中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
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2004年の福井豪雨の時に永平寺大野道路があったらなぁ
ま、あれがあったから美山BPができたんだが
川沿いやダム湖畔の道が危ないのは、福井豪雨もそうだし今年の豪雨もそう これ
どこの辺りだろう?
九頭竜ダム遺体、東京の60代夫婦 首周辺に傷、心中か | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/622330 >>591
自分が小学生の時に六呂師高原でそんな感じのやつやってて、大会に現天皇・皇后両陛下(当時皇太子・妃両殿下)が来られてたよ
その全国植樹祭の時に両陛下来られてたの? >>594
最近やったのは2009年頃だね朝倉氏遺跡近辺でやってたよ
本当は奈良瀬境寺バイパス完成させたかったんだろうけど豪雨で伸びて
とりあえず上新橋〜美山橋は先行整備されたはず 先週走ったら油坂峠道の登坂区間のセンターポール全部抜いてあってビビった
カラーコーンかせめて工事中の看板ぐらい付けておいてくれよ 久しぶりに松本ー福井間を走ったけど、
高山付近区間、なかなか進まないね。
早くJRと川を渡る橋だけかけてほしい。
九頭竜湖駅〜大野間の蛇行区間も、
トンネルだけ先に掘って先行解放してほしい。 >>590
福井豪雨の時に美山が水没してたけど、今のバイパスなら標高的に水没してなかったのかな?
なんかやっぱり水没してそう。 >>590
そのJRの跨線橋と橋が一番時間架かるから…
>>601
どっちも川沿いだから水没すると思うけど
足羽ダムが出来るまでの辛抱かな >>599
高山付近の改良
ほんとに欲しいか?
松本から来た時
今だと高山付近でコンビニ休憩とかGS給油とかできるけど
高山市内を高速でこえてしまえば
全然そんなことできなくなるぞ
松本側は新島々あたりかな GSとかコンビニ最終
高山側は現状だと丹生川あたりが最終
高速になれば次はひるがのか城端
えらく遠いぞ >>603
給油したけりゃ下道走ればいいだけじゃん 軽自動車じゃないんだからそれぐらい給油しなくても全然大丈夫
給油できないから高速要らないとか
さすがに頭悪いだろ 友人とお盆に大野から松本まで通ろうと相談してたら
上高地は通れないと耳にしたんですが通れますか?
また、上のコメントで松本高山間にコンビニ・GSないのを知ったのですが
他に休憩所として使えそうな所も無いのでしょうか? 上高地方向はマイカー規制されるからゲートから先は通れません
休憩所的なものは道端の駐車場とか駐車帯みたいなものぐらいかな
まあ高山〜松本間の何もないところを我慢して通過するしかないかと・・・ 上高地は一般車両は入れない、というか盲腸区間だから高山-松本をスルーする分には問題ない。
コンビニは高山の丹生川、そこを出ると新島々まで無し。
ガソリンは心配なら高山で給油しとけ。丹生川にあったと思うが休日は営業してるか怪しい。
休憩はところどころに退避スペースがあるから活用するか、だいぶ先の道の駅風穴の里を使え。 休憩するだけなら
乗鞍登山バスターミナル(ほおのき平スキー場)に
無料駐車場がある
ただし日射をさえぎる場所はないかもね
あと平湯料金所手前の「平湯の里」かな
これもバスターミナルのある場所
ガソリンはR41高山市内に24h営業があるような気がする R158丹生川にはサークルK ローソン ヤマザキがある
好きなのを選びな
上高地自体は盲腸線でマイカー規制・通行不可も関係ないといえばそうなんだが
お盆時期は沢渡のパーク&ライド用駐車場に大量の車も来るし
上高地関係のバスが大量に来るし
沢渡・新島々間の通行はけっこう大変だよ >>611
釜トンネルー沢渡間が渋滞する日時ってある?
11〜14日ぐらいまでの午前中の上高地行き方面かな? 皆さんありがとうございます
上高地に向かう道路が別にあって高山松山間は通れるんですね
13日に通る予定で平湯の里、風穴の里と覚えておきます >>601
ご存知と思うが、あの時の雨は川の北側が全滅だからね
川の合流(足羽川から見れば左に90度流れがターン)の地点から下流が酷かった
今の道は、それ以降に作られた南側堤防の上にあるから、同じ豪雨が来ても大丈夫
ま、福井市内の旧市民球場付近の足羽川堤防が決壊して商工会議所あたりが一面浸水したのを見たときは福井終わったと思ったわ
九十九橋から見てたけど、水面が橋にかつかつやったもん 市内の決壊は幸橋や他の掛け替え工事のために仮橋と仮鉄橋でゴミがたまり
そこに満潮時期が重なったからね
当時の掛け替えは一段落したし川底の土砂を一気に掘り起こして
敦賀の埋め立てに使ったから同じような降水量でも大丈夫だと思う
旧美山町や池田町はいまだにヤバイと思うけど >>607
休憩所になるか分からないけど、安房トンネルの平湯料金所脇に車停めて休める場所あるよ?
ただ、高山方向からだと料金所手前でUターンみたいにコーンの隙間縫って入らんといけないけど(自分は通る時今の時期はそこで車中泊してる) 平湯の料金所に長野側から来ると、
いつも方向感覚を一瞬見失う。 休憩できる所はと聞かれコンビニや挙句の果てに道端でとしか答えられないお前らは流石だよ
一般人とは絶対相容れないわ お前旅行中にコンビニで休まないのか
どんな一般人だよ >>620
満潮時期は川にも影響あるんだよ
r158含む足羽川沿い道路の話でしょ 川で影響されるのは河口付近だけだろう、常識的に考えて・・・ あー
わかった
「休憩」ってラブホのことか
R158バイパス役のr89沿いに一軒あるよ
どうぞごゆっくりご休憩ください・・・
って休憩にならんと
かえって疲れるだけだったりね >>607
温泉施設やドライブイン的なものな岐阜側に何軒かあるよ >>624
なるほどね
>>626
ずいぶんと昔に
眠くてお腹空いたから
一晩泊まったわ\(^-^)/
朝方にする事はしたけど…(*>ω<*) 一年で一番渋滞する時期の観光地道路で休憩所探すのが無謀よ
東名・名神でトイレ休憩するより難しい
>619
閑散期は余裕で休憩所として使えるよね 平湯料金所で渋滞してるの?
逆の釜トンネル前交差点でも 長野県大人気だからな
岐阜側なんかガラガラなのにw 首都圏からは松本の方が高山より近いしね
上高地や乗鞍の入口としてね
それと岐阜側の方が線形いいしな むしろ長野県と言うか実質は松本市が中心の松本県みたいなもんなんだけどな
まあ県外の人からすると長野と言う名前だから単純に勘違いされる方が多数だけど
長野市は山奥の山猿どもが住むど田舎の村みたいなもんで何にもないからな 言うても松本は新幹線も通ってない田舎やないですか(笑) 勝山市から小松市へのR416大日峠 9/9開通報出たね
今どきわざわざ山越えの峠道を作るとはなぁ >>635
松本は分県したほうがいいよね。
位置的にも、北アルプスや安曇野への観光拠点的にも、地域性でも、人口的にも、県庁として自立できるポテンシャルは十分にある。
にもかかわらず、幹線国道も新幹線も中部縦貫道も未整備のまま、放置状態。
もったいないことだ。 松本の山猿さん達が必死だなw
いずれはリニアができる飯田にさえ負けそうなのに。 松本って遠山郷や秋山郷ほど田舎って訳でもないし、クソ中途半端じゃね?
中部縦貫道も三遠南信道ほどネタまみれってワケでもないし 19号って渚1丁目以外の改良は進める気あんのか?
塩尻は4車線がだいぶ伸びてきたってのに差が酷すぎる。 >>641
確かに塩尻は拡幅進んだよね
佐川急便のあたりが事業化すれば残りは高出まで1500mぐらいか? >>639
いや、松本とは全然関係ない人間だけど、
松本はもったいない気がする。 >>625
満水時の海水の逆流は日野川と九頭竜川の交わるところでも普通に確認されて
川の水が押し戻されるんだから
豪雨の時ならなおさら影響あるでしょ…
こういっても理解出来ないなら仕方が無いか >>637
R157谷峠の方が圧倒的に積雪多いが、除雪頻度も半端ないしな
福井国体に間に合わせたのか
(何に使うんだろう)
今は、大日スキー場ってやってんの?
夏場のドリフト場じゃなく、冬季の営業 一応福井県立クレー射撃場が勝山にできたから
そのアクセスが…よくなるのか? >>640
城下町や歴史の街をPRしてるのに、街中にイオンモール作るんだろ
JR線より東の街中の道は狭い道しかないのに >>646
海水の逆流はまた別で、増水時より川の流れが緩やかな方が起こり易い
(流れの少ない湖の方が海水は流入し易い)
何十kmも川を逆流するような現象が見られるのは何mも干満差があって
河口が広く水が集中するの地域の話で、潮汐の影響が小さい日本海から
標高8mある福井駅付近への影響など無視出来るレベルでしょう >>649
1年後には廃墟か
ま、恐竜博物館も作る前は共産党が150億円の廃墟を作るのか?と県議会で言っていたが、今は計画者も驚く盛況・拡張ぶりだしな 福井県は観光地が少ないから観光客も撮れ高が欲しいのよ スキージャム勝山の冬季以外の利用法をもっと提案すればな
キャンピングカーのキャンプ場とか、ラジコンヘリレースとか 勝山ICからできたアクセス道路は、市内や恐竜博物館に行くのに楽になったの? やったじゃん
今年の福井国体の高校野球おもしろいじゃん
ま、この道が使われることは皆無だけど >>652
廃墟とかそういう以前に国体用だし
そんな金かかった施設でもないよ
土砂集積所みたいな感じだし >>657
実際大野市出身という設定だからねw
モデルがこのすばの作者だったら笑うけど >>659
あそこは一旦停止だし、踏切もあるし橋も狭いし使いづらかったよ
地元民だから慣れればどうってことないが、初めてくる人や建設車両には辛い
ま、橋渡ったところに生コン会社があるけど あそこの踏切は暗くて分かりづらいわ
バスやトラック通るのも考えると作って正解だよ 「あそこの踏切」を渡るしかなかった頃は見かけなかった大型バスが
アクセス道路完成後は一斉に勝山ICへ向かうようになったな。
永平寺IC〜上志比ICの開通前と大して所要時間も変わってないし
山側へ振ってトンネル抜けてる分だけ距離が伸びてるかも。 所要時間は変わらないけど、踏切とか信号とか道路の広さとかいろんなことが改善してる感じか >>666
正直なところ本線の工事のために建設車両が走る平行道路が随所に改善された
本線作る前からやってれば、奥越からこんなに人口流出はしなかった >>617
https://youtu.be/4q6PgXATq38
4:03頃
この部分の道路がいまのR158美山BPに使われてるぞ
同じ豪雨きたらアウトでしょ >>670
トンネルより東側の立ち退き拒否られてる用地はどうなったの? まとめてやる場合はあるだろうけど、やらないってのはないんじゃない? https://youtu.be/WrlbHw2XVOc
1:50頃
勝山インター線の恐竜橋南側の交差点はまだ信号ないの?
中部縦貫道が大野まで来てなかったときは、九頭竜川南側のこの道路が信号もほとんどなく追い越し可だったから結構なスピードで走っていたが、危ないやろ 個人的に福井県嶺北民としては
北陸新幹線よりこの中部縦貫自動車道開通を先に完成させて欲しい。
だって北陸新幹線が開通しても短時間で東京まで行けるとはいえ
結局米原周りで行った方が安いんだからな。あまりありがたみないし。
中部縦貫自動車道が全線開通すれば飛騨高山、長野県松本、さらには関東方面に行きやすくなるし
北陸新幹線よりこちらをマジで頼むよ!行政さんよぉ。 >>676
そうか
福井は橋の両端の交差点に信号をつけるのが好きなんだよね
せっかく30分に1本しか電車がないえち鉄とは立体交差にしたんだから、ここも立体交差にすればよかったんだよ 松本から郡上や白川村はおろか高山に向かうときですら
中央道迂回ルートを検討させてしまうようなR158長野県区間をなんとかしてください まあぶっちゃけあんなところを道路が通ってること自体がものすごいことなんだよ
地盤は軟弱だしスペースも無いし地形が悪すぎる
諦めるしかないな >>680
長野県に取ってみればただの県境の小集落に繋がるみちだからな。他の道路整備より後回しになるのは仕方ない。
松本波田道路と奈川渡改良完成すりゃさほど苦も無く通れるようにはなるだろ。 今なら新規で作るならトンネルでスルーするだろうが、古い既存道路があるから使い続けるか改良するか中途半端なことしか出来ないんだろうな。
大崩落が起これば改良が進みそう。 R145八ッ場BP的なものでいい
群馬県内完結道路なのに、平行区間はほぼJR線もあるのに、あんな立派な道を作るなんて
川の水は酸性度が高いから腐食性が高いんだろ
川の上流で硫化水素がでて腐食性が高いのは松本区間も同じやろ
しかもこちらは安房峠道路のおかげで一年中県境を通行できる
なんだこの差は? 八ッ場BPは上信自動車道の一部って扱いだから
上信道は渋川から嬬恋までだし、中部縦貫より短いが扱い的には格下の地域高規格道だぞ
出来形は中部縦貫道の方が高規格になるんだからあーだこーだ言わない 高規格にするから金が余計にかかり整備が遅れてるんでしょ
奈川渡BPなんて、まさに八ッ場BP化じゃん 奈川渡は現道とBPが同時に使えるが、八ッ場は現道が今後使えないのが大きな違いだね。 別に鳥居峠も通年越えられるやん ただ上信自動車道自体はそっちには向かわずに
長野原から急に南へ向かって最終的に中部横断道近くまで(厳密に言うと東御あたり)到達する計画だが
>>683
沢渡から上は崩れまくって今では大型でも普通に走れる道に変わってるねぇ
そこより下のトンネル群と比べると別世界
>>687
一応は現道活用という形にはなっているが、現実的にはそんな感じか・・・BP開通後現道は塞ぐんじゃないか そもそも八ッ場の場合ダムとBPと吾妻線が同時進行で整備された(アホ政権のために中断されたけど)
ものなんだから比べるなよ 稲核ダムを大規模作り直して沢渡地区の高さの湖を誕生させればいいのだな。 >>689
そそ、そんなんでいいのよ
できるところから現道活用のBPを作って、それを繋げて程よいときに重複部区間の現道は廃止(通行止め)で
別にインター形式の高規格道路でなくていい
現道との交差点をインター代わりに本線への乗り降り場所で で奈川渡バイパスは現在どうなの?何かしらでも工事やってんの? R156重複区間(岐阜県郡上市)
7月上旬の大雨で損壊した箇所
大型車通行止めと書いてあるんだが
平気で通行しとるな また大雨来そうだね
大雨止まりと思うが、7月の豪雨でやられた重複区間は早めに通行規制するかな しかし長野県だけ全然進まないね。
一般国道158号 松本波田道路 - 関東地方整備局 - 国土交通省
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000688677.pdf
国土交通省の資料を見ると国は作り対みたいだけど
長野県のHPよりこれまでの経緯
年月日 内 容
S53年度 安房峠道路 事業化
S62.6.30 高規格幹線道路網として閣議決定(第四次全国総合開発計画)
H8年度 松本波田道路 事業化
H9.12.6 安房峠道路 開通
長野県や松本市は放置。声の大きな人が地元にいるのかな?
↓資料探していたらこんなのがあった。国道の意味が理解できていない国会議員
中部縦貫自動車道松本波田道路と国道百五十八号の整備に関する請願 ...
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/seigan/168/yousi/yo1681453.htm 長野県は中部横断道には熱心だけど中部縦貫道には無関心だね >>698
佐久と甲府を結びたいよね
山梨にはFANUCや東京エレクトロンとかあるし、下請けにとってはありがたい 中部横断道はNEXCO
中部縦貫道は新直轄方式
の違いじゃないの? 長野県って言うより松本市だからダメなんだよ
仮に松本市が塩尻市だったら遥かに早く進んでいただろうね 松本の法テラスが閉鎖らしいね
リッチが多いのか、人がいいのか 中部縦貫道は地元負担分にどれだけ予算を割く気なのか長野県の本気度を聞いてみたい
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/dorogyousei/0.pdf の6ページ目
>>700
中部横断道(長野県区間)がA路線の新直轄方式で
中部縦貫道がB路線で
どちらも関東地方整備局長野国道事務所管轄の整備じゃないかな
中部縦貫道は雀の涙ほどの予算割当で進んでいますアピールで終わっていて
実態は何も進んでいない感じ
昨年度で中部横断道の整備が一段落して、暫くは設計を進めるフェーズで
今まで重点的に中部横断道に充当していた予算を今後どこに割くのか注目すべきかな? 年間の予算は限りがあるんだから
どれもこれも全部整備するわけにもいかんだろうし 道路通行止めのお知らせ(福井県奥越土木事務所)
道路名
国道158号
場所
大野氏仏原地保
期間
平成30年9月20日 22:00から
平成30年9月22日 05:00まで
通行止め時間帯
22:00〜00:00
00:30〜02:30
03:00〜05:00 >>706
知らずに白鳥か大野までいって、でも2時間止まってるより早い迂回路ねーじゃんみたいな。 >>706
一応、次の連休期間か
でも、それだけ物流にも救急車にも別に困らない道路ってことだよね
道路作るより、和泉村の住人700人を市街に移転させろ
旧西谷村で2千人やっただろ >>708
いや、他に代替路がないし、困るんじゃないか。
東西移動の重要な道路だし。 158がダメになると白川や高山と日本海側は富山か美濃あたりまで行かないと行き来できんっていうね まず大野市の旧和泉村域は確かに人口が少ないのは確かで
通行止めにしても文句皆無ではないだろうけども
まあ耐えとけと言えば済むだろうね
問題は物流とか通過交通だな
福井高山だけであればスーパー林道+無料開放の東海北陸道で
実は距離だけはかなりの短縮になる
通行料金も値下げされてて以前よりは安い(それでも高いが)
もっとも観光道路なので飛ばすわけにもいかんけども
トラックが意外にいるんだよな
金沢方面(たぶん加賀地方)・岐阜方面のトラックみたい >>712
距離が短縮になるというのは、
富山や美濃周りと比べて、
という意味だね?
そんなひでー遠回りしなくても、
もうすぐ中部縦貫道ができるから助かるわ。
松本ー福井間で川の蛇行のせいで、一番遠回り感が強いのが九頭竜ー大野間。
ここの区間は中部縦貫ができると、はえーっ、ちかーってなるだろうと期待している。 >>713
いやR158よりもスーパー林道+東海北陸暫定無料開放の方が近い
決して早くはないけど >>715
ああごめん
R158べったり(つまり東海北陸道不使用)
vs
スーパー林道(つまり有料)+東海北陸道暫定無料
だったわ
説明不足で悪かったの >>709
重要な道路なら、夜間とはいえ通行止めにはしないだろ
>>712
まぁ、距離はとんとんじゃない?
飛騨清見jctが大野からだと北東、一里野からなら南東だから、勝山~一里野の余分距離を飛騨トンネルの一直線で短縮してもとんとんくらいだわ
だから、小松白川郷連絡道路なんていうアホんてなトンネル計画があったりする 特殊な炭素素材で水を水素と酸素に分解 ゼビオHDのグループ企業、クロステクノロジーラボが開発 松本のニュースないよね
大野はもっとないけど、なくていい地域なんじゃね? >>714
あんな所無料になっても
通るなら普通にr158通るわ
まぁ温泉目的に良いだろうけど >>720
白山スーパー林道のうねうねカーブと標高を考えたら、
仮に距離は同じでも、R158優先だろうな。
ところで、高山ー福井間って、
本当にR158経由でと白山スーパー林道経由で距離は同じなの?
グーグルさんに聞いても、夜は閉鎖で選択できない?みたい。 >>723
安房峠なんてそんなレベルじゃないし
人が死ぬことを喜ぶべきではない 飛騨清見IC −白鳥経由−福井 130q
飛騨清見IC ー白山スーパー林道経由―福井 139q
距離も標高も料金もカーブの少なさも、
白鳥経由が勝ってた・・・ 白山スーパー林道なんか急カーブ急勾配だらけで通りたくねえわ >>728-729
なんだ 調べることもできんのか。
君のは飛騨清見・白鳥は東海北陸自動車道経由だろ。
それは前提>>716と違うわ。
高山市R41R158交点・福井市R8R416交点
R158経由 159km vs 東海北陸道暫定無料区間+スーパー林道152km
高山(R41-R158高山清見道路(中部縦貫道))飛騨清見IC
(R158)高山市R156R158交点(R156)郡上市R156R158交点
(R158)白鳥西IC(R158油坂道路(中部縦貫道))油坂出入口
(R158)大野市R157R158交点(R157)大野IC
(中部縦貫道)松岡IC(R416)福井
高山(R41-R158高山清見道路(中部縦貫道))飛騨清見IC
(東海北陸暫定無料)白川郷IC(R156+スーパー林道)白山市
(R157)大野市(R416)上志比IC(中部縦貫道)松岡IC(R416)福井 どうとでも出来る
市役所どうし
R158経由 157km
東海北陸道暫定無料区間+スーパー林道157km ◯◯は△△ではない
への反証は
◯◯が△△である
ような事象が一つでもあれば足りる。
「適当なこと言うなボケ」
「スーパー林道が近いわけない」
に対しては明確に具体的な反証だったよな 僅差なのに近いと主張するのはおかしいだろ
しかも自分は有料道路使ってるのに相手には有料道路使うなというわけのわからん縛り >>731
>>712だけみてたから、両方、東海北陸道経由かと思ってたわ。
片方がR158で有料区間を使わず、
片方が有料の白山スーパー林道を使うって、前提条件として比較がおかしくないか?
無料ならR158一択だし、
有料区間を使うなら、白鳥経由が白山スーパー林道より近いし早い。
つまり、>>716の比較の条件設定が一般的ではない。 >>734
ちょうど同じこと書いてた。
一般的に使える条件で書かないとなあ。 勝手な条件が良いなら、こっちも30km以上の差は付けろを条件にするわw >>734-736
そりゃ単にあんたらが>>716を見落としてるだけの話だわ >>737
勝手な条件?
自分が前提条件を見落としてるのを責任転嫁するなよ
見苦しいわ そういや
福井方面・高山方面(下道)は
石徹白経由のほうが白鳥経由よりは短いね
時間短縮するかどうかは疑問だけれど 行き違いに難儀するし速度出せないから時間かかるだろうよ。
R158と比べて曲がりくねった道だから距離も長いかもしれない。 燃費も考えたらどう考えても林道くんの主張の負け
ごめんなさいしようね >>744
燃費はもちろん、距離の点でも、
有料なら、東海北陸道 白鳥経由が
白山スーパー林道経由より9km短い。
無料なら、白山スーパー林道は使えず、
R158になる。
有料、無料いずれにせよ、白鳥経由がベター。 後付けの条件ばかり出して
負け惜しみのつもりかね笑 ん? 荒らし?
後付けで勝手な条件決めつけて荒らしてるのはお前たちじゃないかい?
人のカキコもきちんと読まずにさ
負け惜しみ
顔真っ赤
イタイねえ 土地収用に関して、村内で八百長の喧嘩して自分の土地をより大きい面積買わせ、結局役人にキックバックがあったと知って愕然とした
もう数年たったから(贈)収賄で告発しても時効なんだろう
子供の頃はいいおんちゃん達だったから信じられんが、大人の顔するときはするんだな 油坂峠道路みたいに、勾配差のある所を70キロで走れるようにするためあんなに大回りにする必要があったんだろうか?
平湯~丹生川ICもあんな感じにするのかな? >>757
今の平湯トンネルの下に深度200mくらいの作ればいいのか? 油坂峠は現道がクニャクニャ道ですから
バイパスが遠回りになるのもわからなくもない
丹生川から平湯までは現道がクニャクニャの箇所は確かに若干あるけど
バイパス化しても油坂峠みたいなことはないでしょう いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
5T3 >>756
雪の降るところで線形良くても勾配差あるような道はダメだろ 平湯トンネルを中部縦貫道に組み入れないと、それよりはるかに短い越美通洞をむりやり組み入れた理由にならない
新たにトンネル掘るならはるかに金がかかる 越美通洞の設計規格は第1種第4級なので道路構造令では高速道路扱いだし 越美通洞の暫定開通時点で既にあの設計だったと思う
最初に予算下りたのが県境のみで分割して事業化した感じ >>762
平湯トンネルそのまま使うとか冗談じゃねえぞ
平湯側が市街地に向かって転がり落ちる様な勾配じゃねえか >>761
油坂峠道路って、なんで全部トンネルにしなかったんだろ。
トンネルのほうが除雪も必要ないし、急こう配で安心じゃね?
事故の時のレスキューとか、長さ5q未満とかの理由かな。 やっちまった・・・
R158九頭竜湖近くで普通乗用車運転中にイノシシと衝突
あいつら特攻してきやがんの
かなわんな トンネルが金がかかってスロープは金がかからないという道理はないと思うが
計算したの? >>768
8号線でも桜トンネル抜けてたところでも見かけるからなぁ
九頭竜湖あたりならしょっちゅう出そう 岐阜は金あるからな
平湯トンネルもう一本作るくらい余裕だろうが、今の平湯トンネルはどうするんだ?
二つも維持補修してくの? >>768
イノシシって99%対物入ってないからな >>768 >>770
自分もその辺の8号走ってたら、
イノシシみたいな目が光るのが何匹も国道上を群れで走ってたわ。
イノシシと衝突すると、さすがに修理代もけっこうかかる? 家や田畑の用地買収を可能な限り避けようとすると、山肌になっちゃうよねー
山がなく地権者が多い大野~大野東が後回しにされるのも仕方ないわ >>775
まだまだ
これからもっと肥やさ無いと… イノシシやシカに対して
「金が無いなら体で払ってもらおうか!」 国体ねえ
いい加減うんざりしたわ
なんか皇室が交互にやって来て
その度に交通規制
なんやこれ って感じ
運動公園(社)あたりの人
よくも静かに我慢してたな
東京なんかだと
しょっちゅう皇室移動 国賓来訪 とかでしょ
すごいよな
そういうのにはあまり遭遇したくないね
ともかく障スポ終わるまでは
まだ続くよな 東日本大震災の橋桁ズレの改良やるみたいだね
落札情報が出てたわ >>781
日本は海外に比べたら規制が少ないらしいけどな 国体初日の前日
自転車で経田あたり走ってたら
日の丸の小旗の大集団
DJボリスとかが何やら気の利いたこと言ってた
周囲は目付きの悪い私服姿の警官(私服やのに防弾チョッキってモロばれやん)
そういえば両陛下が小松からご移動なのを思い出した
車はあちこちで通行規制で数珠つなぎ
大変やなあと実感した次第 スレタイに少しも辛みが無い
個人の日記なんかどうでもええわ >>782
15cmズレの6本か
予算追加で施工業者の費用でやるんじゃないんだ
稲田弁護士、予算の無駄遣いを追求しろよ >>782
中心線からずれたんだっけ?
明石海峡大橋の時は
どう修正したのだろう? >>787
橋長を伸ばしたんじゃなかったっけ?
支間(橋台〜主塔〜主塔〜橋台)が合計1m伸びて、その分橋桁を長くしたはず。震災当時は主塔と橋台が完成して、ワイヤーだけ張ってあって橋桁はまだかかってなかった >>787
中心線というか、地震で地面全体が東に15cmズレたのに、6本の橋脚はズレてない体で作られてしまった
簡単に言えば橋脚より西側は15cm短く、東側は15cm長く構造物や盛土を作らないといけない
15cmだから用地買収を追加で必要ということにはならないだろうが 地元の橋梁の施工で測量中心線と実中心線を間違えて10センずらしたバカが出た時は、しゃーなしの精神で実線ずらしたと聞いたが…。
長大橋梁だと影響も極めて大となるだろうな。 >>793
発破のたびに地面が揺れるんだよ
ウーってサイレンも聞こえるし 決まった案はルートがグニャグニャすぎるからもっと直線にしろって
面白いタイプの反対運動が起きてる >>796
波田ルートの方がよかった
併せて筑摩野幹線道路を整備してほしい >>798
https://www.pref.nagano.lg.jp/michiken/infra/doro/matsuito/
の説明会スライド資料でいいんじゃないかな。どうせ大半は現道だし。一応従来の波田ルートも載ってる。
まあしかし、ルート帯(新設区間)みるに、いろいろとひどいな。コスト削減でああするしか無かったとはいえ、
どこが高規格?って思わなくも無い。 >>791
ふむ
用地幅ギリギリで
ズレた分だけどちらかを嵩増しするのかな?
コンクリートを剥がして
鉄筋を繋げて被さないとダメだけど お望み通り大王わさび農園ぶった切って真っ直ぐ作ろうぜw そりゃ全区間街道じゃないし何言ってるんだ?
越前の諸道では一部触れられてるが 自衛隊の車両が走ったりする?
R161BPなんか毎日よ R161BPはそもそも今津の駐屯地あるし演習場もあるけど
R158は走るとしたら松本駐屯地の山岳レンジャーくらいじゃない? 三国丸岡道路の方が整備効果高い
あそこの下道は信号だらけ
30km走るのに1時間かかる
周囲は田んぼしかないのにだぞ 初めて聞いた名前の道路だな
丸岡インター線(道路)なら知ってるが
それに周りが田んぼと言うことは私有地だから
なおさら通すのに時間がかかる農家はいろいろとやっかいだぞ
それにスレ違い >>811
無料にしたもんだから、朝は大渋滞道路になっちまったけどな >>813
松岡北からR416の下道降りるとこだろ
12000台程度の利用で大渋滞は無いだろ
軽トラや重機車両で遅い車がいるのか? >>813
事業決定はしてるから
でもまぁ実際工事が開始されるのはまだ2,3年ぐらいかかりそう
現道でもそれほど不便してないからなぁ信号も計石の分岐ぐらいしかないし 一刻もはやく下道と分離してくれ
獣と衝突するリスクは高速のほうがましだろ
頼むわ
二度と獣から損害受けたくないな >>816
獣って、認知症や高齢者のこと?
まぁ158走ってて小動物跳ねたことないけどな
そりゃ夜にイタチや鹿が目の前を飛び逃げるのは和泉村区間では何回かあるけど
永平寺~大野区間であるの? >>815
計石の信号、西行きはバイパスから常時左折可にすればいいのに
猪瀬ポールで2車線のうち1車線潰してるやん
あとアンデパンダン前の追い越し可の道は、追越禁止にして制限60キロに上げてもいいんじゃない? 今、北電大野水力センターがある中挟交差点をぶち抜いてR157BPにつなげ、大野ICに行く道を作る話はどうなったの? >>820
焼岳も火山性微動が増加してるとニュースで言ってたね
これはひょっとしたら…((( ;゚Д゚))) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00190103-nbnv-l21
気象庁によりますと焼岳では「火山性地震」が23日に2000回以上、24日はおよそ1200回、25日は午後3時までに数百回確認されています。23日に比べ回数は減少の傾向です。
心配だね 国道には長距離移動する車が通らない想定っぽいな
国道とは思えない扱いだし そらまあタダ高速が通れば実質国道BPだし、国道なんて短距離ユースが増える想定になるんじゃね?
長距離を現道で通るのはよほどのモノ好きだけだと割り切るのも道理かと 2012年(平成24年)4月6日 : 油坂峠出入口 - 和泉IC間 (15.5 km) が事業化。
2014年(平成26年)8月30日 : 和泉IC - 大野東IC間の工事に着手。
って、Wikipediaではなってるけど、
大野油坂道路はいつ開通するの?
2022年ぐらい?
松本ー福井間で、一番短縮化されるのがこの区間だと思うから、トンネルができた区間から随時解放してほしい。
R158現道を通るのもあと数年かあ。 >>826
それを突き詰めたのが名阪酷道だな、
ただの集落の中を通る路地みたいな道が
並行する自専道を造るからと突然2桁国道に指定された訳だが。 >>827
目指すのは2022年だけど
ちょっと無理じゃねーかな2,3年ずれそう >>829
そうなんだ。ありがとう。
九頭竜川の蛇行区間だけでも、トンネルできたら解放してね。 >>827
>松本ー福井間で、一番短縮化されるのがこの区間
違うだろ
松本市内(市街地、波田、奈川渡ダム関連)の方がよほどしんどいぞ >>831
距離的には一応そこそこまっすぐじゃん。
九頭竜川は蛇行がひどいのよ
だからトンネルショートカットに期待してるわけ >>832
野麦街道は速度が出ないから松本市のが時間短縮効果あるでしょ 九頭竜川は蛇行はしてるが、沿って通ってる158号のカーブは割と緩い、一方、新島々-沢渡の梓川は直線的ではあるが道路としては急カーブの連続で速度出せぬ。
>>832が言いたいのは川沿いを通すんじゃなく越美北線のように突っ切れということだろう。 梓川のダム区間は細かいカーブが多すぎてね
トンネル狭いし路面もガタガタなのに交通量が多い、特に大型 長野県内 山岳区間
大型車が来れば離合のため一旦停止とか
先行の大型車が対向車と離合のため後続の自車もやはり停止とか
長野県内 市街地
人口の割にロクな道路がないので通過交通と域内交通が集中して渋滞
長野県内が立ち遅れすぎ しかし、中部縦貫自動車道に一番やる気ないのが長野県。
とりあえずは高山の川越え線路ごえと九頭竜川沿いが整備されてくれれば。
長野区間はあきらめる 福井側では「福井から東京への最短ルート」として整備する
との触れ込みなんだよな・・・
そういうフレーズ見たら
いつも
長野側で整備が遅れてるから嘘やろ
と突っ込みたくなる
たとえ2022年の北陸新幹線敦賀開業にあわせて
中部縦貫道(福井区間)が開通したところで
長野側がどうにもなってないから
期待外れ感いっぱいになるだろうね だから油坂まで通せば当分は新東名経由でいいよ
長野出来たら安房峠経由で行くわ
どうせ冬季と使い分けするだろうし >>839
もう一つは観光目的
旅行客が富山←白川郷→金沢と動いてしまってるのを
金沢(富山)→白川郷→高山→上高地→松本城→富士山ルートもありだなって思わせられる。 確かに
たとえ高規格道路になっても
真冬に北アルプス経由したいかと言われたら
ちょっと考えるかな
でもすでに富山関東間の物流は冬でも安房峠道路経由だしな 全線でなくても部分的でも良いから148なんとかして >>835
福井駅~東京(八王子)なら最速ルートにもなり得る
東京(東京駅、品川駅)なら、新東名経由の方が確実に早い
武生あたりだと、北陸道米原経由の方が早いでしょうよ
新幹線も微妙なんだよな
福井駅なら北陸新幹線(かがやき)が少し早いだろうが、武生ならしらさぎで米原経由東海道新幹線の方が早い あの米原の乗り換えの手間暇考えたらみな南越使うわ
それも今度は敦賀の面倒な乗り換えが間に入るし 新幹線が敦賀まで伸びたら敦賀から北は石川と富山のように在来線は第三セクターになるの? >>840
現状でも新東名経由も安房峠経由も時間変わらないぞ >>848
現状なら米原経由新東名使う
油坂まで繋がればその経由で新東名使う
東京周辺の渋滞も似たり寄ったりだし新東名のほうが走りやすいし
松本まで繋がればそりゃ短縮が見込めるから安房峠使うよ 朗報です。それは、Facebook(フェイスブック)です。世界十数億人が、登録するビッグサイト。
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以上です。https://ja-jp.facebook.com/ >>848
それは白鳥IC出発で?
福井IC出発でも?
とても同じ時間とは思えんが
同じなら夜間高速バスが安い安房峠経由になるでしょ、新宿にも短い時間で寄れるし >>840のとおり、その時によって使い分ければいいだろ
予算の都合上、同時期に全線開通も難しいのだから
越坂トンネルや油坂トンネルだけしか無かったときなんて、これ通って東京まで行こうとは思ってなかったし
選択肢増えるのは嬉しい こんなこともあろうかと
既に調査抗は両側からぶっといのを掘ってある 冬場はすでに開通してる白鳥~飛騨清見が積雪凍結(高標高)で使いもんにならない
4車線化で通行止めが減るかもしれんが、チェーン装着必須になったら根こそぎ捕まる >>854
トンネルも両方の出口も
溶岩で埋まりそう((T_T)) チェーン規制は大雪の時だけだぞ
またマスコミのミスリードに踊らされてるな 通行止を今後は通れるようにするだけ
国道の立ち往生対策じゃ全然ないね 道の駅の中でも規模でかいな
本気の集客施設だな
国道にラウンドアバウトを設置する意気込みも良し >>863
この不自然にコ抜けしてる部分は集落の墓地だぞ
墓の下で眠っている魂がうるさい車や観光客やヘリコプターで安まらんやないか
ちなみに、たしか初出は「唯の故郷」じゃなかったかな?
この地域は、昔からの地名で下唯野や上唯野(地元の人はあわせて唯野と呼ぶ)にあたる
近くのJR越美北線にも下唯野駅がある
結の故郷では不自然
しかも稼ぐ力って、バチがあたるぞ
(まぁ、道路開通後の仕事がなくなる地場の土建屋の仕事先にするんだろうが) 昨冬の大雪で、R8や北陸道と同じに通行止めになったの? >>866
墓地との境は壁でも立てて見えなくするんかな? >>869
墓地は周辺(田んぼや道路)に比べ2mくらいはかさ上げされてる高い位置にあるから、植木程度では目隠しにならないかも
あと、ヘリポートも作るみたいだから、周囲に背の高い木を植えたり、壁とかも作れないんじゃないかな
自分はこの位置への道の駅に反対だから、作らないでもらいたい
お盆とか、今なら隣接道路にみんな車停めて墓参りとかしてるけど、それもできなくなる
確か、初出はR158の北側に道の駅設置だったと思うので、それならまぁいいかぁと思ってたけど この道路は融雪水散布ないよね
融雪パイプが凍るからかな 地下水規制の関係で新規には井戸掘れないんじゃねぇの
あのへんうるさいから パイプより路面凍結だろ
気にしてるのは
氷点下が当たり前の地域には散水設備はないんでは?
東北北海道と一緒で 東海北陸道(中部縦貫道共用区間)はロードヒーターあるんじゃないの?
油坂峠道にはあると思えんが、福井県区間全通して交通量増えたら対策しないと、冬期事故おきまくりでしょっちゅう通行止めしてそう >>874
いったん散水開始したら、止めれなくなるからな 油坂は最低限の除雪はするけど、あとはいくら凍結しようが通行止めには中々ならないイメージある >>873
営利目的じゃ無いんだし
公共利用の安心安全な設備として
認可したら良いのではと思うがなぁ…
>>876
国道8号の福井〜滋賀の県境なんて
融雪放水で川状態になる >>879
そうなんだよね
水利権とかいっても、滋賀県境や武生トンネル前後なんかびしゃびしゃだよね
やる気の問題と思われる
冬期間は農業ほとんどやんないんだし、九頭竜川水系から融雪水貰えばいい
が、大野は名水百選(イトヨ、お清水)もあるし融雪水で地下水量低下とかマジ問題だから、地下水は使ってほしくない
今冬初のそこそこの積雪になったね >>872
ん?トンネル前後とか勝山IC付近でやってたけど
ここ最近やってないのか? 少なくともR158に限れば
どんだけ九頭竜川から汲み上げても、また川に戻るわけで
水利権云々はクリアできると思うんだけどね >>882
勝山IC付近のなんたら高架橋はやってるね
あの水はどこから引いてるのか
大野とか年に何日か−10度まで下がる時あるから、流しだしたら流しっぱなしにしないときんかなまなまで危ないよね >>874
まったく逆で、凍らないから地下水を使うんだよね
凍るのは水が溜まって流れないからで、常時流れ続けていれば基本的には凍りはしない
>>881
大野市って冬も田に水張れって言ってなかったか?実施してるのがどのくらいいるのか知らんけど
>>883
そんなことができるなら北越急行は融雪に困ることは無かったんだよ >>885
少なくてもうちの田んぼや周囲の田んぼもそんなことしてない
(大野東IC付近)
飛騨清見~高山西が通行止めになってたけど、凍結積雪事故? >>885
田圃の冬季湛水の事なら
渡り鳥の餌場確保などの保護とかじゃないかな? >>886
地下水の涵養流動エリアってたしか九頭竜川の左岸側が主(特に清瀧川/真名川周辺)だったから
右岸側の地区はあんまりうるさく言われてないのかな
>>887
地下水涵養のためってイトヨの里かどっかで読んだ記憶があるのよ
まぁ最近の田圃は底部コンクリ張りだったりであんまし意味無いなのかもしれないけど・・・ この道路自体が大量の田んぼを潰してるからね
大野ICアクセス線のR157BPも田んぼ潰して
正直、地下水には全く良くない
しかし、あと20年早くできていればこんな限界自治体にはならなかった
全く残念だ ☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★
《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−16
●宇野壽倫の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)の告発
◎肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2)の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※ 低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている >>889
R157もR158のBPじゃ田んぼも山も潰してのうのうと生活してるじゃん 道路通行止めのお知らせ(福井河川国道事務所)
大野油坂道路九頭竜川橋上部工事のため
下記のとおり【夜間全面通行止め】を行います。
通行止め実施中の迂回路はございません。
ご協力お願いいたます。
道路名: 国道158号
場所: 大野市下山
期間:
平成31年4月02日 22:00から
平成31年4月25日 04:00まで
※土日除く
通行止め時間帯
22:00〜23:30
01:30〜02:00
03:30〜04:00 >>893
もし福井に行こうとして、高山まで来たら、
>>893の情報が出てたら、どんだけ迂回すればいいのかとw
と思ったら、笹生川ダムのほうに迂回すればいいのか。
しかし、深夜に笹生川ダムルートは怖いなw まだ雪もあるかもしれんし。
迂回路はないと書かれてるし。
通行止め&雪のリスク&深夜で、もしこんな選択の状況に置かれたら
多分行ってしまうだろうけど、すげーこわいなww >>895-896
その近くの場所で平日白昼堂々と通行止めしてたことがあってな。
自分は情弱で事前に知らずに福井方面から高山に向かおうと大野市街を越えたら、
そこにガードマンが立ってて通せんぼ。
すごく遠回りしたよ。
どうやら最適解は中部縦貫(福井北)北陸(小矢部)東海北陸だったらしいけど、
あまり考えずにR157経由で金沢まで行ってすごく時間がかかったわ。
大変やった。 >>897
わかる。
自分も去年の夏、深夜に福井に抜けようと思って、高山まで来たら、
R158通行止めと表示が出て、カーナビも突然、自動的に大迂回しだした。
深夜に走ったこともない真っ暗な道を行くのは嫌だし、
子連れで長時間の大迂回は避けたい。
とにかく進んでみたら、豪雨で道路がやられて、
R158の荘川より北、御母衣ダムとか、北側の方が通行止めだった。
福井方向は荘川から南だから迂回することなく、事なきを得たけど、
深夜に高山でカーナビが迂回し始めたときはドキドキだったわw 九頭竜湖沿いが工事か点検で時間帯通行止めで、石徹白のほうに迂回したことはあったなぁ。 意外と大型車が多いんだよね
福井石川ナンバーの物流車両 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている ところで中部縦貫の未着工区間 丹生川〜平湯・中ノ湯〜波田・波田〜松本(松本波田道路)の進展状況ってどうなってるの?
波田〜松本(松本波田道路)だって施工命令出ても用地買収も進んで無いじゃんw 高速道路地下化しろとかわけのわからんことを地元が言ってる もめてる部分は後回しにして、波田ー松本以外の区間(上高地ー波田)を先に進めてほしい。
線形悪いし、渋滞するから。
高山ー平湯までは建設すべきか、微妙だなあ。
特に高速なくても快走路だし。線形も良いし。 上信越道の佐久か小諸、上田辺りから松本迄も繋いで中部縦貫自動車道にして欲しい まぁ松本長野は元々需要大きいからね 高速もそうだし鉄道だって何気に本数確保してあるでしょ?
さすがに深夜は数分の間隔空けてまばらにトラックがいるくらいだけど 19号だって何気にそこそこ走ってる
(てか深夜だとあえて19号走っても長野道走るのと時間的に大差付かないしね・・・) >>908
古い情報だった
2017年に地下化で国が調整
その後まとまらなかったと思われる。地元の要請が盛土に変わってる。
2018年
市の管理でICを2箇所追加することが決定
松本JCT、新村IC、和田IC、波田ICとなる予定 >>912
先週土日に長野道往復したけど
午前中の長野市方向よりも
夕方の松本/名古屋方向の方が多かったわ >>912
鉄道は…。
篠ノ井線は途中単線だったような気もするけど。 いいねえ、そこが完成すれば国道361号線ルートを使う意味がだいぶ薄れる。 大野東〜和泉のトンネルはすべて着手
和泉〜油坂では長野トンネル着手
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/ 福井やる気あるね結構早く作ってるな
長野はゴミとだけ言っとく 平行するR158はアレやからなあ
早く開通してほしいよ 大野区間と松本区間を比べると後者の難易度は相当高いように見えるが。 現道広げるんじゃないかな?トンネル掘ると文句言われそうだし もの凄く急カーブな高規格道路になるじゃないか・・・・ 既存道路との接続や明かり区間の確保を考えると通すのは基本的に右岸側かな
当面活用の奈川渡改良とどう擦り付けるか あと50年ぐらいは奈川渡改良でつなげるのが目標なんじゃないかな?
他のトンネルも狭いから困りもんだな 工事用のトラックと定期運行バスのすれ違いのときなんて普通に詰まるからね。
あそこの利用価値が上がるのは混雑のない深夜か他と比べて雪の影響が少ない冬季、くらいかな? 安房峠・梓川沿いは基本的に無理があるのだ
まだ野麦峠回りの方が楽だったんじゃないのか ダム建設用道路を一般用途に転用したからな。たぶん…。
野麦峠から岐阜県側にある国道もたぶんダム建設用から始まったと思う。 焼岳上高地の砂防対策で野麦から安房峠に軸足が移って当然でしょう 問題は、狭いのはトンネルだけとも限らないってことでな・・・ 終日全面通行止めのお知らせ (国土交通省 高山国道事務所)
期間: 5月13日(月) 8:30から
. 7月12日(金)17:00まで
場所: 中部縦貫自動車道 高山西ICから飛騨清見Cまで
※通行止め期間中は国道158号線をご利用ください。 >>910
長野自動車道は結構クネクネしてるよ
おそらく、恐怖の住民や地権者のところを回避したと思われ
だから、冬場に積雪したとき当然凍結するから危なくて仕方がない
トラックの割合も多いし 安曇野IC以北は犀川沿い離れると麻績IC前後程度しか平地に降りてこないくらいだからなぁ
冠着を抜けて善光寺平に入ってからなんか何キロも先のトンネルが右手に見えるくらいで
そういえばどの橋も凍結注意看板付いてるし、ここから橋梁なんて看板もあるもんなぁ 犀川・19号に近いところを通していれば大町や白馬への分岐もしやすかったのにね。
筑北や麻績のほうが需要があると踏んだのか、上信越道との接続のしやすさを選んだのかわからないな。 信越のうち、新潟はブルドーザーと札束で簡単に道路通せるのに、長野(特に松本)はなんでこんなにめんどい?
別に被差別部落があるわけじゃないでしょ >>944
単に地元が望んでるかどうかじゃね?
新潟は東京に行くための道だけど、松本は、高山?福井?何しに?みたいな感じじゃね >>943
鉄道もそうだけど筑北地域を通った方が距離が短いのよ
犀川沿いは谷が狭くて大規模な構造物通すのが大変っていうのもあっただろうけど
もっともその代償が縦断線形に表れているわけではある 長野は抱えてる高速道路が多い
一本通せば終わりじゃないから そりゃ間に大きな山塊横たわってるんだからしょうがないでしょ
あれに比べれば塩嶺なんかかわいいもの
長野(北信)からはただ川を遡ればいいんだから行きやすいのは当たり前 >>911
それだ!
俺は活動範囲的に利用する機会はほとんどなさそうだが、ぐんまーから飛騨へ行くときは好都合になりそうだ。
あるいは前橋・高崎⇔名古屋の高速バスの変態ルートにも…。(これはウソだ)
いや、ウソじゃなくても中部縦貫走らんで普通に岡谷から中央道かな。 >>911
その昔、中央線が全通していなかったころ、相馬黒光が安曇野の相馬家に初めて行くときに
上田から保福寺峠を越えたとか。今なら三才山ルートの改良を希望する。 青木峠が抜本的改良されるらしいし、三才山ももう無料化目前なのでこれ以上いじるかなぁ?
二線路が数十年越しにしてようやく幹線としての地位を取り戻すとかなんとかって 実際三才山って幹線道路としてはちょっと無理があるしな
松本と上田を結ぶ有料かつほぼ唯一の重要ルートだから勘違いしやすいだけであの道の規格けっこう低いぞ
無料化後に確実に増えるであろう交通量はあの道ではまず捌ききれない(今ですらトラック1台で流れが乱れまくる位だ)
あとは村部の道路改良や上田側のバイパスと接続したいとか色々な思惑があるんだろう
但しまだ設計が固まりだした段階で現実に事業化はしてない
とはいえ最近の傾向で行けば、造られるのなら確実に50km/h制限(ここ重要)の道路にはなってくれるはずでな 大野東IC~荒島第一TNまでがかなり進んでる
この半年ですごく進んだ
トンネルが貫通しないと意味をなさないのに 200億も予算ついてるしな今年度
長野がやる気無さすぎて東京は遠いけど >>956
TNが時間かかるのは当たり前だろ…
なんつーかもう少しマシな書き方出来ないんだろうか? むしろ、大野市街地〜油坂峠までが2022年完成予定なのが早く感じる
あと3年ちょっとでトンネル掘れるとかすげーなあと思うよ もともと住民を追い出した地帯で
地籍とかも割と素性が良く買収にも手間がかからんかったんでしょ
強烈にスピード感は感じるね >>959
油坂まで22年に完成するの?
大野東~和泉までだと思ってた
九頭竜湖畔沿いの工事は大変だよ
あと和泉ICから九頭竜ダム上にいっきに登る区間とか >>961 最後の行
そこは、ほら、油坂の岐阜県側みたいなカッコイイ道路を造ってくれるだろう。
俺はアレを初めて見てびっくりしたわ。 今思うと油坂ってすごい名前だなあ
名前の由来
1575年(天正3年)の織田信長による越前一向一揆討伐で郡上遠藤氏がこの峠を守備した一揆軍を討った際、流れた血が油のようにぬるぬるして道が滑って歩けなかったことから「油坂」と名づけられた説。
岐阜県側から峠までの標高差が約420mと険しく、峠を上る道で旅人がだらだらと油汗をかいたことから「油坂」と名づけられた説。 その油に火をつけて敵を火だるまにしたというおまけがあったような気がするんだが…。
油をまくのもその油に火をつけて燃え広がって敵を火だるま、ってのも現実的じゃないけど。 大野東の位置が無能すぎる
勝原より先は遠回り感大
下山までとりあえず通してくれ
丹生川も同様、高山インター近くの信号がうざい >>960
ダムを作る時に
分水嶺内の水利権が全て
水資源開発公団に移転されたってのも早く着手出来る理由も有るだろうね >>962
九頭竜湖の途中にトンネルで出ればいいのでダム上に出る必要はないのだよ >>968
3〜4000mもトンネル掘ればダム上の高さまででも現実的な勾配で充分登って行くだろうしな 熊本の滝室坂並みに需要があればやったかもしれないけど
油坂は無いから仕方ない 上信越道の佐久か小諸、上田辺り〜松本迄も中部縦貫道で繋げたら、関東から北陸地方に行きやすいんだがな >>971
地元としちゃ昔から必要な路線との認識はある。だからこそ松本トンネルと三才山トンネル整備したんだし。
ただあくまで地方の都市間相互接続用どまりだな。対北陸で通過用に整備は最初から考慮外。
まあ上田あたりなら、松本連絡より18号上田篠ノ井バイパスの方が優先度高いだろ。ただでさえ渋滞しまくりの
18号何とかしないと。 >>972
あそこって安房峠よりもやばい火山地帯でほくほく線でも難工事だったけど
大丈夫なのかなぁ >>969
平湯トンネルみたいな感じになるのかな
和泉ICからほぼ直線で新長野トンネルなら、現道のどのあたりに出るんだろう?
鳥取道や山形道みたいに、トンネルの前後に現道との出入り口作ってほしいな
西側は和泉ICでいいけどさ >>968
奥越は豪雪地帯だから
数百mの明かり区間を所々設けて
ずっとトンネルの方が有りがたいんだけな >>974
上沼丘陵は地滑り地帯だな
以前も上越〜中越繋ぐトンネル工事で中断してた >>976
下手すると所々の明かり区間すらスノーシェッドで覆ってしまうかもしれん >>974.975
東頚城丘陵、魚沼丘陵はケスタ地形や泥火山だとかで飛騨トンネルや青崩トンネル並の不良地山だからねえ…
特に鍋立山なんて最悪is最悪…
>>978
シルバーラインかな? https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20190510/1010008615.html
松本走りは法律違反、NHK
わろた(笑)
道路よりまず法令遵守だよな
でも、他地域のドライバーが下手に下道走らなくてもいいように、この道路は必要だな >>945
松本の人は上高地には行かないの?
行かないんだろうなあ… 行くけど、現道で不便感じないんだろ
松本ICから158で1時間程でしょ 上高地ね
松本の人は恩恵受けてるから
不便のままじゃなきゃあかんでしょ 地元民はあまり上高地はいかない
マイカー規制で自家用車じゃいけないから >>944
松本民は自分さえ不自由しなきゃそれ以上望まん、ていう思想だからね。
無駄遣いはしないけど、それゆえR19もR147もR158も広域幹線道路はさっぱり整備されない。
金遣いの荒い新潟と足して二で割ると丁度良いんだけどなぁw
>>983
高山〜平湯〜乗鞍〜上高地セットで回る人多いから、実は松本はそこまで恩恵受けてなかったり。
R158も岐阜側の方が走りやすいし。 松本波田道路も早く出来ないかなと思っているが
JCTを地下化しろと揉めてる様で >>986
そんな思想はないな
道路事情が改善されないのは長野県全体の問題 それはアホすぎるだろ…。
名古屋あたりだとちょっと雪が降ると大騒ぎみたいだが。 >>992
でも佐久は中部横断を、飯田は三遠南信を作ってるのに、松本だけ何もなしなんだぜ。
県から冷遇されてるのか、マジで道路整備に興味ないのか・・ 糸魚川方面は途中までは川の土手を走れば快適だから整備は不要かなw
佐久方面は久しく行ってないけどなかなか便利そうだね。
松本周辺は確かにひどい。
高速降りて高山方面に行きたいとに出口で信号に邪魔にされるのが不愉快w 白川高山(温泉)上高地(温泉)松本の観光ルートもかなり強化できるのに勿体ないよな >>996
それでもまだ高速ー高山ならマシなんだよなあ。駅から高速出口までの19号横断するところがおっそろしくネックだから。
長野自動車道作る時に下道として19号バイパスでも作っときゃ良かったのに。 正直、松本みたいな高標高で雪降られたら間違いなく凍結するから、スタッドレスでもノーマルでも変わらん
スパイクタイヤなら違うかもね このスレッドは1000を超えました。
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