★☆首都高を考える 62☆★

**R774** · 2017/12/16(土) 17:51:38.32

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ http://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1503364557/

**R774** · 2018/01/13(土) 23:41:28.70

>>245
大師じゃね

**R774** · 2018/01/14(日) 00:42:09.18

>>245
ロータリーの途中だから
スピードを落としているのではなく、
渋滞名所の箱崎だからでしょ

**R774** · 2018/01/14(日) 05:15:34.34

>>246
八潮川口平和島も大きく回り込む

**R774** · 2018/01/14(日) 06:42:35.08

とりあえず>>248は箱崎PAに行ったことが無いという事実が判明した。

**R774** · 2018/01/14(日) 08:22:11.88

>>250
まあ実際一度でもあのロータリー走ればプププと言いたいよな
渋滞ｗ
あそこは満車が多いのが難点だが
成田など都外からの荷物や人間を車両から車両に分散して都内各方面に別れるのに便利

**R774** · 2018/01/14(日) 09:12:56.30

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2018/01/14(日) 09:23:15.33

>>251
本線への合流のことを言ってるのかと

**R774** · 2018/01/14(日) 10:19:12.22

>>249
そんな次元ではない、本当にバックかUターンしないと入れない。
予備知識がなかったらまず通り過ぎる。
https://youtu.be/C6BRjHNFLV0

**R774** · 2018/01/14(日) 10:48:10.22

大師本線料金所の左側の、植物でブロックされている部分に、
PA入口専用レーンを設ければ、大師PAに入りやすくなるのでは

**R774** · 2018/01/14(日) 11:31:56.66

>>245
平和島？

**R774** · 2018/01/14(日) 17:14:40.50

箱崎PAのもう一つの難点は、標識を見落としてうっかり一時停止を忘れると、サイン会をさせられてしまうことかな？

**R774** · 2018/01/14(日) 17:25:57.02

そして大型車マスがサイン会のために潰される

**R774** · 2018/01/14(日) 18:59:39.56

>>256
上りは360度回転させないと出れないよ

**R774** · 2018/01/14(日) 19:43:17.69

１９：５４からテレ東で首都高

**R774** · 2018/01/14(日) 21:26:34.94

一番でかいpaってどこ？市川？？

**R774** · 2018/01/14(日) 21:47:13.97

>>261
首都高に限れば断トツで大黒でしょ

**R774** · 2018/01/14(日) 21:59:32.80

辰巳パーキングエリアって深川線方面へ向かうやつしか利用できないのか。
知らずに行ってひどい目にあった。

**R774** · 2018/01/14(日) 22:12:07.78

>>263
俺のカーナビは湾岸線本線を走ってても、本線上にPAがあるかのように案内してくるクソ仕様('・ω・')

**R774** · 2018/01/14(日) 22:58:31.13

ストリートビューも無い時代
紙の地図だけでよく運転できたな俺

**R774** · 2018/01/14(日) 22:59:43.07

施設がほぼ重なった位置にあると、いくぶんの誤案内は発生しがちだな
357を走っていても湾岸線を走っているように案内するとか

**R774** · 2018/01/14(日) 23:00:38.53

衛星みちびき対応で誤差1メートルになるんだっけ？

**R774** · 2018/01/15(月) 02:25:11.39

センチメートル単位だろ

**R774** · 2018/01/15(月) 07:13:27.38

>>263
でも箱崎で戻るだけだから正味20分ぐらいのロスだけじゃねえの

**R774** · 2018/01/15(月) 07:39:43.54

今週は空港西入口が封鎖されてるので注意
羽田上りへの迂回は環八が渋滞しているから、湾岸線へ

**R774** · 2018/01/15(月) 08:59:53.72

>>270
（国際線ターミナル側からだと）
国際線ターミナルの三叉路で、蒲田、環八方面に直進せずに、空港西にむかうように左折
↓
天空橋駅直前の右カーブを道なりにいかずにまっすぐ行き小さな橋を渡り
↓
橋を越える直前の信号機を右折し一方通行へ
↓
２つめくらいの三叉路に２階建てな自走式駐車場が角地にあるので、そこを左折
↓
道なりに直進
↓
首都高①羽田線のガード直前の信号機を右折
↓
道なりに直進→ＫＱの穴守稲荷駅の踏切を越える→直進した先の信号機を斜め左に直進
↓
羽田入口

て裏技もあるけどな。踏切を越える車の台数、羽田入口の信号機待ちの台数、発進にもたつく車などにも左右されるので、そこらへんはギャンブルにはなるかもしれんが。

**R774** · 2018/01/15(月) 09:09:52.75

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/01/15(月) 10:31:13.59

昨日帰国して空港西閉鎖のせいでえらい遠回りさせられた。
せめて国際ターミナル出口には書いとくべきだろ。
まったく。

**R774** · 2018/01/15(月) 11:46:12.52

辰己っていつからPAになったの？
湾岸線の本線料金所じゃないの？

**R774** · 2018/01/15(月) 12:06:50.05

>>274
大井あたりと勘違いしてない？
過去に辰巳に本線料金所があったことすらないと思うが

**R774** · 2018/01/15(月) 12:11:11.43

知障が書き込めるのかよここ。
辰巳本線料金所ｗｗｗ

**R774** · 2018/01/15(月) 12:26:07.76

>>271
タマディアホテルの前を通る道かな。
羽田ランプの信号は、空港方面からの右折矢印よりも路地からの青信号の方が長いから、おすすめかも。
(歩行者信号が連動している関係で、車にとっては無駄に長い)
京急の踏切は、朝はなかなか開かないけど、それ以外は概ね大丈夫。

**R774** · 2018/01/15(月) 14:20:43.22

2018年1月14日午前5時過ぎ@阿佐ヶ谷駅。高崎と蕨に住まわれる先輩お二方はまだ埼京線、高崎線動いてないから電車動くまで新宿で飲むと大嘘ついて中央線に乗って新宿に向かいました…何も言えない(笑)

**R774** · 2018/01/15(月) 14:44:00.02

裏技もなにも空港西が閉鎖なら六軒堀通りから高速の下を羽田ランプに入るのは定番だと思うが

**R774** · 2018/01/15(月) 15:12:54.34

>>277
あとで車のナビで調べたら、確かにホテルのあるブロックを通過してますね。　
ランドマーク的には、その手前のスーパーマーケットのイメージが強かったので気付かなかったわwww

>>279
まあ、スレ住民みんなが知ってる訳でも無いので、知らない人に合わせて言ったんですよ。
知ってる人には復習になるし、知らない人にはコロンブスの卵的な新たなる情報になりますのでね。
なんにしても、空港西インター使用不能時に、空港→環八→の羽田インター行くまで、距離の割に時間かかる渋滞を回避して時間短縮につながればそれにこしたことはないですしね。

**R774** · 2018/01/15(月) 18:32:37.11

>>245
箱崎PAは信号もあったりとちょっと楽しい。
6号上りから7号下りへUターンするときも使う。
それにしても一時停止違反で捕まるやつが多いこと。

**R774** · 2018/01/15(月) 20:30:39.66

>>281
あの信号赤が長いんだよ
誰得なんだよと

**R774** · 2018/01/15(月) 20:44:14.55

晴海線延伸まだ～？

**R774** · 2018/01/15(月) 21:23:38.56

80年代半ばの空中写真を見るに、辰巳はもともと料金所っぽい建物が写ってはいるんだよね
http://maps.gsi.go.jp/#17/35.643443/139.811937/&;base=std&ls=std%7Cgazo3&blend=0&disp=11&lcd=gazo3&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0&d=vl

ただ、いつどのような目的で使われてたのかがよくわからん。当時も湾岸線は別料金ではないし。
ぐぐっても出てこなかった。

**R774** · 2018/01/15(月) 22:05:05.29

>>281-282
しかも夜間はロータリー側が赤点滅という謎仕様
そしてなぜか浜町清洲橋出口近辺の交錯には信号がない

>>284
それにしても渋滞車列がすごいな

**R774** · 2018/01/16(火) 00:09:38.16

>>283
>>124

**R774** · 2018/01/16(火) 08:33:31.28

>>284
高速湾岸完全開通する前に部分使用できていた時代があったきがする。有明辺りで終わってたような。。
間違ってたらごめん

**R774** · 2018/01/16(火) 09:06:33.20

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2018/01/16(火) 09:39:13.52

>>284
当時の画像を見ると1車線、反対方向は2車線に絞られていて施設はほとんど使われていない
検問でもするブースだったのかもね
同時期に撮影された首都高の車載動画を見ると目的不明の物々しい警護をしているところがあるし

**R774** · 2018/01/16(火) 12:58:56.84

>>287
確か9号線と湾岸線は別料金だと思った
辰己料金所はその名残

**R774** · 2018/01/16(火) 14:54:13.13

どうでもいい話を延々と続けてんなよクソ共

**R774** · 2018/01/16(火) 17:04:36.94

空港中央料金所ぽっいの作ってるけど大井料金撤去するってこと？

志村料金所とかその他の料金所も今後無くなる感じ？

**R774** · 2018/01/16(火) 17:08:54.29

車種距離を問わず二千円均一にすれば渋滞は一発解消。

**R774** · 2018/01/16(火) 17:10:34.68

>>291
じゃあもっとみんなが喰いつく面白い話題を提供しろよカス

**R774** · 2018/01/16(火) 17:37:35.56

>>290
それだな
湾岸線は普通車別途200円
それ以外は都内400円均一だったはず
つまり料金所機能があった
昭和55年頃のはなし

**R774** · 2018/01/16(火) 21:24:24.60

東京港TNとかが離れ小島で開通してたころの名残ってことか。なるほど…

**R774** · 2018/01/17(水) 09:15:14.74

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2018/01/17(水) 11:38:21.63

三ツ沢から湾岸線抜けるのに生麦JCT使う人ってもしかして少ない？　気のせい？

**R774** · 2018/01/17(水) 13:30:01.66

どこ行くかによるけどだいたい大師か東海じゃないの

**R774** · 2018/01/17(水) 16:11:32.85

ああ、そうだ目的地忘れてた。

自分は仕事で割と三ツ沢から生麦JCT経由で湾岸線で湾岸環八に向かうんだけれど、横羽線上り生麦JCTで大黒JCTなり港北JCTに向かう車が少ない気がして。

あと岸谷生麦で降りる車も少ない気がするけど、時間帯かな？
自分が走るのは日中だから、朝晩は多いのかな？

大師JCT経由は浜川崎辺りの渋滞が嫌なので極力使いません。
でも川崎線の景色は好きなので、帰りはあえて大師経由だったりしますが。

**R774** · 2018/01/17(水) 18:34:48.82

>>275
あったよ　昭和50年前半だったかな?

**R774** · 2018/01/17(水) 18:46:33.36

警備渋滞にはまって最悪だったわ
安倍は深夜に帰るかモノレールで自宅に帰れよ
予定が全部狂ったわ

**R774** · 2018/01/17(水) 19:12:05.89

>>302
渋滞ではないけど、以前、用賀過ぎた辺り東京ICで、合流して来たクラウン4～5台の後部座席から黒服が身を乗り出して誘導灯で止められた事がある。
その後、レクサスLS600lh(だったと思う)が、更にクラウン4～5台に囲まれて合流して来た事があった。
誰だか知らないが、閣僚でも乗車していたんだろう。
流れを止めるから、良い迷惑だ。

**R774** · 2018/01/17(水) 20:30:54.78

皇太子じゃね？

**R774** · 2018/01/17(水) 21:22:12.88

皇太子さま、だ。

**R774** · 2018/01/17(水) 23:11:47.72

>>303
YouTubeでそういう動画あるけど突然あんなのに出くわしたらビビるな

**R774** · 2018/01/18(木) 00:44:59.20

総理大臣は首都高通行止にしないよ
皇族や国賓は通行止にする

**R774** · 2018/01/18(木) 03:58:38.39

>>307
昼間はしないかもね。

〈17日〉

▽16時9分　欧州6カ国訪問を終え、昭恵夫人と共に羽田空港。43分　皇居。帰国の記帳。

**R774** · 2018/01/18(木) 08:11:30.35

>>307
VIP規制なら台場線と空港中央の間でよく遭遇するけど総理大臣でも通行止めにすることはある
天皇陛下は通行止め、皇太子だとあまり通行止めにしない
ちなみに天皇陛下が通過するときは通行するルートの上に架かる陸橋なども通行止めになる

**R774** · 2018/01/18(木) 09:23:28.74

>>292
2020年までに、連続利用の本線料金所は、無くす方針なのは決まってます。

**R774** · 2018/01/18(木) 11:02:56.50

皇太子は今は殆どヘリでしょ？

**R774** · 2018/01/18(木) 12:12:17.73

やっぱインテグラに乗るんじゃ……

**R774** · 2018/01/18(木) 16:33:14.76

陛下もベッキーもみやぞんもふなっしーも伊藤麻衣子もMT糊なのに
おまえらときたら

**R774** · 2018/01/18(木) 21:04:58.74

スレ違いにはなるが、

健常者は普通免許のみ（教習はＭＴ主体）、身体的理由によりどうしてもＭＴ運転できない方のみにＡＴ限定
普通免許取得後から５年間はＭＴ車のみ運転の義務化＋期間中にＡＴ運転は『無免許運転』扱いとして免許剥奪＋逮捕扱い（期間越えたらＡＴ／ＭＴは各自の自由）

くらいのことしないと、学生～ホワイトカラー職～女とか真面目に運転しないだろう。ＡＴ限定に加えてなんでも楽々が当然！車は自分の第２の部屋！みたいな思考なドライバーが一向に減らないだろうな。

↓↓本題↓↓

湾岸線西行きの羽田空港から渋滞（事故、故障の二種類）
直前まで飛ばしてるアフォとそれなりの車間距離すらとらないアフォ多すぎ。

ハザード無しでも（一切あてにしないでも）、数回にわけて事前の減速を根付かせるほうが先だわな。

**R774** · 2018/01/19(金) 00:17:53.81

首都高でハザード店頭するやつは素人、。
プロは高速ポンピングブレーキで後続に知らせる。

**R774** · 2018/01/19(金) 01:17:39.64

>>315
トンネル渋滞最後尾で停車しながらポンピングやってろよw

**R774** · 2018/01/19(金) 01:27:51.78

渋滞の多い首都高ではハザードつけるほうが少数派

**R774** · 2018/01/19(金) 01:53:36.48

>>314
プルーカラーの怨念を感じる

**R774** · 2018/01/19(金) 02:58:09.23

渋滞末尾で後続車が目視できないときだけ、前の車との車間をとってハザードだな

**R774** · 2018/01/19(金) 07:44:23.64

首都高は渋滞直前まで突っ走らずかなり手前で車間開けてゆっくり減速するのが巧いドライバー、ポンピングするのは車間詰めすぎなのにスピード出し過ぎだから
停止するまでに前と車間開けて後続が停止するまでハザード焚くのは一般的

**R774** · 2018/01/19(金) 08:48:09.60

しかし、怖いのはカーブ入口または下り坂で停止する場合に後続車が確認できずにビクビクしながら待つ数秒間

後続車もまた目の前に停止車両が突然現れるという恐怖

**R774** · 2018/01/19(金) 09:17:39.00

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2018/01/19(金) 09:23:35.15

>>321
これ後続車として何回か体験してるから見通しの悪いカーブの先は気をつけないとね
突発的な事故だと電光表示板からの情報も間に合わないし
自動ブレーキの普及が待たれる

**R774** · 2018/01/19(金) 13:57:11.63

最近は滅多に混まないけど
C1外回り三宅坂のトンネル入口付近から4号合流手前までの右カーブとか
9号上り福住の右カーブでの右車線飛ばすのは怖いね
ブラインドコーナーは車線変更する間もなくぶつかるから、
流れているときも基本右カーブは左車線、左カーブは右車線が安心

**R774** · 2018/01/19(金) 17:36:59.35

内回り千鳥ヶ淵でみんな飛ばしてるときが怖い

**R774** · 2018/01/19(金) 18:31:16.31

壁にブレーキランプ映るじゃん

**R774** · 2018/01/20(土) 08:11:24.41

月曜は大雪だな
首都高チェー規制

**R774** · 2018/01/20(土) 09:23:30.50

修羅の国トンキン

**R774** · 2018/01/20(土) 11:20:01.56

例年、雪の日の首都高JARTICを見ると、思ったより規制が少なくて驚く

**R774** · 2018/01/20(土) 13:41:38.12

首都高はチェーン規制ってのがあらかじめ設定されてないので、通行止か規制なしかの二択だからそうなる。
ちなみに東名、新東名、名神、新名神も同様の理由で速度規制からいきなり通行止になる。あの関ヶ原ですらそう。

**R774** · 2018/01/20(土) 17:05:57.14

AM9:30頃内回り
霞が関出口渋滞本線右車線で止まってミラー見てると直進後続がタコ踊りしてて笑える

**R774** · 2018/01/20(土) 19:11:44.97

都内で雪降っても積もることはほぼないけど慣れてないからって運転敬遠する人多いからね
仮に積もっても交通量が多いと圧雪路面なんて事にもならないからスノータイヤじゃなくても全く問題ないのにね
雪が積もった2日後ぐらいに溶け残ったのが夜間に凍りついたりすると危ないけど

**R774** · 2018/01/20(土) 19:59:16.29

数年前に東京都内でも雪が積もった時、スタッドレスを履いてない車が両車線でノロノロ走ってた。
自分の車はスタッドレスだったから、普通50kmでも走れたんだが、あれには困った。

**R774** · 2018/01/20(土) 20:01:10.82

これみてる人いる？
http://m-tv.jp/sp/way.html

**R774** · 2018/01/20(土) 20:04:39.05

>>330
チェーン規制にすると、一台毎にタイヤチェックをしないといけない。特に首都高ではその場所や人員確保が難しいんだろう。

**R774** · 2018/01/20(土) 21:24:43.51

一ノ橋JCT鬼合流のライブカメラがあれば見たいが

**R774** · 2018/01/20(土) 21:56:20.01

首都高の話じゃないがアクアライン普通車の現金車の料金が4390円になるらしい
分かりやすく書くと

現金車の木更津金田本線料金所での支払金額
上り(東京・横浜方面)
3090円→4390円
下り(木更津方面)
・首都高からの連続利用の場合 3090円
・浮島から乗った場合 3090円→4390円

※ETC車は現状通りの金額
※現金車4390円のうち3090円がNEXCO,1300円が首都高の収益になる
※大井料金所及び横浜方面ランプの料金所は廃止

浮島JCTの浮島ICやアクアラインから湾岸線東京方面ランプの料金所が2レーンしか用意されてない点と現金車値上げが流行っている時点でこうなることは分かっていた話
川崎浮島JCT湾岸線東京方面ランプで整備されている料金所2レーンは浮島ICから乗った人専用の料金所として新設

**R774** · 2018/01/20(土) 22:39:00.84

湾岸線西行きで事故渋滞。新木場で降りてゲートブリッジ経由で無事に飛行機乗れた。

今って羽田空港向かってて東京港トンネル渋滞してる時は、ゲートブリッジ経由と東京港トンネル一般部とどっちが早い？

**R774** · 2018/01/20(土) 22:47:47.37

なんだかんだで、同じくらいじゃね？

**R774** · 2018/01/20(土) 23:41:32.66

その場でGoogle先生に聞くのが確実。

**R774** · 2018/01/20(土) 23:51:17.22

>>337
現状、木更津金田～浮島のみの利用だと首都高の料金がかからないけど、
これからは現金車はガッツリ\1,300取られるってこと？

**R774** · 2018/01/21(日) 01:01:55.45

ゲートブリッジもR357トンネルもなかった時代がなつい

**R774** · 2018/01/21(日) 02:31:28.55

羽田線しかなかった頃は地獄だったけどな

**R774** · 2018/01/21(日) 02:42:00.95

アクアライン使う奴で現金払いの奴なんて極少数だろう
1300円でも全く問題ない

**R774** · 2018/01/21(日) 02:43:45.85

まぁまず、浮島に用ないだろって言うね

**R774** · 2018/01/21(日) 09:18:32.36

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2018/01/21(日) 10:59:16.01

国道357号や浮島PAと、（妄想レベルかもだが）夢のある拠点ではあるが