが同じだった
さらに適性車間のおれが相当お気に召さない様子 >>862
朝の上りで渋滞してないのは都内なら上野線と深川線ぐらいだろ
目黒線ですら天現寺からノロノロ >>862
渋谷線・新宿線・向島線・小松川線・三郷線 「「「「「何か言ったか?」」」」」 円の外側からみんな小さいc1目指せばc1がキャパオーバーになってどうにもならないだろ >>863
どうでもいいけど
お気に召さないは、自分に向かって使う言葉じゃねーぞ >>870
文脈からして普通に相手が「おれ」をお気に召してないってことでは
適性は本来は適正だがそれは2chならスルーレベル 中央道特別区間(高井戸〜八王子)いい加減首都高にするか中央道にするかどっちかにしろ 高井戸は周辺住民大反対で一生無理だろうな
自分らが一番不便だろうに 江東区にゴミ押し付けて自分の区に清掃工場作るとなったら反対運動起こすゴミ区だし仕方ない 高井戸住民って中央道乗るとき調布までノコノコ行ってるのか?W 高井戸は、入口予定地付近にある小学校を移転する計画があって、
移転されたら入口設置の話が進む可能性がある、らしい。
ただ、今は中央道に乗るのに調布まで行かなきゃならないけど
放射5号と外環の整備が完了すると、高井戸から2〜3km走れば
東八道路ICでここから中央道にも首都高にも行けるようになるので、
これが出来てしまえば高井戸入口ってもうそんなに必要性が
ないんじゃないかと思う。
放射5号は工事が遅れてるけどあと1年くらいで開通するはずだし、
外環も進みが遅いけど、まだ話すら始まってない
高井戸入口に比べれば、建設が始まってるだけ全然まし。 高井戸に入口が無いのは建設当時に反対した地元住民に対する罰なのか? 東八道路ICから中央道へは今の外環道と同じように別料金扱いになるのかな? 東八道路ICと一体で造られる中央JCTは三鷹料金所の直前に出来るので、
中央道方面に行く場合は料金所を通さずに
三鷹料金所で徴収じゃないですかねえ。 現金払いってどこも1300円取るのかと思ったら
そのインターから入った時の最大料金しか取らないんだね。 >>883
東八IC〜中央JCの短区間でも外環通行料金徴収ですか?
この機会に外環も中央道特別区間も首都高速に吸収すればいい。
三鷹料金所が無くなれば少しは渋滞解消するかも。 車種距離を問わず二千円均一料金にすれば渋滞は一発解消。 >>889
どうせならもう一枚持ちませんか
いまキャンペーンやってましてね 祝 堀切・小菅ジャンクション間(内回り)4車線化完成! 堀切〜小菅4車線で多少はスムーズになるのかな
でも三郷線利用の俺としては、加平あたまの訳の分からない渋滞が結局小菅まで延びる予感もしますね 葛西から中央環状内回り走行 → 延々追い越しレーン居座り → 堀切過ぎて左に2,3車線跨ぎ → 当然後続車ブレーキ → いつも通り渋滞
土日は特にこうなりそう >>895明日が楽しみだ
まぁ俺は与野〜横浜を使うからほとんど関係ないかな。 来週の土曜早朝に関越道→外環→首都高で羽田に行きたいんだけど美女木を7:00だと
高島平から板橋本町まで渋滞予想なんですがこの時間帯ってトロトロじゃなくて停まるような
流れなんですかね? 扇大橋or加平先頭の渋滞が小菅を超えたら全然意味ないな >>898
土曜早朝なら関越おりて谷原から笹目通り→環8でいいんじゃないの
志村料金所すぎたらトロトロだから流れてるけど
外環で美女木までいって首都高いくのは個人的に大嫌い とっくに4車線化されてる
堀切〜小菅間の上りが
普通に渋滞し続けていることから
お察し 関越から羽田に行きたい人の話を聞くと、外環の、東名〜湾岸区間か、首都高練馬線か、いずれかの事業化が急がれますね
可能性高いのは前者かな 車種距離を問わず二千円均一料金にすれば渋滞は一発解消。 >>900
だよな
おれも外環嫌い。遠いし
もしくは目白通りからC2めざす >>902
外環遅すぎるんだよ・・・
やっとトンネル掘り始めたとか遅すぎ >>902 >>905
東名より海寄りは未だに調査区間どまりなので向こう10年くらいは開通の見込みは無いな
基本計画区間からは一応上がってるとはいえ進捗はよくない 関越って渋滞するは首都高に繋がってないはって、ホント糞だな。
毎回4号〜中央道〜八王子JC〜圏央道〜鶴ヶ島JCで馬鹿みたい >>907
どこから乗るのか知らないが都心あたりからでも関越まではひたすら下道の方が早かったりする >>900
>>904
参考になりました。 ありがとう。 >>910
東海JCT〜高谷JCT間は
難しいかもしれませんね 5号避けるにしても目白通りも神田川沿いの大曲の所
また長期間工事やってるから微妙なんだよな おれんちほぼ大曲だけど混んでる感じはしないなあ
関越は行きも帰りも目白通りまっすぐ >>916
どうやって工事するんだ?
地下鉄走ってるししかもC2と接続不可だぞ
地上はもう土地が無い 板熊通ったらもう用意万端だなあ。と思ったら3/18なのか・・・
その前に関西転勤なんでここのレポを楽しみにしてる。
板熊通る為だけに車だけあとから持っていこうかなw 昨日の九時頃小菅JCT通ったけど全く詰まってなかった
4車線化で引き直したラインも違和感無いしすごく良くなった >>908
初台だけど、早朝深夜ならそれもありですね。
美女木JCTが大嫌いw https://youtu.be/dGc0jxq9AsM
きれいに完成したものだ
外回りと異なりイエローラインもない 3ヶ月後に外環開通したら、ここの4車線化の効果も高まって、きっと良くなるよ。 首都圏を変える三環状(笑)
ほとんど変わってねえじゃん
外環もどうせサグで渋滞しまくりの無能道路なんだろ
サグで渋滞作るバカタレが一番の害悪だけど >>927
日曜で空いてるだけで、すぐに車線またぎする馬鹿と
それを入れない馬鹿と車間詰める馬鹿で同じじゃね 今の時点で江北から平井大橋まで赤と橙で埋まってるよ。効果なし? しばらく渋滞情報を眺めてたけど、いつもと同じだねw 葛西→堀切の渋滞は以前より短いようだ。
でも今は江北JCTで大渋滞
C2内回り外回り共に真っ赤
ボトルネックが移動しただけだな >>940
トンネルからさいたま方面行く時は左車線で良いよね?
多少な 江北といえば、この標識はやく車線別案内にならないかな
https://goo.gl/maps/z2sAgPqCohr
C2を継続走行しようとして左側を走ってた車が
分岐直前であわてて右に車線変更してたりして危い その先行けば地面にも書いてあるだろ
直前で車線変えるのはかましてるってことだろ 車線数以前の問題だったということか
アスファルトに加速装置でも付ければ良い >>939
仕方ないよ
4車線になっても一方向に車が集中したら、2車線まるまる生かしきれず、1車線で運用することになるんだから
C2は本線はまったり走れるのはいいのだが、JCTのとこだけはC1みたいに民族大移動的にあわただしくなるのが極端だな 上野線がC2まで早く伸びんのかねえ
ジャンクションを想定してる箇所あるんでしょ >>949
あそこC2に伸ばしてもさほど渋滞は解消しないしなあ。まあ無理だろ。
せめて東埼玉道路まで伸びればとは思うが、そんな計画無いだろうし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。